奔馳(進(jìn)口)-奔馳B級
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奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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動力：這個應(yīng)該算是這個車的短板了，1.6T的發(fā)動機(jī)，122Ps的動力，確實有點對不起這個大改款的外形，但又符合奔馳品牌的一貫所作所為，但是，這個車的S檔還是有一點小小的刺激，而這個高功率的也才156P，有點對不起奔馳的先進(jìn)技術(shù)，看一些國外的玩家改裝，這個車應(yīng)該是可以到180P左右不傷原廠，畢竟國內(nèi)的97號還是有所提升的。不過做為家用，這個車是相當(dāng)?shù)膲蛄恕Ｔ摽炜�，該慢慢�?/span>
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動力：作為B級1.6T發(fā)動機(jī)低功率版本的180，起步階段油門響應(yīng)確實不是很迅速，雖然奔馳已經(jīng)對該系車型油門踏板進(jìn)行了行程調(diào)教，比起以往其他同品牌車系已經(jīng)好踩了不少，但考慮到其90KW的動力，確實在時速50以下的中低速有些吃力，如果2人開空調(diào)輕負(fù)重的情況下在車上還是可以接受的，但坐滿4-5人加速會不是十分積極，在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于將近1.5噸的車自重，這個成績也是可以理解的。
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動力：作為B級1.6T發(fā)動機(jī)低功率版本的180，起步階段油門響應(yīng)確實不是很迅速，雖然奔馳已經(jīng)對該系車型油門踏板進(jìn)行了行程調(diào)教，比起以往其他同品牌車系已經(jīng)好踩了不少，但考慮到其90KW的動力，確實在時速50以下的中低速有些吃力，如果2人開空調(diào)輕負(fù)重的情況下在車上還是可以接受的，但坐滿4-5人加速會不是十分積極，在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于將近1.5噸的車自重，這個成績也是可以理解的。
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