北京汽車-北京BJ40
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北京BJ40
(該車系評分高于86%的同級別車系)
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北京BJ40
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購買時間2022年01月
購買地點江蘇 常州
裸車價格20.94萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程1950公里
綜合評分
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優(yōu)點：這套動力系統(tǒng)超級給力，動力強勁，油耗低。8 AT變速箱是最讓人滿意的，換擋過程中沒有任何停頓，高速行駛的速度也很慢。
缺點：車機系統(tǒng)的易用性很強，但語音識別能力一般，偶爾會有一些界面卡頓，不太流暢，軟件方面還有升級的空間。
外觀：這輛車的外觀很有特點，很有辨識度，做工也不錯，漆面堅硬，不容易出現劃痕。
內飾：越野車并不需要那種陰柔的設計，它的內部完全是直線的，全液晶儀表盤和多功能方向盤都是我喜歡的。而且副駕駛上的那個超大拉手，絕對是畫龍點睛的存在。
空間：空間并不如想象中的那么大，因為大梁的存在，車內地板的高度也比較高。腿部空間還算不錯，頭部空間也比較大，但坐墊和地板的角度不太合適。
配置：同樣的價格，我可以買很多合資車，但是我對這款車一點興趣都沒有，真正的男人就應該開這種硬派的車，閑暇的時候陪著我征戰(zhàn)各種險灘，還能陪著我一起吃喝玩樂，性價比很高。
動力：起步很快，畢竟是增壓發(fā)動機，加速起來也比較順暢。越野狀態(tài)下，四驅模式為低速四驅，扭矩倍增，動力充足。
越野：
方向盤采用了機械助力，手感略顯沉重，但精確度很高，穩(wěn)定性和耐用性都很好，適合越野車使用。
油耗：車重超過兩噸，方正這輛車的迎風阻力比較大，油耗大概在10升左右，還算不錯，控制的還算不錯。
舒適：隔音效果稍差，胎噪、風噪比較明顯，音響效果不錯。配置很齊全，全液晶顯示，電子剎車，無鑰匙進入。
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購買時間2021年10月
購買地點遼寧 遼陽
裸車價格22.99萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程2699公里
綜合評分
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優(yōu)點：綜合素質還算不錯�？臻g比較寬松，操控起來也比較輕松，動力表現也不錯。
缺點：唯一讓他不滿意的，就是車里有一股塑料的味道。幾天后，這種味道就消失的無影無蹤。
外觀：外觀設計方面，我覺得整體外觀還不錯，車頭設計也很有個性。
內飾：有點像塑料的味道。用的材料很方便，方向盤的材質也很不錯。中控臺和中控屏都很有科技感。
空間：這輛車的尺寸還行吧，長寬都夠寬，坐進去也不會太憋屈。
配置：價格并不貴，符合這輛車的定位和配置。
動力：這款車搭載的是2.0T發(fā)動機，起步比較勇猛，到了后期就比較平穩(wěn)了，整體表現還算不錯。
越野：
豐富的駕駛配置帶來了不少樂趣，倒車影像也很清晰。
油耗：雖然比官方給出的數據稍微高了那么一點點，但是也不是不能接受啊！
舒適：只要保持勻速行駛，就不會有太大的噪音，底盤也比較穩(wěn)定。
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購買時間2021年12月
購買地點云南 昆明
