一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3102）+1 高大上（1879）+1 四驅(qū)很牛（1775）+1 帥氣（1323）+1 還是挺耐看的（975）+1 乘坐舒適（946）+1 科技配置高（938）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6243）+1 質(zhì)量不好（4427）+1 通過(guò)性不好（2619）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1241）+1 售價(jià)太高（583）+1 價(jià)格高配置低（581）+1 輪轂小（442）+1 腰線散不好看（188）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格34.70萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：買車當(dāng)時(shí)外形比較靚，尤其是大燈。
缺點(diǎn)：2011款豪華版竟然連藍(lán)牙和倒車影像也沒(méi)有！連4S店都說(shuō)無(wú)法加藍(lán)牙功能。。。太坑爹了！結(jié)果藍(lán)牙還是自己到汽配市場(chǎng)刷隱藏功能刷出來(lái)的。至于倒車影像，鑒于已經(jīng)有前后倒車?yán)走_(dá)，且自己倒車技術(shù)還算不錯(cuò)，影像這個(gè)錢就省了。。。（不過(guò)2012款把這兩個(gè)功能都補(bǔ)全了。。。難怪當(dāng)時(shí)優(yōu)惠少。。。）
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時(shí)候給我非常深刻的印象，當(dāng)時(shí)就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體還不錯(cuò)，中規(guī)中矩。
空間：加長(zhǎng)之后，日常使用完全夠用，不過(guò)后排很少做人，所以也不重要了。
動(dòng)力：動(dòng)力還不錯(cuò)，經(jīng)常和其他品牌的車子在路口比起步，完勝的情況比較多。而且加速也不錯(cuò)。
操控：
整體不錯(cuò)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的缺點(diǎn)。由于本人屬于開(kāi)車比較穩(wěn)健的類型，很少急剎或者急轉(zhuǎn)彎的，因此足夠了。
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個(gè)油，高速正常在6-7個(gè)油，整體開(kāi)到現(xiàn)在平均10個(gè)油出頭，還算省油。
舒適：有電子座椅記憶，不用象以前一樣，每次換個(gè)人開(kāi)就要調(diào)整座椅和后視鏡，比較省力。座椅坐得也比較舒服，就是米色的不耐臟。。。有前面也有倒車?yán)走_(dá)，在現(xiàn)在小區(qū)擁擠的環(huán)境下，倒車的安全性大幅度增加。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格37.10萬(wàn)元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：習(xí)慣A4的日間行車燈，特別有辨識(shí)度
缺點(diǎn)：具體做工細(xì)節(jié)上還有待完善，比如自動(dòng)噴水大燈經(jīng)常會(huì)卡住，內(nèi)飾邊邊角角還是不那么仔細(xì)，還有就是噪音大！！根本不像40萬(wàn)的車。
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時(shí)候給我非常深刻的印象，當(dāng)時(shí)就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體式樣一般，和新A6LA3差挺多的，希望換代的時(shí)候能改進(jìn)。最不喜歡四幅方向盤和檔把，不過(guò)現(xiàn)在新款換成了三幅和新式樣檔把。做工不錯(cuò)，前面中控臺(tái)是一個(gè)斜面，基本不能放東西，實(shí)用性略差。座椅的包裹性和舒適型略差，開(kāi)久了大腿容易酸。
空間：空間不錯(cuò)，一般4個(gè)人坐進(jìn)去很輕松
動(dòng)力：動(dòng)力只能說(shuō)尚可，CVT+低功率發(fā)動(dòng)機(jī)非常平順，但是低速的時(shí)候感覺(jué)加速無(wú)力，渦輪介入后會(huì)改善，不過(guò)日常在城市開(kāi)，很少會(huì)到渦輪介入的時(shí)候，所以總體感覺(jué)動(dòng)力勉強(qiáng)夠用。
操控：
操控有點(diǎn)虛偽，不過(guò)還能接受，市區(qū)里開(kāi)方向很輕，很舒服
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個(gè)油，高速正常在6-7個(gè)油，整體開(kāi)到現(xiàn)在平均10個(gè)油出頭，還算省油。
舒適：舒適性就不用多說(shuō)，奧迪一直都很舒適，空間大，乘坐舒服，就是我選它的直接原因
