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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2012年03月
購買地點遼寧 大連
裸車價格60.00萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 有玩車的樂趣。 動力: 動力總結(jié),起步有點肉,但是這是奔馳,他要的就是舒服,而不是運動。但你一定要動力,打開S模式,深踩油門,260的動力完爆一般的2.0T! 懸掛:即使在配備了敏捷控制系統(tǒng)下,懸掛還是整體偏硬,但是相對硬朗的懸掛絕對不代表不舒適,而是路感清晰,操控信心十足,總體給人一種緊實的感覺,一個詞形容,小C的懸掛很“真實”?梢哉f體驗過小C的操控和懸掛以后,你基本不會對20萬以內(nèi)的絕大多數(shù)車子產(chǎn)生駕駛興趣。
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購買時間2011年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格49.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程10500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控我個人感覺還是比較不錯的,可能五系因為定位商務(wù),所以懸掛調(diào)校偏舒適,車速高點的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾還是有點嚴(yán)重,指向真的可以用很精準(zhǔn)來形容,讓我變道超車停車都很有信心,我個人還是建議胎壓設(shè)置高一點,那樣路感回饋的比較明顯,我上車把胎壓都放到前2.3后2.5,明顯的感覺車很軟,是舒服了,但是路感回饋的比較吃力!
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購買時間2016年07月
購買地點四川 遂寧
裸車價格34.80萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 三種模式下方向盤都特別穩(wěn),簡單粗暴!
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購買時間2016年09月
購買地點內(nèi)蒙古 巴彥淖爾
裸車價格35.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 有一點要說一下就是轉(zhuǎn)彎真的是非常穩(wěn),懸掛支撐好好,剎車性能好輕踩就有。不像科魯茲那樣要踩一半下去才有反應(yīng),感覺剎不住似得。
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購買時間2012年05月
購買地點山西 太原
裸車價格49.46萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程14533公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 底盤比奧迪 奔馳要扎實的多,比如我的A4L開起來就不如5系有韌勁,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指哪打哪 過彎非常有信心…底盤及懸架:我就喜歡懸架硬的車,有韌勁 過減速帶只有一聲,沒有任何多余的動作,這部分我對BMW還是非常滿意的。雨雪泥濘路面:我第一次開我的3系在大學(xué)路面上,也不覺得難開,5系一樣好開。但是A4L就不行了,按道理來說 前驅(qū)在雪地上應(yīng)該比后驅(qū)好開得多啊…我一直很費解,我查了奧迪論壇發(fā)現(xiàn) 很多車友說奧迪前驅(qū)下雪天還不如寶馬好開。山路:轉(zhuǎn)彎 直線剎車 游刃有余 非常自信舒服…
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購買時間2016年10月
購買地點內(nèi)蒙古 通遼
裸車價格35.50萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 除了方向盤沉意外,操控性能很好,不會出現(xiàn)虛方向,指哪打哪,走山路的時候方向盤會更加沉一些,需要用力才能掌控方向!
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購買時間2016年11月
購買地點山東 棗莊
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控很精準(zhǔn),底盤方面感覺很有信心!
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購買時間2012年02月
購買地點江蘇 南京
裸車價格45.98萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程160000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 很好,對得起寶馬這個牌子?傊较虮P比奧迪的重點,很舒服,個人比較喜歡重點的,回饋也很細膩,不會一下子彈回來,是慢慢回來的。開過別克,轉(zhuǎn)彎不拽著方向盤回正是彈回來的,嚇?biāo)懒。然后么胎壓,如果想操控還是高胎壓,路感回饋很強烈,利于操控。本人原來提車回來是3.0胎壓操控很不錯,很準(zhǔn),后來看論壇說高了,放到2.5,舒適性是提高了,但是感覺輪胎軟了一樣,路感回饋差了很多。
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購買時間2014年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格55.00萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 寶馬的操控出了名了這也是選擇它的理由,5米多的車長根本感覺不出笨拙.指哪打哪,駕駛信心爆棚
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格55.00萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 這代5系在操控方面雖不能和E60相提并論,但是橫向?qū)Ρ鹊脑,在中大型房車這個水平中絕對可以算優(yōu)秀。雖然轉(zhuǎn)向助力由機械改為電子,但前雙叉臂后多連桿所營造出的地盤扎實感配合bmw一貫的高剛性車身和部分車體的鋁合金輕量化,在轉(zhuǎn)彎時絕對給你足夠信心,指哪轉(zhuǎn)哪的感覺還是有所繼承。轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾和重心移位控制的較好,路感的回饋也非常豐富,雖然受加長軸距的影響,但是5米多的大車能做到這樣已經(jīng)非常了得。
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