暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型車(chē)關(guān)注度
一鍵砍遍全城
寶馬1系(進(jìn)口)
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象最新印象：
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 東營(yíng)
裸車(chē)價(jià)格26.80萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：精準(zhǔn)的操控，不錯(cuò)的動(dòng)力；
缺點(diǎn)：小毛病偏多，聽(tīng)歌不方便（這些2013款貌似都解決了）
外觀：當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還擔(dān)心著外形無(wú)法接受，不過(guò)看到實(shí)車(chē)之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車(chē)子就是這樣，外形設(shè)計(jì)走在前面的，領(lǐng)先對(duì)手好幾年。車(chē)燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點(diǎn)，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào)，都市版有前后白色裝飾條，是整車(chē)看起來(lái)更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會(huì)更顯得飽滿和運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在�?chē)?yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車(chē)內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車(chē)型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：比上一代空間是合適乘坐了。我180的個(gè)子，前排老婆163調(diào)好（坐姿較舒適）我在后排能舒服乘坐，雖膝部沒(méi)有多余空間，但不難受。
動(dòng)力：很好很強(qiáng)大，1.6T的動(dòng)力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在路上超百分之90的車(chē)沒(méi)問(wèn)題，渦輪介入時(shí)間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無(wú)聲息的，很難察覺(jué)到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒(méi)有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500之下，油門(mén)也會(huì)變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺(tái)車(chē)一樣，變得暴躁和激進(jìn)，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤(pán)變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開(kāi)的最多，超車(chē)基本夠用，sport基本是對(duì)付2.4以上的時(shí)候才用，殺手锏么。
操控：
操控一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，1系也不例外，方向感非常好，高速變線非常靈敏，感覺(jué)車(chē)很“整”，沒(méi)有松散的感覺(jué)，雖然換了電子轉(zhuǎn)向，沒(méi)有以前的寶馬路感那么好，但是方向變輕了停車(chē)移庫(kù)輕松多了，高速方向盤(pán)會(huì)變沉，增加穩(wěn)定性。曾經(jīng)開(kāi)過(guò)一段山路，操控感比一般小車(chē)都好，再加上后驅(qū)，80km/h過(guò)彎信心很足，如果輪胎在給力一些，操控應(yīng)該能更好。
油耗：基本在7-8L左右吧，對(duì)于1.6T來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗算一般，當(dāng)然，油耗這個(gè)東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：懸掛調(diào)校的偏軟，相對(duì)于上一代的1系來(lái)說(shuō)。后輪獨(dú)立懸掛，還是比較舒適的，前排座椅包裹支撐不錯(cuò)，雖然沒(méi)有座椅加熱和臍部支撐，但是長(zhǎng)途駕駛還是不會(huì)感覺(jué)累的。后排空間不如級(jí)車(chē)，但是基本夠用，短途載人還是沒(méi)有問(wèn)題的，后備箱和一般緊湊級(jí)車(chē)無(wú)異。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格21.00萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力滿足日常使用需要，兼顧上班及自駕游，在小巧的外表下有一顆澎湃的心。外觀很時(shí)尚，符合年輕人的需要。
缺點(diǎn)：小毛病多，看車(chē)友們都在抱怨，冷卻液報(bào)警，座椅生銹，雨刷失靈等等，不太符合寶馬品牌的形象啊。
外觀：采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍�。整�?chē)流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條，與車(chē)身的色差使全車(chē)看起來(lái)更有層次感。但全車(chē)鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺(jué)做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話，全車(chē)顯得蓄勢(shì)待發(fā)，殺氣騰騰，絕對(duì)是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f(shuō)其他品牌的緊湊型性能車(chē)、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在�?chē)?yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車(chē)內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車(chē)型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：空間這個(gè)問(wèn)題仁者見(jiàn)仁。一般我一個(gè)人開(kāi)，也不在乎。而且后排絕對(duì)可以坐人。
