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雷克薩斯CT
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
經(jīng)濟(jì)省油（530）+1 保養(yǎng)周期長（380）+1 非常省油（337）+1 內(nèi)飾豪華（180）+1 舒適性好（95）+1缺點(diǎn)：
駕駛位不舒服（446）+1 底盤硬（117）+1 大燈不夠亮（94）+1 + 添加印象|
購買時間2013年05月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格27.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程9875公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗
缺點(diǎn)：空間稍小，胎燥大、有一些小異響。
外觀：在車身側(cè)面造型上，CT200h顯得十分流暢，高挑的腰線直入尾部，而下壓的車身則突顯運(yùn)動，而車身側(cè)面的另一兩點(diǎn)則在于C柱，由于狹長的尾部車窗延伸至側(cè)面，這使得原本粗壯的C柱增加了幾分靈動。另外，除去前部的車標(biāo)，位于后門下方的Hybrid字樣也昭示著它混動的身份。 外形帥氣、時尚，車身線條流暢，采用掀背式車身結(jié)構(gòu)，腰線動感十足。
內(nèi)飾：超值，而且最讓我滿意的是沒有異味。絨面座椅做工非常有質(zhì)感，和一般的所謂織物完全不是一個概念，朋友坐進(jìn)來一秒就發(fā)現(xiàn)了。
空間：空間較小 后排如果坐人會很受委屈 兩廂緊湊車都差不多是這個樣子 我平時都是自己開所以沒太多的要求
動力：低速無壓力，后段高速不大行，極速170左右，還是比較猛的，經(jīng)濟(jì)和鋼炮并存，半程鋼炮吧哈哈，一直跑下去肯定跑不過別的車。
操控：
方向盤輕，操作靈活，但是這車底盤較低，視野比不上suv車型，所以遇到路障太多的地方還需要小心翼翼。
油耗：不用多說，誰用誰知道
舒適：本車隔音不好，胎躁大，避震偏硬，音響還真配不上雷克薩斯這個品牌，舒適性一般。
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購買時間2011年12月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格33.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程34860公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：環(huán)保及油耗，怠速時0排放，2.3萬公里平均油耗4.5。
缺點(diǎn)：噪音控制，路噪胎噪過大，這車和靜謐的雷克薩斯無關(guān)。
外觀：時尚緊湊、精致耐看，那個C柱設(shè)計(jì)很特別。
內(nèi)飾：做工很精致、皮質(zhì)和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：后排比較小，但在我家，這車是第三輛了，基本就是一個人用的，難得接小孩時用用，所以后排基本處于放到狀態(tài)，放倒后排后的行李廂足夠大，放得下一輛山地自行車。
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價格略高了。如果定價25萬左右，銷量會好很多。
動力：足夠了，隨著駕齡愈來越長，開車越來越慢。要小飚一下的話，深踩油門也不錯。
操控：
這臺車是雷克薩斯家族里少有的強(qiáng)調(diào)硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對合理的車身重量分布，過彎時我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：市區(qū)，嚴(yán)重?fù)矶拢炭照{(diào)，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：底盤略的硬朗，不會純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個車內(nèi)安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購買時間2012年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：選擇的是一種態(tài)度而不是簡單的一輛車
缺點(diǎn)：車子還是略小了點(diǎn)哈
外觀：目前還沒見過有人說CT不好看。就是10個CT9個白色的..有點(diǎn)審美疲勞..
