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凱迪拉克XTS
(該車系評(píng)分高于96%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購(gòu)買車型凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格37.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：因?yàn)樗莿P迪拉克！用句廣告語(yǔ)：就是這個(gè)味兒！（滿意的地方太多了，沒(méi)法說(shuō)出一點(diǎn)）
缺點(diǎn)：城市里開(kāi)，變速箱頓挫感明顯，希望改進(jìn)。
外觀：這個(gè)就不用說(shuō)了吧。鉆石切割。刀鋒戰(zhàn)士。那犀利的眼神。那流線的身材。剛毅的前臉。在大家都在做橫的時(shí)候，我就在做豎！就是這么個(gè)性，就是這么張揚(yáng)，這就是凱迪拉克！
內(nèi)飾：用料非常厚道，中控包裹著皮質(zhì)、打孔皮質(zhì)、桃木，雖說(shuō)做工沒(méi)有日系高級(jí)轎車的精細(xì)，但絕不粗糙，中規(guī)中矩，給人好感。車窗玻璃厚重，后排及后擋遮陽(yáng)簾彈性很好。不過(guò)我總覺(jué)得中控兩側(cè)的設(shè)計(jì)過(guò)于繁瑣，不同材質(zhì)堆砌了三、四層，確實(shí)沒(méi)有奔馳、奧迪更顯簡(jiǎn)潔大氣。
空間：敲個(gè)二郎腿什么的不成問(wèn)題，2014款加入的老板鍵非常實(shí)用，后排的自行調(diào)節(jié)空間大小，空間沒(méi)得說(shuō)。
配置：以這樣的配置和操控、駕乘表現(xiàn)來(lái)說(shuō)的話，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，性價(jià)比可以說(shuō)是絕對(duì)的第一吧。當(dāng)然我是以5系、E級(jí)、A6L來(lái)做競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手講的。就小天使配置來(lái)說(shuō)，個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比最高的還是豪華版，該有的配置都有了。
動(dòng)力：起步的時(shí)候，稍微差一點(diǎn)，可能是因?yàn)檐囂亓�，后續(xù)動(dòng)力相當(dāng)澎湃，畢竟是全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。由于現(xiàn)在還沒(méi)有過(guò)首保，還沒(méi)有暴力測(cè)試，后期有感受，會(huì)繼續(xù)上來(lái)和大家分享。
操控：
短軸矩的個(gè)人理解。這個(gè)本人覺(jué)得并不是什么短板，長(zhǎng)軸距好看，短軸距好轉(zhuǎn)彎。相對(duì)某些人去詬病它和君威同一平臺(tái)，我只知道大眾途銳和奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴都是同一個(gè)平臺(tái)。先不說(shuō)那個(gè)二代平臺(tái)和一代相差什么，但大家都不買便宜的IPHONE 5而要去買價(jià)錢更貴的IPHONE 5S就能說(shuō)明平臺(tái)是其次，升級(jí)是真理！6速變速箱的個(gè)人理解。眾所周知，美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩輸出一般都在2000轉(zhuǎn)以上。14款XTS2.0T的這款沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速要去到2400以上，如果配個(gè)8速變速箱，那么將會(huì)產(chǎn)生什么情況？那就是日常駕駛轉(zhuǎn)速很難上到2400以上。因?yàn)閾跷欢啵瑩Q擋頻繁，這樣的好處是配合低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)維持在低扭矩，從而達(dá)到省油的目的，但對(duì)變速箱的負(fù)荷及磨損就會(huì)增大；而現(xiàn)在配的6速變速箱則更容易達(dá)到最大扭矩輸出。因?yàn)橄鄬?duì)擋位少的變速箱來(lái)說(shuō)，配合中高轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋轉(zhuǎn)速就要接近發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速，這樣的好處是變速箱磨損相對(duì)減少，燃油的效能發(fā)揮得更好，但油耗相對(duì)也會(huì)增大。所以，這款沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)要配合相對(duì)少擋位的變速箱才能發(fā)揮出它應(yīng)有的實(shí)力。這就是為什么XTS比競(jìng)品重，擋位少的情況下還能有不相伯仲的加速度。
油耗：目前開(kāi)到四千多公里，平均油耗一直都是10.8L-11L之間。真的算很滿意了。
舒適：座椅寬大，坐著比較舒服，開(kāi)個(gè)長(zhǎng)途也不覺(jué)得累。對(duì)藍(lán)光、藍(lán)牙、音響、隔音、天窗什么的整體都比較滿意。吐槽兩點(diǎn)：1、放左腳那個(gè)地方有點(diǎn)憋屈，為什么不能空出點(diǎn)地方呢？2、扶手箱前面那個(gè)卡槽放蘋(píng)果4和5尺寸剛好，可是我用的NOTE3……嗚嗚嗚，尺寸再擴(kuò)大點(diǎn)不行�。刻O(píng)果6出來(lái)了看你怎么放？
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購(gòu)買車型凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 常德
