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馬自達(dá)ATENZA
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
配置豐富（60）+1 空間充裕（29）+1 外型很時(shí)尚（25）+1 做工精致（19）+1 最運(yùn)動(dòng)中級(jí)車（19）+1缺點(diǎn)：
噪音有點(diǎn)大（52）+1 做工差（25）+1 品牌不夠強(qiáng)勢(shì)（17）+1 胎噪大（17）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格23.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：樣子拉風(fēng)，操控超級(jí)牛，新手好上手，磨合期短！
缺點(diǎn)：因?yàn)槭切率�，第一輛車，目前還沒發(fā)現(xiàn)哪里不滿意，一定要說的話就是配件比較難等吧。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：Atenza空間非常大，已經(jīng)超過一般中級(jí)車，Atenza前后排空間比君越都要大，特別是后排頭部空間也大，各方面比起緊湊級(jí)的翼神要大很多，后備箱比翼神大得多，比5米長(zhǎng)的君越后備箱小一點(diǎn)。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：從外觀看ATENZA應(yīng)該是比較暴脾氣的吧，至少我現(xiàn)在開在路上，碰到很多挑釁的，328， 325 ，CC ，銳志， 不缺乏一些好車， 磨合期沒過，也沒敢踩油，就算踩了，應(yīng)該也不是對(duì)手吧，畢竟帶T的帶T 6缸的6缸，但是，家庭用車，跑跑長(zhǎng)途，隨便你怎么用了，一點(diǎn)也不肉，油門響應(yīng)也很快的，前提就是你不是個(gè)愛飆車的！
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級(jí)車中操控性數(shù)一數(shù)二。個(gè)人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車?yán)锍虜?shù)還沒有上去的關(guān)系，相對(duì)于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對(duì)是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級(jí)車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點(diǎn)Atenza比較牛，因?yàn)檐囎颖纫砩裰�，想到翼神的加速能力，其�?shí)兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車要稍差，減震相對(duì)較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形壓倒性優(yōu)勢(shì)，靚，騷
缺點(diǎn)：動(dòng)力稍弱，雖然已經(jīng)夠用了，但是相對(duì)于動(dòng)感的車型，還是有點(diǎn)弱。
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢(shì)，至少我是這么認(rèn)為的，老婆也有同感。Mazda十分個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，絕對(duì)是青年人最喜歡的，又動(dòng)感又時(shí)尚。都說Atenza的車頭設(shè)計(jì)有點(diǎn)三菱的味道，這一點(diǎn)我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設(shè)計(jì)元素上很像，一個(gè)兇猛，一個(gè)霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設(shè)計(jì)又要優(yōu)雅不少，絕對(duì)沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：4870的長(zhǎng)度和1840的寬度保證了充分的駕乘空間，后排雖然無法與某些加長(zhǎng)車媲美，但是仍舊可以保證一拳半到兩拳的腿部空間；后排的中間地板隆起有點(diǎn)高，坐在中間的乘客可能舒適性會(huì)打折扣。
配置：由于是進(jìn)口車的關(guān)系，稅率高，沒有性價(jià)比可言，和君越差不多價(jià)格了，其實(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上Atenza和Lancer定價(jià)差不多，在美國(guó)價(jià)格賣這么低，相比同級(jí)車質(zhì)感又那么好，怎能不火？在中國(guó)就算了，談價(jià)格傷心。
