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晶銳
(該車系評(píng)分高于84%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
質(zhì)量不錯(cuò)（236）+1 保養(yǎng)維修便宜（181）+1 外觀很潮（143）+1 適合代步（114）+1 內(nèi)飾簡(jiǎn)潔（108）+1 很省油（60）+1 操控強(qiáng)于日系（13）+1 駕駛質(zhì)感不錯(cuò)（10）+1缺點(diǎn)：
ESP被簡(jiǎn)配（639）+1 窗無(wú)一鍵控制（96）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型晶銳 2012款 1.6L 自動(dòng)酷黑版
購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格9.26萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：6速手自一體
缺點(diǎn)：12款較之11款有減配，最不滿意就是把透鏡減掉了。
外觀：個(gè)人認(rèn)為車頭很好看，斯柯達(dá)的舊logo也比新logo好看很多啊。車尾燈的“C“型很醒目，讓人一看就知道是斯柯達(dá)的車。
內(nèi)飾：大眾車一貫的風(fēng)格和水準(zhǔn)，造工比較精良，接縫處的間隙也很小。但這車的總體配置就比較一般。黑色中控加紅色真皮座椅感覺非常運(yùn)動(dòng)大氣，大愛啊。
空間：車小但內(nèi)部空間大，特別是頭部空間很棒！
配置：1.6酷黑版的性價(jià)比不高。在實(shí)際使用過(guò)程中，很多人與我交談時(shí)說(shuō)“11W上路的車有太多選擇，選晶銳不是最佳選擇”，實(shí)際比較下來(lái)，個(gè)人感覺還行，我最終選晶銳的原因是，購(gòu)車時(shí)只有11W，必須自動(dòng)擋，要求品質(zhì)。如有與我情況類似的可以考慮晶銳。
動(dòng)力：1.6剛剛好吧，有S檔，但很少用。冷車有點(diǎn)肉。
操控：
方向盤容易操控，沒有韓系、日系車的輕飄飄的感覺。尤其是高速，行駛穩(wěn)定，適合女孩駕駛。但是過(guò)彎時(shí)，需要較大的力氣來(lái)操控。
油耗：1.6自動(dòng)擋 百公里9升左右 基本80%市區(qū) 還可以接受 高速油耗6升左右 還是比較省油的
舒適：懸掛有韌性，不平的路小坑沒有太大震動(dòng)，比較舒服。
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購(gòu)買車型晶銳 2012款 1.6L 自動(dòng)酷黑版
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 邢臺(tái)
裸車價(jià)格9.86萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：頭部空間真舒服
缺點(diǎn)：市區(qū)油耗有點(diǎn)高，車燈實(shí)在不給力，對(duì)面多少有個(gè)遠(yuǎn)光，完全看不見前面的路。
外觀：紅色最愛，配上酷黑的頂十分動(dòng)感。。。下一步能往RS版改最好。。。
內(nèi)飾：：內(nèi)飾也很滿意，和運(yùn)動(dòng)風(fēng)很搭，全部黑色內(nèi)飾，就是顯臟，稍有灰塵，就看著不爽~
空間：駕駛空間可以。但是我185身高.220斤。開上后，后座基本不能做人。。。
配置：當(dāng)時(shí)性價(jià)比挺高的，也就途個(gè)上下班代步�，F(xiàn)在車型多了很多，10萬(wàn)元價(jià)位的車在自主品牌上能買到很多配置很高的緊湊車吧。
動(dòng)力：還不錯(cuò)，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不出彩，但是開起來(lái)就知道，動(dòng)力還是可以的，配合6速的波箱（當(dāng)時(shí)買晶銳，主要是因?yàn)檫@個(gè)，到現(xiàn)在都還不算落后），市區(qū)很輕松，高速上80~90的時(shí)候，如果要超車，有時(shí)候直接降兩檔，動(dòng)力還是有保證的！
操控：
過(guò)彎傾斜明顯，其余還好。
油耗：只要速度能上60，至100這期段油耗6at變速可以控制得很不錯(cuò)，市區(qū)慢慢磨1.6at也是小油老虎。
舒適：舒適性就價(jià)格來(lái)說(shuō)對(duì)得起了，說(shuō)的上物有所值，噪音有點(diǎn)大
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購(gòu)買車型晶銳 2012款 1.6L 自動(dòng)酷黑版
購(gòu)買時(shí)間2012年03月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格9.48萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：結(jié)實(shí)，小巧，耐看，空間夠用，駕駛方便
缺點(diǎn)：簡(jiǎn)配，后防撞梁沒了，透鏡大燈沒了
