一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗和cvt的平順性。。。
缺點：空間有點小，可能是我體格有點大的原因
外觀：當時我是覺得驚艷的，不過現(xiàn)在的新款真的是一款比一款好看。
內飾：我這款車的內飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對于MMI來說,最新款的內飾風格更加適合當下的流行趨勢.
空間：還算不錯哦。只是后排中間凸起太高了。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導價,31W的裸車價,35W的落地價,我個人覺得性價比在當時來看還算不錯.
動力：2.0T的發(fā)動機，動力還是很充沛的，基本是隨叫隨到，不管在市區(qū)還是高速，只要你舍得踩油門，總會給你驚喜的！
操控：
3分不能再多了，真的比奔馳差點比寶馬差遠了，怎么說呢，舒適跟運動無法并存，a4l的舒適感使得它不得不放棄運動操控感。超車時候的左搖右擺真的無法給駕駛員足夠的信心。寶馬超車只需要：加速-打方向；a4l超車需要：加速-打放向-修正方向。軟綿綿的避震也讓你感覺不到你是在開車而是在開船。
油耗：在順暢的道路或者高速上，A4L的油耗表現(xiàn)絕對可以給你一個驚喜，基本都在7升以內，但是在十分擁堵的道路行駛時，油耗通常會在13-15升。
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過減速帶的時候,坐在車里幾乎感覺不到太大的震動,這點比寶馬強太多了.
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購買時間2010年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格30.58萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程43000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：小毛病多
外觀：A4L的外觀從10款到現(xiàn)在的新款，可以說除了LED日行燈+大燈以及尾燈外，其他變化的都挺少的，為啥？就是因為他的外觀好看啊，感覺就連一汽奧迪都舍不得對他的外觀進行大改。了解到其他車友，購買A4L的很大一部分原因就是因為其外觀，在15年之前，A4L的外觀同級別里可謂是數(shù)一數(shù)二�。。ó斎�，奔馳新C變成小S之后，新C的顏值也上來了，強有力的競爭對手�。�
內飾：內飾嗎，還是奧迪的風格，沒有特別過人的地方，也沒有特別難看的地方，還是符合大眾的審美標準的吧我想。
空間：基本滿足家庭需要
配置：因為我買的是二手車，所以再談性價比的話，有點占優(yōu)勢啊——性價比很高。原本的預算只能買緊湊級車高配置的或B級車低配的，現(xiàn)在買了一輛“豪華車”，怎能說性價比不高呢？
動力：動力除了平穩(wěn)的cvt變速箱起步不平穩(wěn)外。超車時如果不把油當成水的話，還是有那么點力不從心的。
操控：
并線可以，高速過彎沒試過，不想試，命比車值錢
油耗：目前綜合油耗為9-10個油之間，對于其2.0T的動力來說，這點油耗似乎在情理之中，不算意料之外（如果錢夠的話，還是值得買邁騰B8或新款的A4L的，看了近期車友的帖子，感覺他們的油耗都好低。。）
舒適：還是沒話說、那是相當?shù)氖孢m啊，隔音很不錯，車內視野也狠開闊
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購買時間2011年02月
購買地點山東 臨沂
裸車價格32.99萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程105000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和踩油門的深度成正比
缺點：沒有LATCH接口,兒童座椅用安全帶固定不牢靠，用isofix接口的太貴，貌似2013款的就有LATCH接口了，羨慕啊，另外在油漆地面原地打方向，方向盤有抖動感。
外觀：當時我是覺得驚艷的，不過現(xiàn)在的新款真的是一款比一款好看。
內飾：我這款車的內飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對于MMI來說,最新款的內飾風格更加適合當下的流行趨勢.
空間：家用足夠了，后排中間凸起有點高，其他的地方都還蠻寬敞的，后備箱也比較能裝東西
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導價,31W的裸車價,35W的落地價,我個人覺得性價比在當時來看還算不錯.
動力：2.0T的動力很夠用，特別是S檔的爆發(fā)力很強，在高速曾跑過230km/h，腳下依然有裕度。
操控：
操控還不錯，雖然沒有同級別寶馬3系方向指向精確，過彎也沒有3系車身穩(wěn)定，但是作為一個追求舒適、非經常暴力駕駛的車主來說，操控絕對算是不錯的。
油耗：9個左右而且是在我激烈駕駛的情況下，油耗很贊，不過滿分是給油電混合車型的，所以給個4分，比我現(xiàn)在的4系油耗美麗多了。
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過減速帶的時候,坐在車里幾乎感覺不到太大的震動,這點比寶馬強太多了.
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購買時間2011年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.40萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：避震很軟很舒服，特別開高速的時候，輕微的上下晃動，跟坐船一樣。過爛路也能很好的把顛簸感過濾掉，總之作為轎車的舒適性真的好過寶馬3系4系跟奔馳c（abb只開過這幾輛，其余車不做比較）
缺點：燒機油~~方向的精準度差點意思
外觀：漂亮，年輕，動感，犀利，還能有更多的褒義詞嗎....