動(dòng)力：2.0自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在市區(qū)夠有，大腳油門的話有推背感，超車沒問題。在市區(qū)堵車，高速限速，給你再大的馬力你能跑出來嗎？什么帶不帶T的，個(gè)人覺得就是一個(gè)羊群效應(yīng)，你出個(gè)帶T，我也出個(gè)帶T的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到3千T根本不發(fā)揮作用，有多少機(jī)會(huì)能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持3千轉(zhuǎn)。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過減速帶時(shí)明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時(shí)也帶來了操控反饋不足，方向打得快時(shí)能夠聽到電機(jī)的聲響，這一點(diǎn)很奇怪，難道電機(jī)扭矩不足了；比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間沒有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：有人說真的可以開到6.6，可是我現(xiàn)在還是8.4左右，可能是我經(jīng)常暴力駕駛吧，也許是我的原因吧，至少大部分人都是開了7.5左右。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車要稍差，減震相對(duì)較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：從當(dāng)初微博宣傳圖的一見傾心，到親眼目睹的極度震撼，ATENZA的外觀就如一劑毒藥，時(shí)刻糾纏，令人抓狂不已。
缺點(diǎn)：中控液晶屏BUG較多，方向盤沒有來電接聽，不怎么方便。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：相比第一代馬自達(dá)6和第二代睿翼，小A的空間算是進(jìn)步很大，雖然2830的軸距在B級(jí)車?yán)锬芘胚M(jìn)前三，但后排空間和帕薩特、邁騰等這一類偏商務(wù)性質(zhì)的B級(jí)車相比還是有點(diǎn)點(diǎn)差距�？偟膩碚f，家用完全夠了而且有超出，在B級(jí)車中算是中等偏上了。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：相對(duì)來說還算過的去，如果你不是和別人起步飚車的話還算不錯(cuò)的動(dòng)力，起步有點(diǎn)肉，后期，40-80這段動(dòng)力不錯(cuò)，尤其是D檔將擋后轉(zhuǎn)速就上來了，有推背感。磨合期中，高速只上過一次140的。
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級(jí)車中操控性數(shù)一數(shù)二。個(gè)人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：目前才開一星期，美國(guó)這邊又是出門就是高速路，現(xiàn)在27MPG多一點(diǎn)折合不到9L每百公里，因?yàn)閲L試過比較激烈的駕駛，然后各種原因怠速時(shí)間較多，所以會(huì)偏高，后期看能不能接近百公里8L。因?yàn)槭侵信�，所以也沒有國(guó)內(nèi)的進(jìn)口標(biāo)配的自動(dòng)啟停，而選裝又要花費(fèi)不少，所以權(quán)衡下還是算了，而且我這邊很少遇到堵車所以這套系統(tǒng)起到的節(jié)能表現(xiàn)和不裝不會(huì)有太大不一樣�？傮w來說配合創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬六已經(jīng)好過大部分同級(jí)別車型了，尤其是還在堅(jiān)持NA的情況下，還是相當(dāng)滿意的！
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車要稍差，減震相對(duì)較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：ZOOM···油耗
缺點(diǎn)：如同喜歡一個(gè)人可以包容她的缺點(diǎn)一樣，對(duì)于我來說，小A是完美無缺的。不過鑒于不少車友是全面的在選車，小A入手兩個(gè)月，我也就自己所覺得的不足（對(duì)我來說不是問題）說說，給大家參考：最不滿意的是這車進(jìn)口花費(fèi)接近24W的價(jià)格居然把胎壓監(jiān)測(cè)和RVM盲區(qū)輔助兩個(gè)實(shí)用的功能給省略了，至于i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)沒有也就算了。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：有人說不好看，有人說好看，我是做設(shè)計(jì)的，我的的評(píng)價(jià)是，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，非常類似寶馬的風(fēng)格，我覺得不是那么眼花繚亂，非常實(shí)用上檔次！
空間：后座兩拳頭 夠坐 后尾箱空間巨大 但前座手提箱空間小 設(shè)計(jì)過于簡(jiǎn)單 手提箱上方也就是副座前方太高 整個(gè)前臺(tái)空間利用率低
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺動(dòng)力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
操控：
馬自達(dá)的操控還是非常不錯(cuò) 指向很精確 60KM/H過彎不需要太過于踩剎車 整體懸掛偏硬 大大運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 路感很強(qiáng) 由于輪轂太大 車胎較薄 所以顛簸過濾不佳
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：后排我并沒有動(dòng)態(tài)體驗(yàn)過，因?yàn)槲腋鼝跘TENZA的前排，座椅的包裹性和支持性都很到位，柔軟且舒適，與人體的貼合度很好，看得出，馬自達(dá)在人體工程學(xué)上做了功夫。 相信我，你不會(huì)愿意坐在后排的！