外觀：個(gè)人認(rèn)為車頭很好看，斯柯達(dá)的舊logo也比新logo好看很多啊。車尾燈的“C“型很醒目，讓人一看就知道是斯柯達(dá)的車。
內(nèi)飾：：內(nèi)飾也很滿意，和運(yùn)動(dòng)風(fēng)很搭，全部黑色內(nèi)飾，就是顯臟，稍有灰塵，就看著不爽~
空間：如果你要家里全家都坐上，可能不夠。但是平時(shí)上下班極其夠用啦，把后排座椅翻下來(lái)能裝很多東西的，就是出差，下鄉(xiāng)，回老家都能當(dāng)貨車用呢
動(dòng)力：動(dòng)力1.6的對(duì)于1噸2的小車完全夠用，偶爾狂野的時(shí)候S檔也能體驗(yàn)下飆車的感覺
操控：
方向盤剛開始覺得很輕，后面覺得有點(diǎn)重，可能是開久了。路感非常好，指向準(zhǔn)確。
油耗：買車到現(xiàn)在一直加93號(hào)，也沒所謂的吃細(xì)糧，城市里開空調(diào)，大概在8個(gè)多，上了高速，基本5.8左右。
舒適：這個(gè)級(jí)別小車前排座椅不錯(cuò)，后排座椅不適合長(zhǎng)途旅行。
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購(gòu)買車型晶銳 2012款 1.6L 自動(dòng)酷黑版
購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 涼山
裸車價(jià)格10.78萬(wàn)元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程2090公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：結(jié)實(shí)，小巧，耐看，空間夠用，駕駛方便
缺點(diǎn)：噪音大 減配嚴(yán)重
外觀：典型的波西米亞風(fēng)格，個(gè)人比較喜歡，線條硬朗，在追求流線型風(fēng)格的今天，顯得另類。
內(nèi)飾：：內(nèi)飾也很滿意，和運(yùn)動(dòng)風(fēng)很搭，全部黑色內(nèi)飾，就是顯臟，稍有灰塵，就看著不爽~
空間：空間對(duì)于我來(lái)說(shuō)完全夠用，主要我和媳婦上下班，后排常年沒人坐，基本是放東西的
動(dòng)力：1.6馬力調(diào)校數(shù)據(jù)比不上日韓車，但是動(dòng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，舍得給油就好！
操控：
方向盤剛開始覺得很輕，后面覺得有點(diǎn)重，可能是開久了。路感非常好，指向準(zhǔn)確。
油耗：1.6自動(dòng)檔城市開8.5左右很不錯(cuò)了，可能也和開車習(xí)慣有關(guān)系；跑高速平均5.5左右，很贊。
舒適：這個(gè)級(jí)別小車前排座椅不錯(cuò)，后排座椅不適合長(zhǎng)途旅行。
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購(gòu)買車型晶銳 2011款 1.4L 手動(dòng)晶靈版
購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格7.00萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：造型復(fù)古，有點(diǎn)迷你的影子，操控靈活，安全配置高，中低速加速給力，高速平穩(wěn)，帶定速巡航，開高速的時(shí)候省心！
缺點(diǎn)：不滿意的自然還晶銳是1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，起步太肉，可能和車自重有關(guān)系，官方數(shù)據(jù)晶銳有1.4T，比起日韓同級(jí)對(duì)手要重出不少，當(dāng)然現(xiàn)款EA111的發(fā)動(dòng)機(jī)也還是老了點(diǎn)，出來(lái)有近10年了吧。
外觀：外觀,當(dāng)初買的時(shí)候是冰海藍(lán),沒開過(guò)車急于提車的心情相信廣大車友第一次買車都體會(huì)的到,心里喜歡的是白色,當(dāng)時(shí)沒有,不想等跟昧著良心說(shuō)喜歡藍(lán)色,,,后來(lái)出了點(diǎn)小事故,騙家里說(shuō)是藍(lán)色修了有色差,直接改了白身黑頂!!!輪轂熏黑,剎車噴紅,我勒個(gè)插,直接屌到爆,后來(lái)花了250RMB改了行車證.
內(nèi)飾：基本上是硬的，但方向是皮的，坐椅是皮的，有孔（夏天還是太熱了，裝個(gè)墊子什么都是浮云了），車門放手的地方是織物，有中央扶手箱，包裹性差了些，無(wú)腰部支撐，長(zhǎng)途還是差了些。天花板空空的感覺。車內(nèi)照明燈是昏黃的。有化妝鏡，有車門頂拉手。有放卡的地方，但是很淺。放水的地方有，副駕駛手套箱上下對(duì)開的，可以，但是能不通過(guò)空調(diào)冷風(fēng)吹入。后背箱兩邊的擋板要是標(biāo)配多好呢，非要自已去弄。無(wú)三角警示牌。
空間：本人身高175cm,體重55kg當(dāng)然無(wú)壓力啦,wife也是苗條型的,抱小孩坐副駕也不感覺到擠;其它空間描述以實(shí)際來(lái)說(shuō)吧:一家三口帶上老娘,外加小姨子自駕去了躺武當(dāng)山,四個(gè)成年人還有小家伙的行李,零食,暖水壺350km左右一路沒停也沒有誰(shuí)覺得難受,應(yīng)該算是坐姿舒適吧.
