一汽奧迪-奧迪A6L
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奧迪A6L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
豪華（2426）+1 科技感十足（1700）+1 空間不錯(cuò)（1384）+1 很大氣（1384）+1 挺大方（608）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（5959）+1 小毛病多（4487）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格51.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控沒的說，雖說比不上寶馬，但方向還是指哪打哪的。有一次在路口右轉(zhuǎn)，前面一輛出租車開始是直行，走到中間沒打轉(zhuǎn)向燈立馬右轉(zhuǎn)，我車速35左右，跟車還算是近，但是趕緊打一把方向還是避了過來（當(dāng)然避回來后沒有臟話問候那個(gè)司機(jī)，后面坐著領(lǐng)導(dǎo)沒好開口）
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格38.50萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
個(gè)人認(rèn)為操控是不錯(cuò)，方向盤輕重適度，女性朋友也能很輕松的駕控，轉(zhuǎn)向比較靈活，但是車身尺寸放在那了，也別想著和什么福克斯呀高爾夫做比較了。轉(zhuǎn)向側(cè)傾還是有那么一點(diǎn)的，不過我覺得沒有車敢說沒有側(cè)傾的吧，除非速度比走路還慢
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格50.12萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤感受對(duì)比來看，5系整體感覺有點(diǎn)晃，不僅左右晃，上下也晃(尤其是長(zhǎng)波路段)，而奧迪和奔馳感覺就好得多，只有上下的、幅度不大的晃動(dòng)(同樣的路段)，左右則沒有，必須承認(rèn)的是，奔馳這一點(diǎn)做得最好，奧迪次之，寶馬5最后。整體的行駛感受，說實(shí)話，我更喜歡奔馳，韌而不硬，開起來很有信心，奧迪相對(duì)稍微遜色一點(diǎn)，但同樣感覺不錯(cuò)，寶馬5就徹底給人一種開“大車”的感覺，行駛過程中讓我的注意力不得不更集中，時(shí)間長(zhǎng)了感覺有點(diǎn)累，而前兩者就沒有這種感覺
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格44.50萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
我一直認(rèn)為，家轎就是個(gè)代步工具，只要開著省心，坐著舒服就得了。我基本不會(huì)激烈駕駛，所以轉(zhuǎn)向只要準(zhǔn)就行。方向盤也不喜歡太沉的，這樣開時(shí)間長(zhǎng)了胳膊不累。上面說的這些A6L就很符合。我建議大家還是自己開開看，然后自己做決定。另外，我認(rèn)為操控還應(yīng)該包括對(duì)車上功能的操作和控制。這方面，A6L做得很人性化。中控臺(tái)偏向于駕駛座，方便咱們進(jìn)行操作。多功能方向盤上裝了很多功能按鍵，而且它們的位置都在3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置上，用起來很方便。MMI里加入了手寫板，可以減少文字輸入的麻煩，尤其是在用導(dǎo)航的時(shí)候，有個(gè)手寫板很方便。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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操控：
確實(shí)不如奔馳c200L，可能是前驅(qū)的劣勢(shì)吧，但是可以說這是一個(gè)開起來非常輕松的車子，不會(huì)讓人感覺緊張，除了確實(shí)太大了有點(diǎn)難開以外。總體來講，不適合喜歡操控的人，單純來講操控可能還不如之前開過的阿特茲。還是那句話，追求操控，就不應(yīng)該買這么大的車子，買兩箱的奧迪s3才是王道，a6L真的在操控上給不了大家什么驚喜了。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格58.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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操控：
