一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年07月
購買地點四川 成都
裸車價格21.30萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：不是行政版，有天窗和電動坐椅
缺點：相比之前的老愛麗舍，后備箱寬度窄了一些，稍微長一點的東西只順著后備箱對角線放置。另外，起步時油門踏板像有小鋼片在彈腳，但據(jù)說這是通病。最不滿意的就是倒檔齒比設(shè)置不合理，扭力不夠，倒車上坡簡直是場災(zāi)難:只抬離合車不走，半聯(lián)動配點油扯得離合片發(fā)臭，給點油離合抬完倒車速度又太快，如果非要怪技術(shù)的話，那只能說我真沒有在單車道山路上以20KMH倒車的技術(shù)，但話說回來，技術(shù)總是被逼出來的，沒準哪天還真練成了？
外觀：外觀我想應(yīng)該很少有人說難看的。不光是A4，奧迪的所有車型，外觀我都喜歡，低調(diào)的奢華。但是這最低配還是不太盡人意啊。我說的主要是前后大燈，這在最不滿意那里我已經(jīng)說了。所以這里就不多說了。
內(nèi)飾：后備廂置物板或后備廂遮板-有異響 中控臺-有異響
空間：這款車的乘坐空間上對于本人來說是夠用了。無論前排，后排還是后備箱。唯一覺得副駕駛的手套箱，儲物能力不佳，竟然把鎖都減配了。此車是奧迪為了迎合中國市場由A4標軸拉長而誕生的。個人感覺它兼顧了空間，舒適，和一定程度上的操控感，這幾樣在低成本的情況下是很難兼顧的，我覺得A4L這款車，做的不錯。
配置：我感覺還是不錯的。雖然配置低了些，但是底盤和高配是一樣的。發(fā)動機1.8T的排量也夠用了。雖然縱置發(fā)動機在前驅(qū)動力上沒啥優(yōu)勢可言。但是它給復(fù)雜的底盤懸掛提供了空間，所以并非一無是處。其次是奧迪的品牌效應(yīng)。這點是不可忽視的。無論它在本土是怎么樣，但是在中國四個圈的魅力還是很大的。
動力：1.8T的發(fā)動機，配合6MT的變速箱，上了4000轉(zhuǎn)以后，目前為止在路上還沒有發(fā)現(xiàn)超不過的車，飚車除外。2檔3檔的爆發(fā)力很強�？梢哉f在原廠配置下，35 CVT的A4L在加速上是比不過30 6MT的。雖然官網(wǎng)上的數(shù)據(jù)0~100差不多，但實際我感覺30的6MT還要快一些。
操控：
操控家用完全夠了。激情駕駛的話。高速過彎時的側(cè)傾還是蠻大的，雖然6MT配的是所謂的硬路懸掛，其實然并卵��！奧迪的6MT變速箱手感真的沒有大眾的MQ250好。一檔有時會出現(xiàn)掛一半的現(xiàn)象，這時抬離合就會打齒輪。低速換擋變數(shù)箱偶爾會傳來“嘩啦呼啦”響聲，感覺齒輪要掉了一樣，這讓我感覺和扎實的底盤聯(lián)想不到一起。4S說這是大眾手動變速箱的通病，尼瑪，通病就不是病嗎？就可以不理嗎？唉！發(fā)句牢騷說完變速箱再說說發(fā)動機,機油消耗的現(xiàn)像還是存在的，在首保前電子機油尺已經(jīng)掉了一格，當時的里程是4900多公里，不知道是不是磨合期的原因，首保后現(xiàn)在已經(jīng)7200多公里了。還沒有出現(xiàn)像少機油的現(xiàn)像，后續(xù)還需要繼續(xù)關(guān)注。如果只是5000公里掉一格的話，是在正常消耗的范圍內(nèi)的�？梢园残牧�。發(fā)動機啟停這個功能想法是不錯，但是實際用起來真的是雞肋啊。如果不開空調(diào)的話，正常等紅燈50秒以上，還是可以的。但是如果開空調(diào)，停止后10幾秒發(fā)動機就會自動啟動，而且開始會經(jīng)常被嚇一跳。如果遇到塞車的時候，走走停停的時候，那更是坑人，趁早關(guān)了它。真皮方向盤的手感覺不錯，個人感覺有點細了，再粗一點就好了，轉(zhuǎn)向很靈活，低速很輕，隨速助力變重，剛開始有點不習慣，現(xiàn)在已經(jīng)適應(yīng)了。經(jīng)�？吹接腥苏f轉(zhuǎn)向不清淅，但是個人覺得很清淅，路不是很強，適中。離合，制動，加速踏板輕重適中，油門相對較輕。其它就是，沒有定速巡航和感應(yīng)雨刷讓我用著很不習慣，我的06年寶來R都帶這些功能，這臺幾乎10年后的車，竟然配置這么低。雖然是A4L中的最低置,但是也是20大好幾萬的價錢，這也太惡心人了。好吧，為了我的手動檔這些都忍了。后面自己加吧。
油耗：油耗是可以接受的，現(xiàn)在上下班單程20公里，一半高速一半城市道路，表2的油耗是8.8左右。由于我的換檔轉(zhuǎn)速比較高，所以如果溫柔點開，還是可以再省省的。7點幾應(yīng)該是沒問題的。
舒適：坐在里面，有時候感覺像在開船一樣，不顛。這應(yīng)該和16寸的輪轂有很大關(guān)系。雖然是手動檔，但是轉(zhuǎn)速控制的好也是很平順的。我媳婦坐寶來R總暈車，坐A4L的好很多。這點足已說明，舒適度還是可以的，至少解決了暈車的問題。哈哈。前排坐椅的腰部支撐調(diào)到合適位置還是很舒服的。但是包裹性一般般。后排可能是為了更大的腿部空間，靠背設(shè)計的比較直。這個是沒辦法的，畢竟它只有4.76米的長度�？梢岳斫狻�
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購買時間2010年03月
購買地點湖南 長沙