動(dòng)力：很好很強(qiáng)大，1.6T的動(dòng)力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在路上超百分之90的車(chē)沒(méi)問(wèn)題，渦輪介入時(shí)間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無(wú)聲息的，很難察覺(jué)到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒(méi)有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500之下，油門(mén)也會(huì)變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺(tái)車(chē)一樣，變得暴躁和激進(jìn)，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤(pán)變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開(kāi)的最多，超車(chē)基本夠用，sport基本是對(duì)付2.4以上的時(shí)候才用，殺手锏么。
操控：
真的不用說(shuō)了，底盤(pán)扎實(shí)、指向精準(zhǔn)、路感清晰，這三點(diǎn)就足夠其他車(chē)汗顏的。
油耗：磨合期油耗在百公里10升左右，磨合后在6-7升，這要?dú)w功于單渦輪雙渦管和8速手自一體變速箱這些先進(jìn)技術(shù)。市區(qū)油耗有些偏高，在百公里10-12升。個(gè)人感覺(jué)對(duì)于1.6渦輪增壓的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗是偏高的。但是在高速上不超速行駛的話，百公里油耗就大大減少，才6升左右。
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動(dòng)型較硬，但是平常駕駛也可過(guò)濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運(yùn)動(dòng)型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到疲勞。后排空間雖然不如B級(jí)車(chē)，但是在緊湊型車(chē)?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢(shì)。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格23.85萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：精準(zhǔn)的操控，不錯(cuò)的動(dòng)力；
缺點(diǎn)：配件貴，小眾車(chē)型，配件都需要訂貨。
外觀：采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍�。整�?chē)流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條，與車(chē)身的色差使全車(chē)看起來(lái)更有層次感。但全車(chē)鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺(jué)做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話，全車(chē)顯得蓄勢(shì)待發(fā)，殺氣騰騰，絕對(duì)是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f(shuō)其他品牌的緊湊型性能車(chē)、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在�?chē)?yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車(chē)內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車(chē)型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：對(duì)于1系的空間來(lái)說(shuō)，前排是不錯(cuò)的 ，如果只是一個(gè)人或者兩個(gè)人乘坐，是絲毫沒(méi)有問(wèn)題的。后排就顯的有些緊湊了，當(dāng)然相對(duì)比起3門(mén)版的車(chē) 還是稍微有那么點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力：相當(dāng)出色，配合8速手自一體電子檔桿的變速箱，無(wú)論是加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)?shù)淖屓梭@喜。而且都市版有運(yùn)動(dòng)型、舒適型、節(jié)油型三種駕駛模式，無(wú)論是哪種駕駛模式給油就嗷嗷往前竄，油門(mén)響應(yīng)和檔位變化表現(xiàn)的相當(dāng)積極。在試駕的百公里加速過(guò)程中，我坐在副駕駛竟然體會(huì)到飛機(jī)起飛前的那種推背感，讓我大喜過(guò)望。在市區(qū)駕駛，低扭表現(xiàn)是跟隨油門(mén)變化而變化的，想要多快起步就看油門(mén)給多少。高速上絕對(duì)可以秒殺絕大部分車(chē)型。
操控：
操控一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，1系也不例外，方向感非常好，高速變線非常靈敏，感覺(jué)車(chē)很“整”，沒(méi)有松散的感覺(jué)，雖然換了電子轉(zhuǎn)向，沒(méi)有以前的寶馬路感那么好，但是方向變輕了停車(chē)移庫(kù)輕松多了，高速方向盤(pán)會(huì)變沉，增加穩(wěn)定性。曾經(jīng)開(kāi)過(guò)一段山路，操控感比一般小車(chē)都好，再加上后驅(qū)，80km/h過(guò)彎信心很足，如果輪胎在給力一些，操控應(yīng)該能更好。