裸車價格22.59萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程1395公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的是空間表現，座椅非常舒適，前后排腿部空間也非常寬敞。再加上車頂完全是平直的，前后的頭部空間都相當不錯。
缺點：越野車的動力是足夠的，因為四驅是低速四驅，扭矩會成倍的提升。但在高速上，尤其是滿載的情況下，動力也就一般般了。
外觀：霸氣的外觀，讓人印象深刻，兩側凸起的輪眉，給人一種強大的感覺。整體平直的設計，更符合我心目中的硬派越野形象。
內飾：內飾很精致，中控臺的位置也很合理。方向盤是鋼琴烤漆的材質，看起來很有檔次，手感也很好，五顏六色的氛圍燈看起來很拉風。
空間：空間設計上有很多亮點，水杯架多，儲物空間大。但是 USB接口太少了，有點不太人性化。
配置：二十萬塊錢，買一輛純硬派的越野車，配置也是頂尖的，物美價廉。同時駕駛感覺、動力、空間，都非常不錯。
動力：動力參數還算不錯，動力也不錯，但因為自重太重，所以并不能給人太大的感覺。越野車的動力很好，因為四驅是低速四驅。
越野：
首先，視野好，可以看到其他車的車頂，其次，方向盤的精準度也很高，而且還配備了方向盤的多功能按鍵，非常方便。剎車有足夠的制動力，但是過程并不線性，初段比較空。
油耗：油耗并不高，跟那些自吸越野車比起來，簡直低的嚇人，一百公里也就十升左右。
舒適：配置方面，我最喜歡的就是 PM2.5過濾器，大家都知道現在空氣質量怎么樣，有這個設備確實能讓人放心。皮質座椅、自動空調、后排空調出風口等功能也非常實用。
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購買時間2021年10月
購買地點江蘇 常州
裸車價格20.89萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程3130公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于硬派越野車來說，外觀不是最重要的，空間不是最重要的，最重要的是它的性能表現，也就是通過能力。BJ40有大梁，有分時四驅，還有三把機械式差速鎖，性能真的非常強悍。我不太喜歡多片離合器，或者電子限滑這樣娘炮的越野配置，我只喜歡純機械的結構，BJ40很符合我的喜好。另外它在乘坐舒適性方面做的也非常棒，隔音效果非常出色，底盤的濾振能力也特別強，舒適度超出了我的預期。
缺點：后排沒有配備USB充電接口，導致車內的充電位置略顯不足，另外車輛的風噪和路噪也比較明顯。我這個版本配備的是偏越野型號的輪胎，抓地能力確實強，但跑高速的時候也確實不太安靜。除此之外，在起步的狀態(tài)下動力略有一些遲緩，需要等待渦輪介入之后，動力才會澎湃起來。
外觀：當初選車就是奔著外觀，環(huán)塔的外觀比較趨向奢侈型了，方方正正的車匣子，車身專屬的冠軍拉花標識，尤其凸顯出車子的整體霸氣的氣質，車前燈尾燈也都是矩形設計，外方內圓，有硬氣的一面，又有圓潤的一面。整體燈組犀利霸氣。車尾上的備胎特別討人喜愛，有環(huán)塔專屬的拉花標識。
內飾：內飾的設計到還是可以的，不過這個車剛提回來的時候還是能明顯的聞到車里面有一些味道。
空間：空間方面，我身高1米 78，標準的男性身高，駕駛室座椅調到最后最高，后排的空間也是妥妥的。后備箱空間也比較大，可以滿足日常出行需求，魔盒里面可以放著出行需要用的工具、充氣泵、應急電源，上面一個收納箱，里面裝著零碎的小物件，還能放下兩輛兒子的小車，真的是很能裝呀。
配置：性價比絕對沒問題，相比于競品車型來說價格更低，品質更好，同時在性能方面也更加的強悍，三把差速鎖在量產車中不多見。是一臺能陪你風花雪月，也能陪你征服任何惡劣路況的車，值得信賴。
