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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 寧波
裸車價格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程150000公里
綜合評分
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優(yōu)點：磚石切割的外形，拉風，太帥了，這款車從上市的第一天就開始關注，太愛了，開上后，動力沒得說，源源不斷，超車毫無壓力，剎車心里有譜！還有安全輔助功能很實用，碰撞預警，車輛盲區(qū)雷達預警，并線輔助，BOES音響給力。
缺點：天窗有異響，修了兩次了，最近一次保養(yǎng)后沒聲音了，但是不知道是不是徹底解決了。對了，買車的時候4S店給加裝了好多東西，多花了四萬，說的挺不錯的，后來發(fā)現(xiàn)沒什么用處。。。。。錢白花了。。。。
外觀：這個就不用說了吧。鉆石切割。刀鋒戰(zhàn)士。那犀利的眼神。那流線的身材。剛毅的前臉。在大家都在做橫的時候，我就在做豎！就是這么個性，就是這么張揚，這就是凱迪拉克！
內(nèi)飾：真皮包裹度非常高。5系上的那種塑料感基本就感覺不到。高度集成操控的CUE大屏節(jié)省了很多空間。使得儲物空間大大增加。好多地方都沒有充分的利用起來。檔桿不是很好看，不如5系的操作便捷。auto hold功能沒有，很可惜。
空間：非常滿意后座空間，夠長。
配置：以這樣的配置和操控、駕乘表現(xiàn)來說的話，與競爭對手相比，性價比可以說是絕對的第一吧。當然我是以5系、E級、A6L來做競爭對手講的。就小天使配置來說，個人認為性價比最高的還是豪華版，該有的配置都有了。
動力：源源不絕。除了起步肉一點以外，其他速度上都表現(xiàn)不錯。開高速很過癮，中途加速很快，130左右只要給油速度一下就上去了，超車很給力，感覺到了170以后加速還有，不過再高就沒試過了。
操控：
方向盤非常輕，比以前開的現(xiàn)代還要輕得多，但卻不失精準性。速度越低，方向盤越輕。速度起來以后，方向盤就會讓你覺得漸漸沉重了，很安全。整體操控，不會讓你有一種在駕駛近2噸的車的感覺，更像是感覺在開一個緊湊型小車，非常靈活。D檔慢慢開，很安逸。M檔快快開，很激進。重點是要說說剎車。小天使的布雷博剎車真不是吹的。有一次在過一個十字路口時，沒注意看紅綠燈，140碼左右無限接近十字，到很近，也許就是四五十米的距離的時候，總之感覺已經(jīng)非常近了，以駕駛以前車的感覺是一定要停到十字中間還要過去一點的地方，我眼看著紅燈，用力的踩下剎車，這個家伙居然剎停在停車線的位置！而且我深踩剎車，還沒有啟動EPS，就剎住了。就憑這一點，對小天使的剎車性能那是毋庸置疑了，駕駛的信心也是倍增啊。當然，還是安全駕駛，遵守交規(guī)才是最重要的。要吐槽的就是6速變速箱，雖然以前開的4速變速箱，但是小天使的6速變速箱在2、3檔的轉換上是有比較明顯的頓挫的，這真有點讓人不舒服，為什么就不早早上8速呢？
油耗：目前開到四千多公里，平均油耗一直都是10.8L-11L之間。真的算很滿意了。