配置：放在合資車中絕對(duì)是排前的，放在國(guó)產(chǎn)車中差遠(yuǎn)遠(yuǎn)的了，這價(jià)格區(qū)間，你看長(zhǎng)城C5，你看帝豪EC7，那空間、那配置，但前提你要忍受那很不舒服的味道（C5的味道不錯(cuò)哈），那內(nèi)飾的做工（這一個(gè)大縫那一個(gè)空隙的），檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經(jīng)濟(jì)允許，還是推高爾夫、各種舒服。作為車子，首先得好開，好用。如果以后可以的話，還想吉姆尼呢（出去玩得爽啊，只可惜是個(gè)日本的，不過(guò)相信大家還是可以理解，畢竟人家確實(shí)有味道嘛）。
動(dòng)力：我買的1.4排量的，相對(duì)來(lái)講，如果坐兩個(gè)人（我和家里領(lǐng)導(dǎo)都不是很重，加起來(lái)100KG左右吧），動(dòng)力絕對(duì)夠用，超車啥的也沒問題。速度到了120之后，再踩油門，提速就沒那么明顯了，這個(gè)可能也是因?yàn)榕帕康脑�。如果車上坐滿5個(gè)人的話，相對(duì)就比較吃力了。建議購(gòu)買首選1.6排量，在資金允許的情況下。
操控：
只所以要買個(gè)德系的、性價(jià)比挺低的車就是為了它了。好不好用也跟它有很大關(guān)系，我不想掛檔時(shí)掛幾下才掛進(jìn)去的感覺，不想油門及剎車不好掌握的時(shí)候。總之，它能給你信心，注意力不會(huì)集中在現(xiàn)在我在干什么，而是想到下一步我會(huì)做什么，周圍情況是怎么樣。比起POLO來(lái)說(shuō)多了EBD，挺適用的。沒有ESP就靠練技術(shù)了，那要求也太高了點(diǎn)了。
油耗：油耗:本人家住湖北荊門京山,距離十堰武當(dāng)山往返實(shí)際路程700km左右,四個(gè)人加一小孩,出發(fā)前油箱報(bào)警,到家也剛好報(bào)警,只加了300RMB,沒錯(cuò)就是300RMB,出發(fā)是凌晨所以沒開空調(diào),回來(lái)是正午必須全程空調(diào),其中往返共120km的市區(qū)路程,才4毛多一點(diǎn)點(diǎn).NND,我的兩輪的雅迪坐騎都過(guò)了3毛5了.
舒適：車基本沒有煩人的異響，不管是內(nèi)飾還是機(jī)懸架、機(jī)械方面。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不難聽。各種操作很到位的感覺，音響也過(guò)得去，走減速帶的時(shí)候20以下還能接受（主要是后懸是扭力梁，后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車重，后面更輕不是），超過(guò)60的速度過(guò)就顛一下沒來(lái)得及感覺就過(guò)了，只不過(guò)傷懸架罷了。還是后獨(dú)立懸架的好啊，還有牛B的空氣懸架，主動(dòng)懸架系統(tǒng)，大奔S級(jí)：前有探測(cè)器，發(fā)現(xiàn)前面路不好時(shí)提前改變懸架狀態(tài)，富人的屁股才是享受�。ㄎ胰ィ�。
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購(gòu)買車型晶銳 2011款 1.4L 手動(dòng)晶靈版
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 衢州
裸車價(jià)格7.50萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程33380公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控好，指哪兒打哪兒
缺點(diǎn)：也許90%的晶銳車主都會(huì)是這個(gè)答案，噪音。可能存在每人感官的不同，反正達(dá)到60km/h后不關(guān)窗戶我受不了。發(fā)動(dòng)機(jī)聲，風(fēng)噪，胎噪，加在一起實(shí)在讓人受不了。再加上晶銳開后排窗速度到40-50km/h之后“獨(dú)特”的嘯叫，使我養(yǎng)成了不愛開窗的習(xí)慣。
外觀：都說(shuō)雨燕看起來(lái)向個(gè)移動(dòng)XX的，晶銳也是個(gè)方的呀，但仔細(xì)看起來(lái)還是不丑啊，它有自已的韻味（這車型歷史長(zhǎng)著呢），小車呀，還是要走卡哇伊路線，搞點(diǎn)外飾就好看了吧，同意的舉手。
內(nèi)飾：基本上是硬的，但方向是皮的，坐椅是皮的，有孔（夏天還是太熱了，裝個(gè)墊子什么都是浮云了），車門放手的地方是織物，有中央扶手箱，包裹性差了些，無(wú)腰部支撐，長(zhǎng)途還是差了些。天花板空空的感覺。車內(nèi)照明燈是昏黃的。有化妝鏡，有車門頂拉手。有放卡的地方，但是很淺。放水的地方有，副駕駛手套箱上下對(duì)開的，可以，但是能不通過(guò)空調(diào)冷風(fēng)吹入。后背箱兩邊的擋板要是標(biāo)配多好呢，非要自已去弄。無(wú)三角警示牌。
空間：本人身高175cm,體重55kg當(dāng)然無(wú)壓力啦,wife也是苗條型的,抱小孩坐副駕也不感覺到擠;其它空間描述以實(shí)際來(lái)說(shuō)吧:一家三口帶上老娘,外加小姨子自駕去了躺武當(dāng)山,四個(gè)成年人還有小家伙的行李,零食,暖水壺350km左右一路沒停也沒有誰(shuí)覺得難受,應(yīng)該算是坐姿舒適吧.