動力：油門的響應非常積極，輕踩轉速攀升的就特別明顯，雖然沒什么明顯的推背感，但駕駛過程很順暢。隔音性能還不錯，比我想象的要好很多，時速120公里之內，車內的噪音都是可以接受的，不會影響到前后排的交談。我這個版本的音響效果也特別棒，環(huán)繞感特別明顯。駕駛模式支持選擇，低速四驅模式之下扭矩成倍的提升，爬坡的時候特別給力。
越野：
方向盤尺寸偏大，轉動起來略有一些虛位，指向性并不是非常精準，這是硬派越野車的一個特征。因為采用的是機械液壓式助力轉向，所以轉動起來還會略微沉重一些，不過真的非常耐沖擊，相對于電子助力轉向來說可靠性也更高。底盤的質感還是挺厚重的，但懸掛偏軟，在過彎的時候側傾較為明顯，跑高速的時候穩(wěn)定性沒有轎車那么好。
油耗：市區(qū)內代步油耗確實有點高，出去玩的時候油耗還是不錯的，目前綜合油耗為10.6升。
舒適：內飾對比其他越野車型變得更加精致，也變得更加豪華，整體的設計感很上檔次。門板以及座椅都運用了皮質材料進行包裹，不僅舒適度更高，而且后期打理也更加方便。前排配備了座椅加熱功能，對于BJ40這臺經常在野外行駛的車來說，真的非常實用。
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購買時間2021年08月
購買地點湖南 長沙
裸車價格20.09萬元
平均油耗15.1L/100km
行駛里程462公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀復古風格十足，方盒子車身看起來很威武，同時也提供了更好的車內空間。坐姿高，有著一覽眾山小的感覺，特別的有安全感，而且視野也非常棒。另外就是它的動力性能比較強悍，最大224匹馬力，跑高速的時候特別的從容，越野的狀態(tài)下低速四驅也非常給力。爬坡過坑不在話下，扭矩特別的強大。
缺點：雖然我對第二排的乘坐空間不太重視，但我對車輛的儲物空間要求非常高，但BJ40較短的車身，儲物空間確實有限，如果進行長途穿越的話，那越野物資的擺放會是個難題。不過還有車頂行李架這個改裝選項，其實也不算是太大的問題了。長軸距不適合越野，也是個兩難。
外觀：當初選車就是奔著外觀，環(huán)塔的外觀比較趨向奢侈型了，方方正正的車匣子，車身專屬的冠軍拉花標識，尤其凸顯出車子的整體霸氣的氣質，車前燈尾燈也都是矩形設計，外方內圓，有硬氣的一面，又有圓潤的一面。整體燈組犀利霸氣。車尾上的備胎特別討人喜愛，有環(huán)塔專屬的拉花標識。
內飾：內飾的設計比較前衛(wèi)，看起來也挺豪華的，硬派越野車能做到這種程度已經非常不錯了。中控臺和門板都采用了皮質材料進行包裹，手感及視覺效果都非常不錯，但BJ40的可拆卸頂棚在密封性上有著一定的缺陷，在沙漠以及灰塵比較大的路段行駛時，車內灰塵比較大，需要經常擦拭。
空間：空間是一個劣勢，我想選擇這臺車的人，對于車的空間表現肯定有了心理準備，就像我一樣，對車輛的空間要求并不高，所以在整體表現上我認為還是合格的，因為BJ40的前排乘坐體驗感以及舒適性很不錯。個人對這方面的滿意度其實也還可以。
配置：北京BJ40的性價比一般吧，不能說差，但是也不談不上好，車子價格不便宜了，優(yōu)惠不多。
動力：動力的平順性特別好，在日常駕駛中真的體會不出有這么強的馬力。在惡劣路段上就能體會出它強悍的扭矩了，車子特別的有力，變速箱換擋的過程也相當平順。8AT變速箱確實很棒，和發(fā)動機匹配的特別完美，另外低速四驅模式更是相當的給力，在爬坡的時候扭矩成倍增加，根本感受不到它的動力底線，讓人特別的有信心。
越野：
操控方面沒什么可說的，三把差速鎖加非承載式車身以及低速四驅的強悍配置，是它最好的招牌。另外配備了定速巡航等功能，輔助作用也挺強的。倒車影像，倒車雷達，流媒體后視鏡也都特別的好用。
油耗：油耗低于我的預期，畢竟這臺車開的比較少，所以燃油經濟性對我來說并不太重要。在市區(qū)內行駛和在極限越野的路況下行駛，打開三把鎖之后油耗上升非常明顯。而日常在市區(qū)內百公里油耗能控制在10升之內，個人覺得還可以接受。里程開的其實就時間來說也還可以了，油耗也算是相對穩(wěn)定了。市區(qū)的油耗其實也不比一些城市SUV高多少，所以還蠻合理的。