舒適：能觸摸到的地方基本都被真皮包裹了，非常舒適。座椅包裹性和舒適性都不錯，就是腰部支撐的距離稍短了些。座椅加熱在我們這邊冬天現(xiàn)在特別管用，還有方向盤加熱，這兩個功能我是天天都用，非常愜意。外部噪音在車內(nèi)能聽到的很少很少，車內(nèi)靜音做的真的很不錯。無論是駕駛亦或是乘坐都感覺小天使像是一艘非常巨大的游輪行駛在大海中，非常安逸、平穩(wěn)、舒服。透過全景天窗照射進來的陽光暖暖的非常舒服。座椅的腿部支撐也很好，緩解疲勞，坐的很舒服。多達3個USB接口，SD卡槽，DVD藍光，后排液晶屏，3區(qū)獨立空調。真是非常舒服。藍牙播放手機下載的無損音質也是極大的享受。當然要吐槽一下的就是，后排控制空調和座椅加熱的觸控面板不能鎖定，后排乘客很容易不經(jīng)意的碰觸到，導致開啟空調或者座椅加熱，夏天如果開啟座椅加熱那一定是一件讓人很惱火的事……語音操控非常便捷，打電話、導航、聽歌等等，一句話就讓CUE辦去吧，灰常方便！
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購買時間2014年03月
購買地點四川 成都
裸車價格41.00萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程32500公里
綜合評分
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優(yōu)點：好多朋友問我，這車要不要100萬，太有面子了1
缺點：車內(nèi)儲物空間不夠豐富
外觀：這個就不用說了吧。鉆石切割。刀鋒戰(zhàn)士。那犀利的眼神。那流線的身材。剛毅的前臉。在大家都在做橫的時候，我就在做豎！就是這么個性，就是這么張揚，這就是凱迪拉克！
內(nèi)飾：真皮包裹度非常高。5系上的那種塑料感基本就感覺不到。高度集成操控的CUE大屏節(jié)省了很多空間。使得儲物空間大大增加。好多地方都沒有充分的利用起來。檔桿不是很好看，不如5系的操作便捷。auto hold功能沒有，很可惜。
空間：家里沒有大塊頭，前后排的空間足夠了。老婆坐在副駕駛上，座椅可以拉長，很舒服。全家5口出行也輕松愜意。后備箱容積很大，滿足遠途載物的需求。唯一讓老婆吐槽的是不能像她的奔馳C一樣，可以在前排，一回頭就夠到后排的包包。
配置：以這樣的配置和操控、駕乘表現(xiàn)來說的話，與競爭對手相比，性價比可以說是絕對的第一吧。當然我是以5系、E級、A6L來做競爭對手講的。就小天使配置來說，個人認為性價比最高的還是豪華版，該有的配置都有了。
動力：全球十佳發(fā)動機，269馬力為2.0T之最，雖然是6T70的進口變速箱，14款頓挫情況明顯好于13款
操控：
方向盤非常輕，比以前開的現(xiàn)代還要輕得多，但卻不失精準性。速度越低，方向盤越輕。速度起來以后，方向盤就會讓你覺得漸漸沉重了，很安全。整體操控，不會讓你有一種在駕駛近2噸的車的感覺，更像是感覺在開一個緊湊型小車，非常靈活。D檔慢慢開，很安逸。M檔快快開，很激進。重點是要說說剎車。小天使的布雷博剎車真不是吹的。有一次在過一個十字路口時，沒注意看紅綠燈，140碼左右無限接近十字，到很近，也許就是四五十米的距離的時候，總之感覺已經(jīng)非常近了，以駕駛以前車的感覺是一定要停到十字中間還要過去一點的地方，我眼看著紅燈，用力的踩下剎車，這個家伙居然剎停在停車線的位置！而且我深踩剎車，還沒有啟動EPS，就剎住了。就憑這一點，對小天使的剎車性能那是毋庸置疑了，駕駛的信心也是倍增啊。當然，還是安全駕駛，遵守交規(guī)才是最重要的。要吐槽的就是6速變速箱，雖然以前開的4速變速箱，但是小天使的6速變速箱在2、3檔的轉換上是有比較明顯的頓挫的，這真有點讓人不舒服，為什么就不早早上8速呢？
油耗：滿足預期還低于預期，高速開很省油，去年春節(jié)滿載回廈門，算起來每公里只要0.63元!城區(qū)跑要每公里8毛多，很多人說那么大的車比5系A6還重，油耗一公里應該要一元甚至一元多其實那還真沒有，跟我表弟和我妹夫的八代雅閣2.4的油耗差別很小很接近!