裸車價(jià)格39.00萬(wàn)元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：XTS性價(jià)比非常高。(比同級(jí)別對(duì)手車型配置高，卻價(jià)格低于同級(jí)別對(duì)手）。
缺點(diǎn)：感覺(jué)儀表盤(pán)太小，顯示的字體也小，看著比較吃力。關(guān)鍵還有，顯示車身雷達(dá)的時(shí)候，只要方向盤(pán)一打，就遮住看不到了，有一定的危險(xiǎn)性，很不實(shí)用的設(shè)計(jì)，寧愿在中控上顯示。
外觀：見(jiàn)仁見(jiàn)智。但我沒(méi)覺(jué)得XTS靚麗到足夠吸引我，起碼比較凱迪拉克的另兩個(gè)同輩兄弟ATS和CTS，沒(méi)有讓人眼前一亮的美感。低矮的車頭和臃腫的屁股，說(shuō)不出俊俏或是精致。這是一個(gè)微胖的家伙，卻不失靈活，也有內(nèi)容，讓我想起了馬刺的迪奧，作為準(zhǔn)主力非核心，常常給人驚喜，這就夠了。
內(nèi)飾：真皮包裹度非常高。5系上的那種塑料感基本就感覺(jué)不到。高度集成操控的CUE大屏節(jié)省了很多空間。使得儲(chǔ)物空間大大增加。好多地方都沒(méi)有充分的利用起來(lái)。檔桿不是很好看，不如5系的操作便捷。auto hold功能沒(méi)有，很可惜。
空間：我原來(lái)的君威2700的軸距，后排都不如個(gè)緊湊型車。XTS 2800的軸距，后排卻是極其的寬敞，比5系稍微小一點(diǎn)點(diǎn)，但是真的夠用才是硬道理。寬大的后備箱，如果不用整理箱，放在里面的東西很難拿出來(lái)，足以說(shuō)明他的體積有多出色。
配置：雖說(shuō)買車不要太理性，但作為理工出身的人還是很看重性價(jià)比。我喜歡咆哮的動(dòng)力和人車合一的操控感覺(jué)，當(dāng)初也差點(diǎn)和寶馬328結(jié)緣。直到XTS，操控雖然沒(méi)有寶馬直接和沖勁十足，但在滿足所需的基礎(chǔ)上提供如此豐富的配置，也是滿意的選擇。況且家里還有一臺(tái)奔馳C級(jí)，再選擇3系就太同類了。
動(dòng)力：在20-30左右，頓挫感比較明顯，畢竟是4缸車，沒(méi)辦法
操控：
車身大但操控起來(lái)很利索，車身的支撐有力量感，加速并線加塞一氣呵成。方向盤(pán)握感好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，回饋力度也比奔馳C好，但方向盤(pán)皮質(zhì)包裹的做工沒(méi)有奔馳C的精致。
油耗：稍微偏大，不過(guò)可以接受的范圍。我現(xiàn)在2800多KM儀表盤(pán)顯示13個(gè)整，武漢這個(gè)城市目前處在陣痛期，到處修路到處堵車。希望后期還可以下降。
舒適：能觸摸到的地方基本都被真皮包裹了，非常舒適。座椅包裹性和舒適性都不錯(cuò)，就是腰部支撐的距離稍短了些。座椅加熱在我們這邊冬天現(xiàn)在特別管用，還有方向盤(pán)加熱，這兩個(gè)功能我是天天都用，非常愜意。外部噪音在車內(nèi)能聽(tīng)到的很少很少，車內(nèi)靜音做的真的很不錯(cuò)。無(wú)論是駕駛亦或是乘坐都感覺(jué)小天使像是一艘非常巨大的游輪行駛在大海中，非常安逸、平穩(wěn)、舒服。透過(guò)全景天窗照射進(jìn)來(lái)的陽(yáng)光暖暖的非常舒服。座椅的腿部支撐也很好，緩解疲勞，坐的很舒服。多達(dá)3個(gè)USB接口，SD卡槽，DVD藍(lán)光，后排液晶屏，3區(qū)獨(dú)立空調(diào)。真是非常舒服。藍(lán)牙播放手機(jī)下載的無(wú)損音質(zhì)也是極大的享受。當(dāng)然要吐槽一下的就是，后排控制空調(diào)和座椅加熱的觸控面板不能鎖定，后排乘客很容易不經(jīng)意的碰觸到，導(dǎo)致開(kāi)啟空調(diào)或者座椅加熱，夏天如果開(kāi)啟座椅加熱那一定是一件讓人很惱火的事……語(yǔ)音操控非常便捷，打電話、導(dǎo)航、聽(tīng)歌等等，一句話就讓CUE辦去吧，灰常方便！
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購(gòu)買車型凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格36.99萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械質(zhì)感不錯(cuò)
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是這個(gè)車的軸距了，在同級(jí)車中這個(gè)車的軸距最短，從側(cè)面看有點(diǎn)蹺蹺板的感覺(jué)，雖然別的品牌為了中國(guó)才加長(zhǎng)軸距的，但是我認(rèn)為這個(gè)級(jí)別的車軸距超過(guò)3m才好看，如果XTS的軸距能超過(guò)3m，我認(rèn)為它的銷量最起碼還要翻一倍，
外觀：見(jiàn)仁見(jiàn)智。但我沒(méi)覺(jué)得XTS靚麗到足夠吸引我，起碼比較凱迪拉克的另兩個(gè)同輩兄弟ATS和CTS，沒(méi)有讓人眼前一亮的美感。低矮的車頭和臃腫的屁股，說(shuō)不出俊俏或是精致。這是一個(gè)微胖的家伙，卻不失靈活，也有內(nèi)容，讓我想起了馬刺的迪奧，作為準(zhǔn)主力非核心，常常給人驚喜，這就夠了。
內(nèi)飾：真皮包裹度非常高。5系上的那種塑料感基本就感覺(jué)不到。高度集成操控的CUE大屏節(jié)省了很多空間。使得儲(chǔ)物空間大大增加。好多地方都沒(méi)有充分的利用起來(lái)。檔桿不是很好看，不如5系的操作便捷。auto hold功能沒(méi)有，很可惜。
空間：2米8的軸距對(duì)于5米1的車長(zhǎng)來(lái)說(shuō)短了點(diǎn)，而且這還只是賬面數(shù)據(jù)，實(shí)際乘坐空間只能說(shuō)夠用，后備箱很夠用
配置：雖說(shuō)買車不要太理性，但作為理工出身的人還是很看重性價(jià)比。我喜歡咆哮的動(dòng)力和人車合一的操控感覺(jué)，當(dāng)初也差點(diǎn)和寶馬328結(jié)緣。直到XTS，操控雖然沒(méi)有寶馬直接和沖勁十足，但在滿足所需的基礎(chǔ)上提供如此豐富的配置，也是滿意的選擇。況且家里還有一臺(tái)奔馳C級(jí)，再選擇3系就太同類了。