舒適：玩這種車，對于舒適性我認為能接受就好，畢竟硬派越野車更加注重的是性能，舒適性必然會向著越野性能妥協。越野型的輪胎在噪音的控制，以及減震性上也有著先天的不足。城市內的使用舒適性確實稍差，但他的主戰(zhàn)場在野外。
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購買時間2021年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格22.99萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程2890公里
綜合評分
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優(yōu)點：今天比較閑，生意也不忙了，終于抽出空來這里分享分享我家的北京越野車新環(huán)塔冠軍啦，最讓我滿意的就是外觀。當初玩越野的時候就想擁有一部外表又酷又帥的車，因為家里做生意有點閑錢。沒事空閑的時候就想出門逛逛大自然，看看遠方的風景，體驗一下外地的世俗人情。家里的轎車肯定滿足不了出遠門的要求，越野車就成了我家的選擇對象。一開始就是奔著國產北京越野車去的。七月悅野圈搶到的2021限量版環(huán)塔冠軍，到九月底終于提車了。BJ40環(huán)塔的外表非�？�，屬于硬漢氣質的那種，是真正的越野硬車，極地之王。方正的車身，剛毅有型，熏黑的前臉又保留著傳統(tǒng)家族臉的硬朗。輪眉輪轂的黑處理，使得整車更有范兒。最難得的我的四零還擁有千里眼，在前臉眉骨那里藏著我的冠軍之眼，橫掃天下不平路哈哈，反正面對復雜的路況，有這個冠軍千里眼，那是真的不怕了。
缺點：三個月的駕駛體驗，非要說缺點，我覺得目前就是車內門把手有些擋車窗升降按鍵，還有上車腳踏板有點窄，再加上一點，就是座駕只有加熱，希望后期能把座椅通風也帶上，就更完美了。其他的都感覺非常棒。
外觀：整車硬朗的線條以及寬大的輪眉，還有大尺寸的輪轂，無一不透露出它硬派的氣息。燈光方面的配置很高級，全部是LED的材質，照明效果以及使用壽命都更棒。接近垂直的風擋玻璃以及側窗玻璃，讓它的車內空間更加寬敞，同時也讓車內乘員的視野變得更加通透。
內飾：一般來說，越野車型讓人吐槽最多的就是內飾，完全是硬邦邦的塑料材質，但是BJ40這方面不同，改進了很多，不僅做工更加細致，材料的使用也更加高檔，品質也更加可靠。多媒體大屏支持手機互聯以及語音控制，非常有科技感。還有一個輔助的悅野圈APP，雖然不是直接互動，但是信息全面，也是給越野提供了很多幫助。
空間：就是覺得這個車的儲物空間真的太少了，如果說后期把儲物空間能夠掙多一點就好了，因為家里有小孩兒，車里面放了很多玩具，顯得車里面特別亂。
配置：環(huán)塔冠軍四顆星是一款可以帶著我們出去野的車型，它性能強悍，出身不凡，雖然售價并不低，但憑借著強悍的實力，性價比依然非凡。一臺好的越野車，其實價格真的彈性可以很大，環(huán)塔冠軍四顆星就是一臺非常成熟和可靠的越野車，所以性價比會顯得更加出色。越野不是個一時沖動的事情，要兼顧很多方面。安全也是很重要的，BJ40全系都有防滾架和高強度車身，這方面真的比后期加裝要省事也省錢多了，我認為價格適當的高一點也是合理的。何況在國產越野這個領域，北京越野確實足夠強了。
動力：環(huán)塔冠軍綽號極地越野之王，那動力性能自然是杠杠的。玩越野車的都懂得，2.0t8AT的動力配置，市區(qū)就不說了，低檔低速，也不是那些城市suv能比得上的。至于運動模式去越野，對環(huán)塔來說，可以算是自由出行，隨心所欲，無所阻礙了，不管是山路還是荒野爛路，翻山爬坡蹚水的動力那叫一個奧力給哈。起步當然也沒有頓挫感，沖陡坡，穿泥沙，給點油，就能感受到明顯的推背感。高速上可以說是風行無阻，要多刺激就多刺激。我一般上高速都是120碼，特過癮。