舒適：能觸摸到的地方基本都被真皮包裹了，非常舒適。座椅包裹性和舒適性都不錯，就是腰部支撐的距離稍短了些。座椅加熱在我們這邊冬天現(xiàn)在特別管用，還有方向盤加熱，這兩個功能我是天天都用，非常愜意。外部噪音在車內(nèi)能聽到的很少很少，車內(nèi)靜音做的真的很不錯。無論是駕駛亦或是乘坐都感覺小天使像是一艘非常巨大的游輪行駛在大海中，非常安逸、平穩(wěn)、舒服。透過全景天窗照射進來的陽光暖暖的非常舒服。座椅的腿部支撐也很好，緩解疲勞，坐的很舒服。多達3個USB接口，SD卡槽，DVD藍光，后排液晶屏，3區(qū)獨立空調。真是非常舒服。藍牙播放手機下載的無損音質也是極大的享受。當然要吐槽一下的就是，后排控制空調和座椅加熱的觸控面板不能鎖定，后排乘客很容易不經(jīng)意的碰觸到，導致開啟空調或者座椅加熱，夏天如果開啟座椅加熱那一定是一件讓人很惱火的事……語音操控非常便捷，打電話、導航、聽歌等等，一句話就讓CUE辦去吧，灰常方便！
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購買時間2014年05月
購買地點四川 成都
裸車價格33.99萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大扭矩
缺點：性價比不高
外觀：XTS的車身外觀很獨特的設計，棱角分明，讓這個車彰顯時尚氣息，直列式的尾燈設計，是凱迪拉克的獨特設計，辨識度很高，在晚上一眼就能看出來是凱迪拉克的車，或許這也就是這個設計的目的吧。腰線的設計是剛硬里面又有唯美之感。這些都是些個人的感覺，或許是喜歡一款車不由自主的想到很多吧。
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風格
空間：乘坐在同級車中屬于中等，后備箱空間超大，本人身高175，體重125，坐進前排很寬大，后排翹二郎腿也沒有問題，和A6L后排縱向空間比還是短了些，但是XTS擁有變態(tài)的后備箱空間，這樣說吧，小物品放進后備箱最深度時我175的身高是夠不到的，總有想在后備箱放床被子睡覺的沖動~-~
配置：相加比不錯、價格合理 配置豐富、個人覺得這個車是相當不錯的、中美售價差距就看出來了這個車是很地道的 ，后備箱雖然不能感應單開，只要有鑰匙在身邊就能打開不需要在按按鈕也還是挺好的，鑰匙感應打開的就更完美了。保養(yǎng)費用也還可以。小保一千多，大保一千三四吧，個人感覺工時真心有點貴了，只不過為了愛車我也只能忍受如此貴的工時了。
動力：動力是最滿意的一點，不像別的2.0T很抖動 這個發(fā)動機還是比較平順的。
操控：
滿意，凡是第一次開XTS的人都有同感，這么大的車居然能這么靈活，本人經(jīng)常開的BMW328I和馬三星騁2.0手動應該都是操控性能很棒的車，常常一開到別的車就覺得操控性有明顯差距，不是方向太重，就是剎車太柔或太突兀，第一次操控XTS時居然很驚喜，我感覺除了掉頭、移庫之外，就像在開一臺小車，尤其Brombo前剎車卡鉗絕不是浪得虛名的，給人的感覺信心十足，感覺我能開多快，我就能停多快，而且剎車行程安排的很合理，我想剎多少就能給我慢多少。我想體驗過XTS剎車后再開X羅拉、XX408哪怕XX極光后就有點不適應了（三種車主勿噴）
油耗：很滿意 才不到12個油，以前的ix35都比這個高
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服�。�3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質比較挑剔，寶馬5系就是因為音質太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習慣后很棒，反應有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務素質實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2013年12月
購買地點四川 瀘州
裸車價格32.90萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程34570公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形犀利沒得說，小區(qū)里大媽不認識這車，問我是不是得要100W... -_-!