動(dòng)力：起步的時(shí)候，稍微差一點(diǎn)，可能是因?yàn)檐囂亓耍罄m(xù)動(dòng)力相當(dāng)澎湃，畢竟是全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。由于現(xiàn)在還沒(méi)有過(guò)首保，還沒(méi)有暴力測(cè)試，后期有感受，會(huì)繼續(xù)上來(lái)和大家分享。
操控：
方向盤(pán)在低速的時(shí)候特別輕盈，可以甩著打，只要速度上去了，方向盤(pán)就越來(lái)越重了。這一點(diǎn)到是很不錯(cuò)。
油耗：油耗目前是16L，但是因?yàn)榍懊娴能嚩际峭ㄓ茫矣X(jué)得這個(gè)油耗還算過(guò)得去。純市區(qū)，擁堵路段，均速14，我估計(jì)換成BBA也好不到哪里去吧。論壇有我跟諸位大神一起討論的帖子，個(gè)人覺(jué)得市區(qū)13-16是個(gè)正常范圍。
舒適：能觸摸到的地方基本都被真皮包裹了，非常舒適。座椅包裹性和舒適性都不錯(cuò)，就是腰部支撐的距離稍短了些。座椅加熱在我們這邊冬天現(xiàn)在特別管用，還有方向盤(pán)加熱，這兩個(gè)功能我是天天都用，非常愜意。外部噪音在車內(nèi)能聽(tīng)到的很少很少，車內(nèi)靜音做的真的很不錯(cuò)。無(wú)論是駕駛亦或是乘坐都感覺(jué)小天使像是一艘非常巨大的游輪行駛在大海中，非常安逸、平穩(wěn)、舒服。透過(guò)全景天窗照射進(jìn)來(lái)的陽(yáng)光暖暖的非常舒服。座椅的腿部支撐也很好，緩解疲勞，坐的很舒服。多達(dá)3個(gè)USB接口，SD卡槽，DVD藍(lán)光，后排液晶屏，3區(qū)獨(dú)立空調(diào)。真是非常舒服。藍(lán)牙播放手機(jī)下載的無(wú)損音質(zhì)也是極大的享受。當(dāng)然要吐槽一下的就是，后排控制空調(diào)和座椅加熱的觸控面板不能鎖定，后排乘客很容易不經(jīng)意的碰觸到，導(dǎo)致開(kāi)啟空調(diào)或者座椅加熱，夏天如果開(kāi)啟座椅加熱那一定是一件讓人很惱火的事……語(yǔ)音操控非常便捷，打電話、導(dǎo)航、聽(tīng)歌等等，一句話就讓CUE辦去吧，灰常方便！
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購(gòu)買車型凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
購(gòu)買時(shí)間2014年05月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格32.19萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適度較高，性價(jià)比高。
缺點(diǎn)：汽車后彈簧較軟，坐兩個(gè)人，就塌屁股塌的不成樣子了。
外觀：不拘一格，識(shí)別率極高
內(nèi)飾：用料厚道，細(xì)節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：寬敞，后排坐了三個(gè)大人加個(gè)小孩好像還不太擠，高度也高，1.5m是所有轎車中的高個(gè)
配置：在30多的同級(jí)別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力在2.0T的機(jī)器中我給滿分。本人開(kāi)過(guò)許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺(jué)很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺(jué)不出這是臺(tái)帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)，0-180的提速基本不會(huì)拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說(shuō)1840KG的自重?cái)[在這，特別是在起步如果急加速能感覺(jué)到這么強(qiáng)大的底盤(pán)居然有點(diǎn)搖擺，是因?yàn)?4款400牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩在推動(dòng)著整個(gè)龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會(huì)出XTS有點(diǎn)“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強(qiáng)項(xiàng)，比BMW525略慢一點(diǎn)（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動(dòng)力后勁就不是XTS的對(duì)手啦，查一下525和XTS100-200的提速時(shí)間就知道了），對(duì)比一下兩車可以這么說(shuō)，BMW525動(dòng)力來(lái)的快，衰竭的也快，XTS屬于動(dòng)力潛力巨大，當(dāng)然超過(guò)200再往上提已經(jīng)沒(méi)有意義了，那是超跑車主所關(guān)心的事情了，至于不拿同級(jí)別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來(lái)對(duì)比動(dòng)力，因?yàn)闊o(wú)論從數(shù)據(jù)上還是實(shí)際駕駛感受都不是XTS的對(duì)手啦，當(dāng)然不是說(shuō)其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長(zhǎng)，只是在動(dòng)力這一塊略遜一籌。
操控：