油耗：磨合期油耗在百公里10升左右，磨合后在6-7升，這要?dú)w功于單渦輪雙渦管和8速手自一體變速箱這些先進(jìn)技術(shù)。市區(qū)油耗有些偏高，在百公里10-12升。個(gè)人感覺(jué)對(duì)于1.6渦輪增壓的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗是偏高的。但是在高速上不超速行駛的話，百公里油耗就大大減少，才6升左右。
舒適：新一代BMW大多非性能車(chē)均像舒適性妥協(xié)了不少，路感對(duì)比老3系和老1系沒(méi)有那么清晰了，但還是能反應(yīng)大多程度的路面情況，較大的顛簸也處理得很自然，聲音依舊厚實(shí)。1系本來(lái)就不是以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)，再加又是一向在舒適性上偏弱的BMW，所以舒適性上買(mǎi)前就沒(méi)抱有奢望。但年輕人嘛，喜歡這種略帶刺激的感覺(jué)，當(dāng)然這點(diǎn)沒(méi)有同門(mén)的mini純粹。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車(chē)價(jià)格21.70萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：操控�。�！1系的操控真的沒(méi)的說(shuō)，比新一代的三系來(lái)的更加純粹更加徹底！底盤(pán)的調(diào)教在這個(gè)級(jí)別的車(chē)上已經(jīng)達(dá)到了爐火純青的地步，真的是一部只為駕駛者獨(dú)有的汽車(chē)，只要一握住它的方向盤(pán)你就會(huì)忘記它丑陋的外表和簡(jiǎn)陋的配置，全身心地投入到它所帶來(lái)的一流操控駕駛感受上去！是一部愛(ài)不釋手的小鋼炮！
缺點(diǎn)：后排座椅基本坐不了大人，很擠很擠
外觀：采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍�。整�?chē)流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條，與車(chē)身的色差使全車(chē)看起來(lái)更有層次感。但全車(chē)鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺(jué)做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話，全車(chē)顯得蓄勢(shì)待發(fā)，殺氣騰騰，絕對(duì)是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f(shuō)其他品牌的緊湊型性能車(chē)、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在�?chē)?yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車(chē)內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車(chē)型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：前排空間不用懷疑，我身高184cm體重85KG，任何時(shí)候都能找到適合自己的坐姿。但是，后排腿部空間局促，建議不到萬(wàn)不得已的時(shí)候不要坐精壯男子。如果把后座放平的話，空間還是非常大的，有次我用小1拉了22箱白酒，當(dāng)時(shí)收貨的人就傻了。
動(dòng)力：16T夠用，高速和路況好的市區(qū)路用SPORT也可小爽下。1300多轉(zhuǎn)的峰值扭矩，對(duì)市區(qū)提速幫助很大。
操控：
操控性相當(dāng)出色，作為后驅(qū)的小鋼炮來(lái)說(shuō)，無(wú)論是高速的急轉(zhuǎn)彎，還是直道加速，在時(shí)速200km/h以內(nèi)操控毫無(wú)壓力。由于是兩廂車(chē)，感覺(jué)比三廂車(chē)更加靈活。后驅(qū)設(shè)計(jì)使在起步時(shí)不易打滑，配合ESPEBD等高科技行車(chē)輔助系統(tǒng)，讓車(chē)行駛的超級(jí)平穩(wěn)，更易操控，使寶馬1系可以讓所有新手老手、男女老幼都可輕松上手。
油耗：磨合期油耗在百公里10升左右，磨合后在6-7升，這要?dú)w功于單渦輪雙渦管和8速手自一體變速箱這些先進(jìn)技術(shù)。市區(qū)油耗有些偏高，在百公里10-12升。個(gè)人感覺(jué)對(duì)于1.6渦輪增壓的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗是偏高的。但是在高速上不超速行駛的話，百公里油耗就大大減少，才6升左右。
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動(dòng)型較硬，但是平常駕駛也可過(guò)濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運(yùn)動(dòng)型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到疲勞。后排空間雖然不如B級(jí)車(chē)，但是在緊湊型車(chē)?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢(shì)。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 合肥
裸車(chē)價(jià)格21.68萬(wàn)元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用單渦輪雙渦管的寶馬自主先進(jìn)技術(shù)，配合8速手自一體電子檔桿變速箱，帶iDrive系統(tǒng)，馬力強(qiáng)勁，行車(chē)電腦功能強(qiáng)大，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。
缺點(diǎn)：后排沒(méi)有儲(chǔ)物空間有點(diǎn)遺憾，而且沒(méi)有標(biāo)配USB接口。20多萬(wàn)的車(chē)還是手動(dòng)座椅有點(diǎn)不應(yīng)該，而且座椅底部還生銹，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)實(shí)在不應(yīng)該。