配置：放在合資車中絕對(duì)是排前的，放在國(guó)產(chǎn)車中差遠(yuǎn)遠(yuǎn)的了，這價(jià)格區(qū)間，你看長(zhǎng)城C5，你看帝豪EC7，那空間、那配置，但前提你要忍受那很不舒服的味道（C5的味道不錯(cuò)哈），那內(nèi)飾的做工（這一個(gè)大縫那一個(gè)空隙的），檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經(jīng)濟(jì)允許，還是推高爾夫、各種舒服。作為車子，首先得好開，好用。如果以后可以的話，還想吉姆尼呢（出去玩得爽啊，只可惜是個(gè)日本的，不過(guò)相信大家還是可以理解，畢竟人家確實(shí)有味道嘛）。
動(dòng)力：動(dòng)力方面,起步肉?No,只有肉人,兩條輪子的摩托紅綠燈我都是第一個(gè)沖出去,奈何四個(gè)腳會(huì)弱,必須得沖在前面;經(jīng)常一車5個(gè)成年人,吃飯走親戚(有鄉(xiāng)下的親戚),上竄下竄的,夏天開空調(diào)滿座情況下45℃的坡一檔上過(guò)二檔也上過(guò),高速‘山路‘土路都跑過(guò),隨意跑,最高跑過(guò)160,車發(fā)飄了沒敢往上走了,畢竟駕齡有限,珍愛生命!
操控：
只所以要買個(gè)德系的、性價(jià)比挺低的車就是為了它了。好不好用也跟它有很大關(guān)系，我不想掛檔時(shí)掛幾下才掛進(jìn)去的感覺，不想油門及剎車不好掌握的時(shí)候�？傊芙o你信心，注意力不會(huì)集中在現(xiàn)在我在干什么，而是想到下一步我會(huì)做什么，周圍情況是怎么樣。比起POLO來(lái)說(shuō)多了EBD，挺適用的。沒有ESP就靠練技術(shù)了，那要求也太高了點(diǎn)了。
油耗：比起現(xiàn)在渦輪增壓、可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴等牛B技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是要差一些。畢竟自然吸氣、EA111、1.4排量，1.1自重、185輪胎，還能要求什么？高速時(shí)4。0+的油耗還是很誘人的，但是市區(qū)里面最高可以達(dá)到12、13的樣子還是很嚇人的了�？傊∨帕�，大腳油門開起來(lái)不怎么心疼，不趕時(shí)間的時(shí)候就慢慢溜吧，打開瞬時(shí)油耗，自已可以看到數(shù)字的上躥下跳，開車的好習(xí)慣也逐漸養(yǎng)成了。
舒適：車基本沒有煩人的異響，不管是內(nèi)飾還是機(jī)懸架、機(jī)械方面。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不難聽。各種操作很到位的感覺，音響也過(guò)得去，走減速帶的時(shí)候20以下還能接受（主要是后懸是扭力梁，后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車重，后面更輕不是），超過(guò)60的速度過(guò)就顛一下沒來(lái)得及感覺就過(guò)了，只不過(guò)傷懸架罷了。還是后獨(dú)立懸架的好啊，還有牛B的空氣懸架，主動(dòng)懸架系統(tǒng)，大奔S級(jí)：前有探測(cè)器，發(fā)現(xiàn)前面路不好時(shí)提前改變懸架狀態(tài)，富人的屁股才是享受�。ㄎ胰ィ�。
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購(gòu)買車型晶銳 2011款 1.4L 手動(dòng)晶靈版
購(gòu)買時(shí)間2011年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格7.15萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程68000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的當(dāng)然是不錯(cuò)的空間和較低的油耗，這是我最滿意的，開過(guò)幾部車了，就晶銳的油耗最讓我滿意。還有配置在同級(jí)別當(dāng)中算稿的了，誰(shuí)用誰(shuí)知道。
缺點(diǎn)：動(dòng)力偏弱，不過(guò)沒辦法，1.4的排量在這擺著
外觀：都說(shuō)雨燕看起來(lái)向個(gè)移動(dòng)XX的，晶銳也是個(gè)方的呀，但仔細(xì)看起來(lái)還是不丑啊，它有自已的韻味（這車型歷史長(zhǎng)著呢），小車呀，還是要走卡哇伊路線，搞點(diǎn)外飾就好看了吧，同意的舉手。
內(nèi)飾：基本上是硬的，但方向是皮的，坐椅是皮的，有孔（夏天還是太熱了，裝個(gè)墊子什么都是浮云了），車門放手的地方是織物，有中央扶手箱，包裹性差了些，無(wú)腰部支撐，長(zhǎng)途還是差了些。天花板空空的感覺。車內(nèi)照明燈是昏黃的。有化妝鏡，有車門頂拉手。有放卡的地方，但是很淺。放水的地方有，副駕駛手套箱上下對(duì)開的，可以，但是能不通過(guò)空調(diào)冷風(fēng)吹入。后背箱兩邊的擋板要是標(biāo)配多好呢，非要自已去弄。無(wú)三角警示牌。
空間：本人身高175cm,體重55kg當(dāng)然無(wú)壓力啦,wife也是苗條型的,抱小孩坐副駕也不感覺到擠;其它空間描述以實(shí)際來(lái)說(shuō)吧:一家三口帶上老娘,外加小姨子自駕去了躺武當(dāng)山,四個(gè)成年人還有小家伙的行李,零食,暖水壺350km左右一路沒停也沒有誰(shuí)覺得難受,應(yīng)該算是坐姿舒適吧.