裸車價格25.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我06本科剛畢業(yè)的時候就喜歡上了奧迪A4，完成了一個夢想
缺點：四驅(qū)手動就更好了。
外觀：外觀我想應(yīng)該很少有人說難看的。不光是A4，奧迪的所有車型，外觀我都喜歡，低調(diào)的奢華。但是這最低配還是不太盡人意啊。我說的主要是前后大燈，這在最不滿意那里我已經(jīng)說了。所以這里就不多說了。
內(nèi)飾：后備廂置物板或后備廂遮板-有異響 中控臺-有異響
空間：這款車的乘坐空間上對于本人來說是夠用了。無論前排，后排還是后備箱。唯一覺得副駕駛的手套箱，儲物能力不佳，竟然把鎖都減配了。此車是奧迪為了迎合中國市場由A4標軸拉長而誕生的。個人感覺它兼顧了空間，舒適，和一定程度上的操控感，這幾樣在低成本的情況下是很難兼顧的，我覺得A4L這款車，做的不錯。
配置：我感覺還是不錯的。雖然配置低了些，但是底盤和高配是一樣的。發(fā)動機1.8T的排量也夠用了。雖然縱置發(fā)動機在前驅(qū)動力上沒啥優(yōu)勢可言。但是它給復(fù)雜的底盤懸掛提供了空間，所以并非一無是處。其次是奧迪的品牌效應(yīng)。這點是不可忽視的。無論它在本土是怎么樣，但是在中國四個圈的魅力還是很大的。
動力：沒有肉車只有肉人。不得不承認，雖然手動檔傳動效率高，但在高速上比起奧迪40TFSI及以上車型真的差了一截，不過家用還是妥妥的，50、60碼超車時，從五檔拉出，配油減到2檔，然后一腳踩到油箱的那感覺，用咱車友們的話說，還算是動力杠杠的！雖然偶爾吼吼大油，平日里用車還是挺愛惜，2000轉(zhuǎn)以下 游走在城區(qū)還是夠用了，畢竟一直開8氣門老富康，早已練就了平和的心態(tài)，上路不爭不搶，讓即是德。
操控：
操控家用完全夠了。激情駕駛的話。高速過彎時的側(cè)傾還是蠻大的，雖然6MT配的是所謂的硬路懸掛，其實然并卵��！奧迪的6MT變速箱手感真的沒有大眾的MQ250好。一檔有時會出現(xiàn)掛一半的現(xiàn)象，這時抬離合就會打齒輪。低速換擋變數(shù)箱偶爾會傳來“嘩啦呼啦”響聲，感覺齒輪要掉了一樣，這讓我感覺和扎實的底盤聯(lián)想不到一起。4S說這是大眾手動變速箱的通病，尼瑪，通病就不是病嗎？就可以不理嗎？唉！發(fā)句牢騷說完變速箱再說說發(fā)動機,機油消耗的現(xiàn)像還是存在的，在首保前電子機油尺已經(jīng)掉了一格，當時的里程是4900多公里，不知道是不是磨合期的原因，首保后現(xiàn)在已經(jīng)7200多公里了。還沒有出現(xiàn)像少機油的現(xiàn)像，后續(xù)還需要繼續(xù)關(guān)注。如果只是5000公里掉一格的話，是在正常消耗的范圍內(nèi)的�？梢园残牧恕０l(fā)動機啟停這個功能想法是不錯，但是實際用起來真的是雞肋啊。如果不開空調(diào)的話，正常等紅燈50秒以上，還是可以的。但是如果開空調(diào)，停止后10幾秒發(fā)動機就會自動啟動，而且開始會經(jīng)常被嚇一跳。如果遇到塞車的時候，走走停停的時候，那更是坑人，趁早關(guān)了它。真皮方向盤的手感覺不錯，個人感覺有點細了，再粗一點就好了，轉(zhuǎn)向很靈活，低速很輕，隨速助力變重，剛開始有點不習慣，現(xiàn)在已經(jīng)適應(yīng)了。經(jīng)�？吹接腥苏f轉(zhuǎn)向不清淅，但是個人覺得很清淅，路不是很強，適中。離合，制動，加速踏板輕重適中，油門相對較輕。其它就是，沒有定速巡航和感應(yīng)雨刷讓我用著很不習慣，我的06年寶來R都帶這些功能，這臺幾乎10年后的車，竟然配置這么低。雖然是A4L中的最低置,但是也是20大好幾萬的價錢，這也太惡心人了。好吧，為了我的手動檔這些都忍了。后面自己加吧。
油耗：油耗是可以接受的，現(xiàn)在上下班單程20公里，一半高速一半城市道路，表2的油耗是8.8左右。由于我的換檔轉(zhuǎn)速比較高，所以如果溫柔點開，還是可以再省省的。7點幾應(yīng)該是沒問題的。
舒適：坐在里面，有時候感覺像在開船一樣，不顛。這應(yīng)該和16寸的輪轂有很大關(guān)系。雖然是手動檔，但是轉(zhuǎn)速控制的好也是很平順的。我媳婦坐寶來R總暈車，坐A4L的好很多。這點足已說明，舒適度還是可以的，至少解決了暈車的問題。哈哈。前排坐椅的腰部支撐調(diào)到合適位置還是很舒服的。但是包裹性一般般。后排可能是為了更大的腿部空間，靠背設(shè)計的比較直。這個是沒辦法的，畢竟它只有4.76米的長度�？梢岳斫�。
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購買時間2015年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格31.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油。家里三輛SUV的油耗都在11、12個油以上，這輛A4L買來以后絕大多數(shù)時候一直在市區(qū)開上下班擁堵路，快一年開下來，百公里油耗才10.6L，大大出乎我的預(yù)料，真的是非常滿意�？梢哉f，這很大程度上得歸功于CVT變速箱的運用。CVT技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史，是德國人首創(chuàng)的。CVT與普通AT變速箱、或者雙離合變速箱的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和燃油成本。