外觀：當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還擔(dān)心著外形無(wú)法接受，不過(guò)看到實(shí)車(chē)之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車(chē)子就是這樣，外形設(shè)計(jì)走在前面的，領(lǐng)先對(duì)手好幾年。車(chē)燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點(diǎn)，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào)，都市版有前后白色裝飾條，是整車(chē)看起來(lái)更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會(huì)更顯得飽滿和運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在�?chē)?yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車(chē)內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車(chē)型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：兩廂運(yùn)動(dòng)型車(chē)，后排空間一般般，偶爾坐坐人還湊合，后備箱的空間也很普通，由于后備箱下面放的不是備胎而是蓄電池，所以跟普通的兩廂車(chē)的后備箱空間差不多，但是完全夠用了。前排主副駕駛空間充足，尤其駕駛位置油門(mén)和剎車(chē)踏板的位置較深，腿部支撐做的很好，駕駛姿勢(shì)也非常舒服。
動(dòng)力：100KW的功率不算大，但扭矩輸出較早，配上8AT感覺(jué)在市里游刃有余，很給力，加速時(shí)沒(méi)有像大眾渦輪那種被人從屁股踹了一腳的感覺(jué)。高速上如果有負(fù)重的話，超車(chē)還是要略微深踩一點(diǎn)油門(mén)的。
操控：
操控性相當(dāng)出色，作為后驅(qū)的小鋼炮來(lái)說(shuō)，無(wú)論是高速的急轉(zhuǎn)彎，還是直道加速，在時(shí)速200km/h以內(nèi)操控毫無(wú)壓力。由于是兩廂車(chē)，感覺(jué)比三廂車(chē)更加靈活。后驅(qū)設(shè)計(jì)使在起步時(shí)不易打滑，配合ESPEBD等高科技行車(chē)輔助系統(tǒng)，讓車(chē)行駛的超級(jí)平穩(wěn)，更易操控，使寶馬1系可以讓所有新手老手、男女老幼都可輕松上手。
油耗：比預(yù)期要高一點(diǎn)，平時(shí)上下班行走在208國(guó)道，平均油耗在8.3左右，冬天要高些。高速真心省，6.6L/KM，總之都在上班族可以接受范圍內(nèi)。
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動(dòng)型較硬，但是平常駕駛也可過(guò)濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運(yùn)動(dòng)型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到疲勞。后排空間雖然不如B級(jí)車(chē)，但是在緊湊型車(chē)?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢(shì)。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車(chē)價(jià)格23.00萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀犀利有神，內(nèi)飾精致怡人。動(dòng)力強(qiáng)勁，回頭率高。
缺點(diǎn)：小毛病多，看車(chē)友們都在抱怨，冷卻液報(bào)警，座椅生銹，雨刷失靈等等，不太符合寶馬品牌的形象啊。
外觀：采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍�。整�?chē)流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條，與車(chē)身的色差使全車(chē)看起來(lái)更有層次感。但全車(chē)鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺(jué)做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話，全車(chē)顯得蓄勢(shì)待發(fā)，殺氣騰騰，絕對(duì)是泡妞和裝“BI”利器。可以說(shuō)其他品牌的緊湊型性能車(chē)、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在�?chē)?yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車(chē)內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車(chē)型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：相對(duì)于小兩廂車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)空間還是可以的；作為上班車(chē)可以，但有小孩的家庭車(chē)肯定不夠，后備箱放不了什么東西的，一個(gè)箱子就滿了，除非后排不坐人把椅子放倒；
動(dòng)力：很好很強(qiáng)大，1.6T的動(dòng)力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在路上超百分之90的車(chē)沒(méi)問(wèn)題，渦輪介入時(shí)間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無(wú)聲息的，很難察覺(jué)到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒(méi)有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500之下，油門(mén)也會(huì)變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺(tái)車(chē)一樣，變得暴躁和激進(jìn)，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤(pán)變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開(kāi)的最多，超車(chē)基本夠用，sport基本是對(duì)付2.4以上的時(shí)候才用，殺手锏么。