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年07月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格36.98萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：品牌價(jià)值(也許很多人會(huì)說(shuō)我MMI都沒(méi)有,說(shuō)什么品牌?我笑了)
缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向不足
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時(shí)候給我非常深刻的印象，當(dāng)時(shí)就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體還不錯(cuò)，中規(guī)中矩。
空間：其實(shí)我就沖著A4L的后排空間來(lái)的,因?yàn)槌８胰顺鋈?所以還是希... 瀏覽： 10597次支持：2人
動(dòng)力：動(dòng)力只能說(shuō)尚可，CVT+低功率發(fā)動(dòng)機(jī)非常平順，但是低速的時(shí)候感覺(jué)加速無(wú)力，渦輪介入后會(huì)改善，不過(guò)日常在城市開(kāi)，很少會(huì)到渦輪介入的時(shí)候，所以總體感覺(jué)動(dòng)力勉強(qiáng)夠用。
操控：
前驅(qū)車?yán)镞�算可以吧，個(gè)人覺(jué)得。對(duì)比福克斯，蒙迪歐，帕薩特，天籟，邁銳寶。其他車沒(méi)試過(guò)。
油耗：高速6-7之間，但是我90%是城鎮(zhèn)路段，油耗一直在12L左右，感覺(jué)比較費(fèi)油，如果有人買這車只在城鎮(zhèn)路段開(kāi)，我不是很推薦，可以選擇自然吸氣或者混合動(dòng)力的車型。
舒適：座椅夠?qū)挻螅芭攀孢m度可以，后排沒(méi)坐過(guò)，也可以吧，封閉性很好，減震也很好
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2012年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格37.90萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程19000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：習(xí)慣A4的日間行車燈，特別有辨識(shí)度
缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向不足
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時(shí)候給我非常深刻的印象，當(dāng)時(shí)就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體式樣一般，和新A6LA3差挺多的，希望換代的時(shí)候能改進(jìn)。最不喜歡四幅方向盤和檔把，不過(guò)現(xiàn)在新款換成了三幅和新式樣檔把。做工不錯(cuò)，前面中控臺(tái)是一個(gè)斜面，基本不能放東西，實(shí)用性略差。座椅的包裹性和舒適型略差，開(kāi)久了大腿容易酸。
空間：空間比較大，有一次坐了8個(gè)人。。6個(gè)大人2個(gè)小孩。
動(dòng)力：動(dòng)力還不錯(cuò)，經(jīng)常和其他品牌的車子在路口比起步，完勝的情況比較多。而且加速也不錯(cuò)。
操控：
操控性一般，主要在于開(kāi)車時(shí)候視野往往有障礙，貌似A柱那里有點(diǎn)多，方向盤的操控還可以，比較輕，轉(zhuǎn)向不費(fèi)勁。
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個(gè)油，高速正常在6-7個(gè)油，整體開(kāi)到現(xiàn)在平均10個(gè)油出頭，還算省油。
舒適：比較舒適，開(kāi)過(guò)新3系，感覺(jué)避震比3系軟，過(guò)個(gè)小溝小坎的基本都被過(guò)濾掉了。經(jīng)常載人的車友，可以考慮。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格35.10萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是天使眼啦，無(wú)論是剛買的時(shí)候還是現(xiàn)在來(lái)看，A4L的這個(gè)日間行車燈都秒殺一切車！
缺點(diǎn)：不喜歡加長(zhǎng)，并且右后門有異響，一直沒(méi)得到解決
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時(shí)候給我非常深刻的印象，當(dāng)時(shí)就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體還不錯(cuò)，中規(guī)中矩。
空間：空間比較大，有一次坐了8個(gè)人。。6個(gè)大人2個(gè)小孩。