起步有點(diǎn)肉，不過(guò)適合我，太猛了我反應(yīng)不過(guò)來(lái)。方向盤(pán)很順滑，但是開(kāi)慣重方向盤(pán)或者強(qiáng)調(diào)操控感的男士估計(jì)不一定會(huì)喜歡。
油耗：如果我說(shuō)XTS的瞬間油耗能打到100個(gè)油，好多朋友不相信；我說(shuō)我也能開(kāi)出平均5個(gè)油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說(shuō)我的平均油耗在11個(gè)左右，基本都相信了，沒(méi)錯(cuò)，這就是一臺(tái)油耗高的可怕，低的也可憐的車（個(gè)人認(rèn)為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩超過(guò)300就有明顯體會(huì)），你想用他來(lái)撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開(kāi)XTS時(shí)起步油門(mén)一定要柔一點(diǎn)，哪怕不給油，因?yàn)閺撵o止開(kāi)始猛加速的話，要讓400牛米的機(jī)器推動(dòng)近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會(huì)讓人不好意思，一旦速度上來(lái)后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動(dòng)模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，既不會(huì)帶來(lái)非常高的油耗，也不會(huì)影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個(gè)人覺(jué)得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時(shí)頓挫感稍強(qiáng)，建議廠家將二檔的換擋時(shí)機(jī)適當(dāng)提前，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力擺在這，不用擔(dān)心拖不動(dòng)，況且一檔確實(shí)油耗太夸張了。
舒適：相當(dāng)好，座椅舒服，空間非常大，隔音很好
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購(gòu)買車型凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 龍巖
裸車價(jià)格33.00萬(wàn)元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程5800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定性和加速。印象非常深刻。
缺點(diǎn)：外觀不大氣，特別是尾部設(shè)計(jì)不好
外觀：不拘一格，識(shí)別率極高
內(nèi)飾：用料厚道，細(xì)節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：空間可以說(shuō)是比較大的了，我特別滿意的是后排，即使坐3個(gè)成年人也不嫌擁擠，后備箱相當(dāng)大。
配置：在30多的同級(jí)別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動(dòng)力：暴力炫酷的心臟，不得不說(shuō)，全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的動(dòng)力超乎想像，最大馬力(Ps)269，最大功率(kW)198，最大扭矩(N·m)400，為適應(yīng)國(guó)內(nèi)，也可能是為了節(jié)油，調(diào)校得還不是最大，在ATS沒(méi)出前，他算2.0T當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)銷售所有車型參數(shù)性能數(shù)一數(shù)二的。車重1840KG，起步加速官方報(bào)的是8秒整，如此龐大的車依然能如此效果，可想而知已經(jīng)算神車了。
操控：
操控性能很好，搭載的主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，一般情況下并沒(méi)有感覺(jué)很特別，在路上轉(zhuǎn)彎或者急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，感覺(jué)真是挺不錯(cuò)的，感覺(jué)很平穩(wěn)，操控還是很不錯(cuò)的。Cue會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)遲鈍，有時(shí)候手機(jī)不知道問(wèn)什么連不上，但是功能還是很全面的。
油耗：這款車的綜合油耗是9個(gè)油，我的車買了有一年多了，可能是我開(kāi)的還比較好，我的綜合油耗大約在10.5個(gè)油，車身畢竟不比較重，這樣的油耗也在情理范圍中，并沒(méi)有別人所說(shuō)的油老虎，美國(guó)車比起日系車來(lái)說(shuō)油耗確實(shí)高一點(diǎn)，但是車身重也是油耗高的原因。魚(yú)和熊掌不可兼得。