缺點：燒機油。我去問了4S，說主要是因為奧迪A4L機缸接口處金屬熱膨脹系數(shù)不同導(dǎo)致金屬有細微漏點，所以偏稀的機油很容易就從這些細微漏點進入燃燒室，據(jù)說這是奧迪官方公認的！其實不光是奧迪，德系的車幾乎都有這個通病，我同事的邁騰燒機油比我還厲害得多，4S店說所有車都是這樣燒的，屬于正常，把他給氣死。別的問題沒有，9000公里開下來沒什么小毛病，挺好的。
外觀：如果說決定買奧迪A4L是一時沖動的話，那么對A4L外觀一見鐘情占了這種沖動的80%以上��！漂亮的日間行車燈、大燈，流暢的線條，修長的車身，非常吸引人的眼球。我非常喜歡奧迪的外觀，這是我最終放棄選擇SUV，支持家人的決定買A4L的重要因素之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精良、很有新意，按鍵設(shè)計很科學(xué)、很合理。盡管這幾年改款內(nèi)飾幾乎沒什么大變化，但奧迪A4L內(nèi)飾整體設(shè)計風格在同級別競爭對手中依舊是屈指可數(shù)的。新車的時候味道有一點，但不嚴重，在合資車里算好的了（我們?nèi)乙恢鹿J覺得A4L比途觀新車時的味道小很多），買了炭包、大菠蘿，平時多通風、多暴曬就好了。
空間：以前坐慣了越野車，剛開始坐進A4L駕駛室里面覺得空間有點壓抑，而且坐姿太低。開了一段時間也就習慣了。老實說，A4L空間在家轎里面不算小了，日常用用足夠，坐過我車的人都說挺舒服的。而且后排空間也算寬敞，三個成年人坐進去沒有問題。后備箱480L的容積，平時放放小東西足夠，如果要一家人出去旅行、度個假，還是換成SUV比較好，因為寶寶的手推車首先就放不進去。
配置：三十四萬的車價擺在那里，性價比也高不到哪里去，這個價位都可以上奔馳、寶馬進口車了。不過由于我花的不是自己的錢買的，沒有決定權(quán)，岳父大人自己買了一輛Q5，對奧迪情有獨鐘，最終選擇了保值率較高的奧迪A4L。我想先開兩三年，膩了賣了也能賣個好價錢，到時候加錢換卡宴或者路虎，相比三廂轎車，我還是喜歡SUV比較多一點，開起來更加man一點，而且出去旅行也不用再借岳父的車開了。
動力：從我以前開過的幾款車來比較，A4L豪華型這款的動力只能說一般吧，剛剛夠用。也許是因為35TFSI車型就是這樣的，畢竟有1.6噸的自重，屬于柔和型的，紅燈起步、倒車起步都挺肉，起步比較深踩下去也沒多大反應(yīng)，加速比很多車都慢半拍還是比較肉的，倒車掛上不走，需要加點油，但油加大了就竄，倒車不好控制，所以急性子還是不要買35TFSI車型了，直接上個運型，動力會好很多。我覺得，一般上下班市區(qū)開開的話，是35TFSI車型比較好用，反正提速也提不起來，還能省點油。這輛A4L一年開下來，感覺車子開快開慢，到目的地也就差個5分鐘，沒必要那么著急，慢一點安全第一。
操控：
感覺總體上差強人意，方向盤輕，加速沒什么頓挫感。跟偏操控的運動車型沒法比，畢竟A4L還是偏舒適為主的，而且2869的長軸距帶來空間增大的同時，對轉(zhuǎn)彎半徑、插空能力都有一定影響，在上下班的車流里不夠靈活也算是一個小缺點吧。
油耗：百公里綜合油耗10.6L，我覺得油耗挺省的，A4L的油耗和日系車沒法比，但是在德系車里算很低了，尤其高速上，特別省油，高速油耗在6-7個油左右。即使是每天上下班高峰，百公里油耗也在10-11個油之間，算是一大驚喜。
舒適：這點我打了滿分，因為小轎車的舒適性是越野車沒法比擬的，A4L的座椅無論從包裹性還是柔軟度都非常好，真皮質(zhì)量不錯。重心低，A4L對小顛簸過濾較好，就算在市區(qū)上下班高峰經(jīng)常剎車、油門輪換著踩，也不會有坐船的感覺。棒棒的！
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購買時間2015年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格21.50萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)惠后性價比高，品牌比較大
缺點：前后大燈鹵素，最惡心到我的是，后燈竟然刺裸裸可以看到燈泡。現(xiàn)在幾萬塊錢的車都很難找到這么lOW的設(shè)計了。
外觀：外觀我想應(yīng)該很少有人說難看的。不光是A4，奧迪的所有車型，外觀我都喜歡，低調(diào)的奢華。但是這最低配還是不太盡人意啊。我說的主要是前后大燈，這在最不滿意那里我已經(jīng)說了。所以這里就不多說了。
內(nèi)飾：后備廂置物板或后備廂遮板-有異響 中控臺-有異響
空間：這款車的乘坐空間上對于本人來說是夠用了。無論前排，后排還是后備箱。唯一覺得副駕駛的手套箱，儲物能力不佳，竟然把鎖都減配了。此車是奧迪為了迎合中國市場由A4標軸拉長而誕生的。個人感覺它兼顧了空間，舒適，和一定程度上的操控感，這幾樣在低成本的情況下是很難兼顧的，我覺得A4L這款車，做的不錯。
配置：我感覺還是不錯的。雖然配置低了些，但是底盤和高配是一樣的。發(fā)動機1.8T的排量也夠用了。雖然縱置發(fā)動機在前驅(qū)動力上沒啥優(yōu)勢可言。但是它給復(fù)雜的底盤懸掛提供了空間，所以并非一無是處。其次是奧迪的品牌效應(yīng)。這點是不可忽視的。無論它在本土是怎么樣，但是在中國四個圈的魅力還是很大的。