動(dòng)力：動(dòng)力只能說(shuō)尚可，CVT+低功率發(fā)動(dòng)機(jī)非常平順，但是低速的時(shí)候感覺(jué)加速無(wú)力，渦輪介入后會(huì)改善，不過(guò)日常在城市開(kāi)，很少會(huì)到渦輪介入的時(shí)候，所以總體感覺(jué)動(dòng)力勉強(qiáng)夠用。
操控：
心中的痛，轉(zhuǎn)向不足比較嚴(yán)重，路感模糊，基本沒(méi)什么操控可言。
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個(gè)油，高速正常在6-7個(gè)油，整體開(kāi)到現(xiàn)在平均10個(gè)油出頭，還算省油。
舒適：有電子座椅記憶，不用象以前一樣，每次換個(gè)人開(kāi)就要調(diào)整座椅和后視鏡，比較省力。座椅坐得也比較舒服，就是米色的不耐臟。。。有前面也有倒車?yán)走_(dá)，在現(xiàn)在小區(qū)擁擠的環(huán)境下，倒車的安全性大幅度增加。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格38.00萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程24300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是天使眼啦，無(wú)論是剛買的時(shí)候還是現(xiàn)在來(lái)看，A4L的這個(gè)日間行車燈都秒殺一切車！
缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向不足
外觀：外觀一直是選擇A4L的主要原因之一，特別是淚眼大燈，在他剛上市的時(shí)候給我非常深刻的印象，當(dāng)時(shí)就下決心要買一輛。
內(nèi)飾：整體還不錯(cuò)，中規(guī)中矩。
空間：加長(zhǎng)之后，日常使用完全夠用，不過(guò)后排很少做人，所以也不重要了。
動(dòng)力：動(dòng)力只能說(shuō)尚可，CVT+低功率發(fā)動(dòng)機(jī)非常平順，但是低速的時(shí)候感覺(jué)加速無(wú)力，渦輪介入后會(huì)改善，不過(guò)日常在城市開(kāi)，很少會(huì)到渦輪介入的時(shí)候，所以總體感覺(jué)動(dòng)力勉強(qiáng)夠用。
操控：
心中的痛，轉(zhuǎn)向不足比較嚴(yán)重，路感模糊，基本沒(méi)什么操控可言。
油耗：市區(qū)道路一般在11-12個(gè)油，高速正常在6-7個(gè)油，整體開(kāi)到現(xiàn)在平均10個(gè)油出頭，還算省油。
舒適：有電子座椅記憶，不用象以前一樣，每次換個(gè)人開(kāi)就要調(diào)整座椅和后視鏡，比較省力。座椅坐得也比較舒服，就是米色的不耐臟。。。有前面也有倒車?yán)走_(dá)，在現(xiàn)在小區(qū)擁擠的環(huán)境下，倒車的安全性大幅度增加。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格32.98萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗算是2.0T這級(jí)別最省油的B級(jí)車了吧。。
缺點(diǎn)：CVT變速箱的缺點(diǎn)，起步或低速駕駛換擋時(shí)有輕微的頓挫感。由于買車時(shí)才2010年,當(dāng)時(shí)奧迪還在燒機(jī)油的風(fēng)口浪尖上,好在新款已及時(shí)改正了這一弊端,除非運(yùn)氣實(shí)在不好,根本沒(méi)有燒機(jī)油的,而且與我同期買車的幾個(gè)朋友也沒(méi)有此類情況出現(xiàn).雖然問(wèn)題沒(méi)出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見(jiàn)奧迪就說(shuō)燒機(jī)油,作為車主來(lái)講,忍忍吧.再一個(gè)就是非常規(guī)尺寸的備胎實(shí)在是不厚道,那窄窄的胎寬,實(shí)在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開(kāi)了40公里,無(wú)數(shù)人駐足觀望,不知道的還以為我把三輪車的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過(guò),電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車輛使用4年左右,發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的聲音變得越來(lái)越大,并且伴有氣門異響,前往4S被告知每輛A4都有這個(gè)毛病,我同樣問(wèn)過(guò)12款小改款的A4車主,他告訴我3年的車就已經(jīng)開(kāi)始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對(duì)現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無(wú)法做出準(zhǔn)確的說(shuō)法.
