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購買時間2013年02月
購買地點廣東 佛山
裸車價格34.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：對X1的滿意不是一點點，當(dāng)然，最滿意的是給力的動力（渦輪增壓），2.0T的動力，基本可以在街上秒殺大部分的車。起步只要舍得給油，動力十足，強烈的推背感還是讓我愛不釋手。加速雖有丁點遲鈍，但是對我來說足夠了（之前一輛車是科魯茲的1.8，動力欠缺，加速聲音大），加速時發(fā)動機的響聲還是在可以接收的范圍內(nèi)�？傊�，滿意之最在于動力。
外觀：外觀我覺得很不錯，不過這問題有點主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計師的潛心設(shè)計之作，肯定是有其獨到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單，但是絕對不廉價。中控臺沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點。說點不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：相對它緊湊的車身尺寸而言，空間設(shè)計的很合理了；特別是后排縱向，跟Q5基本一個基本級別；或者說Q5內(nèi)部空間設(shè)計太差了，呵呵~這方面，途觀是其它車應(yīng)該學(xué)習(xí)的榜樣。后備箱稍微偏小，沒辦法，車身尺寸在那兒放著呢。不過買X1的人，基本都是稍微追求點生活情調(diào)的年輕人，很少有人整天用來拉貨什么的吧。
動力：ｘｄｒｉｖｅ ２０ｉ的動力夠用了，只要踩踩油門，轉(zhuǎn)速馬上上１５００以上，發(fā)動機的悅耳聲音隨著車速的迅速提高傳入耳中，但是稍有遲滯，要切換到手動擋，超車很爽（但油耗一下子就到頂了～～），開高速定速１２０，轉(zhuǎn)速２０００轉(zhuǎn)以下，沒有飆過車，論壇有大俠開到２００＋的，安全第一啊。
越野：
寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū)，過彎那是相當(dāng)?shù)氖娣�，�?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小。現(xiàn)在經(jīng)常忍不住想嘗試加速進(jìn)彎，沒有前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的感覺；因為Xdrive過彎時候前后輪動力分配是20:80，偏向于后驅(qū)。日常正常行駛下，前后是40:60，真正的全時四驅(qū)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時，油耗大約在7升多點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點高，大概11升多點的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：這個真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過減速帶顛簸比較厲害。沒有無鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個我暫時還沒有明顯感覺。隔音水平一般。怠速時氣門的噠噠聲有點大，很多車友反映跟柴油車似的。
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購買時間2012年07月
購買地點安徽 合肥
裸車價格39.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：相比而言，價廉物美
缺點：X1雖好， 還是有個樣的毛病，但是愛遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒有28i的18寸來的霸氣，寶馬升級輪轂，原廠件的價格高不可攀，買國產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺小了一號，對外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對不滿意的地方。
外觀：外觀我覺得很不錯，不過這問題有點主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計師的潛心設(shè)計之作，肯定是有其獨到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單，但是絕對不廉價。中控臺沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點。說點不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：對于80后的我們而言，車已經(jīng)變成了一種代步的工具，夫妻2人都有車子，平時也只做上下班之用，對空間的要求不大，前排空間還是灰常不錯的，比較寬敞。后排空間只有節(jié)假日出行的時候用的到，對于身高176的我而言，坐在后排總體感覺還行，后排坐2人還是比較舒適的，但是如果坐3個人的話略擠。后備箱空間家用足夠了。不挑剔來說，X1的總體空間足夠了。
動力：沃德全球十佳發(fā)動機+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動力沒得說。只是收油門的時候，在時速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會突然上升一下，沒有那種線性降速的感覺；據(jù)說是檔位過多，自動降檔神馬原因，還有待驗證。另外，感覺在市區(qū)有點提速過快，剛踩下去就要剎車；用老婆的話說，感覺就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
寶馬的優(yōu)勢就在于他的操控性，X1當(dāng)然也具備這個優(yōu)點，加之四驅(qū)，急轉(zhuǎn)、換道都很流暢。方向盤帶助力，總體輕松。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時，油耗大約在7升多點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點高，大概11升多點的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：寶馬的舒適性，對于車主而言體會不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時候確實如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯的，隔音比較好。