內飾：我這款車的內飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對于MMI來說,最新款的內飾風格更加適合當下的流行趨勢.
空間：作為德系加長車的領頭羊，空間真的是a4l拿的出手的優(yōu)點，后座空間非常寬敞，坐個190cm的都有足夠的腿部空間。后備箱也非常能裝。
配置：13、14款已經降價不少，此價格下性價比還是很不錯的。
動力：不錯
操控：
操控這種東西就看車主自己怎么看了,都說寶馬操控好,作為寶馬奧迪雙料車主來講,不下賽道,市區(qū)里你根本品不出來所謂的操控是怎么回事,單就靈活性來講,我個人感覺A4比3系要好的多.
油耗：算上冬天（北方冬天很費油的說）全年平均8個油左右，跑高速能更省，油耗這個每個人開法不同會有出入，同樣人開對比其他2.0T車還是要省1-2個以上品均，CVT的功勞。
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過減速帶的時候,坐在車里幾乎感覺不到太大的震動,這點比寶馬強太多了.
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購買時間2011年07月
購買地點遼寧 錦州
裸車價格31.30萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程50700公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗比較低，噪音控制很好。
缺點：沒有LATCH接口,兒童座椅用安全帶固定不牢靠，用isofix接口的太貴，貌似2013款的就有LATCH接口了，羨慕啊，另外在油漆地面原地打方向，方向盤有抖動感。
外觀：外觀已經不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A4,外觀永遠是奧迪的最大亮點.
內飾：全黑內飾很漂亮，比較有科技含量，不過后悔沒配MMI了...另外晚上按鍵的燈光紅色感覺比較土，如果能選其他顏色就好了
空間：當年算最大，現(xiàn)在雖然不起眼，但仔細比較，其他車型都是投機取巧！
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導價,31W的裸車價,35W的落地價,我個人覺得性價比在當時來看還算不錯.
動力：比較中庸吧，一般家用用也是足夠了，偶爾小超一下普通家用車還是比較輕松的，低速偶爾有頓挫的感覺
操控：
懸掛對比大眾寶馬3要軟一些，輪轂尺寸出廠小，胎壁厚，因此顯得轉向支撐偏軟。
油耗：9個左右而且是在我激烈駕駛的情況下，油耗很贊，不過滿分是給油電混合車型的，所以給個4分，比我現(xiàn)在的4系油耗美麗多了。
舒適：沒話說，很舒適，即使開長途也不會覺得很累，腰部支撐的調節(jié)幅度還不夠大，調節(jié)幅度能再大一點就好了
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購買時間2011年09月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格40.31萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程62235公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌價值(也許很多人會說我MMI都沒有,說什么品牌?我笑了)
缺點：具體做工細節(jié)上還有待完善，比如自動噴水大燈經常會卡住，內飾邊邊角角還是不那么仔細，還有就是噪音大��！根本不像40萬的車。
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時候給我非常深刻的印象，當時就下決心要買一輛。
內飾：整體還不錯，中規(guī)中矩。
空間：其實我就沖著A4L的后排空間來的,因為常跟家人出去,所以還是希... 瀏覽： 10597次支持：2人
動力：動力只能說尚可，CVT+低功率發(fā)動機非常平順，但是低速的時候感覺加速無力，渦輪介入后會改善，不過日常在城市開，很少會到渦輪介入的時候，所以總體感覺動力勉強夠用。
操控：
操控性一般，主要在于開車時候視野往往有障礙，貌似A柱那里有點多，方向盤的操控還可以，比較輕，轉向不費勁。
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個油，高速正常在6-7個油，整體開到現(xiàn)在平均10個油出頭，還算省油。
舒適：有電子座椅記憶，不用象以前一樣，每次換個人開就要調整座椅和后視鏡，比較省力。座椅坐得也比較舒服，就是米色的不耐臟。。。有前面也有倒車雷達，在現(xiàn)在小區(qū)擁擠的環(huán)境下，倒車的安全性大幅度增加。
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購買時間2011年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程7800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀真的很符合我的審美觀，太好看了，算得上經典作品了吧，不客氣的可以說比下代A4L外觀上略勝一籌。（個人觀點勿噴）
缺點：操控差
外觀：外觀已經不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A4,外觀永遠是奧迪的最大亮點.
內飾：我這款車的內飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對于MMI來說,最新款的內飾風格更加適合當下的流行趨勢.
空間：同級別里算相當不錯的了
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導價,31W的裸車價,35W的落地價,我個人覺得性價比在當時來看還算不錯.
動力：中規(guī)中矩，超車都夠用，CVT變速箱拖點后腿，跑高速不錯。
操控：
操控這種東西就看車主自己怎么看了,都說寶馬操控好,作為寶馬奧迪雙料車主來講,不下賽道,市區(qū)里你根本品不出來所謂的操控是怎么回事,單就靈活性來講,我個人感覺A4比3系要好的多.