配置：放在合資車中絕對(duì)是排前的，放在國(guó)產(chǎn)車中差遠(yuǎn)遠(yuǎn)的了，這價(jià)格區(qū)間，你看長(zhǎng)城C5，你看帝豪EC7，那空間、那配置，但前提你要忍受那很不舒服的味道（C5的味道不錯(cuò)哈），那內(nèi)飾的做工（這一個(gè)大縫那一個(gè)空隙的），檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經(jīng)濟(jì)允許，還是推高爾夫、各種舒服。作為車子，首先得好開，好用。如果以后可以的話，還想吉姆尼呢（出去玩得爽啊，只可惜是個(gè)日本的，不過(guò)相信大家還是可以理解，畢竟人家確實(shí)有味道嘛）。
動(dòng)力：動(dòng)力方面,起步肉?No,只有肉人,兩條輪子的摩托紅綠燈我都是第一個(gè)沖出去,奈何四個(gè)腳會(huì)弱,必須得沖在前面;經(jīng)常一車5個(gè)成年人,吃飯走親戚(有鄉(xiāng)下的親戚),上竄下竄的,夏天開空調(diào)滿座情況下45℃的坡一檔上過(guò)二檔也上過(guò),高速‘山路‘土路都跑過(guò),隨意跑,最高跑過(guò)160,車發(fā)飄了沒敢往上走了,畢竟駕齡有限,珍愛生命!
操控：
只所以要買個(gè)德系的、性價(jià)比挺低的車就是為了它了。好不好用也跟它有很大關(guān)系，我不想掛檔時(shí)掛幾下才掛進(jìn)去的感覺，不想油門及剎車不好掌握的時(shí)候�？傊芙o你信心，注意力不會(huì)集中在現(xiàn)在我在干什么，而是想到下一步我會(huì)做什么，周圍情況是怎么樣。比起POLO來(lái)說(shuō)多了EBD，挺適用的。沒有ESP就靠練技術(shù)了，那要求也太高了點(diǎn)了。
油耗：比起現(xiàn)在渦輪增壓、可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴等牛B技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是要差一些。畢竟自然吸氣、EA111、1.4排量，1.1自重、185輪胎，還能要求什么？高速時(shí)4。0+的油耗還是很誘人的，但是市區(qū)里面最高可以達(dá)到12、13的樣子還是很嚇人的了�？傊∨帕�，大腳油門開起來(lái)不怎么心疼，不趕時(shí)間的時(shí)候就慢慢溜吧，打開瞬時(shí)油耗，自已可以看到數(shù)字的上躥下跳，開車的好習(xí)慣也逐漸養(yǎng)成了。
舒適：車基本沒有煩人的異響，不管是內(nèi)飾還是機(jī)懸架、機(jī)械方面。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不難聽。各種操作很到位的感覺，音響也過(guò)得去，走減速帶的時(shí)候20以下還能接受（主要是后懸是扭力梁，后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車重，后面更輕不是），超過(guò)60的速度過(guò)就顛一下沒來(lái)得及感覺就過(guò)了，只不過(guò)傷懸架罷了。還是后獨(dú)立懸架的好啊，還有牛B的空氣懸架，主動(dòng)懸架系統(tǒng)，大奔S級(jí)：前有探測(cè)器，發(fā)現(xiàn)前面路不好時(shí)提前改變懸架狀態(tài)，富人的屁股才是享受�。ㄎ胰ィ�。
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購(gòu)買車型晶銳 2011款 1.4L 手動(dòng)晶靈版
購(gòu)買時(shí)間2011年07月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車價(jià)格8.30萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：人手晶銳以來(lái)。最滿意的就是操作性不錯(cuò)，方向精準(zhǔn)，手動(dòng)變速箱手感不錯(cuò)，頭部空間大，配置高，天窗，倒車?yán)走_(dá)，定速巡航，座椅高低調(diào)節(jié)，全部原廠
缺點(diǎn)：也許90%的晶銳車主都會(huì)是這個(gè)答案，噪音。可能存在每人感官的不同，反正達(dá)到60km/h后不關(guān)窗戶我受不了。發(fā)動(dòng)機(jī)聲，風(fēng)噪，胎噪，加在一起實(shí)在讓人受不了。再加上晶銳開后排窗速度到40-50km/h之后“獨(dú)特”的嘯叫，使我養(yǎng)成了不愛開窗的習(xí)慣。
外觀：都說(shuō)雨燕看起來(lái)向個(gè)移動(dòng)XX的，晶銳也是個(gè)方的呀，但仔細(xì)看起來(lái)還是不丑啊，它有自已的韻味（這車型歷史長(zhǎng)著呢），小車呀，還是要走卡哇伊路線，搞點(diǎn)外飾就好看了吧，同意的舉手。