缺點：低速時換擋頓挫感明顯，尤其是在20KM/H和40KM/H這兩個點。但是高速的話沒這樣的情況，有網(wǎng)友說高速抖動，這情況我沒遇到過。
外觀：雖說對車的內(nèi)在也很喜歡研究，但也沒能脫離“外貌協(xié)會”，車的性能再好，但你首先接觸就是外觀了，XTS的外觀V形設計的確很犀利，看一眼就能記住，有很高的辨識度，夜間的行車燈和殺車燈一亮，200米開外你就知道那個一橫兩豎是什么車了，前臉更是沒得說看慣了路上跑的車，XTS真的讓人眼前一亮。開到哪我總能看到有人回頭，或者在車前指指點點的，有一次我去一家公司去談業(yè)務（他們老總開的是S級的BC）被幾個銷售人員圍著問：“這車得不少錢吧？”其中就有人說“還用問，肯定得一百多萬”，我說：“比你們老總車差遠了”不多說，趕緊上車走人！幾個人目送我好遠還在指指點點的，那酸爽……呵呵！
內(nèi)飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：空間其實夠用了 主要后排腿部顯得很憋 不像是這個級別的空間 車這么長 大部分都在車頭和后備箱了 后備箱真是大的出乎意料 躺三個成人都沒問題
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4�。课倚Χ徽Z，低頭認錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
選擇這款車的人本來就沒打算開著他去跟你飆車跑彎道，這么長的車身或多或少會影響操控，加上車頭和車尾懸長，蹩腳的過彎真有點吃力，高速上就有優(yōu)勢了，畢竟發(fā)動機的參數(shù)不是憑空出來的。方向非常精準，高速上非常沉穩(wěn)，沒有測速的路上我踩過190，非常穩(wěn)，沒有任可發(fā)飄的感覺，畢竟車的自重在那。
油耗：油耗不算低，但真的也不算高，2.0T主流水準，畢竟加滿油加上一個人接近兩噸的重量，我的路況太好了，上班25公里等同于高速，最近一直穩(wěn)定在9.0，正常市區(qū)加高速結合的話10~12個油我覺得是很正常的。
舒適：真皮座椅很舒適，有人說包裹感好，可能是我比較瘦所以感覺不強烈，后排空間足以讓你翹二郎腿的，還有空間讓上你抖抖腳也不會碰到前排座椅的。
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購買時間2014年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格36.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀奪目，行駛在大路上充滿著美式大轎車的豪華感，回頭率很高
缺點：車有點大，全系標配前攝象頭就好了。
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風格
空間：xts的空間很大，5米1的車身，雖然軸距沒有5系那么長，但是內(nèi)部空間還是有的一拼的，后排輕松坐4個人，翹個二郎腿什么的也完全不是問題，尤其是那碩大的后備箱，一個字能裝
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：動力是最滿意的一點，不像別的2.0T很抖動 這個發(fā)動機還是比較平順的。
操控：
操控性能很好，搭載的主動電磁感應懸掛，一般情況下并沒有感覺很特別，在路上轉彎或者急轉彎的時候，感覺真是挺不錯的，感覺很平穩(wěn)，操控還是很不錯的。Cue會有一點點遲鈍，有時候手機不知道問什么連不上，但是功能還是很全面的。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服�。�3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質比較挑剔，寶馬5系就是因為音質太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習慣后很棒，反應有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務素質實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2014年11月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格33.00萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置高，音箱不錯，開起來的感覺很棒。
缺點：擋把不是很好看，而且相對于其它品牌還是六速的。
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風格
空間：空間很大，對于我這個185CM 190斤的胖子來說，駕駛位有足夠的空間。后排空間，更是體現(xiàn)了XTS大空間。后備箱更大，能裝不少東西。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：2.0渦輪增壓直噴發(fā)動機，1.8噸的車身，擁有這樣的動力還是不錯，據(jù)說XTS的發(fā)動機是全球十佳發(fā)動機，最大輸出功率198kw，比較是主打商務舒適轎車，在動力方便并不是這款車的優(yōu)勢，比來ATSL來說 動力不夠，整體說這款車的動力還是不錯的。
操控：