越野：
中控非常nice，簡潔易于操作，符合我的率性，直接。儀表臺和車機的啟動畫面也真的是對我的胃口，還有這變換顏色的氛圍燈，真的是愛了愛了。玩車的這三個月，操控上也是有一些心得，比如說正常行駛的時候，是有一定的虛位的，但是這個虛位在越野的時候幫助很大。還有環(huán)塔有三把鎖，大大增強了越野能力。我在越野時，有一次陷沙窩了，就是靠三把鎖脫困的。當時我掛了低速四驅，打開了兩把鎖，非常輕松的脫困，至于一些泥巴爛路，限速什么的，更不在話下。當然，有車友抬杠說轎車SUV操控的時候舒適性比越野車好，那這個咱也認可，事物的可比性要放在一個同等的環(huán)境里，如果越野走的都是坎坷路，您還認為轎車，SUV 的舒適性嗎？估計得哭著求著找環(huán)塔來拖困了哈。比如這個防滾架，是BJ40的專屬設計，真正玩越野的人都知道防滾架的重要，所以我當初訂車環(huán)塔的時候，在環(huán)塔和300之間對比了一下，一看三百沒有防滾架，果斷不考慮。直接就定BJ40環(huán)塔了。
油耗：堅固的大梁車身結構自重非常大，大尺寸的輪胎滾動阻力也比較高，加上他硬朗的車身線條以及高大的車身，油耗必然不會太低。好在可以進行兩驅四驅的切換，在兩驅的狀態(tài)下油耗會有一定程度的降低。選擇硬派越野車，在購車之初對于燃油消耗已經有了一定的心理準備，如今的燃油消耗符合我的預期。
舒適：因為車身高大，轉彎時稍有側傾，其它方面就都挺棒的了。座椅加熱，座椅電動調節(jié)都有，后排的靠背角度還可以調節(jié)。在市區(qū)內駕駛時，車內真挺安靜的，配合效果良好的音響，日常代步舒適度不錯。另外別看它是可拆卸頂棚的設計，實際車內的密封效果真的不錯，前幾天和朋友一起去玩沙子，車內基本沒什么灰塵。
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購買時間2021年10月
購買地點陜西 漢中
裸車價格20.54萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程3690公里
綜合評分
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優(yōu)點：我還是比較喜歡越野車的，環(huán)塔冠軍四顆星版最讓我滿意的就是原廠就直接搭配了前后橋差速鎖，非常專業(yè)，選用的配件品牌也都是知名產品。提升了越野基礎性能，也讓整個用車過程沒有任何的顧慮。這種針對越野愛好者推出的特殊版本車型，我認為真的非常實用。也相當的給力。
缺點：因為家里有小孩兒，所以我對空間的要求是比較高的，其實這個車坐人的空間到還是可以，但我就是覺得它的儲物空間真的太少了，因為平常的小東西比較多，所以儲物空間如果不多的話顯得車里面會特別的亂。
外觀：喜歡北京越野的傳統(tǒng)車型，方正有型，體現出我們中國男人的玩車個性。傳統(tǒng)家族臉，五孔格柵，熏黑的中網，炫酷的專屬冠軍拉花標識，獨一無二的個性凸顯。
內飾：環(huán)塔的內飾設計更趨向了多元化，增加了很多人性化的設計元素。比如越野拉手，氛圍燈，多媒體，車子的智能互聯，座椅的皮質包裹，采用的材料講究材質，整體做工上都比較精細化。當然要提一下四星和專屬編號，而且專屬編號還有氛圍燈。特所以別喜歡環(huán)塔的氛圍燈，可以隨意調換，也可以固定一種，也可以多氛圍，晚上開起車子，多彩的燈光閃爍，非常耐看。
空間：4門5座的設計可以看出BJ40并沒有一味的向越野妥協，而是兼顧了一部分家庭使用的特性。本人1米85大高個，坐在前排空間非常寬敞，后排座椅的角度也比較合理，輕松乘坐三名乘客。在進行長途穿越的時候，可以把后排放倒以拓展出空間，輕松應對大量自駕游物資裝載�？臻g不是絕對好，但是空間可以滿足我對一臺越野車的各種要求了。