內(nèi)飾：基本上是硬的，但方向是皮的，坐椅是皮的，有孔（夏天還是太熱了，裝個(gè)墊子什么都是浮云了），車門放手的地方是織物，有中央扶手箱，包裹性差了些，無(wú)腰部支撐，長(zhǎng)途還是差了些。天花板空空的感覺。車內(nèi)照明燈是昏黃的。有化妝鏡，有車門頂拉手。有放卡的地方，但是很淺。放水的地方有，副駕駛手套箱上下對(duì)開的，可以，但是能不通過(guò)空調(diào)冷風(fēng)吹入。后背箱兩邊的擋板要是標(biāo)配多好呢，非要自已去弄。無(wú)三角警示牌。
空間：很有驚喜，作為一款A(yù)0級(jí)的小車，能有這樣的內(nèi)部乘坐空間已經(jīng)非常不錯(cuò)了，前排空間完全沒問題，只是我180cm的身高在駕駛座調(diào)整好座椅位置之后，后排的空間就比較緊湊了，本人也嘗試過(guò)調(diào)整好駕駛座位置之后的后排乘坐情況，結(jié)果是雖然空間已經(jīng)很緊湊了，但還是不會(huì)影響正常坐姿的乘坐，只是個(gè)子稍高（180cm及以上）的話膝蓋與前排座椅之間幾乎沒有多余空隙了。
配置：放在合資車中絕對(duì)是排前的，放在國(guó)產(chǎn)車中差遠(yuǎn)遠(yuǎn)的了，這價(jià)格區(qū)間，你看長(zhǎng)城C5，你看帝豪EC7，那空間、那配置，但前提你要忍受那很不舒服的味道（C5的味道不錯(cuò)哈），那內(nèi)飾的做工（這一個(gè)大縫那一個(gè)空隙的），檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經(jīng)濟(jì)允許，還是推高爾夫、各種舒服。作為車子，首先得好開，好用。如果以后可以的話，還想吉姆尼呢（出去玩得爽啊，只可惜是個(gè)日本的，不過(guò)相信大家還是可以理解，畢竟人家確實(shí)有味道嘛）。
動(dòng)力：手動(dòng)檔，看你怎么開了，三千多轉(zhuǎn)加速是最快的，覺得還是夠用，也覺得有勁（不與強(qiáng)烈推背感車型相比哈）。高速持續(xù)較陡上坡時(shí)想要上120就很困難了，油門到底是沒用的，用定速巡航加速還要好些。
操控：
超控,最滿意的就是超控了,盤山公路新手我都單手超過(guò),指向精準(zhǔn),可以說(shuō)是指哪打哪;路況反饋手感很棒,轉(zhuǎn)向阻力較輕,可謂是男女老少皆宜啊.
油耗：比起現(xiàn)在渦輪增壓、可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴等牛B技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是要差一些。畢竟自然吸氣、EA111、1.4排量，1.1自重、185輪胎，還能要求什么？高速時(shí)4。0+的油耗還是很誘人的，但是市區(qū)里面最高可以達(dá)到12、13的樣子還是很嚇人的了�？傊∨帕�，大腳油門開起來(lái)不怎么心疼，不趕時(shí)間的時(shí)候就慢慢溜吧，打開瞬時(shí)油耗，自已可以看到數(shù)字的上躥下跳，開車的好習(xí)慣也逐漸養(yǎng)成了。
舒適：車基本沒有煩人的異響，不管是內(nèi)飾還是機(jī)懸架、機(jī)械方面。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不難聽。各種操作很到位的感覺，音響也過(guò)得去，走減速帶的時(shí)候20以下還能接受（主要是后懸是扭力梁，后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車重，后面更輕不是），超過(guò)60的速度過(guò)就顛一下沒來(lái)得及感覺就過(guò)了，只不過(guò)傷懸架罷了。還是后獨(dú)立懸架的好啊，還有牛B的空氣懸架，主動(dòng)懸架系統(tǒng)，大奔S級(jí)：前有探測(cè)器，發(fā)現(xiàn)前面路不好時(shí)提前改變懸架狀態(tài)，富人的屁股才是享受�。ㄎ胰ィ�
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購(gòu)買車型晶銳 2011款 1.4L 手動(dòng)晶靈版
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車價(jià)格8.79萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程53000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：晶銳的外觀很時(shí)尚，性價(jià)比很高，改裝件很好買，便宜不貴，車的功能很強(qiáng)大，作為合資的小車是很不錯(cuò)的，和207.雪鐵龍C2比我覺得空間要大一些，后排高度不壓抑。我買車的時(shí)候晶靈手動(dòng)1.4優(yōu)惠12000還可以，就是什么也沒送，4S很黑。我當(dāng)時(shí)是提裸車的，在別的店是不讓，買車以后4S開通定速巡航
缺點(diǎn)：窮屌絲一個(gè),剛剛成家又添丁,整個(gè)坐騎不容易啊,基本沒有什么不滿意的,真要找的話就是夜路遠(yuǎn)光不行.