操控：
寶馬的操控不是蓋的，沒(méi)什么可說(shuō)的，操控很好。
油耗：基本在7-8L左右吧，對(duì)于1.6T來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗算一般，當(dāng)然，油耗這個(gè)東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：懸掛調(diào)校的偏軟，相對(duì)于上一代的1系來(lái)說(shuō)。后輪獨(dú)立懸掛，還是比較舒適的，前排座椅包裹支撐不錯(cuò)，雖然沒(méi)有座椅加熱和臍部支撐，但是長(zhǎng)途駕駛還是不會(huì)感覺(jué)累的。后排空間不如級(jí)車(chē)，但是基本夠用，短途載人還是沒(méi)有問(wèn)題的，后備箱和一般緊湊級(jí)車(chē)無(wú)異。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車(chē)價(jià)格25.00萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程72000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：操控一流，車(chē)流中穿梭自如，指向精準(zhǔn)，100邁之內(nèi) 車(chē)流中崩想追上我。
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，配置太低藍(lán)牙都沒(méi)有，也不能插usb。座椅不是全部真皮包裹，中間布的部分不好打理。
外觀：當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還擔(dān)心著外形無(wú)法接受，不過(guò)看到實(shí)車(chē)之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車(chē)子就是這樣，外形設(shè)計(jì)走在前面的，領(lǐng)先對(duì)手好幾年。車(chē)燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點(diǎn)，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào)，都市版有前后白色裝飾條，是整車(chē)看起來(lái)更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會(huì)更顯得飽滿和運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在�?chē)?yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車(chē)內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車(chē)型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：前排可以，正副駕駛都不錯(cuò)，座椅支撐比較好，開(kāi)長(zhǎng)途也不會(huì)很累，座椅偏低矮，有種開(kāi)跑車(chē)的感覺(jué)。但是后排只能說(shuō)夠用，身形大的人坐進(jìn)去就比較憋屈了，短途坐坐還行，長(zhǎng)途估計(jì)夠嗆。后備箱和一般兩廂車(chē)無(wú)異。
動(dòng)力：雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率比118調(diào)校的小，但對(duì)于城市用車(chē)來(lái)說(shuō)足夠了，超車(chē)很輕松，最快開(kāi)到過(guò)165km/h，感覺(jué)很輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)還有很大的余量，特別是調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速提升很快，深踩油門(mén)轉(zhuǎn)速到6000多才會(huì)換擋，相比普通模式感覺(jué)像是換了一輛車(chē)。配合高效的8AT變速箱，感覺(jué)加速非常凌厲，曾經(jīng)開(kāi)過(guò)蒙迪歐致勝2.0T，感覺(jué)在中前段加速能力上還是寶馬116略好一些。
操控：
操控性相當(dāng)出色，作為后驅(qū)的小鋼炮來(lái)說(shuō)，無(wú)論是高速的急轉(zhuǎn)彎，還是直道加速，在時(shí)速200km/h以內(nèi)操控毫無(wú)壓力。由于是兩廂車(chē)，感覺(jué)比三廂車(chē)更加靈活。后驅(qū)設(shè)計(jì)使在起步時(shí)不易打滑，配合ESPEBD等高科技行車(chē)輔助系統(tǒng)，讓車(chē)行駛的超級(jí)平穩(wěn)，更易操控，使寶馬1系可以讓所有新手老手、男女老幼都可輕松上手。
油耗：基本在7-8L左右吧，對(duì)于1.6T來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗算一般，當(dāng)然，油耗這個(gè)東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動(dòng)型較硬，但是平常駕駛也可過(guò)濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運(yùn)動(dòng)型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到疲勞。后排空間雖然不如B級(jí)車(chē)，但是在緊湊型車(chē)?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢(shì)。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 紹興
裸車(chē)價(jià)格24.00萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：操控性很好
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是對(duì)寶馬的質(zhì)量問(wèn)題，提車(chē)后各種的異響給駕駛樂(lè)趣帶了很大的煩惱。方向盤(pán)異響，車(chē)門(mén)異響，還有行車(chē)電腦的動(dòng)力傳輸報(bào)警。