配置：有很多用心的細節(jié)設計，比如后排的空調出風口，內置的行車記錄儀以及語音控制功能。也有很強悍的性能，三把差速鎖相當有底氣，價格還是挺實惠的，性價比不錯。
動力：車輛搭載2.0t發(fā)動機，爆發(fā)力非常強，渦輪增壓技術的加入，讓高速狀態(tài)下的后勁特別足。配合進口采埃孚8at變速箱的精確換擋操控，整個加速感受流暢而迅猛。動力的反饋速度也更直接。
越野：
我是老司機了，操控這塊對我來說是駕輕就熟，無論什么樣的車子，我都掌控的很好，更別說這新伙計環(huán)塔了。一鍵啟動，非常順手。因為環(huán)塔底盤高，通過性和穩(wěn)定性都非常好。爬坡前切換好檔位，給點油就呸呸地上去了。高速跑的時候，剎車的表現很棒，反應的很及時靈敏。運動模式也開了幾次，剛入冬的時候下了場大雪，喊幾個哥們去試駕了雪地模式，整體反應很給力，玩的很爽。
油耗：玩越野的時候油耗確實比較高，因為路況很惡劣，經常大油門，而且行駛速度特別慢，這大家都能理解。跑高速的時候還是比較省油的，它的發(fā)動機技術其實挺先進的，目前綜合油耗為11.5升，如果單純跑高速的話，油耗也就9升左右吧。還是可以接受的，畢竟玩硬派越野車得有這個心理準備。
舒適：環(huán)塔是越野車里的高配車型，舒適性是相當不錯了。駕駛座用料比高檔，做起來很舒適。而且車內的空氣過濾質量很好。沒有異味�？照{比較給力。駕駛座有腰托調節(jié)功能，還可以按摩加熱，天冷也不怕。舒適。
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購買時間2021年10月
購買地點河北 石家莊
裸車價格22.19萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程2330公里
綜合評分
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優(yōu)點：選擇BJ40環(huán)塔冠軍，最重要的一個用途就是出去玩，出去野，三把鎖的越野性能更加強悍，在進行巖石攀爬以及場地越野的時候更加實用。全車三把差速鎖的配置也是越野中的頂級設計，在車輛的越野能力上，環(huán)塔冠軍已經做到了極致。
缺點：車機系統(tǒng)的功能強大，顯示效果也比較清晰，但在某些界面反應略顯遲緩，而且圖標的樣式我也不太喜歡，希望后期能通過軟件升級來解決。
外觀：外形讓我沒有任何挑剔的，方方正正的，很純正的復古風，還有整體和細節(jié)的設計都不錯，適合我的口味，也是我非常喜歡的。
內飾：內部的設計比較簡約，有全液晶儀表以及超大尺寸的中控屏幕，科技感還是挺強的。但新車的狀態(tài)下內飾有一些異味，需要多通風幾天。
空間：空間非常寬敞，前后排都不覺得壓抑，軸距雖然不長，但后排的腿部空間還是不錯的。后備箱的空間我不太滿意，深度偏小一些。
配置：外觀時尚，越野能力強悍，內飾豐富，科技含量高，保值率高，售后服務更是別具一格，悅野圈推出的4*4服務，是一對一的服務，一對一的貼心。這車的性價比是如此優(yōu)秀，超值！
動力：環(huán)塔冠軍是2.0T 8AT的動力總成，所以不管是市區(qū)還是越野，爽爽的沒問題。四種駕駛模式，可以滿足我的不同場地情景需求，增添了無限的駕駛樂趣。平時在市區(qū)代步開就使用eco模式，有的時候送閨女上學要遲到了就開啟舒適模式或者運動模式。eco模式就比較平緩一點，發(fā)動機的轉速和油耗就不會很高，比較經濟實用。運動模式就比較刺激了，一腳油門下去推背感十足，當然了，油耗也會隨著你的腎上腺素一起飆升。舒適模式嘛就介于 eco 和運動之間吧。我可以一句話來概括環(huán)塔的動力：環(huán)”繞山水冠群英，沖鋒陷陣“塔”均行。雖然，雪地模式目前還沒有機會體驗，不過已經是冬天了，據說下周要大降溫，期待來一場雪花飄飄，好讓我體驗體驗雪地模式。