動力：1.8T的發(fā)動機，配合6MT的變速箱，上了4000轉(zhuǎn)以后，目前為止在路上還沒有發(fā)現(xiàn)超不過的車，飚車除外。2檔3檔的爆發(fā)力很強�？梢哉f在原廠配置下，35 CVT的A4L在加速上是比不過30 6MT的。雖然官網(wǎng)上的數(shù)據(jù)0~100差不多，但實際我感覺30的6MT還要快一些。
操控：
操控家用完全夠了。激情駕駛的話。高速過彎時的側(cè)傾還是蠻大的，雖然6MT配的是所謂的硬路懸掛，其實然并卵�。W迪的6MT變速箱手感真的沒有大眾的MQ250好。一檔有時會出現(xiàn)掛一半的現(xiàn)象，這時抬離合就會打齒輪。低速換擋變數(shù)箱偶爾會傳來“嘩啦呼啦”響聲，感覺齒輪要掉了一樣，這讓我感覺和扎實的底盤聯(lián)想不到一起。4S說這是大眾手動變速箱的通病，尼瑪，通病就不是病嗎？就可以不理嗎？唉！發(fā)句牢騷說完變速箱再說說發(fā)動機,機油消耗的現(xiàn)像還是存在的，在首保前電子機油尺已經(jīng)掉了一格，當時的里程是4900多公里，不知道是不是磨合期的原因，首保后現(xiàn)在已經(jīng)7200多公里了。還沒有出現(xiàn)像少機油的現(xiàn)像，后續(xù)還需要繼續(xù)關(guān)注。如果只是5000公里掉一格的話，是在正常消耗的范圍內(nèi)的。可以安心了。發(fā)動機啟停這個功能想法是不錯，但是實際用起來真的是雞肋啊。如果不開空調(diào)的話，正常等紅燈50秒以上，還是可以的。但是如果開空調(diào)，停止后10幾秒發(fā)動機就會自動啟動，而且開始會經(jīng)常被嚇一跳。如果遇到塞車的時候，走走停停的時候，那更是坑人，趁早關(guān)了它。真皮方向盤的手感覺不錯，個人感覺有點細了，再粗一點就好了，轉(zhuǎn)向很靈活，低速很輕，隨速助力變重，剛開始有點不習慣，現(xiàn)在已經(jīng)適應(yīng)了。經(jīng)�？吹接腥苏f轉(zhuǎn)向不清淅，但是個人覺得很清淅，路不是很強，適中。離合，制動，加速踏板輕重適中，油門相對較輕。其它就是，沒有定速巡航和感應(yīng)雨刷讓我用著很不習慣，我的06年寶來R都帶這些功能，這臺幾乎10年后的車，竟然配置這么低。雖然是A4L中的最低置,但是也是20大好幾萬的價錢，這也太惡心人了。好吧，為了我的手動檔這些都忍了。后面自己加吧。
油耗：油耗是可以接受的，現(xiàn)在上下班單程20公里，一半高速一半城市道路，表2的油耗是8.8左右。由于我的換檔轉(zhuǎn)速比較高，所以如果溫柔點開，還是可以再省省的。7點幾應(yīng)該是沒問題的。
舒適：坐在里面，有時候感覺像在開船一樣，不顛。這應(yīng)該和16寸的輪轂有很大關(guān)系。雖然是手動檔，但是轉(zhuǎn)速控制的好也是很平順的。我媳婦坐寶來R總暈車，坐A4L的好很多。這點足已說明，舒適度還是可以的，至少解決了暈車的問題。哈哈。前排坐椅的腰部支撐調(diào)到合適位置還是很舒服的。但是包裹性一般般。后排可能是為了更大的腿部空間，靠背設(shè)計的比較直。這個是沒辦法的，畢竟它只有4.76米的長度�？梢岳斫�。
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購買時間2015年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9800公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力隨叫隨到，轉(zhuǎn)向相當給力，舒適又大方，關(guān)鍵是有面兒，你懂的。功能齊全，有一把鑰匙還可以在鎖車后折疊后視鏡和關(guān)玻璃，逼格瞬間提高，還有就是后面坐著也舒服，坐姿不錯
缺點：儲物空間有點少，自己在網(wǎng)上購買了一對儲物盒安裝在主副駕駛的把手處，花費20元。錢雖然不多，可是后安裝的東西，總會是有一點縫隙，很不爽。再有就是眼鏡盒有點小，稍大一點的墨鏡就放不進去，很很不爽！
外觀：外觀不用說這是我最滿意U的地方，香檳金的車身顯得大氣，車身流線也很好看。買它很大程度上我就是沖他的外觀而來，說真的a4的外觀堪稱經(jīng)典，不算出類拔萃也是不輸個人審美了。選他沒錯！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，是這個級別的用料�；蛘哒f還可以更高級一點。用料稍微提高一點。其次我的內(nèi)飾是布座椅的，這個顏色不耐臟，后面在4s包了一萬多的真皮。講真的這個一萬多的真皮真是上當受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個真皮目測不超過3000的價位在汽車漲勢市場的話。主要是裝之前被他們的原廠概念給忽悠了。將就用吧，就當個座套使用了。
空間：空間還可以，后備箱進深很長也很寬大，總之也還蠻大的，個人開開足夠用了，沒指望用它來拉貨I，最大的問題就是后排中間的地板突起太高了，不方便。后排不做人的時候座椅后羿前排副駕駛的位置就更大了，簡直就是享受。
配置：性價比這個問題，這個價位的車談性價比就沒有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性價比不能體現(xiàn)的。喜歡，一念起萬水千山。