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購買時間2012年10月
購買地點廣東 中山
裸車價格40.10萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速性能
缺點：X1雖好， 還是有個樣的毛病，但是愛遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒有28i的18寸來的霸氣，寶馬升級輪轂，原廠件的價格高不可攀，買國產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺小了一號，對外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對不滿意的地方。
外觀：外觀我覺得很不錯，不過這問題有點主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計師的潛心設(shè)計之作，肯定是有其獨到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單，但是絕對不廉價。中控臺沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點。說點不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：對于80后的我們而言，車已經(jīng)變成了一種代步的工具，夫妻2人都有車子，平時也只做上下班之用，對空間的要求不大，前排空間還是灰常不錯的，比較寬敞。后排空間只有節(jié)假日出行的時候用的到，對于身高176的我而言，坐在后排總體感覺還行，后排坐2人還是比較舒適的，但是如果坐3個人的話略擠。后備箱空間家用足夠了。不挑剔來說，X1的總體空間足夠了。
動力：動力是我最滿意的一點，已經(jīng)做了比較詳細(xì)的闡述。我平時開的也是溫柔中帶些許暴力，喜歡秒殺別人于紅綠燈起跑線上，那種地板油飛竄出去的感覺真爽（當(dāng)然，謹(jǐn)慎駕駛，對他們負(fù)責(zé)，也對自己負(fù)責(zé)）。所以，動力的滿意不是一點點。
越野：
寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū)，過彎那是相當(dāng)?shù)氖娣�，�?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小。現(xiàn)在經(jīng)常忍不住想嘗試加速進(jìn)彎，沒有前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的感覺；因為Xdrive過彎時候前后輪動力分配是20:80，偏向于后驅(qū)。日常正常行駛下，前后是40:60，真正的全時四驅(qū)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時，油耗大約在7升多點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點高，大概11升多點的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：這個真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過減速帶顛簸比較厲害。沒有無鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個我暫時還沒有明顯感覺。隔音水平一般。怠速時氣門的噠噠聲有點大，很多車友反映跟柴油車似的。
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購買時間2012年08月
購買地點福建 泉州
裸車價格32.70萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程12880公里
綜合評分
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優(yōu)點：相比而言，價廉物美
缺點：舒適型配置太少。沒有無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動還要插鑰匙，再按啟動按鈕。不過新的F平臺已經(jīng)解決這個問題了。X1是老的E84平臺，沒辦法享受新技術(shù)了。
外觀：外觀我覺得很不錯，不過這問題有點主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計師的潛心設(shè)計之作，肯定是有其獨到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單，但是絕對不廉價。中控臺沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點。說點不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：大小夠用，前排還可以，可以電動調(diào)節(jié)位置；后排坐２個人正好，坐３個人有點擁擠；中間有一個大的鼓起，中間的人坐的不舒服。在加了一個兒童座椅后，后排更是有點吃緊了，長途３個人后排的比較累。后備箱空間還可以，放東西挺能放的。最滿意的就是后排座椅放倒后可以躺下休息（本人１７２ｃｍ），現(xiàn)在我在車?yán)锓帕藗�羽絨睡袋，隨時可以休息！
動力：沃德全球十佳發(fā)動機+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動力沒得說。只是收油門的時候，在時速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會突然上升一下，沒有那種線性降速的感覺；據(jù)說是檔位過多，自動降檔神馬原因，還有待驗證。另外，感覺在市區(qū)有點提速過快，剛踩下去就要剎車；用老婆的話說，感覺就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū)，過彎那是相當(dāng)?shù)氖娣�，�?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小�，F(xiàn)在經(jīng)常忍不住想嘗試加速進(jìn)彎，沒有前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的感覺；因為Xdrive過彎時候前后輪動力分配是20:80，偏向于后驅(qū)。日常正常行駛下，前后是40:60，真正的全時四驅(qū)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時，油耗大約在7升多點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點高，大概11升多點的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：這個真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過減速帶顛簸比較厲害。沒有無鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個我暫時還沒有明顯感覺。隔音水平一般。怠速時氣門的噠噠聲有點大，很多車友反映跟柴油車似的。