內(nèi)飾：當(dāng)初在普銳斯和ct之間選擇的時候就是因?yàn)閮?nèi)飾上，lexus完勝普銳斯。車的外形是給人看的，內(nèi)飾才是自己享受的，所以內(nèi)飾一定要好。lexus的內(nèi)飾用料厚實(shí)，非常厚道，無論是皮還是絨，都手感一流。由于lexus的絨布座椅比一般車的真皮座椅要好，所以不建議再去包真皮。另外，車內(nèi)所有按鈕都帶恰到好處的阻尼感，感覺非常高級。
空間：前排不錯...我1米82...不局促,但是后排還是不太給力
動力：動力在市區(qū)的話還是可以的！30-40的速度。上高速ECO模式的話，想超車，速度上去的慢！我一上高速就開運(yùn)動模式了。
操控：
操控不錯，指向明確，運(yùn)動范
油耗：非常滿意的油耗 市區(qū)油耗低于4.5 高速120巡航也不過5.0的樣子 而且沒有刻意的去追求所謂黃金右腳和P&G 只要注意油門不要總踩得過猛 合理利用滑行和動力回收就可以
舒適：說實(shí)話懸掛很硬，而且車子兩年了，暴曬后里面還是有異味。
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購買時間2014年06月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價格33.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：省油，200塊錢600公里妥妥的
缺點(diǎn)：原配輪胎胎躁略大。
外觀：時尚緊湊、精致耐看，那個C柱設(shè)計(jì)很特別。
內(nèi)飾：做工很精致、皮質(zhì)和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：后排比較小，但在我家，這車是第三輛了，基本就是一個人用的，難得接小孩時用用，所以后排基本處于放到狀態(tài)，放倒后排后的行李廂足夠大，放得下一輛山地自行車。
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價格略高了。如果定價25萬左右，銷量會好很多。
動力：初段加速依靠電機(jī)，阿特金斯引擎中段加速夠力。70多千瓦的汽油機(jī)加上60千瓦的電動機(jī)，構(gòu)成一套強(qiáng)混的動力系統(tǒng)，在運(yùn)動模式下，可以并聯(lián)一起發(fā)力，電機(jī)的扭矩夠大，而且一接通就可以實(shí)現(xiàn)最大扭矩，所以推背感不錯。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、路感反饋中上，懸掛支撐好，但現(xiàn)在已經(jīng)不追求這些了。
油耗：市區(qū)，嚴(yán)重?fù)矶拢炭照{(diào)，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：底盤略的硬朗，不會純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個車內(nèi)安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購買時間2012年05月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價格33.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程7400公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗低
缺點(diǎn)：噪音控制，路噪胎噪過大，這車和靜謐的雷克薩斯無關(guān)。
外觀：時尚緊湊、精致耐看，那個C柱設(shè)計(jì)很特別。
內(nèi)飾：精致細(xì)膩，軟性材料和真皮覆蓋面相當(dāng)大，后排沒仔細(xì)看過，前排中只有中控有部分硬質(zhì)塑料件，還用真皮包裹了邊緣部分，整體手感相當(dāng)不錯，真皮座椅也是打孔皮，爽！缺點(diǎn)是天窗擋板邊緣處理粗糙，不平滑，狗啃過一般。
空間：前排可以，175CM、85KG的我坐著感覺不錯，后排的話就稍微小點(diǎn)，但也不至于頂頭頂腳，尾箱感覺空間不錯，比一般兩廂的大
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價格略高了。如果定價25萬左右，銷量會好很多。
動力：初段加速依靠電機(jī)，阿特金斯引擎中段加速夠力。70多千瓦的汽油機(jī)加上60千瓦的電動機(jī)，構(gòu)成一套強(qiáng)混的動力系統(tǒng)，在運(yùn)動模式下，可以并聯(lián)一起發(fā)力，電機(jī)的扭矩夠大，而且一接通就可以實(shí)現(xiàn)最大扭矩，所以推背感不錯。
操控：
懸掛堅(jiān)韌略硬，轉(zhuǎn)向也很精確，操控不錯。
油耗：市區(qū)，嚴(yán)重?fù)矶拢炭照{(diào)，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：避震硬，舒適性差了點(diǎn)，噪音過大也影響舒適性，其他都還不錯。
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購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價格31.60萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：環(huán)保及油耗，怠速時0排放，2.3萬公里平均油耗4.5。
缺點(diǎn)：原配輪胎胎躁略大。
外觀：外形漂亮，但太像運(yùn)動車型了，這車我認(rèn)為外形柔和一點(diǎn)更好。
內(nèi)飾：做工很精致、皮質(zhì)和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：作為一臺A級緊湊型車，空間是正常水平。但不要奢望和比他還便宜的20幾萬的中級車一樣。
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價格略高了。如果定價25萬左右，銷量會好很多。
動力：足夠了，隨著駕齡愈來越長，開車越來越慢。要小飚一下的話，深踩油門也不錯。
操控：
這臺車是雷克薩斯家族里少有的強(qiáng)調(diào)硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對合理的車身重量分布，過彎時我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：沒得說，23000公里平均4.5，冬天油耗略高，要5.1-5.5，夏天空調(diào)基本不影響油耗。
舒適：底盤略的硬朗，不會純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個車內(nèi)安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購買時間2012年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格27.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)
缺點(diǎn)：配置略低
外觀：目前還沒見過有人說CT不好看。就是10個CT9個白色的..有點(diǎn)審美疲勞..