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來(lái)的,無(wú)論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：塑料感太強(qiáng)了，多功能方向盤都沒(méi)有，現(xiàn)在十萬(wàn)以下的車都有
空間：軸距很長(zhǎng)，前后排的腿部空間優(yōu)秀，雖然縱向空間不大，但轎車對(duì)縱向空間的要求不高，而且較低的車身對(duì)行車穩(wěn)定性和外觀都很重要。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來(lái)看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：2代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT8速無(wú)極變速箱在2010年前后可以說(shuō)是比較高端的了,動(dòng)力源源不斷,按照當(dāng)時(shí)奧迪的廣告來(lái)講,澎湃動(dòng)力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時(shí)候,尤其是起步的時(shí)候,換擋會(huì)有比較明顯的頓挫感,但運(yùn)動(dòng)版的Stronic七速變速箱卻沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,個(gè)人感覺(jué)還是CVT這個(gè)以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A4這種運(yùn)動(dòng)型轎車上,但由于國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)變得傾向家用和商務(wù),所以CVT勉強(qiáng)能用,但對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性的車主來(lái)說(shuō),A4有點(diǎn)無(wú)法令人感到滿意.
操控：
操控還不錯(cuò)，雖然沒(méi)有同級(jí)別寶馬3系方向指向精確，過(guò)彎也沒(méi)有3系車身穩(wěn)定，但是作為一個(gè)追求舒適、非經(jīng)常暴力駕駛的車主來(lái)說(shuō)，操控絕對(duì)算是不錯(cuò)的。
油耗：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高速巡航最省油,我個(gè)人高速未使用定速巡航的時(shí)候最低開(kāi)過(guò)5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停�；疽簿途S持在11個(gè)上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時(shí)候,我自己也開(kāi)到過(guò)6.0上下,所以總的來(lái)說(shuō)A4是很省油的一輛車,但其實(shí)個(gè)人覺(jué)得不用刻意去追求是否低油耗,因?yàn)橐幌溆鸵膊畈涣硕嗌馘X,既然已經(jīng)買了這個(gè)價(jià)位的車,當(dāng)然還是以及時(shí)享樂(lè)為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：絕對(duì)滿分，很舒服，非常適合居家出游。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2010年12月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格32.50萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗比較低，噪音控制很好。
缺點(diǎn)：CVT變速箱的缺點(diǎn)，起步或低速駕駛換擋時(shí)有輕微的頓挫感。由于買車時(shí)才2010年,當(dāng)時(shí)奧迪還在燒機(jī)油的風(fēng)口浪尖上,好在新款已及時(shí)改正了這一弊端,除非運(yùn)氣實(shí)在不好,根本沒(méi)有燒機(jī)油的,而且與我同期買車的幾個(gè)朋友也沒(méi)有此類情況出現(xiàn).雖然問(wèn)題沒(méi)出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見(jiàn)奧迪就說(shuō)燒機(jī)油,作為車主來(lái)講,忍忍吧.再一個(gè)就是非常規(guī)尺寸的備胎實(shí)在是不厚道,那窄窄的胎寬,實(shí)在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開(kāi)了40公里,無(wú)數(shù)人駐足觀望,不知道的還以為我把三輪車的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過(guò),電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車輛使用4年左右,發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的聲音變得越來(lái)越大,并且伴有氣門異響,前往4S被告知每輛A4都有這個(gè)毛病,我同樣問(wèn)過(guò)12款小改款的A4車主,他告訴我3年的車就已經(jīng)開(kāi)始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對(duì)現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無(wú)法做出準(zhǔn)確的說(shuō)法.