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購買時間2012年07月
購買地點浙江 金華
裸車價格32.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力操控都不錯，四驅(qū)抓地好，開起來信心十足
缺點：X1雖好， 還是有個樣的毛病，但是愛遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒有28i的18寸來的霸氣，寶馬升級輪轂，原廠件的價格高不可攀，買國產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺小了一號，對外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對不滿意的地方。
外觀：外觀我覺得很不錯，不過這問題有點主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計師的潛心設(shè)計之作，肯定是有其獨到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單，但是絕對不廉價。中控臺沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點。說點不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：相對它緊湊的車身尺寸而言，空間設(shè)計的很合理了；特別是后排縱向，跟Q5基本一個基本級別；或者說Q5內(nèi)部空間設(shè)計太差了，呵呵~這方面，途觀是其它車應(yīng)該學(xué)習(xí)的榜樣
動力：沃德全球十佳發(fā)動機+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動力沒得說。只是收油門的時候，在時速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會突然上升一下，沒有那種線性降速的感覺；據(jù)說是檔位過多，自動降檔神馬原因，還有待驗證。另外，感覺在市區(qū)有點提速過快，剛踩下去就要剎車；用老婆的話說，感覺就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
很好，方向很精準(zhǔn)，高速并線很流暢，市里開過高低不平的路面感覺被路面吸著，防爆胎有點硬，要是換胎估計更好，剎車根據(jù)各人習(xí)慣，踩重點就很靈敏，點剎也不錯。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時，油耗大約在7升多點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點高，大概11升多點的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：寶馬的舒適性，對于車主而言體會不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時候確實如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯的，隔音比較好。
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購買時間2010年09月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格55.70萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程21400公里
綜合評分
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優(yōu)點：：動力不錯，超控不錯
缺點：車胎扁平比40，個人感覺總是很容易磕到輪圈，心疼~~~
外觀：還不錯，不臃腫，不小氣
內(nèi)飾：用料一般，我不在意
空間：空間小的可憐！駕駛員座位調(diào)整好（178cm），后排直接腿頂?shù)揭伪沉耍ξ锟臻g：更��！前排除了門板、杯架和檔把前面，在沒有地方了！乘坐空間：空間小的可憐！駕駛員座位調(diào)整好（178cm），后排直接腿頂?shù)揭伪沉�！全家出游時：全車最好不超過3人！加上駕駛員！空間太�。》判欣睿汉懿诲e！后備箱里面有隔板和各種掛鉤，下面有暗格，放行李不僅空間好，而且不容易滑動！橫向?qū)Ρ龋何以囻{的車很多，這個車的這個3.0的版本就是給駕駛員考慮的，開起來真心爽爽爽！坐起來真心小小��！如果硬要比選的話，GLK高檔感勝操縱桿差，Q5沒特點而且是國產(chǎn)！
配置：進(jìn)口的56.5萬的價格就別談性價比了！我真的覺得前任車主（海南籍美女老板娘）腦子被驢踢了才買這車，全車提下來要63萬，大家可以想一下能買到啥車，4.0的霸道都可以的！照片為我提車檢查時拍的，都是硬貨！
動力：隨心所欲！低速沉穩(wěn)有力，中段動力洶涌澎湃，高速持續(xù)力持久！而且，我也終于領(lǐng)略了N52Ｂ３０高轉(zhuǎn)聲音激昂靈動，配合緊致的地盤，最佳拍檔�。〖铀俦憩F(xiàn)：猛地很！動力源源不斷，配合整車的底盤調(diào)校，會讓右腳情不自禁的一直放在油門上。動力平順性：這輛車最大的短板就在GMS變速箱上！低速1換2有頓挫感，其他還不錯！但換變速箱油的時候我又很高興，因為油底殼和油濾是分體式的，只換油和油濾就行，把油底殼清洗一下就好了！成本比ZF的少500大洋！跑高速：還是受限于在GMS變速箱！齒比設(shè)定導(dǎo)致120公里是，轉(zhuǎn)速1800，略高！橫向?qū)Ρ龋核母讬C就不說了,能比的是GLK的V6，輸出特性較激進(jìn)！
越野：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)！路感清晰但沒有不舒服的感覺！懸架支撐能有效緩解沖擊，二期拉的住車身，過坑沒有余震！非常好！很寶馬！山路：我還真跑過一次接近30度急轉(zhuǎn)的山路，而且坡度很大！山路上有3點很值得說！ 首先是動力，貌似ECU通過傳感器知道車輛一直在上坡，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直在2500~3000左右，動力儲備深厚！加速力道很強！ 其次是剎車！從沒有見過這么小的車配如此大的剎車盤，把整個18寸輪轂都填滿！啥時候都能hold得住車身！加速、入彎很有信息！ 最后贊一下Xdrive！彎道利器！誰用誰知道！底盤及懸架：懸架支撐能有效緩解沖擊，二期拉的住車身，過坑沒有余震！非常好！很寶馬！越野沒試過，雪地試過！四驅(qū)很給力！雨雪泥濘路面：重點說一下Xdrive，雪地試過！四驅(qū)很給力！后輪居然是255胎寬，可以腦補一下抓地力！
