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科雷傲(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
越野性能不錯（276）+1 實用性好（120）+1 動力強（108）+1 外觀個性（92）+1 法式風情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2013年12月
購買地點河北 唐山
裸車價格24.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很漂亮，顏色很艷麗
缺點：我買的是12款2.5導航版，導航是原裝TOMTOM導航實在讓我無語，里面都是英文的，而且USB聽歌不顯示歌名字都是亂碼，讓我很是頭疼。現(xiàn)在開了800KM發(fā)動機聲音出現(xiàn)了問題，伴隨著一種翁翁的聲音，不加油的時候也有，讓4S的師傅聽了說是正常，但是我感覺不正常，因為以前開思域的時候都沒有過，這車比那車高檔，應(yīng)該不會出現(xiàn)這種問題才對。
外觀：外觀非常拉風，回頭率很高
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較簡單精致，很不錯，我尤其喜歡導航的操控臺，所以才要的12款，雖然不常用但是感覺很好看。
空間：空間很大，很舒適。長途坐四個人，很舒服。后排座椅放倒后，能裝很多東西，一般家用足夠了。
配置：性價比還可以，相比途觀翼虎的加價還是很實惠的，5年12W公里的保養(yǎng)也是不錯的，但是就是不知道以后配件貴的問題能不能解決
動力：2.5的動力完全夠用 ，市里開車上下班完全好使，超車也不費勁，給油就超
越野：
方向盤轉(zhuǎn)向很靈敏，開高速時，方向盤也比較重，安全性有一定保證。
油耗：現(xiàn)在12.5L，行駛了800KM，這么重的車，還是2.5排量，這個油耗在磨合期完全可以接受
舒適：舒適性還是不錯的，法國人的設(shè)計還是比較人性化的，但是空調(diào)上來溫度比較慢，感覺不如思域快還，一檔的時候根本感覺不出來
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購買時間2012年02月
購買地點四川 成都
裸車價格27.68萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程10719公里
綜合評分
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缺點：動力性能很差，但是油耗還不低！冬天變速箱保護很郁悶。
外觀：外觀非常拉風，回頭率很高
內(nèi)飾：做工精致，但有些地方不太滿意，液晶屏太小不符合這個價位，其它的內(nèi)飾用料比國產(chǎn)車好吼吼
空間：1.整體空間大，2690的軸距后排乘坐舒適寬敞，全景天窗的加入使整體通透明亮，不會有壓抑的感覺。
配置：性價比還可以，相比途觀翼虎的加價還是很實惠的，5年12W公里的保養(yǎng)也是不錯的，但是就是不知道以后配件貴的問題能不能解決
動力：2.5的動力完全夠用 ，市里開車上下班完全好使，超車也不費勁，給油就超
越野：
1.方向盤很輕盈，女士都能輕松掌控。 2.指向明確，入彎時側(cè)傾不嚴重。 3.剎車給人以信心，不會拖泥帶水。
油耗：現(xiàn)在12.5L，行駛了800KM，這么重的車，還是2.5排量，這個油耗在磨合期完全可以接受
舒適：1.法國車座椅坐著很舒適，支撐也很到位，長時間駕車不會感覺疲勞。
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購買時間2011年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格27.50萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程150000公里
綜合評分
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優(yōu)點：綜合性價比很好，在各方面的表現(xiàn)都很均衡，很適合家用
缺點：配件價格實在是忒坑爹了，希望配件盡快國產(chǎn)，價格速速降下來
外觀：外觀非常拉風，回頭率很高
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較簡單精致，很不錯，我尤其喜歡導航的操控臺，所以才要的12款，雖然不常用但是感覺很好看。
空間：空間很大，很舒適。長途坐四個人，很舒服。后排座椅放倒后，能裝很多東西，一般家用足夠了。
配置：性價比還可以，相比途觀翼虎的加價還是很實惠的，5年12W公里的保養(yǎng)也是不錯的，但是就是不知道以后配件貴的問題能不能解決
動力：2.5的動力完全夠用 ，市里開車上下班完全好使，超車也不費勁，給油就超
越野：
轉(zhuǎn)彎等操控很好，方向盤很輕
油耗：現(xiàn)在12.5L，行駛了800KM，這么重的車，還是2.5排量，這個油耗在磨合期完全可以接受
舒適：舒適性還是不錯的，法國人的設(shè)計還是比較人性化的，但是空調(diào)上來溫度比較慢，感覺不如思域快還，一檔的時候根本感覺不出來