外觀：采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍�。整�?chē)流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條，與車(chē)身的色差使全車(chē)看起來(lái)更有層次感。但全車(chē)鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺(jué)做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話，全車(chē)顯得蓄勢(shì)待發(fā)，殺氣騰騰，絕對(duì)是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f(shuō)其他品牌的緊湊型性能車(chē)、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在�?chē)?yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車(chē)內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車(chē)型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：老婆167cm的身高，本人177cm，由于大多時(shí)間都是兩人世界，故前排空間是很夠用的。后排比老1系好很不少，至少坐人不是大問(wèn)題，偶爾帶些同事朋友出去玩也可以應(yīng)付。進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距后排就這么大了，在新3系也加長(zhǎng)的年代里，新1系的堅(jiān)定原汁原味更彌足珍貴。
動(dòng)力：比老款BMW的自吸上了一個(gè)臺(tái)階，雖然此發(fā)動(dòng)機(jī)是BMW和法國(guó)合作開(kāi)發(fā)的，很多法系車(chē)上也有，但BMW的調(diào)教賦予了它不同的感覺(jué)。當(dāng)時(shí)沖著116i的全黑內(nèi)飾放棄了118i領(lǐng)先，但現(xiàn)在后悔沒(méi)咬牙直接上118i運(yùn)動(dòng)。好在主要老婆開(kāi)，本著女孩子夠用的話是很滿意了，她平時(shí)都只開(kāi)Eco開(kāi)...安全第一嘛^^
操控：
8AT把這臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的相當(dāng)平順，轉(zhuǎn)向一貫的BMW風(fēng)格，毫不拖泥帶水，方向盤(pán)沒(méi)有虛位。雖然方向盤(pán)比老BMW輕了很多，機(jī)械感和人車(chē)間傳神略微下降，但想必更多人應(yīng)該會(huì)喜歡這種改變。
油耗：磨合期油耗在百公里10升左右，磨合后在6-7升，這要?dú)w功于單渦輪雙渦管和8速手自一體變速箱這些先進(jìn)技術(shù)。市區(qū)油耗有些偏高，在百公里10-12升。個(gè)人感覺(jué)對(duì)于1.6渦輪增壓的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗是偏高的。但是在高速上不超速行駛的話，百公里油耗就大大減少，才6升左右。
舒適：懸掛調(diào)校的偏軟，相對(duì)于上一代的1系來(lái)說(shuō)。后輪獨(dú)立懸掛，還是比較舒適的，前排座椅包裹支撐不錯(cuò)，雖然沒(méi)有座椅加熱和臍部支撐，但是長(zhǎng)途駕駛還是不會(huì)感覺(jué)累的。后排空間不如級(jí)車(chē)，但是基本夠用，短途載人還是沒(méi)有問(wèn)題的，后備箱和一般緊湊級(jí)車(chē)無(wú)異。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 滄州
裸車(chē)價(jià)格23.90萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：品牌價(jià)值高，開(kāi)著感覺(jué)很好。
缺點(diǎn)：座椅生銹，有些實(shí)用的配置沒(méi)有標(biāo)配
外觀：當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還擔(dān)心著外形無(wú)法接受，不過(guò)看到實(shí)車(chē)之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車(chē)子就是這樣，外形設(shè)計(jì)走在前面的，領(lǐng)先對(duì)手好幾年。車(chē)燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點(diǎn)，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào)，都市版有前后白色裝飾條，是整車(chē)看起來(lái)更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會(huì)更顯得飽滿和運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，整體布置分明，操作方便。氛圍燈是一個(gè)亮點(diǎn)，有藍(lán)色和橘色兩種色調(diào)，可以再設(shè)置里面修改，這是彰顯個(gè)性的地方啊。ZF的8速手自一體變速箱檔把絕對(duì)的有科技感啊，握在手中，手感極佳，而且操作方便，往后拉就是D當(dāng)，往前推就是R當(dāng)，入門(mén)級(jí)別相當(dāng)?shù)桶 ?/span>
空間：前面空間尚可，如果后面不坐人的話。后排勉強(qiáng)能坐人，膝蓋要頂?shù)角芭抛巍?/span>
動(dòng)力：很好很強(qiáng)大，1.6T的動(dòng)力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在路上超百分之90的車(chē)沒(méi)問(wèn)題，渦輪介入時(shí)間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無(wú)聲息的，很難察覺(jué)到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒(méi)有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500之下，油門(mén)也會(huì)變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺(tái)車(chē)一樣，變得暴躁和激進(jìn)，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤(pán)變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開(kāi)的最多，超車(chē)基本夠用，sport基本是對(duì)付2.4以上的時(shí)候才用，殺手锏么。