舒適：說(shuō)以下幾個(gè)實(shí)例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過(guò)彎，飯盒就會(huì)倒，而在XTS上不會(huì)，你懂得；2、我個(gè)朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服啊；3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)；4、第一次開(kāi)XTS長(zhǎng)途回家和立刻開(kāi)馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺(jué)是做到了板凳上，剛開(kāi)始以為馬3的座椅出問(wèn)題了，一看沒(méi)有啊，原來(lái)是XTS的大沙發(fā)感覺(jué)時(shí)間太長(zhǎng)了。當(dāng)然不是說(shuō)XTS的舒適性是絕對(duì)一流的，個(gè)人感覺(jué)座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點(diǎn)感覺(jué)肯定特棒，免得坐進(jìn)奔馳S級(jí)就沒(méi)有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺(jué)基本滿意，本人對(duì)音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因?yàn)橐糍|(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進(jìn)5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進(jìn)XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯(cuò)，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動(dòng)降噪系統(tǒng)不是擺設(shè)嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個(gè)人感覺(jué)很好用，雖然操作上手有點(diǎn)麻煩，一旦習(xí)慣后很棒，反應(yīng)有點(diǎn)慢，可以接受，科技感極強(qiáng)，全觸摸按鍵和滑動(dòng)音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個(gè)攝像頭像素差了點(diǎn)，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點(diǎn)不相稱。順便提一下安吉星導(dǎo)航的人工模式，有個(gè)別的接線員的業(yè)務(wù)素質(zhì)實(shí)在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯(cuò)誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導(dǎo)到渡口，居然還說(shuō)讓我老婆過(guò)河就到了，我去，難道開(kāi)的真是大船嗎？
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購(gòu)買車型凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 運(yùn)城
裸車價(jià)格36.50萬(wàn)元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀犀利，配置科技。凱迪拉克的鉆石切割，我個(gè)人是很喜歡的。這種類型的車，喜歡的自然是接受并喜愛(ài)到不行，當(dāng)然，不喜歡的就覺(jué)得怪的很。雖然有人說(shuō)肌肉車還是要開(kāi)3.0以上的排量才有意思。但我等大眾買不起也養(yǎng)不起啊。269的馬力，雖然2.0，但事實(shí)上對(duì)于本人來(lái)說(shuō)是夠用了。猶豫許久，果斷放棄328，入手了XTS.（其實(shí)皮特代言也是我買它的原因之一啦~哈哈哈）
缺點(diǎn)：車是14款的 雖然沒(méi)啥，可是想想放了那么久，心里還是不爽
外觀：外觀霸氣買的其中一個(gè)原因就是外觀大愛(ài)，鉆石分割，閃電日行燈，18的大腳。。。。。。當(dāng)然最主要的是老爹覺(jué)得好看。。。。
內(nèi)飾：買了豪華版，選了黑色內(nèi)飾，真的是明智之舉，雖然耐臟差點(diǎn)，但是黑色內(nèi)飾真的很風(fēng)騷，根本沒(méi)有別人說(shuō)的壓抑的感覺(jué)，反而覺(jué)得整體環(huán)境很舒服。晚上的氛圍燈，個(gè)人覺(jué)得如果腳下也有的話，會(huì)更加絢麗。另外就是那個(gè)排擋桿，真的，實(shí)在是難看的想把它閹割掉，希望通用可以改進(jìn)。
空間：非常滿意后座空間，夠長(zhǎng)。
配置：雖說(shuō)買車不要太理性，但作為理工出身的人還是很看重性價(jià)比。我喜歡咆哮的動(dòng)力和人車合一的操控感覺(jué)，當(dāng)初也差點(diǎn)和寶馬328結(jié)緣。直到XTS，操控雖然沒(méi)有寶馬直接和沖勁十足，但在滿足所需的基礎(chǔ)上提供如此豐富的配置，也是滿意的選擇。況且家里還有一臺(tái)奔馳C級(jí)，再選擇3系就太同類了。
動(dòng)力：動(dòng)力方面就是我買車用車的重要一環(huán)，開(kāi)起xts既有像v6發(fā)動(dòng)機(jī)的平順絲滑，又有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性會(huì)帶來(lái)暢快的提速推背感，從靜止到時(shí)速160感覺(jué)一下子就到，又不失線性，從160時(shí)速往上還是很有力，開(kāi)到時(shí)速228就電子限速了，感覺(jué)還是那么的穩(wěn)定從容，安靜舒適！還有我目前己叫人把限速解碼釋放了，已實(shí)際開(kāi)過(guò)258的時(shí)速了。
操控：
感覺(jué)輕盈，轉(zhuǎn)向精確。有時(shí)感覺(jué)不像駕駛這么長(zhǎng)的家伙，越開(kāi)越好開(kāi)。自己經(jīng)常開(kāi)R500、霸道之類的大車，有時(shí)也開(kāi)CRZ、SMART之類的小車，現(xiàn)在想一想還是感覺(jué)XTS最好開(kāi)。
油耗：滿足預(yù)期還低于預(yù)期，高速開(kāi)很省油，去年春節(jié)滿載回廈門(mén)，算起來(lái)每公里只要0.63元!城區(qū)跑要每公里8毛多，很多人說(shuō)那么大的車比5系A(chǔ)6還重，油耗一公里應(yīng)該要一元甚至一元多其實(shí)那還真沒(méi)有，跟我表弟和我妹夫的八代雅閣2.4的油耗差別很小很接近!