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購買時間2012年05月
購買地點天津市 天津
裸車價格27.78萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的外觀很是不錯，最初想定途觀，但是加錢實在讓我受不了，無意間看見了小科，外觀比途觀高端大氣上檔次
缺點：動力性能很差，但是油耗還不低！冬天變速箱保護很郁悶。
外觀：外觀非常拉風，回頭率很高
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較簡單精致，很不錯，我尤其喜歡導航的操控臺，所以才要的12款，雖然不常用但是感覺很好看。
空間：空間還可以，后門上車的地方稍微小點
配置：性價比還可以，相比途觀翼虎的加價還是很實惠的，5年12W公里的保養(yǎng)也是不錯的，但是就是不知道以后配件貴的問題能不能解決
動力：2.5的動力完全夠用 ，市里開車上下班完全好使，超車也不費勁，給油就超
越野：
轉(zhuǎn)彎等操控很好，方向盤很輕
油耗：現(xiàn)在12.5L，行駛了800KM，這么重的車，還是2.5排量，這個油耗在磨合期完全可以接受
舒適：舒適性還是不錯的，法國人的設(shè)計還是比較人性化的，但是空調(diào)上來溫度比較慢，感覺不如思域快還，一檔的時候根本感覺不出來
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購買時間2011年12月
購買地點山西 太原
裸車價格27.63萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗很滿意！
缺點：大小毛病不斷！ 1、提車200公里就發(fā)現(xiàn)每次打火后速度第一次超過20km/時變速箱里會傳來“噠”的一聲，同時油門會傳來震動，如果打火之后起步稍微猛一些，會有齒輪打齒的聲音��！2、剎車盤尖銳的異響不斷�。�4s店解釋說因為剎車盤硬，并且沒有解決的辦法，導致從提車到現(xiàn)在每次遇到紅燈的時候都伴隨著刺耳的吱吱聲停下來，旁邊的司機、行人無不側(cè)目。。 3、行駛到8000多km的時候，一次早晨打火后，行車電腦報錯，蹦出來一堆英文！讓我這日語專業(yè)、沒學過英語的孩子情何以堪= = 隨后上網(wǎng)查詢是方向電子助力報錯！打電話聯(lián)系諾相隨，人家說讓我靜置一會再看看，當時趕著去上課，沒辦法冒著嚴寒跑著去跑著回，一節(jié)課的時間，回來再打火就好了！很奇怪！！4、10000km時發(fā)現(xiàn)怠速過高！夏天打火怠速始終夠保持在1300轉(zhuǎn)左右！4s解釋說，需要清洗節(jié)氣門�。∥也砰_了10000km�。。�！5、15000km時，恰逢冬天，天窗打開之后關(guān)不上了��！感覺像沒有力氣，每次都是關(guān)到一半的時候自動就彈回去了，必須用手推著才能關(guān)上！6、25000km右后窗打不開了！4s店說是個案。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領(lǐng)導著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風范！個人預計，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項世界汽車設(shè)計大獎，足以說明科雷傲超前的設(shè)計理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風格，在很多設(shè)計上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦溃锌嘏_上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理。可以感受到原裝進口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：兒子身高175CM，比較胖，經(jīng)常坐在后排的他最有發(fā)言權(quán)了。他感覺：對后排乘客還是非常照顧的。腿部和頭部的空間不用多說了，而且座椅不僅可以4/6分開式放倒，同時椅背還可以兩段調(diào)節(jié)，令后排乘客更容易調(diào)整舒適的坐姿。前排的空間就更寬敞了，視野開闊，在路上那種居高臨下的感覺，真的令人心情舒暢。同事坐過我的科雷傲之后，發(fā)出過這樣的感慨：如果把他的轎車比作是經(jīng)濟適用房，那科雷傲簡直就是別墅啊！這樣的比較,有點言過其實,卻看出性價比還是比較高的.
動力：2.5L的排量，除了因為cvt的原因起步比較肉，平常市內(nèi)開足夠，高速上在不超速的前提下也不錯！這車要是想激烈駕駛，還是算了吧！
越野：
有一點不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點，能感覺出設(shè)計師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導航回家!