外觀：都說(shuō)雨燕看起來(lái)向個(gè)移動(dòng)XX的，晶銳也是個(gè)方的呀，但仔細(xì)看起來(lái)還是不丑啊，它有自已的韻味（這車型歷史長(zhǎng)著呢），小車呀，還是要走卡哇伊路線，搞點(diǎn)外飾就好看了吧，同意的舉手。
內(nèi)飾：基本上是硬的，但方向是皮的，坐椅是皮的，有孔（夏天還是太熱了，裝個(gè)墊子什么都是浮云了），車門放手的地方是織物，有中央扶手箱，包裹性差了些，無(wú)腰部支撐，長(zhǎng)途還是差了些。天花板空空的感覺。車內(nèi)照明燈是昏黃的。有化妝鏡，有車門頂拉手。有放卡的地方，但是很淺。放水的地方有，副駕駛手套箱上下對(duì)開的，可以，但是能不通過(guò)空調(diào)冷風(fēng)吹入。后背箱兩邊的擋板要是標(biāo)配多好呢，非要自已去弄。無(wú)三角警示牌。
空間：本人不是180的個(gè)子，所以覺得夠用，后排的話舒適性會(huì)打折，座椅前后長(zhǎng)度稍短，腿部空間還行，比同平臺(tái)的POLO要好上不少，坐三個(gè)人有擠。
配置：放在合資車中絕對(duì)是排前的，放在國(guó)產(chǎn)車中差遠(yuǎn)遠(yuǎn)的了，這價(jià)格區(qū)間，你看長(zhǎng)城C5，你看帝豪EC7，那空間、那配置，但前提你要忍受那很不舒服的味道（C5的味道不錯(cuò)哈），那內(nèi)飾的做工（這一個(gè)大縫那一個(gè)空隙的），檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經(jīng)濟(jì)允許，還是推高爾夫、各種舒服。作為車子，首先得好開，好用。如果以后可以的話，還想吉姆尼呢（出去玩得爽啊，只可惜是個(gè)日本的，不過(guò)相信大家還是可以理解，畢竟人家確實(shí)有味道嘛）。
動(dòng)力：手動(dòng)檔，看你怎么開了，三千多轉(zhuǎn)加速是最快的，覺得還是夠用，也覺得有勁（不與強(qiáng)烈推背感車型相比哈）。高速持續(xù)較陡上坡時(shí)想要上120就很困難了，油門到底是沒用的，用定速巡航加速還要好些。
操控：
只所以要買個(gè)德系的、性價(jià)比挺低的車就是為了它了。好不好用也跟它有很大關(guān)系，我不想掛檔時(shí)掛幾下才掛進(jìn)去的感覺，不想油門及剎車不好掌握的時(shí)候�？傊芙o你信心，注意力不會(huì)集中在現(xiàn)在我在干什么，而是想到下一步我會(huì)做什么，周圍情況是怎么樣。比起POLO來(lái)說(shuō)多了EBD，挺適用的。沒有ESP就靠練技術(shù)了，那要求也太高了點(diǎn)了。
油耗：比起現(xiàn)在渦輪增壓、可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴等牛B技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是要差一些。畢竟自然吸氣、EA111、1.4排量，1.1自重、185輪胎，還能要求什么？高速時(shí)4。0+的油耗還是很誘人的，但是市區(qū)里面最高可以達(dá)到12、13的樣子還是很嚇人的了�？傊�，小排量，大腳油門開起來(lái)不怎么心疼，不趕時(shí)間的時(shí)候就慢慢溜吧，打開瞬時(shí)油耗，自已可以看到數(shù)字的上躥下跳，開車的好習(xí)慣也逐漸養(yǎng)成了。
舒適：車基本沒有煩人的異響，不管是內(nèi)飾還是機(jī)懸架、機(jī)械方面。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不難聽。各種操作很到位的感覺，音響也過(guò)得去，走減速帶的時(shí)候20以下還能接受（主要是后懸是扭力梁，后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車重，后面更輕不是），超過(guò)60的速度過(guò)就顛一下沒來(lái)得及感覺就過(guò)了，只不過(guò)傷懸架罷了。還是后獨(dú)立懸架的好啊，還有牛B的空氣懸架，主動(dòng)懸架系統(tǒng)，大奔S級(jí)：前有探測(cè)器，發(fā)現(xiàn)前面路不好時(shí)提前改變懸架狀態(tài)，富人的屁股才是享受�。ㄎ胰ィ�。
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購(gòu)買車型晶銳 2011款 1.4L 手動(dòng)晶靈版
購(gòu)買時(shí)間2011年05月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格7.63萬(wàn)元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程29300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械質(zhì)感（方向、油門、剎車、檔位）很不錯(cuò)、頭部空間、有定速巡航。