舒適：這個(gè)座椅的舒適度真的不敢恭維，后排只有驗(yàn)車的時(shí)候坐過(guò)，跟論壇里面評(píng)論的差不多，椅背有點(diǎn)直，久坐可能會(huì)累，前排座椅沒(méi)有原來(lái)的君威舒服，這個(gè)可能跟每個(gè)人的坐姿有關(guān)系，不是絕對(duì)。懸掛調(diào)教的也比較軟，過(guò)溝溝坎坎的時(shí)候，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較愜意，不會(huì)有大幅度的搖擺，但是比有空氣懸掛的還是要差很多。CUE的操作個(gè)人覺(jué)得還可以啊，沒(méi)有論壇里面你說(shuō)的操作起來(lái)很遲鈍的現(xiàn)象，我覺(jué)得說(shuō)操作有問(wèn)題的人，心態(tài)應(yīng)該平和些，坐在凱迪拉克里面，自己要優(yōu)雅點(diǎn)，你總是按照操作QQ的方式來(lái)操作，也太掉價(jià)了吧�？傮w滿意。
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購(gòu)買車型凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格33.99萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10035公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：乘坐舒適性很高，空間大，隔音好，避震也很舒適
缺點(diǎn)：油耗稍微高了一些。
外觀：不拘一格，識(shí)別率極高
內(nèi)飾：非常滿意，真皮包裹很多，絕對(duì)厚道，耐看，我車展的時(shí)候看過(guò)5系，xts絕對(duì)比5系的內(nèi)飾好。
空間：足夠大
配置：在30多的同級(jí)別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力在2.0T的機(jī)器中我給滿分。本人開(kāi)過(guò)許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺(jué)很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺(jué)不出這是臺(tái)帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)，0-180的提速基本不會(huì)拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說(shuō)1840KG的自重?cái)[在這，特別是在起步如果急加速能感覺(jué)到這么強(qiáng)大的底盤(pán)居然有點(diǎn)搖擺，是因?yàn)?4款400牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩在推動(dòng)著整個(gè)龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會(huì)出XTS有點(diǎn)“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強(qiáng)項(xiàng)，比BMW525略慢一點(diǎn)（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動(dòng)力后勁就不是XTS的對(duì)手啦，查一下525和XTS100-200的提速時(shí)間就知道了），對(duì)比一下兩車可以這么說(shuō)，BMW525動(dòng)力來(lái)的快，衰竭的也快，XTS屬于動(dòng)力潛力巨大，當(dāng)然超過(guò)200再往上提已經(jīng)沒(méi)有意義了，那是超跑車主所關(guān)心的事情了，至于不拿同級(jí)別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來(lái)對(duì)比動(dòng)力，因?yàn)闊o(wú)論從數(shù)據(jù)上還是實(shí)際駕駛感受都不是XTS的對(duì)手啦，當(dāng)然不是說(shuō)其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長(zhǎng)，只是在動(dòng)力這一塊略遜一籌。
操控：
車雖然很大，但方向盤(pán)確實(shí)是相當(dāng)輕，大腳油門(mén)后，方向盤(pán)會(huì)變硬，非常給人信心。
油耗：如果我說(shuō)XTS的瞬間油耗能打到100個(gè)油，好多朋友不相信；我說(shuō)我也能開(kāi)出平均5個(gè)油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說(shuō)我的平均油耗在11個(gè)左右，基本都相信了，沒(méi)錯(cuò)，這就是一臺(tái)油耗高的可怕，低的也可憐的車（個(gè)人認(rèn)為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩超過(guò)300就有明顯體會(huì)），你想用他來(lái)撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開(kāi)XTS時(shí)起步油門(mén)一定要柔一點(diǎn)，哪怕不給油，因?yàn)閺撵o止開(kāi)始猛加速的話，要讓400牛米的機(jī)器推動(dòng)近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會(huì)讓人不好意思，一旦速度上來(lái)后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動(dòng)模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，既不會(huì)帶來(lái)非常高的油耗，也不會(huì)影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個(gè)人覺(jué)得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時(shí)頓挫感稍強(qiáng)，建議廠家將二檔的換擋時(shí)機(jī)適當(dāng)提前，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力擺在這，不用擔(dān)心拖不動(dòng)，況且一檔確實(shí)油耗太夸張了。
舒適：懸掛比較松散，過(guò)大坑很沒(méi)安全感，而且懸掛撞擊聲太大，說(shuō)實(shí)話和5系沒(méi)法比。
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購(gòu)買車型凱迪拉克XTS 2014款 28T 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格32.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：同級(jí)別性價(jià)比最突出或者說(shuō)美系車比較尊重中國(guó)消費(fèi)者，沒(méi)把大家當(dāng)菜！比神車好N倍。