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購買時間2012年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.68萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車配置
缺點：大小毛病不斷！ 1、提車200公里就發(fā)現(xiàn)每次打火后速度第一次超過20km/時變速箱里會傳來“噠”的一聲，同時油門會傳來震動，如果打火之后起步稍微猛一些，會有齒輪打齒的聲音�。�2、剎車盤尖銳的異響不斷�。�4s店解釋說因為剎車盤硬，并且沒有解決的辦法，導致從提車到現(xiàn)在每次遇到紅燈的時候都伴隨著刺耳的吱吱聲停下來，旁邊的司機、行人無不側(cè)目。。 3、行駛到8000多km的時候，一次早晨打火后，行車電腦報錯，蹦出來一堆英文！讓我這日語專業(yè)、沒學過英語的孩子情何以堪= = 隨后上網(wǎng)查詢是方向電子助力報錯！打電話聯(lián)系諾相隨，人家說讓我靜置一會再看看，當時趕著去上課，沒辦法冒著嚴寒跑著去跑著回，一節(jié)課的時間，回來再打火就好了！很奇怪��！4、10000km時發(fā)現(xiàn)怠速過高！夏天打火怠速始終夠保持在1300轉(zhuǎn)左右！4s解釋說，需要清洗節(jié)氣門��！我才開了10000km�。。。�5、15000km時，恰逢冬天，天窗打開之后關(guān)不上了��！感覺像沒有力氣，每次都是關(guān)到一半的時候自動就彈回去了，必須用手推著才能關(guān)上！6、25000km右后窗打不開了！4s店說是個案。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領(lǐng)導著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風范！個人預計，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項世界汽車設(shè)計大獎，足以說明科雷傲超前的設(shè)計理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風格，在很多設(shè)計上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：前排還不錯，后排太小了，而且因為有小桌板的原因，腿直接頂在小桌板上很硬，很不舒服！本人183cm，腿略長。
動力：動力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對于2.5 L的排量，對于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認為公路上的科雷傲就是一個任由轎車超越的“軟柿子”�？评装敛捎玫氖荂VT無級變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性外，CVT還可以模擬出6擋手動模式，讓你更好的控制發(fā)動機動力輸出,在高速公路上，動力輸出很強勁，而且也持久，一點也不輸給相同排量的轎車。
越野：
有一點不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點，能感覺出設(shè)計師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導航回家!
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購買時間2014年01月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格21.58萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6100公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾是我想要的那種！
缺點：油耗太大，化一塊錢，一公里，配件價格奇高，直接超越奔馳寶馬奧迪，吃不消呀，吃不消
外觀：仁者見仁智者見智
內(nèi)飾：很有特點，屬于法系的風格。音箱效果不錯，沒有帶BOSE的音箱，但是已經(jīng)可以滿足我這個普通的音樂愛好者，如果是發(fā)燒點的就要改改音箱，
空間：乘坐空間適中，沒有太過于緊湊和拘謹，后備箱的空間感覺還是可以接受。每年回家過年都是滿滿的！
配置：這個價位的純進口SUV絕對性價比高，剛開始時準備入手奇駿的但是深圳的價格異常堅挺，無意看了2013的小科后發(fā)現(xiàn)價格和奇駿貴不了多少，（而且外觀也改了，以前映像中還是那個比較性格的前臉，還帶3年的免費保養(yǎng)）只是少了真皮這些配置，其它的完全滿足我的要求。2者價格差不多了。堅決下手。
動力：因為選擇的是2.5L，呵呵，其實當時是沒的選擇。自己一直追求的是功率比較合理的車車，我覺得科雷傲滿足這些條件，把節(jié)油和動力分配做的很好。
越野：
SUV的操控30左右的價位不能比轎車。畢竟車身高。206MM的離地間隙不是用來飆車的，是有良好的通過性。但是整個車操控比較整，沒有松散的感覺。懸架和方向不必20多萬的轎車差。就是重心高點，絕對好開，方向輕。上手容易。
油耗：油耗基本滿足預想，2.5L.的油耗就到9.3左右，很不錯了！
舒適：很好。座椅和懸掛比較平，不會硬也不會顛。屬于中等水平，比起天籟 和雷克薩斯的車那是不舒服，但是比起大眾20多萬的神車是要舒服很多。特別是后排。
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購買時間2012年11月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：出色的性價比！作為進口SUV，科雷傲出色的性價比在國內(nèi)30萬左右SUV車型當中處于絕對領(lǐng)先地位。當初選車，我在多款SUV車型之間，進行了無數(shù)次比較，也都去親身試駕了幾款。別的車型就不一一贅述了，就單說說科雷傲吧，一坐進駕駛艙，就像中毒了一樣，再也舍不得這款車了。關(guān)于性價比，在以后的記敘中，我會一一道來。滿意的何止一點啊，呵呵，首先，外型時尚。 其次，油耗滿意。再次，空間寬敞、做工精細、用料實在、科技含量高等等
缺點：油表不準、公路胎很薄。
外觀：感覺12款沒有14款前臉那么好看，但是感覺還不錯，中規(guī)中矩吧。 有一點就是駕駛員的車門接縫很大！比另外三個門縫都大！不知道為何。
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風格，在很多設(shè)計上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理。可以感受到原裝進口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：兒子身高175CM，比較胖，經(jīng)常坐在后排的他最有發(fā)言權(quán)了。他感覺：對后排乘客還是非常照顧的。腿部和頭部的空間不用多說了，而且座椅不僅可以4/6分開式放倒，同時椅背還可以兩段調(diào)節(jié)，令后排乘客更容易調(diào)整舒適的坐姿。前排的空間就更寬敞了，視野開闊，在路上那種居高臨下的感覺，真的令人心情舒暢。同事坐過我的科雷傲之后，發(fā)出過這樣的感慨：如果把他的轎車比作是經(jīng)濟適用房，那科雷傲簡直就是別墅��！這樣的比較,有點言過其實,卻看出性價比還是比較高的.