車雖然很大，但方向盤確實是相當輕，大腳油門后，方向盤會變硬，非常給人信心。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服啊；3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質比較挑剔，寶馬5系就是因為音質太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習慣后很棒，反應有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務素質實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2014年08月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格33.40萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程22088公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀奪目，行駛在大路上充滿著美式大轎車的豪華感，回頭率很高
缺點：車身5.1米，停車不大方便，停車位不好找，能是還沒有習慣吧，我以前開的賽拉圖才4.3米。
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾設計是很時尚的，讓人坐在車里，很是舒暢，米色的內(nèi)飾，我很喜歡的顏色，當初該選個白色的外觀的，后來考慮家里有輛白色的車就選擇這款黑色的XTS，如果是白色外觀和白色內(nèi)飾相比整個車看上去更大氣了。
空間：真的很大，坐后排能翹著二郎腿我覺得完全夠了。不過儲物空間居然沒有放高速通行卡和停車卡的地方有點匪夷所思，另外也沒有眼鏡盒。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這么說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了，那是超跑車主所關心的事情了，至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，只是在動力這一塊略遜一籌。
操控：
5米1的車轉彎也很靈敏，半徑很小。急剎時點頭現(xiàn)象嚴重，估計車身較重，懸掛偏軟的關系。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：舒適性沒得說1.車子隔音效果很好，導致一不小心就超速了，速度增加導致的發(fā)動機噪音、風噪、胎噪增加都隔離得比較好，速度起來了經(jīng)常察覺不到2.bose音箱效果很棒
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購買時間2015年03月
購買地點江蘇 南京
裸車價格31.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：平穩(wěn)、安靜
缺點：油耗稍微高了一些。
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾設計是很時尚的，讓人坐在車里，很是舒暢，米色的內(nèi)飾，我很喜歡的顏色，當初該選個白色的外觀的，后來考慮家里有輛白色的車就選擇這款黑色的XTS，如果是白色外觀和白色內(nèi)飾相比整個車看上去更大氣了。
空間：很大，拉人裝貨都不在話下，后備箱更是大得可怕。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這么說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了，那是超跑車主所關心的事情了，至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，只是在動力這一塊略遜一籌。
操控：
操控性能很好，搭載的主動電磁感應懸掛，一般情況下并沒有感覺很特別，在路上轉彎或者急轉彎的時候，感覺真是挺不錯的，感覺很平穩(wěn)，操控還是很不錯的。Cue會有一點點遲鈍，有時候手機不知道問什么連不上，但是功能還是很全面的。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：真皮座椅，包覆式的座椅，奢華的內(nèi)飾，座艙式的設計，坐在里面很是舒適，音樂純凈的只有音樂，bose音響主動降噪，效果真的很不錯，開車過程中挺音樂或者聽廣播確實是一種享受，尤其外出路上有這樣的純凈音樂相伴一路上確實很傾心舒暢，
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購買時間2014年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體來說動力還是很不錯的說，而且車子夠長夠大夠霸氣，相比于滿大街的四個圈還有藍天白云，咱們走在大街小巷回頭率那絕對是杠杠的，雖然經(jīng)常被人盯著看怪不好意思的。還有那牛逼哄哄的bose音響，再往上級別的車子我接觸的比較少，但同級別來說，那音質灰常的贊了。其實最主要的是車子少見，外觀霸氣，灰常引人注意。
外觀：見仁見智。但我沒覺得XTS靚麗到足夠吸引我，起碼比較凱迪拉克的另兩個同輩兄弟ATS和CTS，沒有讓人眼前一亮的美感。低矮的車頭和臃腫的屁股，說不出俊俏或是精致。這是一個微胖的家伙，卻不失靈活，也有內(nèi)容，讓我想起了馬刺的迪奧，作為準主力非核心，常常給人驚喜，這就夠了。