缺點(diǎn)：最不滿意的是后排空間 全給后備箱了 讓后排乘客情何以堪 改天請(qǐng)朋友去體驗(yàn)一下后備箱的舒適感 哈哈
外觀：外觀很美式很凱迪拉克，前臉看上去大氣，尾燈很性感，晚上識(shí)別率很高，A6五系真的爛大街了，追求個(gè)性又講究實(shí)用，XTS是您不二之選
內(nèi)飾：1、從中控臺(tái)開(kāi)始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個(gè)鍍鋅的V字，豪華感撲面而來(lái)（very important person），而且副駕前面的分層設(shè)計(jì)我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會(huì)留下手指印，而且擔(dān)心劃傷，雖說(shuō)送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時(shí)我都不讓洗車工碰那個(gè)地方；2、中間的電動(dòng)開(kāi)啟的儲(chǔ)物盒很實(shí)用，也很隱蔽，里面放點(diǎn)什么重要的東西，不懂這個(gè)車的人不會(huì)想到那個(gè)地方還在放東西，而且空間很大；
空間：這個(gè)車的空間真的沒(méi)啥說(shuō)的了，5米多的車身，前驅(qū)，后排位置大小也就可想而知了
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價(jià)比自然是超高了。這么說(shuō)吧，當(dāng)初我看的AD的A4L，后來(lái)選擇了XTS，奧迪打電話跟我說(shuō)那邊又有優(yōu)惠了，我說(shuō)我車子已經(jīng)買了，我說(shuō)買的是XTS，當(dāng)時(shí)他就生氣了說(shuō)：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4啊？我笑而不語(yǔ)，低頭認(rèn)錯(cuò)，呵呵！有人說(shuō)XTS就是個(gè)君越換個(gè)殼同平臺(tái)的，不如買君越來(lái)得實(shí)惠，我只想說(shuō)中華和寶馬也是同平臺(tái)的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_(tái)，兩者一樣嗎？
動(dòng)力：每個(gè)人對(duì)動(dòng)力的要求都不一樣，比較的對(duì)象也不一樣，有的人以前開(kāi)科魯茲的，現(xiàn)在開(kāi)XTS的話簡(jiǎn)直是超跑的感受，如果以前開(kāi)的性能車，再來(lái)開(kāi)XTS可能都提不起性趣，怎么說(shuō)呢，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上看一流，但是實(shí)際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點(diǎn)，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點(diǎn)，中后段動(dòng)力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯(cuò)了。
操控：
選擇這款車的人本來(lái)就沒(méi)打算開(kāi)著他去跟你飆車跑彎道，這么長(zhǎng)的車身或多或少會(huì)影響操控，加上車頭和車尾懸長(zhǎng)，蹩腳的過(guò)彎真有點(diǎn)吃力，高速上就有優(yōu)勢(shì)了，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不是憑空出來(lái)的。方向非常精準(zhǔn)，高速上非常沉穩(wěn)，沒(méi)有測(cè)速的路上我踩過(guò)190，非常穩(wěn)，沒(méi)有任可發(fā)飄的感覺(jué)，畢竟車的自重在那。
油耗：油耗不算低，但真的也不算高，2.0T主流水準(zhǔn)，畢竟加滿油加上一個(gè)人接近兩噸的重量，我的路況太好了，上班25公里等同于高速，最近一直穩(wěn)定在9.0，正常市區(qū)加高速結(jié)合的話10~12個(gè)油我覺(jué)得是很正常的。
舒適：真皮座椅很舒適，有人說(shuō)包裹感好，可能是我比較瘦所以感覺(jué)不強(qiáng)烈，后排空間足以讓你翹二郎腿的，還有空間讓上你抖抖腳也不會(huì)碰到前排座椅的。
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購(gòu)買車型凱迪拉克XTS 2014款 28T 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格34.00萬(wàn)元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：剎車會(huì)出來(lái)刺耳的聲音
外觀：外觀很美式很凱迪拉克，前臉看上去大氣，尾燈很性感，晚上識(shí)別率很高，A6五系真的爛大街了，追求個(gè)性又講究實(shí)用，XTS是您不二之選
內(nèi)飾：一眼看上去很舒服，腿部以上基本上全是真皮覆蓋，雖說(shuō)縫線接口等小細(xì)節(jié)還有待提升，但是整體效果一流！
空間：很多人說(shuō)軸距短，但我使用下來(lái)覺(jué)得空間完全夠用，橫向空間很寬敞，視野開(kāi)闊，后排也可以翹起二郎腿，其實(shí)亮點(diǎn)在尾箱，短軸距長(zhǎng)車身也帶來(lái)了一個(gè)好處，尾箱空間巨大無(wú)比，經(jīng)常幫家里服裝店去物流那邊拿貨，四五箱衣服不成問(wèn)題，剩下的放后座，省下了不少叫三輪車的錢。馬上寶寶要出生了，以后亂七八糟的東西要裝車上太多了，大尾箱很有必要。
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價(jià)比自然是超高了。這么說(shuō)吧，當(dāng)初我看的AD的A4L，后來(lái)選擇了XTS，奧迪打電話跟我說(shuō)那邊又有優(yōu)惠了，我說(shuō)我車子已經(jīng)買了，我說(shuō)買的是XTS，當(dāng)時(shí)他就生氣了說(shuō)：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4��？我笑而不語(yǔ)，低頭認(rèn)錯(cuò)，呵呵！有人說(shuō)XTS就是個(gè)君越換個(gè)殼同平臺(tái)的，不如買君越來(lái)得實(shí)惠，我只想說(shuō)中華和寶馬也是同平臺(tái)的、福克斯和沃爾沃也是同平臺(tái)，兩者一樣嗎？
動(dòng)力：動(dòng)力市區(qū)絕對(duì)夠用，加速到200km的時(shí)候三十多秒，也絕對(duì)超路上大多數(shù)車，一個(gè)2.0的排量，你還想要求他怎么樣，奔馳，寶馬，奧迪都四十多秒了
操控：
買菜車談什么操控啊，只能說(shuō)從駕駛感受上來(lái)看符合這個(gè)價(jià)位該有的水準(zhǔn)，可能因?yàn)檩S距短，除了感到屁股稍有些拖沓，忽略這一點(diǎn)還真是一輛開(kāi)起來(lái)靈巧的大車，油門(mén)、方向給我感覺(jué)不像是在開(kāi)一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)五米的車，轉(zhuǎn)彎半徑也比較小，方向至少比A4L要精準(zhǔn)，比三系輕，有一點(diǎn)可能因?yàn)榕ぞ馗吡�，可能因�(yàn)檐囂靥挷粔�，大腳油門(mén)起步前輪打滑有點(diǎn)太久，彎中提速稍猛有時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，車頭向外撇，要求是不是太高了嘻嘻。（一系開(kāi)習(xí)慣了）