油耗：城區(qū)13/14個油很正常，大家要有心理準(zhǔn)備！高速8.5！很不錯
舒適：座椅偏硬！整車NVH水平較低，十幾萬車的水平！
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購買時間2012年06月
購買地點河南 鄭州
裸車價格31.90萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力不錯加速很快，操控感覺很好
缺點：舒適型配置太少。沒有無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動還要插鑰匙，再按啟動按鈕。不過新的F平臺已經(jīng)解決這個問題了。X1是老的E84平臺，沒辦法享受新技術(shù)了。
外觀：外觀我覺得很不錯，不過這問題有點主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計師的潛心設(shè)計之作，肯定是有其獨到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單，但是絕對不廉價。中控臺沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點。說點不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：就這么大點個車，對空間就別有太高要求了，要求降低才有驚喜，后排座椅放倒之后還是挺可觀的，X1其實從尺寸上更接近旅行車，拿它和真正的SUV比空間有點勉為其難了。第二排座椅424放倒，反正對我放滑雪板包是非常實用的，放倒中間最窄的靠背用來塞板包還能拉四個成年人�；蛘吆笈胖虚g位置固定兒童座椅（用安全帶綁縛，不用isofix）也可以保證四個成人同時出行。
動力：沃德全球十佳發(fā)動機+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動力沒得說。只是收油門的時候，在時速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會突然上升一下，沒有那種線性降速的感覺；據(jù)說是檔位過多，自動降檔神馬原因，還有待驗證。另外，感覺在市區(qū)有點提速過快，剛踩下去就要剎車；用老婆的話說，感覺就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實，側(cè)傾非常小，四驅(qū)抓地有力，高速過彎非常縱容。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時，油耗大約在7升多點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點高，大概11升多點的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：這個真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過減速帶顛簸比較厲害。沒有無鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個我暫時還沒有明顯感覺。隔音水平一般。怠速時氣門的噠噠聲有點大，很多車友反映跟柴油車似的。
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購買時間2012年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程8700公里
綜合評分
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缺點：最小離地間隙194還是很好的，就是車子下巴有些矮，容易啃。再高一些，開爛路就放心多了。智能鑰匙沒有以前開的SX4方便， 要拔來拔去的。
外觀：當(dāng)時買車想買開司米銀進(jìn)口的，沒有現(xiàn)車，只有礦石白金屬漆進(jìn)口，德國萊比錫工廠生產(chǎn)，配置和國產(chǎn)的一樣，紅綜內(nèi)飾的，領(lǐng)導(dǎo)說就他了！天使眼特好看，我的是老款，黃色的，陰雨天我覺得比新款的白的好，相當(dāng)于大大的霧燈啊，象惡魔的眼睛，雙氙氣大燈晚上行路放心。頂上是銀色的行李架，也很漂亮。輪轂是雙五叉的，以后考慮上BBS的吧，不過還行，挺耐看的。屁股飽滿，后面看上去很性感，尾燈晚上也很出彩。整個車身比較低矮，好像充滿力量的動感的靈貓。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單，但是絕對不廉價。中控臺沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點。說點不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：大小夠用，前排還可以，可以電動調(diào)節(jié)位置；后排坐２個人正好，坐３個人有點擁擠；中間有一個大的鼓起，中間的人坐的不舒服。在加了一個兒童座椅后，后排更是有點吃緊了，長途３個人后排的比較累。后備箱空間還可以，放東西挺能放的。最滿意的就是后排座椅放倒后可以躺下休息（本人１７２ｃｍ），現(xiàn)在我在車?yán)锓帕藗�羽絨睡袋，隨時可以休息！
配置：12年買的時候，價格優(yōu)惠力度比較大，因為品牌，因為配置，當(dāng)然價錢還是有些高的，性價比怎么說呢，真的要看個人，現(xiàn)在的車品牌很多，同類型的車價格也比較接近，所以在選擇上大家都會舉棋不定。就我自己而言，我覺得性價比不錯，在自己可以接受的范圍之內(nèi)。
動力：20I的動力還算不錯，大油門起步推背感滿意，加速度也不錯，可惜車身自重較重，不然加速成績還能有所提升，市區(qū)超車動力完全足夠。發(fā)動機技術(shù)是最新的。
越野：
很好，方向很精準(zhǔn)，高速并線很流暢，市里開過高低不平的路面感覺被路面吸著，防爆胎有點硬，要是換胎估計更好，剎車根據(jù)各人習(xí)慣，踩重點就很靈敏，點剎也不錯。
油耗：高速很省油（開高速定速１２０，轉(zhuǎn)速２０００轉(zhuǎn)以下），怠速６５０轉(zhuǎn)，市里耗油多些。高速１０以下，８０碼最省油（只有５～６），市區(qū)１１．４～１２，綜合１１～１２左右（高速開的不多）。