動力：超車什么的不在話下，日常用絕對不差
操控：
開習慣了AT的變速箱 ，開cvt覺得爆發(fā)力沒有那么強勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線性。沒有at變速箱的那種直觀的換擋感覺。行車質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車的剎車，真的會推頭，真的會推頭，真的會推頭，重要的事情說三遍。我想是因為車重的緣故吧，剎車明顯車身晃動。坐在車里面都能感覺到是車子很重的感覺。再說這車的轉(zhuǎn)向，我開的車不多，感覺這車轉(zhuǎn)向精準，說實話虛位不大升值我感覺不出來的，開起來滿省心，方向也輕�，F(xiàn)在這車我姐上下班代步開開，女孩子都能單手握方向盤駕駛。所以足見其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應(yīng)該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話，此技術(shù)對我來說真的很雞肋�？偹苤�，北京的三環(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺還可以，過減震帶也不會太顛簸。車重在哪里，感覺比較踏實。地盤很是沉穩(wěn)，開著車最大的感覺就是扎實，沒有日系車的空泛感覺。但是就是一個發(fā)動機啟停的雞肋技術(shù)讓行車質(zhì)感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實感覺到了車身的都抖動明顯，目前我是關(guān)閉了這項功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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購買時間2015年04月
購買地點河南 安陽
裸車價格23.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我06本科剛畢業(yè)的時候就喜歡上了奧迪A4，完成了一個夢想
缺點：好想吐個槽，車身的座椅低，倒車的時候由于視野問題橫條給刮蹭了一下，維修費用不太美麗，哦不，是非常的不美麗，以后倒車都要很小心了
外觀：黑車外觀線條不如白車分明，鹵素行車燈一亮簡直像個靦腆的女孩，不過這些都可以改的。總體說這車雖然沒有時尚的外觀，但這種少了時代感烙印的設(shè)計反而更加吸引我，從長遠看2013版B8的外觀設(shè)計在經(jīng)歷這么多代的沉淀后可以說是很經(jīng)典的，我相信10年過后它的外形依然不會被人摒棄，就像現(xiàn)在路上跑的B6，風光不再，氣質(zhì)猶存。
內(nèi)飾：后備廂置物板或后備廂遮板-有異響 中控臺-有異響
空間：后備箱橫向空間小了些，總體平整，以后寶寶的童車放里面應(yīng)該沒問題
配置：高，比買帕薩特劃算
動力：高速上分分鐘超車，不是特別陡的坡不用一腳油門憋著走，動力還是挺不錯的，不過還是沒有帥過空間大
操控：
操控家用完全夠了。激情駕駛的話。高速過彎時的側(cè)傾還是蠻大的，雖然6MT配的是所謂的硬路懸掛，其實然并卵��！奧迪的6MT變速箱手感真的沒有大眾的MQ250好。一檔有時會出現(xiàn)掛一半的現(xiàn)象，這時抬離合就會打齒輪。低速換擋變數(shù)箱偶爾會傳來“嘩啦呼啦”響聲，感覺齒輪要掉了一樣，這讓我感覺和扎實的底盤聯(lián)想不到一起。4S說這是大眾手動變速箱的通病，尼瑪，通病就不是病嗎？就可以不理嗎？唉！發(fā)句牢騷說完變速箱再說說發(fā)動機,機油消耗的現(xiàn)像還是存在的，在首保前電子機油尺已經(jīng)掉了一格，當時的里程是4900多公里，不知道是不是磨合期的原因，首保后現(xiàn)在已經(jīng)7200多公里了。還沒有出現(xiàn)像少機油的現(xiàn)像，后續(xù)還需要繼續(xù)關(guān)注。如果只是5000公里掉一格的話，是在正常消耗的范圍內(nèi)的。可以安心了。發(fā)動機啟停這個功能想法是不錯，但是實際用起來真的是雞肋啊。如果不開空調(diào)的話，正常等紅燈50秒以上，還是可以的。但是如果開空調(diào)，停止后10幾秒發(fā)動機就會自動啟動，而且開始會經(jīng)常被嚇一跳。如果遇到塞車的時候，走走停停的時候，那更是坑人，趁早關(guān)了它。真皮方向盤的手感覺不錯，個人感覺有點細了，再粗一點就好了，轉(zhuǎn)向很靈活，低速很輕，隨速助力變重，剛開始有點不習慣，現(xiàn)在已經(jīng)適應(yīng)了。經(jīng)常看到有人說轉(zhuǎn)向不清淅，但是個人覺得很清淅，路不是很強，適中。離合，制動，加速踏板輕重適中，油門相對較輕。其它就是，沒有定速巡航和感應(yīng)雨刷讓我用著很不習慣，我的06年寶來R都帶這些功能，這臺幾乎10年后的車，竟然配置這么低。雖然是A4L中的最低置,但是也是20大好幾萬的價錢，這也太惡心人了。好吧，為了我的手動檔這些都忍了。后面自己加吧。