油耗：油耗真心不算高啊，畢竟是輛2.0的車子，加滿油再坐上人的話接近2噸的重量，像我經(jīng)常是要去工地跑跑的情況，油耗在11左右
舒適：隔音不錯(cuò)，主動(dòng)降噪我也沒(méi)感覺(jué)出有什么不同來(lái)，BOSE的音響低音還可以，高音不夠亮，前排座椅我覺(jué)得低配的反而舒服些，比較軟，高配的座椅開(kāi)過(guò)幾次感覺(jué)怎么硬的咯屁股，反正我的坐的還行，挺舒服的，方向盤(pán)和座椅的調(diào)節(jié)幅度也很大，多試試一定能找到舒服的坐姿，駕駛座最不滿意的是腿部空間，油門(mén)剎車位置太靠后，包括左腳休息踏板也是太靠后，豎起角度太大，腳放上去很累，在往前一點(diǎn)就好了，油門(mén)位置太靠邊，往左移出來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)就舒服多了。接下來(lái)講后排，空間是夠了，座椅長(zhǎng)度也夠了，有的人說(shuō)硬我覺(jué)得也還好，奇葩的是靠背為什么那么直，正常坐姿是直著坐的，太高了，頭都要頂?shù)杰図斄�，屁股往前一點(diǎn)坐矮一點(diǎn)的話腰的位置有懸空了，無(wú)論怎么坐都很累，特別是長(zhǎng)途，太煎熬了。
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購(gòu)買車型凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格32.00萬(wàn)元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾布局，發(fā)動(dòng)機(jī)
缺點(diǎn)：不經(jīng)意的小毛病
外觀：不拘一格，識(shí)別率極高
內(nèi)飾：用料很厚道，就是CUE系統(tǒng)容易染上指紋，需要經(jīng)常擦拭，要不確實(shí)不好看。
空間：空間足夠用就好。
配置：在30多的同級(jí)別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力在2.0T的機(jī)器中我給滿分。本人開(kāi)過(guò)許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺(jué)很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺(jué)不出這是臺(tái)帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)，0-180的提速基本不會(huì)拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說(shuō)1840KG的自重?cái)[在這，特別是在起步如果急加速能感覺(jué)到這么強(qiáng)大的底盤(pán)居然有點(diǎn)搖擺，是因?yàn)?4款400牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩在推動(dòng)著整個(gè)龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會(huì)出XTS有點(diǎn)“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強(qiáng)項(xiàng)，比BMW525略慢一點(diǎn)（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動(dòng)力后勁就不是XTS的對(duì)手啦，查一下525和XTS100-200的提速時(shí)間就知道了），對(duì)比一下兩車可以這么說(shuō)，BMW525動(dòng)力來(lái)的快，衰竭的也快，XTS屬于動(dòng)力潛力巨大，當(dāng)然超過(guò)200再往上提已經(jīng)沒(méi)有意義了，那是超跑車主所關(guān)心的事情了，至于不拿同級(jí)別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來(lái)對(duì)比動(dòng)力，因?yàn)闊o(wú)論從數(shù)據(jù)上還是實(shí)際駕駛感受都不是XTS的對(duì)手啦，當(dāng)然不是說(shuō)其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長(zhǎng)，只是在動(dòng)力這一塊略遜一籌。
操控：
車身太大了。。超控一般。要運(yùn)動(dòng)還是不要考慮這個(gè)了。
油耗：如果我說(shuō)XTS的瞬間油耗能打到100個(gè)油，好多朋友不相信；我說(shuō)我也能開(kāi)出平均5個(gè)油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說(shuō)我的平均油耗在11個(gè)左右，基本都相信了，沒(méi)錯(cuò)，這就是一臺(tái)油耗高的可怕，低的也可憐的車（個(gè)人認(rèn)為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩超過(guò)300就有明顯體會(huì)），你想用他來(lái)撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開(kāi)XTS時(shí)起步油門(mén)一定要柔一點(diǎn)，哪怕不給油，因?yàn)閺撵o止開(kāi)始猛加速的話，要讓400牛米的機(jī)器推動(dòng)近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會(huì)讓人不好意思，一旦速度上來(lái)后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動(dòng)模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，既不會(huì)帶來(lái)非常高的油耗，也不會(huì)影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個(gè)人覺(jué)得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時(shí)頓挫感稍強(qiáng)，建議廠家將二檔的換擋時(shí)機(jī)適當(dāng)提前，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力擺在這，不用擔(dān)心拖不動(dòng)，況且一檔確實(shí)油耗太夸張了。
舒適：后排座椅寬大 舒適度夠了 但是感覺(jué)屁股沉下去的感覺(jué)不是很好 可能我個(gè)子太小。
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紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
林肯大陸
寶馬5系新能源
雪鐵龍C6