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來(lái)的,無(wú)論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來(lái)看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒(méi)什么出奇的變化,相對(duì)于MMI來(lái)說(shuō),最新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加適合當(dāng)下的流行趨勢(shì).
空間：還算不錯(cuò)哦。只是后排中間凸起太高了。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來(lái)看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：2代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT8速無(wú)極變速箱在2010年前后可以說(shuō)是比較高端的了,動(dòng)力源源不斷,按照當(dāng)時(shí)奧迪的廣告來(lái)講,澎湃動(dòng)力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時(shí)候,尤其是起步的時(shí)候,換擋會(huì)有比較明顯的頓挫感,但運(yùn)動(dòng)版的Stronic七速變速箱卻沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,個(gè)人感覺(jué)還是CVT這個(gè)以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A4這種運(yùn)動(dòng)型轎車上,但由于國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)變得傾向家用和商務(wù),所以CVT勉強(qiáng)能用,但對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性的車主來(lái)說(shuō),A4有點(diǎn)無(wú)法令人感到滿意.
操控：
第一輛車，所以不知道操控怎么樣，反正比學(xué)車時(shí)的桑塔納強(qiáng)多了
油耗：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高速巡航最省油,我個(gè)人高速未使用定速巡航的時(shí)候最低開(kāi)過(guò)5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停�；疽簿途S持在11個(gè)上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時(shí)候,我自己也開(kāi)到過(guò)6.0上下,所以總的來(lái)說(shuō)A4是很省油的一輛車,但其實(shí)個(gè)人覺(jué)得不用刻意去追求是否低油耗,因?yàn)橐幌溆鸵膊畈涣硕嗌馘X,既然已經(jīng)買了這個(gè)價(jià)位的車,當(dāng)然還是以及時(shí)享樂(lè)為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：座椅的包裹性不錯(cuò)，總體偏硬，是為了符合A4L整體外觀偏向運(yùn)動(dòng)的原因吧。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2010年10月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格31.00萬(wàn)元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程67930公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗比較低
缺點(diǎn)：CVT變速箱的缺點(diǎn)，起步或低速駕駛換擋時(shí)有輕微的頓挫感。由于買車時(shí)才2010年,當(dāng)時(shí)奧迪還在燒機(jī)油的風(fēng)口浪尖上,好在新款已及時(shí)改正了這一弊端,除非運(yùn)氣實(shí)在不好,根本沒(méi)有燒機(jī)油的,而且與我同期買車的幾個(gè)朋友也沒(méi)有此類情況出現(xiàn).雖然問(wèn)題沒(méi)出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見(jiàn)奧迪就說(shuō)燒機(jī)油,作為車主來(lái)講,忍忍吧.再一個(gè)就是非常規(guī)尺寸的備胎實(shí)在是不厚道,那窄窄的胎寬,實(shí)在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開(kāi)了40公里,無(wú)數(shù)人駐足觀望,不知道的還以為我把三輪車的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過(guò),電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車輛使用4年左右,發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的聲音變得越來(lái)越大,并且伴有氣門異響,前往4S被告知每輛A4都有這個(gè)毛病,我同樣問(wèn)過(guò)12款小改款的A4車主,他告訴我3年的車就已經(jīng)開(kāi)始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對(duì)現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無(wú)法做出準(zhǔn)確的說(shuō)法.
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來(lái)的,無(wú)論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：塑料感太強(qiáng)了，多功能方向盤都沒(méi)有，現(xiàn)在十萬(wàn)以下的車都有
空間：我覺(jué)得可以 平時(shí)基本就是一兩個(gè)人 但是后面做人 也沒(méi)問(wèn)題
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來(lái)看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：2代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT8速無(wú)極變速箱在2010年前后可以說(shuō)是比較高端的了,動(dòng)力源源不斷,按照當(dāng)時(shí)奧迪的廣告來(lái)講,澎湃動(dòng)力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時(shí)候,尤其是起步的時(shí)候,換擋會(huì)有比較明顯的頓挫感,但運(yùn)動(dòng)版的Stronic七速變速箱卻沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,個(gè)人感覺(jué)還是CVT這個(gè)以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A4這種運(yùn)動(dòng)型轎車上,但由于國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)變得傾向家用和商務(wù),所以CVT勉強(qiáng)能用,但對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性的車主來(lái)說(shuō),A4有點(diǎn)無(wú)法令人感到滿意.