越野：
操控性整體非常好，方向盤設計隔離，多功能方向盤，儀表盤的模式有二種，一種經典款，一種科技感。我對方向盤握感很棒，可以隨意來回切換，方向盤對比轎車而言有點重，但有助力，對女同志來說在高速上開可以，山區(qū)稍微還是有點重了特別是倒車入庫，我感覺女士會覺得方向盤最重，能開下來一段時間，確實會鍛煉女士臂力的哈。中控區(qū)的設置非常簡潔實用，換擋操作比較熟稔自如。特別是車機互聯，手機可以和中控顯示鏈接，就是手機操作自己手機，中控就顯示什么，非常方便。一鍵啟動按鈕也是相當給力。對一款純越野車來說，必要的功能鍵操作起來得心應手，符合駕駛人的操作習慣。剎車也沒有說的疲軟，個人覺得制動效果又快又靈敏。
油耗：要說這個車不耗油了是不可能的，只不過跟同級別的車的油耗是差不多了吧，我希望它的油耗更低一點。
舒適：我覺得北京BJ40的舒適度算是比較差的，就算是和一般的SUV對面，現在都會設計的懸掛比較軟，但是舒適度方面真的是北京BJ40的弱點了，懸掛設計的很硬，也是這種SUV的特點，所以乘坐舒適感就會比較差一點。
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購買時間2021年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格20.19萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程388公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車給我?guī)砹嗣孀影桑冶容^喜歡開這個車出去玩。
缺點：硬派越野車的風噪一般都不會太低，BJ40的車子高，輪胎以及側踏這些都有，外置鉸鏈什么的，空氣阻力相對比較高，所以靜音性能并不算太好，當然輪胎和懸掛的調教也都不是舒適性的，所以路噪也不小。
外觀：外觀真的很吸引人，在路上經常被其他人注目，這是你開一臺百萬級的轎車都達不到的效果。比較喜歡前后杠的設計，用料很堅固，而且造型很硬朗。并且這種原廠的設計，比后期改裝的東西要更加的和諧，看上去沒有那么突兀。整車有點軍車的風格，完全是見棱見角的設計，顯得特別硬派，就算是我這種大老爺們，也會覺得特別有安全感。
內飾：我是覺得北京BJ40的內飾還蠻棒的，現在國產車的內飾真心是沒的話說的，十分的時尚，科技感實足，用料做工都是一級棒的。
空間：空間沒問題，家里有兩臺車，一共三口人，我和老婆一人開一臺，偶爾一家人坐一輛車出去，空間方面也是完全夠用的。
配置：環(huán)塔的外觀，動力總成，以及內飾，都是同級別車中性價比最有看點的。它又是全球限量版，這份后期保值率都是超級高的，而且售價也不高，二十萬出頭的車，在硬派越野車里可算得上優(yōu)質優(yōu)價了。
動力：環(huán)塔的動力那是真的強悍，開過的車主都深有體會，起步也不肉，跑到70-80的時候，給油動力源源不斷，反正我是玩的挺刺激。市區(qū)行駛玩經濟模式，穩(wěn)，平順。高速路上開運動模式，超爽。
越野：
底盤的扎實度不錯，沒有那種松散或者單薄的感覺，方向盤轉起來的輕重也比較適中，而且回正力度挺強的。畢竟車身尺寸在這呢，市區(qū)內開確實顯得有點笨拙，轉彎半徑也偏大。越野能力真的很出色，基本沒有任何的路段能難倒它，三把差速鎖配合分時四驅是頂級的越野水準。此外四驅系統(tǒng)的穩(wěn)定性也非常高，純機械的結構，不是那些電子結構能夠比擬。
油耗：環(huán)塔別看塊頭大，倒是油耗上非常經濟呢。市區(qū)經濟模式，如果路段擁堵，一般就12--14個之間吧，非堵路段我一般開到12.1個左右，高速一般也就12個多點。有車友開到11個，我比較佩服，等我改天求教一下省油技巧。油價都七元多了，也是有點心疼油費。