內(nèi)飾：絕對的值，真皮的摸著就是舒服，比寶馬那硬塑料手感強(qiáng)多了。操控臺設(shè)計(jì)非常合理，儲物空間也合適，中間的扶手箱很方便。USB充電，隱藏蓋板，還有阻尼，太細(xì)致了。音響也很滿意，音質(zhì)清脆，聽著音樂，吹著空調(diào)，堵車都比別人舒心多了，呵呵
空間：前排不錯...我1米82...不局促,但是后排還是不太給力
動力：用ECO模式動力會顯得不足，提速會感覺很慢（畢竟是用電模式），當(dāng)切換至運(yùn)動模式后會感覺動力很充沛，提速超車都游刃有余，有路怒癥的人用ECO模式開是最好的治療路怒癥的號方法！
操控：
操控感覺非常穩(wěn)，比起之前的騏達(dá)好多了，很有路感。
油耗：目前行駛12000KM ， 1萬公里天津市內(nèi)快速環(huán)路, 下班擁堵市中心,2000公里高速， 目前實(shí)際油耗4.8個
舒適：座椅很貼身 包裹性良好 后排略微差一點(diǎn) 懸掛有些偏硬 且收的很緊 過短波和搓板路面車身的多余晃動多了一些
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購買時間2012年05月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價格27.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程13500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗非常低，底盤扎實(shí)操控性好，內(nèi)飾很精細(xì)，質(zhì)量有保證
缺點(diǎn)：徒弟說在顛簸時感覺減震太硬
外觀：外觀beautiful～！小淑女車～很喜歡，陽光下還有亮亮的金屬漆的光點(diǎn)～～～
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體效果不錯，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，中控臺布局清晰，采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，提供多款顏色選擇，用料還不錯，看起來很有檔次，看起來豪華大氣，科技感也較強(qiáng)，配置豐富，做工細(xì)致。
空間：后排高度偏低，后備廂平整，但容積小了點(diǎn)，暗格挺多的。
配置：精英版性價比還不錯，如果能加上霧燈、后雨刮就更完美了。
動力：運(yùn)動模式打開動力足夠我用了，對動力要求特別高的，估計(jì)有難度，畢竟主打省油
操控：
操控我覺得還是相當(dāng)不錯的，可能是沒開過啥好車的緣故，底盤調(diào)教的非常運(yùn)動
油耗：ECO油耗5個左右，普通模式5-6之間，運(yùn)動7以內(nèi)
舒適：車身結(jié)實(shí) ，安全配置齊全，常規(guī)的ABS、EBD、VSC等電子系統(tǒng)一個不少，而且安全氣囊方面，除了有前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾之外還有膝部安全氣囊，安全配置較為豐富，進(jìn)入到國內(nèi)，最低配的版本也沒有刪減情況。
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購買時間2012年03月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格27.60萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程14982公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：超低的油耗，綜合油耗4.0l/100km
缺點(diǎn)：在節(jié)約油的同時自然犧牲了動力，對比起來在這個價位其他的小鋼炮只有看尾燈的命了。
外觀：新世代雷克薩斯的紡錘形前臉很犀利 大燈和日行燈漂亮 尾部稍欠一點(diǎn)整體感 整個車身很緊湊 很銳利 很和諧
內(nèi)飾：99%滿意度，外觀很漂亮。
空間：后排自能做兩人
配置：這個乞丐版的車 我覺得性價比還是比較不錯的 值得購買 這牌子 這技術(shù) 這售后 已經(jīng)非常不錯了
動力：0-100 11秒的加速實(shí)在頭疼，但是扭矩在3000-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間完全感覺不到這是一臺11秒的車，可見電動機(jī)的輔助之強(qiáng)大！
操控：
操控沒什么體會
油耗：油耗相當(dāng)?shù)牧钊藵M意，我個人最低油耗跑到4.1升百公里，正常在市區(qū)油耗在4.7-4.8左右，冬天的時候油耗有點(diǎn)高，在5.1-5.3左右，對于1.8排量的車來說，這個油耗已經(jīng)相當(dāng)?shù)牧钊藵M意了！
舒適：座椅包裹性不錯 軟硬適中，翻毛的座椅摩擦性不錯 ，可以減少在運(yùn)動過程中的晃動。減震有一點(diǎn)偏硬在過坎兒的時候顛簸感比較強(qiáng)烈
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購買時間2012年01月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格32.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗低
缺點(diǎn)：底盤太低，停車都不能挨著路邊停，怕開門撞路臺階
外觀：時尚緊湊、精致耐看，那個C柱設(shè)計(jì)很特別。
內(nèi)飾：做工很精致、皮質(zhì)和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：后排比較小，但在我家，這車是第三輛了，基本就是一個人用的，難得接小孩時用用，所以后排基本處于放到狀態(tài)，放倒后排后的行李廂足夠大，放得下一輛山地自行車。
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價格略高了。如果定價25萬左右，銷量會好很多。
動力：電動機(jī)扭矩大，初段提速順滑輕松。
操控：
這臺車是雷克薩斯家族里少有的強(qiáng)調(diào)硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對合理的車身重量分布，過彎時我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：市區(qū)，嚴(yán)重?fù)矶拢炭照{(diào)，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：底盤略的硬朗，不會純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個車內(nèi)安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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