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購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格22.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀拉風(fēng)，一個(gè)字，夠騷
缺點(diǎn)：動(dòng)力調(diào)教太弱，當(dāng)然舍得給油2.0排量的車加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一點(diǎn)點(diǎn)，Atenza在3000轉(zhuǎn)的感受才能和2000轉(zhuǎn)的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕很多，聲音更加清脆。Atenza發(fā)動(dòng)機(jī)超過2000轉(zhuǎn)以后比翼神吵。總之少了一份運(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力和外觀不相稱啊。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細(xì)致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級(jí)家用車的水準(zhǔn)。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強(qiáng)了太多，比起君越商務(wù)級(jí)的內(nèi)飾相差也不大。
空間：不錯(cuò) 家用足夠 算是非常寬敞的轎車了
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺動(dòng)力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
操控：
轉(zhuǎn)彎非常穩(wěn)，而且有種轉(zhuǎn)彎時(shí)候動(dòng)力很足的感覺。速度上100后也非常穩(wěn)，動(dòng)力還依然有很多儲(chǔ)備，可以輕松在高速上超車。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：舒適度的話，感覺真皮的座椅，縫制的很有水平，包裹感也很強(qiáng)，就是車內(nèi)味道還是有點(diǎn)大，座椅調(diào)節(jié)方向挺多的，還有腰部支撐，后排座椅也很舒適，每個(gè)坐我車的人都會(huì)稱贊一下。
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購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：絕對(duì)是外觀。
缺點(diǎn)：如同喜歡一個(gè)人可以包容她的缺點(diǎn)一樣，對(duì)于我來說，小A是完美無缺的。不過鑒于不少車友是全面的在選車，小A入手兩個(gè)月，我也就自己所覺得的不足（對(duì)我來說不是問題）說說，給大家參考：最不滿意的是這車進(jìn)口花費(fèi)接近24W的價(jià)格居然把胎壓監(jiān)測(cè)和RVM盲區(qū)輔助兩個(gè)實(shí)用的功能給省略了，至于i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)沒有也就算了。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：我只能說對(duì)得起價(jià)格，中控區(qū)域我是最滿意的，尤其是空調(diào)控制區(qū)域，有那么少許科技感，但是不知道為什么，座椅沒有紅色的縫線，中控到副駕的那一個(gè)飾條也是灰色的（不是紅色），我到是挺向往國(guó)內(nèi)有，這樣感覺少了不少運(yùn)動(dòng)感。
空間：空間還可以這么長(zhǎng)的軸距 比帕薩特和邁騰長(zhǎng)可空間卻要小一點(diǎn)不知道為什么？
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺動(dòng)力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
操控：
操控很舒服 方向盤大小適中 轉(zhuǎn)向清晰 很靈巧
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：舒適度的話，感覺真皮的座椅，縫制的很有水平，包裹感也很強(qiáng)，就是車內(nèi)味道還是有點(diǎn)大，座椅調(diào)節(jié)方向挺多的，還有腰部支撐，后排座椅也很舒適，每個(gè)坐我車的人都會(huì)稱贊一下。
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購(gòu)買時(shí)間2013年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 孝感
裸車價(jià)格23.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形時(shí)尚，獨(dú)具特色，跑在路上，絕對(duì)是一道亮麗、拉轟的風(fēng)景線~~
缺點(diǎn)：雞頭有點(diǎn)山寨，倒車影像沒路線預(yù)估，副駕駛沒有老板鍵，沒有盲點(diǎn)檢測(cè)，胎壓檢測(cè)這兩個(gè)安全配置。儀表盤科技感欠缺，不能具體顯示哪個(gè)門沒關(guān)緊。
外觀：拉HONG
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：2830的軸距對(duì)于中型車來說是非常不錯(cuò)的了，超過了帕薩特的2807（貌似），但是實(shí)際的空間沒有帕薩特和邁騰寬敞，但是對(duì)于我家人來說都?jí)蛴昧耍ㄎ壹胰藳]有180以上的），已經(jīng)非常舒服了，跑了一回長(zhǎng)途，后排老媽帶著愛狗坐，一點(diǎn)都不覺得擁擠，空間整體來說還是可以的。