油耗：奧迪A4L最滿意的就是油耗，高速7個多油，家附近也是8個油，我這里不太堵車。而且我對壓縮比做了一番研究，1.8手動的車型，加93#油完全沒問題。這樣下來，我的奧迪比凱越手動/自動，卡羅拉自動，H6手動1.5T都省油。
舒適：坐在里面，有時候感覺像在開船一樣，不顛。這應(yīng)該和16寸的輪轂有很大關(guān)系。雖然是手動檔，但是轉(zhuǎn)速控制的好也是很平順的。我媳婦坐寶來R總暈車，坐A4L的好很多。這點足已說明，舒適度還是可以的，至少解決了暈車的問題。哈哈。前排坐椅的腰部支撐調(diào)到合適位置還是很舒服的。但是包裹性一般般。后排可能是為了更大的腿部空間，靠背設(shè)計的比較直。這個是沒辦法的，畢竟它只有4.76米的長度�？梢岳斫�。
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購買時間2015年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格24.79萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在停車場遠遠解鎖那雙犀利眼睛讓我給旁邊的妹子增分不少
缺點：后排中間的地板突起太高
外觀：外觀不用說這是我最滿意U的地方，香檳金的車身顯得大氣，車身流線也很好看。買它很大程度上我就是沖他的外觀而來，說真的a4的外觀堪稱經(jīng)典，不算出類拔萃也是不輸個人審美了。選他沒錯！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，是這個級別的用料�；蛘哒f還可以更高級一點。用料稍微提高一點。其次我的內(nèi)飾是布座椅的，這個顏色不耐臟，后面在4s包了一萬多的真皮。講真的這個一萬多的真皮真是上當受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個真皮目測不超過3000的價位在汽車漲勢市場的話。主要是裝之前被他們的原廠概念給忽悠了。將就用吧，就當個座套使用了。
空間：空間還可以，后備箱進深很長也很寬大，總之也還蠻大的，個人開開足夠用了，沒指望用它來拉貨I，最大的問題就是后排中間的地板突起太高了，不方便。后排不做人的時候座椅后羿前排副駕駛的位置就更大了，簡直就是享受。
配置：性價比這個問題，這個價位的車談性價比就沒有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性價比不能體現(xiàn)的。喜歡，一念起萬水千山。
動力：2.0t的動力夠用吧，沒有多少驚喜，畢竟車重在哪里，剎車的時候有明顯的推頭感覺。感覺整個車身都因為慣性在晃動。加速只要舍得給油門，提速還是可以的額。個人不喜歡大腳給油，再說帝都這地方也沒辦法給大油，上下班基本都是緩緩前行的。三環(huán)停車場可不是蓋的。
操控：
開習慣了AT的變速箱 ，開cvt覺得爆發(fā)力沒有那么強勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線性。沒有at變速箱的那種直觀的換擋感覺。行車質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車的剎車，真的會推頭，真的會推頭，真的會推頭，重要的事情說三遍。我想是因為車重的緣故吧，剎車明顯車身晃動。坐在車里面都能感覺到是車子很重的感覺。再說這車的轉(zhuǎn)向，我開的車不多，感覺這車轉(zhuǎn)向精準，說實話虛位不大升值我感覺不出來的，開起來滿省心，方向也輕。現(xiàn)在這車我姐上下班代步開開，女孩子都能單手握方向盤駕駛。所以足見其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應(yīng)該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話，此技術(shù)對我來說真的很雞肋。總所周知，北京的三環(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺還可以，過減震帶也不會太顛簸。車重在哪里，感覺比較踏實。地盤很是沉穩(wěn)，開著車最大的感覺就是扎實，沒有日系車的空泛感覺。但是就是一個發(fā)動機啟停的雞肋技術(shù)讓行車質(zhì)感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實感覺到了車身的都抖動明顯，目前我是關(guān)閉了這項功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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購買時間2015年08月
購買地點福建 福州
裸車價格25.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力隨叫隨到，轉(zhuǎn)向相當給力，舒適又大方，關(guān)鍵是有面兒，你懂的。功能齊全，有一把鑰匙還可以在鎖車后折疊后視鏡和關(guān)玻璃，逼格瞬間提高，還有就是后面坐著也舒服，坐姿不錯
缺點：內(nèi)飾很土 和好幾年前的A4完全一樣 沒有亮點 化妝鏡還沒燈！凸