動力：尚可，2.5l動力足夠用，起步稍慢，但速度起來后加速也不慢，高速上超車一點不費力，換擋非常平順，無任何頓挫感，低速和高速時稍有噪音。
越野：
有一點不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：說到油耗是我最傷心的，因為一直我車子的油耗都在11以上。跑高速時候稍微低點，那也10點幾吧。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點，能感覺出設(shè)計師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導航回家!
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購買時間2012年03月
購買地點山東 青島
裸車價格27.80萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程13600公里
綜合評分
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優(yōu)點：該車很省油，不論是在市區(qū)還是跑長途都很給力
缺點：都是些小問題，畢竟也有3年了.1、天窗的布已經(jīng)挪位了，平時也沒怎么用，現(xiàn)在都拉不開了，4s店說是要換新的才行，想想也還將就能用就沒換。2、音響的聲音時大時小。3、喇叭很早就有了失靈的現(xiàn)象，期間修了幾次就是沒搞定，后來換了蝸牛的也還是沒什么改善
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領(lǐng)導著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風范！個人預計，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項世界汽車設(shè)計大獎，足以說明科雷傲超前的設(shè)計理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風格，在很多設(shè)計上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：總體滿意，實用性還不錯。后排座椅放倒后很平整，小桌板的設(shè)計很貼心，坐在后座簡單的辦公也很方便。放下后也不占用腿部空間，各類扶手位置合理，宜家宜商。
動力：2.5的排量，還有好多車友說肉啊什么的，本人覺得只要你肯踩油門，力道還是很足的。所以這也許也是導致我油耗偏高的原因吧。平時紅燈起步時，深踩油門都能順利的超越一般車的（這也要看和什么車比，別說什么跑車啊什么的，我們怎么說也是越野車)哈哈。
越野：
有一點不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：這條很滿意�。� 目前行駛250000km，30%高速、快速路，70%市內(nèi)，而且大連每天早晨上班、晚上下班真實太堵了��！目前行車電腦顯示11.1，自己計算在11.3左右��！這對于2.5L的SUV來說，我覺得很滿意��！
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點，能感覺出設(shè)計師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導航回家!
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購買時間2011年11月
購買地點四川 成都
裸車價格27.68萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：非�？岬耐庑魏腿诵曰膬�(nèi)飾。
缺點：都是些小問題，畢竟也有3年了.1、天窗的布已經(jīng)挪位了，平時也沒怎么用，現(xiàn)在都拉不開了，4s店說是要換新的才行，想想也還將就能用就沒換。2、音響的聲音時大時小。3、喇叭很早就有了失靈的現(xiàn)象，期間修了幾次就是沒搞定，后來換了蝸牛的也還是沒什么改善
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領(lǐng)導著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風范！個人預計，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項世界汽車設(shè)計大獎，足以說明科雷傲超前的設(shè)計理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風格，在很多設(shè)計上也下了不少心思，非常人性化。科雷傲的用料非常厚道，中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：前排還不錯，后排太小了，而且因為有小桌板的原因，腿直接頂在小桌板上很硬，很不舒服！本人183cm，腿略長。
動力：動力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對于2.5 L的排量，對于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認為公路上的科雷傲就是一個任由轎車超越的“軟柿子”�？评装敛捎玫氖荂VT無級變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性外，CVT還可以模擬出6擋手動模式，讓你更好的控制發(fā)動機動力輸出,在高速公路上，動力輸出很強勁，而且也持久，一點也不輸給相同排量的轎車。
越野：
有一點不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動機構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點，能感覺出設(shè)計師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導航回家!
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