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馬自達8
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購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.48萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
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購買時間2014年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.88萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
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購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
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購買時間2011年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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購買時間2014年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格22.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
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購買時間2013年02月
購買地點福建 福州
裸車價格24.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程7050公里
綜合評分
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購買時間2016年11月
購買地點甘肅 慶陽
裸車價格18.88萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點福建 福州
裸車價格21.98萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程8150公里
綜合評分
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操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
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購買時間2015年08月
購買地點云南 文山
裸車價格16.40萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2015年06月
購買地點甘肅 白銀
裸車價格21.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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