穩(wěn)，這車開啟了就是一種非常沉穩(wěn)的風(fēng)格。不同的駕駛模式下的區(qū)別也真的是挺大的，不過有一點(diǎn)不太適應(yīng)就是舒適模式下，方向盤實(shí)在是太輕了，輕得讓人感到別扭，也許是我平常開smart的方向比較沉，已經(jīng)習(xí)慣了那種沉重的感覺，當(dāng)然這點(diǎn)因人而異吧。經(jīng)濟(jì)跟動(dòng)態(tài)模式下，方向就會(huì)沉一些了，這個(gè)感覺就好很多了。我個(gè)人更喜歡用經(jīng)濟(jì)模式，除了油耗更低之外，這輛車給我的感覺比不會(huì)讓我去把車子開快，畢竟也是一輛5米長(zhǎng)得大車，沉穩(wěn)一些的駕駛風(fēng)格更符合這輛車。偶爾撒一下歡也感覺很棒，4驅(qū)系統(tǒng)屬于偏后驅(qū)的風(fēng)格，正常情況下就是40:60的動(dòng)力分配，后軸最多可以獲得75的動(dòng)力分配，高速過彎的感覺還是很棒的。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格35.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程9500公里
綜合評(píng)分
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操控：
經(jīng)常逛論壇，很多人都說寶馬的操控怎么怎么樣，奧迪的怎么怎么不行，我只想說，都到了這個(gè)級(jí)別了，你還要去飆車么？還要去80碼急轉(zhuǎn)彎么？還要去油門到底追求0-100的極速么？都已經(jīng)這個(gè)級(jí)別了，無論哪家的車，幾乎都差不多的，頂多有一點(diǎn)點(diǎn)的區(qū)別，看各家到底側(cè)重哪一方面了，反正我覺得，我的選擇，沒有錯(cuò)，動(dòng)力隨叫隨到，轉(zhuǎn)向指哪打哪，2.5V6自吸+CVT的組合換擋幾乎感覺不到換擋的頓挫，平時(shí)基本一D到底，偶爾S檔的的時(shí)候，就一個(gè)字：爽！可以滿足傳說中的推背感：紅燈起步，視野開闊，S檔地板油，那一刻引擎?zhèn)鱽砺暲撕退缓穑瑤е鴱?qiáng)烈的推背感竄出去，頓時(shí)熱血澎湃，心跳加速......S檔下整個(gè)車的駕控感一下子變得焦躁和靈敏，尤其是油門的反應(yīng)，會(huì)頓時(shí)讓你感覺它變身了......市區(qū)中行駛，變道超車可以相當(dāng)靈活毫不拖泥帶水，會(huì)覺得自己開的車并沒那么笨重，完全不是這個(gè)級(jí)別車的感覺。跑高速的時(shí)候，噪音和穩(wěn)定性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，方向盤高速下很穩(wěn)很扎實(shí)，整車感覺非常硬朗，絕對(duì)符合絕大多數(shù)人的要求......
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格59.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
因?yàn)橹伴_的是E90的325i，從車輛的調(diào)教取向、軸距、車重到底盤高度等方面，無不給50的操控體驗(yàn)帶來了負(fù)面的影響，感覺即使是在動(dòng)態(tài)模式下，空氣懸架的硬度和韌性確實(shí)有所增加，但是在過彎時(shí)側(cè)傾還是挺明顯的，但是首先程度上可以接受，其次50畢竟是一款加長(zhǎng)過的C級(jí)商務(wù)車，他做到這樣我真的已經(jīng)是滿意了，要追求極致的操控，這個(gè)價(jià)位可以買卡曼，但是還是那句話“魚與熊掌不可兼得”，不能太貪心哦。況且話說回來，我在環(huán)路上開，很有揚(yáng)長(zhǎng)避短的感覺，畢竟變道這種常規(guī)動(dòng)作，50完成起來還是游刃有余的。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格34.60萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
指向精準(zhǔn)，高速感覺一點(diǎn)都不飄，四個(gè)輪子感覺牢牢的抓著地面似的，以前開過天籟，感覺確實(shí)不一樣，地盤很扎實(shí)，還有一點(diǎn)是跑高速的時(shí)候方向盤會(huì)變的很硬，聽說是安全保護(hù)，不知道是真是假。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格50.66萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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操控：
特別的輕松，開過朋友的雪佛蘭老賽歐，還有單位的板桑和現(xiàn)代或者五菱的小面，再回來開自己車的時(shí)候感覺方向盤太輕了，開著太舒服了，操控感覺太精準(zhǔn)了，沒有一絲模糊的感覺，而且油門和剎車的表現(xiàn)非常好
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