操控：
操控一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，1系也不例外，方向感非常好，高速變線非常靈敏，感覺(jué)車(chē)很“整”，沒(méi)有松散的感覺(jué)，雖然換了電子轉(zhuǎn)向，沒(méi)有以前的寶馬路感那么好，但是方向變輕了停車(chē)移庫(kù)輕松多了，高速方向盤(pán)會(huì)變沉，增加穩(wěn)定性。曾經(jīng)開(kāi)過(guò)一段山路，操控感比一般小車(chē)都好，再加上后驅(qū)，80km/h過(guò)彎信心很足，如果輪胎在給力一些，操控應(yīng)該能更好。
油耗：基本在7-8L左右吧，對(duì)于1.6T來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗算一般，當(dāng)然，油耗這個(gè)東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：新一代BMW大多非性能車(chē)均像舒適性妥協(xié)了不少，路感對(duì)比老3系和老1系沒(méi)有那么清晰了，但還是能反應(yīng)大多程度的路面情況，較大的顛簸也處理得很自然，聲音依舊厚實(shí)。1系本來(lái)就不是以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)，再加又是一向在舒適性上偏弱的BMW，所以舒適性上買(mǎi)前就沒(méi)抱有奢望。但年輕人嘛，喜歡這種略帶刺激的感覺(jué)，當(dāng)然這點(diǎn)沒(méi)有同門(mén)的mini純粹。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 東營(yíng)
裸車(chē)價(jià)格26.80萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性很好，彎道車(chē)身穩(wěn)定，車(chē)身姿態(tài)保持好。節(jié)氣門(mén)響應(yīng)靈敏 低轉(zhuǎn)速扭矩輸出順暢，動(dòng)力隨叫隨到。油耗表現(xiàn)讓人滿意。
缺點(diǎn)：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太普通了，白色數(shù)字、白色背光，整個(gè)儀表盤(pán)除了黑就是白，造型也太普通了，讓我想起90年代的車(chē)了，跟運(yùn)動(dòng)范也不沾邊啊。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也相對(duì)過(guò)于簡(jiǎn)單。
外觀：采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍�。整�?chē)流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條，與車(chē)身的色差使全車(chē)看起來(lái)更有層次感。但全車(chē)鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺(jué)做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話，全車(chē)顯得蓄勢(shì)待發(fā)，殺氣騰騰，絕對(duì)是泡妞和裝“BI”利器。可以說(shuō)其他品牌的緊湊型性能車(chē)、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，整體布置分明，操作方便。氛圍燈是一個(gè)亮點(diǎn)，有藍(lán)色和橘色兩種色調(diào)，可以再設(shè)置里面修改，這是彰顯個(gè)性的地方啊。ZF的8速手自一體變速箱檔把絕對(duì)的有科技感啊，握在手中，手感極佳，而且操作方便，往后拉就是D當(dāng)，往前推就是R當(dāng)，入門(mén)級(jí)別相當(dāng)?shù)桶 ?/span>
空間：本人1米73，偏瘦，所以空間對(duì)我來(lái)說(shuō)基本夠用了，但是如果要滿載五人，空間肯定不夠了，另外后備箱也只能算夠用，大件的東西是放不下的。
動(dòng)力：相當(dāng)出色，配合8速手自一體電子檔桿的變速箱，無(wú)論是加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)?shù)淖屓梭@喜。而且都市版有運(yùn)動(dòng)型、舒適型、節(jié)油型三種駕駛模式，無(wú)論是哪種駕駛模式給油就嗷嗷往前竄，油門(mén)響應(yīng)和檔位變化表現(xiàn)的相當(dāng)積極。在試駕的百公里加速過(guò)程中，我坐在副駕駛竟然體會(huì)到飛機(jī)起飛前的那種推背感，讓我大喜過(guò)望。在市區(qū)駕駛，低扭表現(xiàn)是跟隨油門(mén)變化而變化的，想要多快起步就看油門(mén)給多少。高速上絕對(duì)可以秒殺絕大部分車(chē)型。
操控：
一流。開(kāi)過(guò)車(chē)?yán)镒詈玫牟倏�。寶馬的調(diào)教功力果然深厚，底盤(pán)就像一塊磁鐵一樣，牢牢的吸住地面，得益于后驅(qū)的關(guān)系，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾很小，方向盤(pán)路感清洗，指哪走哪，過(guò)完更是干凈利落，絕不拖泥帶水，配合一大推DSC等等的輔助系統(tǒng)，這車(chē)子好開(kāi)極了，真正讓你愛(ài)上開(kāi)車(chē)。
油耗：磨合期油耗在百公里10升左右，磨合后在6-7升，這要?dú)w功于單渦輪雙渦管和8速手自一體變速箱這些先進(jìn)技術(shù)。市區(qū)油耗有些偏高，在百公里10-12升。個(gè)人感覺(jué)對(duì)于1.6渦輪增壓的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗是偏高的。但是在高速上不超速行駛的話，百公里油耗就大大減少，才6升左右。
舒適：懸掛調(diào)校的偏軟，相對(duì)于上一代的1系來(lái)說(shuō)。后輪獨(dú)立懸掛，還是比較舒適的，前排座椅包裹支撐不錯(cuò)，雖然沒(méi)有座椅加熱和臍部支撐，但是長(zhǎng)途駕駛還是不會(huì)感覺(jué)累的。后排空間不如級(jí)車(chē)，但是基本夠用，短途載人還是沒(méi)有問(wèn)題的，后備箱和一般緊湊級(jí)車(chē)無(wú)異。
|