舒適：寶馬的舒適性，對于車主而言體會不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時候確實如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯的，隔音比較好。
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購買時間2012年06月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格33.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程14350公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，開了BMW覺得別的車都是晃晃悠悠的。
缺點：X1雖好， 還是有個樣的毛病，但是愛遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒有28i的18寸來的霸氣，寶馬升級輪轂，原廠件的價格高不可攀，買國產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺小了一號，對外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對不滿意的地方。
外觀：外觀我覺得很不錯，不過這問題有點主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計師的潛心設(shè)計之作，肯定是有其獨到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：X1內(nèi)飾比較考究。我的是2012款的20i豪華。真皮的做工非常的細(xì)致，手感很好。不是最中意的紅內(nèi)，而是米內(nèi)，雖有些不耐臟，但勝在做工，自己稍加保護(hù)，一樣完美。全真皮，很舒服，內(nèi)飾，滿意。
空間：夠用，一般上下班接送小孩，一家三口剛好，后排空間夠娃玩耍，后備箱不算大，一年來裝得最滿的一次是過年，確實塞不下了，后排座椅放的都是年貨，但日常使用沒有一點問題，勤收拾后備箱還能減輕負(fù)重。
動力：動力是我最滿意的一點，已經(jīng)做了比較詳細(xì)的闡述。我平時開的也是溫柔中帶些許暴力，喜歡秒殺別人于紅綠燈起跑線上，那種地板油飛竄出去的感覺真爽（當(dāng)然，謹(jǐn)慎駕駛，對他們負(fù)責(zé)，也對自己負(fù)責(zé)）。所以，動力的滿意不是一點點。
越野：
很好，方向很精準(zhǔn)，高速并線很流暢，市里開過高低不平的路面感覺被路面吸著，防爆胎有點硬，要是換胎估計更好，剎車根據(jù)各人習(xí)慣，踩重點就很靈敏，點剎也不錯。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時，油耗大約在7升多點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點高，大概11升多點的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：舒適裝備較豐富，多功能方向盤，同時操控音響，定速巡航（高速很有用，解放右腳），２組座椅記憶（連同后視鏡記憶，贊一個�。�，正好和老婆一人一組。自感應(yīng)間歇性雨刮，下雨很實用。后排座椅放倒，功能前面介紹過了，兒童座椅接口（保護(hù)兒童�。�。導(dǎo)航升級到了２０１４版的，外出自駕很管用。八速變速器很好用，等紅燈直接按“P”就行了。全景天窗很爽，看星星月亮、冬天陽光普照。
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購買時間2012年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比
缺點：X1雖好， 還是有個樣的毛病，但是愛遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒有28i的18寸來的霸氣，寶馬升級輪轂，原廠件的價格高不可攀，買國產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺小了一號，對外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對不滿意的地方。
外觀：外觀我覺得很不錯，不過這問題有點主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計師的潛心設(shè)計之作，肯定是有其獨到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：X1內(nèi)飾比較考究。我的是2012款的20i豪華。真皮的做工非常的細(xì)致，手感很好。不是最中意的紅內(nèi)，而是米內(nèi)，雖有些不耐臟，但勝在做工，自己稍加保護(hù)，一樣完美。全真皮，很舒服，內(nèi)飾，滿意。
空間：尚可，后排稍大于緊湊型車，勉強夠用，算不上寬敞。身高173cm，前排調(diào)整合適后，后排膝部大概還有一拳多點。頭頂空間沒有問題，橫向空間一般，四驅(qū)中間高起較多，后排三人不舒適，二人很寬敞。
動力：沃德全球十佳發(fā)動機+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動力沒得說。只是收油門的時候，在時速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會突然上升一下，沒有那種線性降速的感覺；據(jù)說是檔位過多，自動降檔神馬原因，還有待驗證。另外，感覺在市區(qū)有點提速過快，剛踩下去就要剎車；用老婆的話說，感覺就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
Xdrive公路四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很好，操控精準(zhǔn)，路感精確傳遞為手感，SUV開出人車合一的感覺。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時，油耗大約在7升多點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點高，大概11升多點的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：寶馬的舒適性，對于車主而言體會不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時候確實如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯的，隔音比較好。
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