一鍵砍遍全城
(該車系評分高于87%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2014年07月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價格15.58萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:2.0動力只能說夠用,在廣州這種城市道路,夠了,高速上了100公里,超個車也沒有問題,只要肯踩油門,總有動力輸出,特別是高轉(zhuǎn)速,4,5千轉(zhuǎn)尤其明顯,但是加速感不明顯,所以平時對待油門都是輕輕松松,讓它在2000轉(zhuǎn)左右換擋為好,買菜車,不奢求強(qiáng)勁動力
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價格16.50萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:我買的時候沒有什么車可選了,所以我上的是2.0的,2.0的動力方面沒有2.4猛,起步時超車有點(diǎn)吃力。但是4檔以后動力就源源不斷的上來了,這個時候再超車就游刃有余。各位如果在起步時舍得給油門絕對不慢,發(fā)動機(jī)咆哮聲音也比較好聽,起步以后中后段提速給力,高速上輕松超車,總之后勁潛力蠻大的。
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購買時間2014年07月
購買地點(diǎn)山東 煙臺
裸車價格19.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程11800公里
綜合評分
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動力:廠家宣傳上把用戶預(yù)期拉了太高了,實(shí)際情況是,1.6噸的車2.4發(fā)動機(jī)伺候不動,更談不上運(yùn)動了,起步很肉還不如奧德賽,但中后段非常猛。這個車一定舍得給油,才能發(fā)揮ivtec發(fā)動機(jī)的潛力,3000轉(zhuǎn)以上才是思鉑睿的表現(xiàn)空間。聽說新款齒輪比重新調(diào)教了,初段扭矩提高,起步應(yīng)該會比老款好。
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購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格22.58萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價格20.58萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:說實(shí)話感覺201P馬力,有點(diǎn)水分吧。試駕的時候沒感覺有多猛(跟帶套的比)當(dāng)然也沒感覺差,只能說中規(guī)中矩吧。對得起1.6的車重和2.4的排量。比較適合我。換擋撥片配合使用的話,有點(diǎn)小激情。
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價格18.78萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:13款思鉑睿搭載了2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)、最大馬力201、最大功率148.加速0-100以10秒的成績。超車用S擋手動模式、高轉(zhuǎn)速很強(qiáng)大動力馬上上來了、起步較肉。高速行駛感覺平穩(wěn)、和同級別車型表現(xiàn)比較更為優(yōu)秀。
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購買時間2013年05月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格19.78萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:車身不輕,動力輸出平穩(wěn),后程有力,隨叫隨到。加速表現(xiàn):整體比較平穩(wěn),不會有很激烈的加速感,但是感覺又夠用。動力平順性:剛?cè)胧值臅r候感覺升擋位會有卡頓,開了一段時間,覺得很順暢。跑高速:高速穩(wěn)定性非常好,有一次我跑長途,為了追求刺激,不斷加速到200公里時速,車依然很穩(wěn)健,而且油門依然有很大空間。雖然速度快,但是我還沒有出現(xiàn)恐懼。人生中第一次自己駕駛過200,就是大斯給我的。橫向?qū)Ρ龋篊C和銳志急加速我都體驗(yàn)過,那種感覺大斯雖然給不了我,但是我覺得我不需要那種急加速,只要動力可以連綿不斷輸出,超車無壓力即可。
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購買時間2014年02月
購買地點(diǎn)黑龍江 牡丹江
裸車價格19.68萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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動力:說實(shí)話感覺201P馬力,有點(diǎn)水分吧。試駕的時候沒感覺有多猛(跟帶套的比)當(dāng)然也沒感覺差,只能說中規(guī)中矩吧。對得起1.6的車重和2.4的排量。比較適合我。換擋撥片配合使用的話,有點(diǎn)小激情。
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格18.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價格20.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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動力:本田的K24Y5發(fā)動機(jī),在高轉(zhuǎn)情況下動力源源不斷,80公里后高速超車無壓力,而且得益于i-VTEC技術(shù)以及前雙叉臂后多連桿帶前后橫向穩(wěn)定桿的配置使得高速行駛過程中變道超車輕松自如,2.0排量也許會感覺些許力不從心,但2.4的K24Y5發(fā)動機(jī)在5000轉(zhuǎn)以后的動力絕對毋庸置疑,而且發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聲浪絕對讓你上癮。
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