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秦新能源
官方指導(dǎo)價(jià)：16.88萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
車主平均耗電量：--

暫時(shí)還沒有車主提交耗電量數(shù)據(jù)

我要點(diǎn)評

秦新能源
官方指導(dǎo)價(jià)：16.88-16.88萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均續(xù)航
--
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格15.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程420公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 用的電子助力轉(zhuǎn)向，但比五系上的要輕一些，平常開起來更輕松。剎車的感覺比較有意思，不只有剎車盤工作，能量回收系統(tǒng)也在工作，所以剎車的力度來的很大，有的時(shí)候不踩剎車都能把車速降下來。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格13.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程821公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 作為電動車，這款車的操控感覺也是挺不錯的，因?yàn)檫@款車可以有非常穩(wěn)定的加速操控感覺，而且在車子的踏板位置還有車子的轉(zhuǎn)向撥叉等都是非常的舒服的。還有挺好的一點(diǎn)就是這款車的方向盤的助力，讓我操控他轉(zhuǎn)向的時(shí)候有種很輕松的感覺，h
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購買時(shí)間2019年12月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格15.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程168公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 首先方向盤比較輕盈，指向清晰，速度提起來后方向也不感到發(fā)飄。其次是底盤非常扎實(shí)，支撐性也不錯，過彎時(shí)候車身姿態(tài)也比較穩(wěn)定。另外就是高速表現(xiàn)很不錯，明顯能感覺到底盤十分沉穩(wěn)，安全感和信心都比較足。
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格14.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程820公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 車小操控也靈巧，在下地庫的時(shí)候不用像開途觀那樣擔(dān)心刮到前后杠。而且轉(zhuǎn)向的感覺也很精準(zhǔn)，力度稍沉一些，但是不存在虛位，有些時(shí)候還能給我一點(diǎn)運(yùn)動感，超車變道的時(shí)候車身的晃動不像SUV那么大。
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購買時(shí)間2020年01月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格13.99萬元
耗 電 量7.0kW·h/100km
行駛里程360公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 地盤很整，自重也大，開著穩(wěn)重有信心，方向盤有助力挺輕的
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購買時(shí)間2019年12月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格13.99萬元
耗 電 量15.0kW·h/100km
行駛里程590公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控性好感覺方向盤握起來也是很舒服的。
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購買時(shí)間2019年12月
購買地點(diǎn)湖南 岳陽
裸車價(jià)格13.99萬元
耗 電 量14.0kW·h/100km
行駛里程428公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 不錯，轉(zhuǎn)向靈活好使，不覺得太虛
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購買時(shí)間2019年12月
購買地點(diǎn)貴州 畢節(jié)
裸車價(jià)格14.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 它的底盤比較穩(wěn)定，沒有顛簸的感覺，剎車效果也不錯。而且它的方向盤很靈活，方向也很準(zhǔn)，沒有任何空位。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格12.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程225公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 車子開起來很平穩(wěn)，車身很穩(wěn)，駕駛起來也很方便。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車價(jià)格12.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程726公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 秦 EV的前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸架是扭力梁式的，懸架的調(diào)校比較軟，更偏向于舒適度，在一些小顛簸的時(shí)候處理得很好，底盤很扎實(shí)，支撐性也很好，過彎的時(shí)候穩(wěn)定性也很好，方向盤輕巧靈活，指向靈敏，而且是三幅式的，老婆也能輕松駕馭。
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