外觀：外觀不用說這是我最滿意U的地方，香檳金的車身顯得大氣，車身流線也很好看。買它很大程度上我就是沖他的外觀而來，說真的a4的外觀堪稱經(jīng)典，不算出類拔萃也是不輸個人審美了。選他沒錯！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，是這個級別的用料�；蛘哒f還可以更高級一點。用料稍微提高一點。其次我的內(nèi)飾是布座椅的，這個顏色不耐臟，后面在4s包了一萬多的真皮。講真的這個一萬多的真皮真是上當受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個真皮目測不超過3000的價位在汽車漲勢市場的話。主要是裝之前被他們的原廠概念給忽悠了。將就用吧，就當個座套使用了。
空間：比不了帕薩特，真心話，差帕薩特不是一點點
配置：性價比這個問題，這個價位的車談性價比就沒有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性價比不能體現(xiàn)的。喜歡，一念起萬水千山。
動力：2.0t的動力夠用吧，沒有多少驚喜，畢竟車重在哪里，剎車的時候有明顯的推頭感覺。感覺整個車身都因為慣性在晃動。加速只要舍得給油門，提速還是可以的額。個人不喜歡大腳給油，再說帝都這地方也沒辦法給大油，上下班基本都是緩緩前行的。三環(huán)停車場可不是蓋的。
操控：
開習慣了AT的變速箱 ，開cvt覺得爆發(fā)力沒有那么強勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線性。沒有at變速箱的那種直觀的換擋感覺。行車質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車的剎車，真的會推頭，真的會推頭，真的會推頭，重要的事情說三遍。我想是因為車重的緣故吧，剎車明顯車身晃動。坐在車里面都能感覺到是車子很重的感覺。再說這車的轉(zhuǎn)向，我開的車不多，感覺這車轉(zhuǎn)向精準，說實話虛位不大升值我感覺不出來的，開起來滿省心，方向也輕�，F(xiàn)在這車我姐上下班代步開開，女孩子都能單手握方向盤駕駛。所以足見其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應(yīng)該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話，此技術(shù)對我來說真的很雞肋。總所周知，北京的三環(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺還可以，過減震帶也不會太顛簸。車重在哪里，感覺比較踏實。地盤很是沉穩(wěn)，開著車最大的感覺就是扎實，沒有日系車的空泛感覺。但是就是一個發(fā)動機啟停的雞肋技術(shù)讓行車質(zhì)感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實感覺到了車身的都抖動明顯，目前我是關(guān)閉了這項功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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購買時間2014年12月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格35.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形漂亮舒適性好。而且流線型很好特別是車頭的進氣柵加四環(huán)標志霸氣得要死啊。
缺點：燒機油。我去問了4S，說主要是因為奧迪A4L機缸接口處金屬熱膨脹系數(shù)不同導(dǎo)致金屬有細微漏點，所以偏稀的機油很容易就從這些細微漏點進入燃燒室，據(jù)說這是奧迪官方公認的！其實不光是奧迪，德系的車幾乎都有這個通病，我同事的邁騰燒機油比我還厲害得多，4S店說所有車都是這樣燒的，屬于正常，把他給氣死。別的問題沒有，9000公里開下來沒什么小毛病，挺好的。
外觀：如果說決定買奧迪A4L是一時沖動的話，那么對A4L外觀一見鐘情占了這種沖動的80%以上��！漂亮的日間行車燈、大燈，流暢的線條，修長的車身，非常吸引人的眼球。我非常喜歡奧迪的外觀，這是我最終放棄選擇SUV，支持家人的決定買A4L的重要因素之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精良、很有新意，按鍵設(shè)計很科學(xué)、很合理。盡管這幾年改款內(nèi)飾幾乎沒什么大變化，但奧迪A4L內(nèi)飾整體設(shè)計風格在同級別競爭對手中依舊是屈指可數(shù)的。新車的時候味道有一點，但不嚴重，在合資車里算好的了（我們?nèi)乙恢鹿J覺得A4L比途觀新車時的味道小很多），買了炭包、大菠蘿，平時多通風、多暴曬就好了。
空間：家用是足夠用了，后排空間夠大，同級別車能超過著不多！就是后排坐三個人中間座位不是太舒服！腳還得左右放著！長途肯定不舒服�。∪绻鰞晌荒鞘莻�享受��！中間扶手放下，太舒服了！
配置：三十四萬的車價擺在那里，性價比也高不到哪里去，這個價位都可以上奔馳、寶馬進口車了。不過由于我花的不是自己的錢買的，沒有決定權(quán)，岳父大人自己買了一輛Q5，對奧迪情有獨鐘，最終選擇了保值率較高的奧迪A4L。我想先開兩三年，膩了賣了也能賣個好價錢，到時候加錢換卡宴或者路虎，相比三廂轎車，我還是喜歡SUV比較多一點，開起來更加man一點，而且出去旅行也不用再借岳父的車開了。