內(nèi)飾：真皮包裹度非常高。5系上的那種塑料感基本就感覺不到。高度集成操控的CUE大屏節(jié)省了很多空間。使得儲物空間大大增加。好多地方都沒有充分的利用起來。檔桿不是很好看，不如5系的操作便捷。auto hold功能沒有，很可惜。
空間：足夠大了。后排空間足夠實用，1.8米的個頭也能翹個二郎腿了，要那么長干什么。再長一點可以把腿直接伸到后尾廂里去，那里空間特大。
配置：雖說買車不要太理性，但作為理工出身的人還是很看重性價比。我喜歡咆哮的動力和人車合一的操控感覺，當初也差點和寶馬328結緣。直到XTS，操控雖然沒有寶馬直接和沖勁十足，但在滿足所需的基礎上提供如此豐富的配置，也是滿意的選擇。況且家里還有一臺奔馳C級，再選擇3系就太同類了。
動力：動力表現(xiàn)比較滿意，尤其是后期，但是猛提速的時候車輛有2~3秒的遲疑，感覺車是在思考“這是要加速嗎？~”然后想清楚了才開始加速，然后xiu~車速就上去了，
操控：
車身大但操控起來很利索，車身的支撐有力量感，加速并線加塞一氣呵成。方向盤握感好，轉向精準，回饋力度也比奔馳C好，但方向盤皮質包裹的做工沒有奔馳C的精致。
油耗：油耗問題是很多人擔心的，先不說現(xiàn)在的美國車油耗已經(jīng)改善，單說買幾十萬級別的豪華車去計算市區(qū)內(nèi)一公里會多用零點幾元沒意義外，再者上到高速你就會驚喜地發(fā)現(xiàn)，原來美國的發(fā)動機是為高速而設計的了。影響油耗的因素有很多，車重，發(fā)動機調教，匹配的變速箱，輪胎，路況，駕駛技巧等等。這款短沖程的發(fā)動機相比日系長沖程，60時速前者內(nèi)油耗確實大于后者，但過了60時速，無論從油耗，輸出扭矩上，都較后者有更大優(yōu)勢。
舒適：能觸摸到的地方基本都被真皮包裹了，非常舒適。座椅包裹性和舒適性都不錯，就是腰部支撐的距離稍短了些。座椅加熱在我們這邊冬天現(xiàn)在特別管用，還有方向盤加熱，這兩個功能我是天天都用，非常愜意。外部噪音在車內(nèi)能聽到的很少很少，車內(nèi)靜音做的真的很不錯。無論是駕駛亦或是乘坐都感覺小天使像是一艘非常巨大的游輪行駛在大海中，非常安逸、平穩(wěn)、舒服。透過全景天窗照射進來的陽光暖暖的非常舒服。座椅的腿部支撐也很好，緩解疲勞，坐的很舒服。多達3個USB接口，SD卡槽，DVD藍光，后排液晶屏，3區(qū)獨立空調。真是非常舒服。藍牙播放手機下載的無損音質也是極大的享受。當然要吐槽一下的就是，后排控制空調和座椅加熱的觸控面板不能鎖定，后排乘客很容易不經(jīng)意的碰觸到，導致開啟空調或者座椅加熱，夏天如果開啟座椅加熱那一定是一件讓人很惱火的事……語音操控非常便捷，打電話、導航、聽歌等等，一句話就讓CUE辦去吧，灰常方便！
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購買時間2014年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大扭矩
缺點：油耗稍微高了一些。
外觀：兇悍了一點，夠拉風，比較滿意。
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風格
空間：乘坐在同級車中屬于中等，后備箱空間超大，本人身高175，體重125，坐進前排很寬大，后排翹二郎腿也沒有問題，和A6L后排縱向空間比還是短了些，但是XTS擁有變態(tài)的后備箱空間，這樣說吧，小物品放進后備箱最深度時我175的身高是夠不到的，總有想在后備箱放床被子睡覺的沖動~-~
配置：相加比不錯、價格合理 配置豐富、個人覺得這個車是相當不錯的、中美售價差距就看出來了這個車是很地道的 ，后備箱雖然不能感應單開，只要有鑰匙在身邊就能打開不需要在按按鈕也還是挺好的，鑰匙感應打開的就更完美了。保養(yǎng)費用也還可以。小保一千多，大保一千三四吧，個人感覺工時真心有點貴了，只不過為了愛車我也只能忍受如此貴的工時了。
動力：動力是最滿意的一點，不像別的2.0T很抖動 這個發(fā)動機還是比較平順的。
操控：
滿意，凡是第一次開XTS的人都有同感，這么大的車居然能這么靈活，本人經(jīng)常開的BMW328I和馬三星騁2.0手動應該都是操控性能很棒的車，常常一開到別的車就覺得操控性有明顯差距，不是方向太重，就是剎車太柔或太突兀，第一次操控XTS時居然很驚喜，我感覺除了掉頭、移庫之外，就像在開一臺小車，尤其Brombo前剎車卡鉗絕不是浪得虛名的，給人的感覺信心十足，感覺我能開多快，我就能停多快，而且剎車行程安排的很合理，我想剎多少就能給我慢多少。我想體驗過XTS剎車后再開X羅拉、XX408哪怕XX極光后就有點不適應了（三種車主勿噴）
油耗：高速在9個左右，市區(qū)在14左右，目前在市區(qū)跑的多，偶爾上次高速，綜合油耗在12.8，畢竟1.8噸的車身，正常的油耗。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服啊；3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質比較挑剔，寶馬5系就是因為音質太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習慣后很棒，反應有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務素質實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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