一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
購買時間2012年03月
購買地點遼寧 大連
裸車價格60.00萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
有玩車的樂趣。 動力: 動力總結(jié),起步有點肉,但是這是奔馳,他要的就是舒服,而不是運動。但你一定要動力,打開S模式,深踩油門,260的動力完爆一般的2.0T! 懸掛:即使在配備了敏捷控制系統(tǒng)下,懸掛還是整體偏硬,但是相對硬朗的懸掛絕對不代表不舒適,而是路感清晰,操控信心十足,總體給人一種緊實的感覺,一個詞形容,小C的懸掛很“真實”?梢哉f體驗過小C的操控和懸掛以后,你基本不會對20萬以內(nèi)的絕大多數(shù)車子產(chǎn)生駕駛興趣。
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購買時間2011年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格49.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程10500公里
綜合評分
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購買時間2016年07月
購買地點四川 遂寧
裸車價格34.80萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2016年09月
購買地點內(nèi)蒙古 巴彥淖爾
裸車價格35.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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購買時間2012年05月
購買地點山西 太原
裸車價格49.46萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程14533公里
綜合評分
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操控:
底盤比奧迪 奔馳要扎實的多,比如我的A4L開起來就不如5系有韌勁,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指哪打哪 過彎非常有信心…底盤及懸架:我就喜歡懸架硬的車,有韌勁 過減速帶只有一聲,沒有任何多余的動作,這部分我對BMW還是非常滿意的。雨雪泥濘路面:我第一次開我的3系在大學(xué)路面上,也不覺得難開,5系一樣好開。但是A4L就不行了,按道理來說 前驅(qū)在雪地上應(yīng)該比后驅(qū)好開得多啊…我一直很費解,我查了奧迪論壇發(fā)現(xiàn) 很多車友說奧迪前驅(qū)下雪天還不如寶馬好開。山路:轉(zhuǎn)彎 直線剎車 游刃有余 非常自信舒服…
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購買時間2016年10月
購買地點內(nèi)蒙古 通遼
裸車價格35.50萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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購買時間2016年11月
購買地點山東 棗莊
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2012年02月
購買地點江蘇 南京
裸車價格45.98萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程160000公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格55.00萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格55.00萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
這代5系在操控方面雖不能和E60相提并論,但是橫向?qū)Ρ鹊脑,在中大型房車這個水平中絕對可以算優(yōu)秀。雖然轉(zhuǎn)向助力由機械改為電子,但前雙叉臂后多連桿所營造出的地盤扎實感配合bmw一貫的高剛性車身和部分車體的鋁合金輕量化,在轉(zhuǎn)彎時絕對給你足夠信心,指哪轉(zhuǎn)哪的感覺還是有所繼承。轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾和重心移位控制的較好,路感的回饋也非常豐富,雖然受加長軸距的影響,但是5米多的大車能做到這樣已經(jīng)非常了得。
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皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
英菲尼迪Q70L
寶馬5系GT
凱迪拉克CTS
眾泰Z700
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