動力：從我以前開過的幾款車來比較，A4L豪華型這款的動力只能說一般吧，剛剛夠用。也許是因為35TFSI車型就是這樣的，畢竟有1.6噸的自重，屬于柔和型的，紅燈起步、倒車起步都挺肉，起步比較深踩下去也沒多大反應(yīng)，加速比很多車都慢半拍還是比較肉的，倒車掛上不走，需要加點油，但油加大了就竄，倒車不好控制，所以急性子還是不要買35TFSI車型了，直接上個運型，動力會好很多。我覺得，一般上下班市區(qū)開開的話，是35TFSI車型比較好用，反正提速也提不起來，還能省點油。這輛A4L一年開下來，感覺車子開快開慢，到目的地也就差個5分鐘，沒必要那么著急，慢一點安全第一。
操控：
感覺總體上差強人意，方向盤輕，加速沒什么頓挫感。跟偏操控的運動車型沒法比，畢竟A4L還是偏舒適為主的，而且2869的長軸距帶來空間增大的同時，對轉(zhuǎn)彎半徑、插空能力都有一定影響，在上下班的車流里不夠靈活也算是一個小缺點吧。
油耗：百公里綜合油耗10.6L，我覺得油耗挺省的，A4L的油耗和日系車沒法比，但是在德系車里算很低了，尤其高速上，特別省油，高速油耗在6-7個油左右。即使是每天上下班高峰，百公里油耗也在10-11個油之間，算是一大驚喜。
舒適：這點我打了滿分，因為小轎車的舒適性是越野車沒法比擬的，A4L的座椅無論從包裹性還是柔軟度都非常好，真皮質(zhì)量不錯。重心低，A4L對小顛簸過濾較好，就算在市區(qū)上下班高峰經(jīng)常剎車、油門輪換著踩，也不會有坐船的感覺。棒棒的！
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購買時間2015年10月
購買地點四川 成都
裸車價格24.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在停車場遠遠解鎖那雙犀利眼睛讓我給旁邊的妹子增分不少
缺點：儲物空間有點少，自己在網(wǎng)上購買了一對儲物盒安裝在主副駕駛的把手處，花費20元。錢雖然不多，可是后安裝的東西，總會是有一點縫隙，很不爽。再有就是眼鏡盒有點小，稍大一點的墨鏡就放不進去，很很不爽！
外觀：外觀不用說這是我最滿意U的地方，香檳金的車身顯得大氣，車身流線也很好看。買它很大程度上我就是沖他的外觀而來，說真的a4的外觀堪稱經(jīng)典，不算出類拔萃也是不輸個人審美了。選他沒錯！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，是這個級別的用料�；蛘哒f還可以更高級一點。用料稍微提高一點。其次我的內(nèi)飾是布座椅的，這個顏色不耐臟，后面在4s包了一萬多的真皮。講真的這個一萬多的真皮真是上當受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個真皮目測不超過3000的價位在汽車漲勢市場的話。主要是裝之前被他們的原廠概念給忽悠了。將就用吧，就當個座套使用了。
空間：作為一款b級車在空間滿足日常需求，雖然不能像a6l那樣后排翹二郎腿，但已經(jīng)達到舒適的狀態(tài)。
配置：性價比這個問題，這個價位的車談性價比就沒有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性價比不能體現(xiàn)的。喜歡，一念起萬水千山。
動力：超車什么的不在話下，日常用絕對不差
操控：
開習慣了AT的變速箱 ，開cvt覺得爆發(fā)力沒有那么強勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線性。沒有at變速箱的那種直觀的換擋感覺。行車質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車的剎車，真的會推頭，真的會推頭，真的會推頭，重要的事情說三遍。我想是因為車重的緣故吧，剎車明顯車身晃動。坐在車里面都能感覺到是車子很重的感覺。再說這車的轉(zhuǎn)向，我開的車不多，感覺這車轉(zhuǎn)向精準，說實話虛位不大升值我感覺不出來的，開起來滿省心，方向也輕�，F(xiàn)在這車我姐上下班代步開開，女孩子都能單手握方向盤駕駛。所以足見其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應(yīng)該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話，此技術(shù)對我來說真的很雞肋�？偹苤本┑娜h(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺還可以，過減震帶也不會太顛簸。車重在哪里，感覺比較踏實。地盤很是沉穩(wěn)，開著車最大的感覺就是扎實，沒有日系車的空泛感覺。但是就是一個發(fā)動機啟停的雞肋技術(shù)讓行車質(zhì)感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實感覺到了車身的都抖動明顯，目前我是關(guān)閉了這項功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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