舒適：環(huán)塔車內隔音做的不錯，跑高速車內噪音也控制的很棒，座椅包裹性和功能也挺滿意的。后排座椅的支撐性還是比較不錯的，坐時間長了也不會覺得累，雖然大部分時間都是我兒子坐在后排，但孩子每次上車就睡覺，看他睡那么香，我估計應該也挺舒服的。下周降溫后，我就嘗試主駕上的自動加熱功能，從此，屁股再也不用做冷板凳了。
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購買時間2021年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.74萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程2250公里
綜合評分
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優(yōu)點：我還是比較喜歡越野車的，環(huán)塔冠軍四顆星版最讓我滿意的就是原廠就直接搭配了前后橋差速鎖，非常專業(yè)，選用的配件品牌也都是知名產品。提升了越野基礎性能，也讓整個用車過程沒有任何的顧慮。這種針對越野愛好者推出的特殊版本車型，我認為真的非常實用。也相當的給力。
缺點：操控感受一般，主要是高速行駛時不夠穩(wěn)定，過彎是側傾較為明顯，遇到橫風時也會有輕微的晃動，另外高速行駛時的風噪也偏大一點。此外后備箱的空間也略小，深度不夠，高度和寬度都還可以。好在后排可以放倒，如果出去玩穿越或者玩越野的話，放到后排之后大量的物資還是可以放得下的。不過這時候就不能載人了，總的來看略有局限。
外觀：硬朗的外觀也是它比較獨特的一個優(yōu)勢，喜歡的人愛的受不了，復古時尚，暴風灰也很好看，科技感也是有的。
內飾：內飾的設計比較前衛(wèi)，看起來也挺豪華的，硬派越野車能做到這種程度已經非常不錯了。中控臺和門板都采用了皮質材料進行包裹，手感及視覺效果都非常不錯，但BJ40的可拆卸頂棚在密封性上有著一定的缺陷，在沙漠以及灰塵比較大的路段行駛時，車內灰塵比較大，需要經常擦拭。
空間：空間方面的亮點比較多，比如后排的網兜設計就相當實用，放一些不規(guī)則的物品很方便，不會在駕駛中出現異響。前排有電動調節(jié)的功能，此外前后排的腿部空間也都非常舒展，但后備箱的空間確實是它的一個劣勢，深度偏小。
配置：當時給我優(yōu)惠的力度沒有達到我心目中所想要的，雖然跟那邊的銷售講了很久的價格，但到最后還是沒有達到自己心目中的價格，所以有些不開心。
動力：動力沒任何問題，發(fā)動機的功率很高，扭矩更是相當的強大，非常適合越野車的使用需求。百公里加速時間我不知道，但我知道越野的時候真的很有力，無論是通過泥坑，還是面臨爬坡，都是那么的從容。此外低速四驅模式更是相當強悍，扭矩會成倍的增加，即使最惡劣的路況也能夠應付。
越野：
上手時間還不長，但是我對這臺車真的是相見恨晚啊。日常行駛，轉向超靈活，停車超簡單。越野的時候，感覺上坡下坡隨便一看就敢上了，不擔心出現所謂的托底問題。試過一次三把鎖全開，那真的是在泥濘的上坡路段一樣暢通無阻。不過說一點我也是才學習到的知識，三把鎖一起開，一定是低速模式加上轉向要小角度一些，這樣才能展現最強大的脫困能力。關于操控，我很滿意。
油耗：綜合油耗10.5升，其中城市路況大概占一半左右，表現還是比較出眾的。對于帶大梁的硬派越野來說，這個油耗不算高。
舒適：環(huán)塔車內隔音做的不錯，跑高速車內噪音也控制的很棒，座椅包裹性和功能也挺滿意的。后排座椅的支撐性還是比較不錯的，坐時間長了也不會覺得累，雖然大部分時間都是我兒子坐在后排，但孩子每次上車就睡覺，看他睡那么香，我估計應該也挺舒服的。下周降溫后，我就嘗試主駕上的自動加熱功能，從此，屁股再也不用做冷板凳了。
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