操控：
操控還不錯(cuò)，雖然沒(méi)有同級(jí)別寶馬3系方向指向精確，過(guò)彎也沒(méi)有3系車身穩(wěn)定，但是作為一個(gè)追求舒適、非經(jīng)常暴力駕駛的車主來(lái)說(shuō)，操控絕對(duì)算是不錯(cuò)的。
油耗：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高速巡航最省油,我個(gè)人高速未使用定速巡航的時(shí)候最低開(kāi)過(guò)5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停停基本也就維持在11個(gè)上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時(shí)候,我自己也開(kāi)到過(guò)6.0上下,所以總的來(lái)說(shuō)A4是很省油的一輛車,但其實(shí)個(gè)人覺(jué)得不用刻意去追求是否低油耗,因?yàn)橐幌溆鸵膊畈涣硕嗌馘X,既然已經(jīng)買了這個(gè)價(jià)位的車,當(dāng)然還是以及時(shí)享樂(lè)為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：絕對(duì)滿分，很舒服，非常適合居家出游。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2010年11月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格32.99萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程61500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：避震很軟很舒服，特別開(kāi)高速的時(shí)候，輕微的上下晃動(dòng)，跟坐船一樣。過(guò)爛路也能很好的把顛簸感過(guò)濾掉，總之作為轎車的舒適性真的好過(guò)寶馬3系4系跟奔馳c（abb只開(kāi)過(guò)這幾輛，其余車不做比較）
缺點(diǎn)：如果要找，可能就是保養(yǎng)優(yōu)點(diǎn)小貴吧，和寶馬比起來(lái)確實(shí)貴了點(diǎn)。
外觀：對(duì)于外觀控來(lái)說(shuō)，A4的外形基本是挑不出毛病的。
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來(lái)看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒(méi)什么出奇的變化,相對(duì)于MMI來(lái)說(shuō),最新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加適合當(dāng)下的流行趨勢(shì).
空間：當(dāng)年的BBA三劍客,寶馬3系,奔馳C級(jí),奧迪A4,只有奧迪的軸距是最長(zhǎng)的,空間也是最大的,和當(dāng)時(shí)尚未加長(zhǎng)的寶馬5系的空間也有一拼.后排放倒后,與后備箱連成一體,可以當(dāng)床用,廉價(jià)的房車就是這么來(lái)的.
配置：這個(gè)價(jià)格無(wú)論在當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，性價(jià)比都不高，180匹，沒(méi)有多功能方向盤，沒(méi)有倒車影像，沒(méi)有dvd，16寸輪轂，沒(méi)有mmi....
動(dòng)力：動(dòng)力夠用了，深踩油門提速突出，當(dāng)然如果你舍得油錢，S檔那是相當(dāng)?shù)乃耍ū救藳](méi)開(kāi)過(guò)高檔跑車�。�。
操控：
操控這種東西就看車主自己怎么看了,都說(shuō)寶馬操控好,作為寶馬奧迪雙料車主來(lái)講,不下賽道,市區(qū)里你根本品不出來(lái)所謂的操控是怎么回事,單就靈活性來(lái)講,我個(gè)人感覺(jué)A4比3系要好的多.
油耗：目前還沒(méi)有開(kāi)過(guò)高速，在市區(qū)的油耗在10-11之間。
舒適：A4的懸架是十分的柔軟的,慢速過(guò)減速帶的時(shí)候,坐在車?yán)飵缀醺杏X(jué)不到太大的震動(dòng),這點(diǎn)比寶馬強(qiáng)太多了.
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