缺點(diǎn)：1.4的排量還是有點(diǎn)肉，第二排地板中間的隆起，讓本來(lái)就不寬裕的第二排空間，變得更加的狹小。要是光四個(gè)人還是不錯(cuò)的選擇。
外觀：都說(shuō)雨燕看起來(lái)向個(gè)移動(dòng)XX的，晶銳也是個(gè)方的呀，但仔細(xì)看起來(lái)還是不丑啊，它有自已的韻味（這車型歷史長(zhǎng)著呢），小車呀，還是要走卡哇伊路線，搞點(diǎn)外飾就好看了吧，同意的舉手。
內(nèi)飾：基本上是硬的，但方向是皮的，坐椅是皮的，有孔（夏天還是太熱了，裝個(gè)墊子什么都是浮云了），車門放手的地方是織物，有中央扶手箱，包裹性差了些，無(wú)腰部支撐，長(zhǎng)途還是差了些。天花板空空的感覺。車內(nèi)照明燈是昏黃的。有化妝鏡，有車門頂拉手。有放卡的地方，但是很淺。放水的地方有，副駕駛手套箱上下對(duì)開的，可以，但是能不通過(guò)空調(diào)冷風(fēng)吹入。后背箱兩邊的擋板要是標(biāo)配多好呢，非要自已去弄。無(wú)三角警示牌。
空間：本人不是180的個(gè)子，所以覺得夠用，后排的話舒適性會(huì)打折，座椅前后長(zhǎng)度稍短，腿部空間還行，比同平臺(tái)的POLO要好上不少，坐三個(gè)人有擠。
配置：放在合資車中絕對(duì)是排前的，放在國(guó)產(chǎn)車中差遠(yuǎn)遠(yuǎn)的了，這價(jià)格區(qū)間，你看長(zhǎng)城C5，你看帝豪EC7，那空間、那配置，但前提你要忍受那很不舒服的味道（C5的味道不錯(cuò)哈），那內(nèi)飾的做工（這一個(gè)大縫那一個(gè)空隙的），檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經(jīng)濟(jì)允許，還是推高爾夫、各種舒服。作為車子，首先得好開，好用。如果以后可以的話，還想吉姆尼呢（出去玩得爽啊，只可惜是個(gè)日本的，不過(guò)相信大家還是可以理解，畢竟人家確實(shí)有味道嘛）。
動(dòng)力：動(dòng)力方面,起步肉?No,只有肉人,兩條輪子的摩托紅綠燈我都是第一個(gè)沖出去,奈何四個(gè)腳會(huì)弱,必須得沖在前面;經(jīng)常一車5個(gè)成年人,吃飯走親戚(有鄉(xiāng)下的親戚),上竄下竄的,夏天開空調(diào)滿座情況下45℃的坡一檔上過(guò)二檔也上過(guò),高速‘山路‘土路都跑過(guò),隨意跑,最高跑過(guò)160,車發(fā)飄了沒敢往上走了,畢竟駕齡有限,珍愛生命!
操控：
只所以要買個(gè)德系的、性價(jià)比挺低的車就是為了它了。好不好用也跟它有很大關(guān)系，我不想掛檔時(shí)掛幾下才掛進(jìn)去的感覺，不想油門及剎車不好掌握的時(shí)候�？傊�，它能給你信心，注意力不會(huì)集中在現(xiàn)在我在干什么，而是想到下一步我會(huì)做什么，周圍情況是怎么樣。比起POLO來(lái)說(shuō)多了EBD，挺適用的。沒有ESP就靠練技術(shù)了，那要求也太高了點(diǎn)了。
油耗：比起現(xiàn)在渦輪增壓、可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴等牛B技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是要差一些。畢竟自然吸氣、EA111、1.4排量，1.1自重、185輪胎，還能要求什么？高速時(shí)4。0+的油耗還是很誘人的，但是市區(qū)里面最高可以達(dá)到12、13的樣子還是很嚇人的了�？傊∨帕�，大腳油門開起來(lái)不怎么心疼，不趕時(shí)間的時(shí)候就慢慢溜吧，打開瞬時(shí)油耗，自已可以看到數(shù)字的上躥下跳，開車的好習(xí)慣也逐漸養(yǎng)成了。
舒適：車基本沒有煩人的異響，不管是內(nèi)飾還是機(jī)懸架、機(jī)械方面。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不難聽。各種操作很到位的感覺，音響也過(guò)得去，走減速帶的時(shí)候20以下還能接受（主要是后懸是扭力梁，后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車重，后面更輕不是），超過(guò)60的速度過(guò)就顛一下沒來(lái)得及感覺就過(guò)了，只不過(guò)傷懸架罷了。還是后獨(dú)立懸架的好啊，還有牛B的空氣懸架，主動(dòng)懸架系統(tǒng)，大奔S級(jí)：前有探測(cè)器，發(fā)現(xiàn)前面路不好時(shí)提前改變懸架狀態(tài)，富人的屁股才是享受�。ㄎ胰ィ�。
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