油耗：9個左右而且是在我激烈駕駛的情況下，油耗很贊，不過滿分是給油電混合車型的，所以給個4分，比我現(xiàn)在的4系油耗美麗多了。
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過減速帶的時候,坐在車里幾乎感覺不到太大的震動,這點比寶馬強太多了.
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購買時間2010年07月
購買地點江蘇 連云港
裸車價格32.90萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：led車燈辨識度很高
缺點：車身抖，4S一年的時間才解決問題，和現(xiàn)在的比配置太低，價格高出幾萬，有點后悔
外觀：對于外觀控來說，A4的外形基本是挑不出毛病的。
內飾：我這款車的內飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對于MMI來說,最新款的內飾風格更加適合當下的流行趨勢.
空間：軸距很長，前后排的腿部空間優(yōu)秀，雖然縱向空間不大，但轎車對縱向空間的要求不高，而且較低的車身對行車穩(wěn)定性和外觀都很重要。
配置：13、14款已經降價不少，此價格下性價比還是很不錯的。
動力：動力夠用，但是激情欠佳。
操控：
3分不能再多了，真的比奔馳差點比寶馬差遠了，怎么說呢，舒適跟運動無法并存，a4l的舒適感使得它不得不放棄運動操控感。超車時候的左搖右擺真的無法給駕駛員足夠的信心。寶馬超車只需要：加速-打方向；a4l超車需要：加速-打放向-修正方向。軟綿綿的避震也讓你感覺不到你是在開車而是在開船。
油耗：高速比較省油，一般6.5左右，市區(qū)碰上堵車就說不準了，瞬時油耗能上30，40，整體的話10個油左右吧......
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過減速帶的時候,坐在車里幾乎感覺不到太大的震動,這點比寶馬強太多了.
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購買時間2011年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格34.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12800公里
綜合評分
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優(yōu)點：買車當時外形比較靚，尤其是大燈。
缺點：2011款豪華版竟然連藍牙和倒車影像也沒有！連4S店都說無法加藍牙功能。。。太坑爹了！結果藍牙還是自己到汽配市場刷隱藏功能刷出來的。至于倒車影像，鑒于已經有前后倒車雷達，且自己倒車技術還算不錯，影像這個錢就省了。。。（不過2012款把這兩個功能都補全了。。。難怪當時優(yōu)惠少。。。）
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時候給我非常深刻的印象，當時就下決心要買一輛。
內飾：整體還不錯，中規(guī)中矩。
空間：加長之后，日常使用完全夠用，不過后排很少做人，所以也不重要了。
動力：動力還不錯，經常和其他品牌的車子在路口比起步，完勝的情況比較多。而且加速也不錯。
操控：
整體不錯，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的缺點。由于本人屬于開車比較穩(wěn)健的類型，很少急剎或者急轉彎的，因此足夠了。
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個油，高速正常在6-7個油，整體開到現(xiàn)在平均10個油出頭，還算省油。
舒適：有電子座椅記憶，不用象以前一樣，每次換個人開就要調整座椅和后視鏡，比較省力。座椅坐得也比較舒服，就是米色的不耐臟。。。有前面也有倒車雷達，在現(xiàn)在小區(qū)擁擠的環(huán)境下，倒車的安全性大幅度增加。
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購買時間2011年03月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格32.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適省油
缺點：如果要找，可能就是保養(yǎng)優(yōu)點小貴吧，和寶馬比起來確實貴了點。
外觀：對于外觀控來說，A4的外形基本是挑不出毛病的。
內飾：我這款車的內飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對于MMI來說,最新款的內飾風格更加適合當下的流行趨勢.
空間：十分寬敞，不得不說L版的國產A4空間是十分具有優(yōu)勢的，家里人坐了之后都連連稱贊。
配置：這個價格無論在當時還是現(xiàn)在，性價比都不高，180匹，沒有多功能方向盤，沒有倒車影像，沒有dvd，16寸輪轂，沒有mmi....
動力：中規(guī)中矩，超車都夠用，CVT變速箱拖點后腿，跑高速不錯。
操控：
3分不能再多了，真的比奔馳差點比寶馬差遠了，怎么說呢，舒適跟運動無法并存，a4l的舒適感使得它不得不放棄運動操控感。超車時候的左搖右擺真的無法給駕駛員足夠的信心。寶馬超車只需要：加速-打方向；a4l超車需要：加速-打放向-修正方向。軟綿綿的避震也讓你感覺不到你是在開車而是在開船。
油耗：在順暢的道路或者高速上，A4L的油耗表現(xiàn)絕對可以給你一個驚喜，基本都在7升以內，但是在十分擁堵的道路行駛時，油耗通常會在13-15升。
舒適：絕對滿分，很舒服，非常適合居家出游。
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