配置：23.88W的裸車都感覺很貴，但是我覺得真的物超所值，進(jìn)口車的做工沒有的說，類似瑪莎拉蒂的外觀也不用多去評(píng)價(jià)，成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)比過了奧迪和寶馬，技術(shù)非常成熟，操控感非常好，就這幾點(diǎn)，我覺得這個(gè)車是物超所值的。
動(dòng)力：動(dòng)力怎么說呢，溫柔點(diǎn)開，起步、提速的確有點(diǎn)肉（不過市區(qū)完全夠用），不過我的駕駛方式算是有點(diǎn)粗暴了吧，感覺夠用但是不充沛。起步（0到60）：五分之二的油門，速度還是挺快的，有推背感；中段提速（60到100左右）：只要敢踩油門，速度上去的還是很快，但是會(huì)有一秒不到的延遲；后段加速（100到160目前最快就開過160）：比起渦輪增壓的車，比如邁騰，蒙迪歐還是有點(diǎn)差距的，不過還是那句話，敢踩油門，就夠。這邊要說一下，atenza在低速（不到80碼）的時(shí)候方向盤比較輕，有的人說車子有點(diǎn)發(fā)飄估計(jì)上高速危險(xiǎn)，可是個(gè)人實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，上了100碼之后方向盤變重，和德系車感覺差不多，行車很穩(wěn)，完全沒有飄的感覺。這點(diǎn)真不錯(cuò)
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級(jí)車中操控性數(shù)一數(shù)二。個(gè)人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：8個(gè)油，還在下降的趨勢(shì)中
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車要稍差，減震相對(duì)較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 曲靖
裸車價(jià)格24.08萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：讓人心動(dòng)，有開車的欲望，沒有司機(jī)的感覺
缺點(diǎn)：后尾燈為什么就一個(gè)？讓人費(fèi)解！
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：一開始想買CC 對(duì)比了一下atenza 還是atenza的空間更寬敞
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：2.0自然吸氣這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)很不錯(cuò)了。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過減速帶時(shí)明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時(shí)也帶來了操控反饋不足，方向打得快時(shí)能夠聽到電機(jī)的聲響，這一點(diǎn)很奇怪，難道電機(jī)扭矩不足了；比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間沒有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：我基本是在市區(qū)開，均速24km/h，平均油耗9.6L/100km，這對(duì)于一臺(tái)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)來說應(yīng)該算是很不錯(cuò)的了。哦對(duì)了，我每次都在Shell加油，他家油比較耐燒。我想這個(gè)油耗應(yīng)該還能降低，主要是市區(qū)交通堵塞比較嚴(yán)重，若多開高速應(yīng)該可以降到7L左右。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個(gè)速度胎噪、風(fēng)噪、底盤震動(dòng)明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時(shí)40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測(cè)試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個(gè)脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設(shè)計(jì)好。
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購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 阜陽(yáng)
裸車價(jià)格21.80萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形
缺點(diǎn)：最不滿意的地方就是前雷達(dá)不會(huì)自動(dòng)開啟，只能再掛倒檔的時(shí)候開啟，或者手動(dòng)開啟。
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢(shì)，至少我是這么認(rèn)為的，老婆也有同感。Mazda十分個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，絕對(duì)是青年人最喜歡的，又動(dòng)感又時(shí)尚。都說Atenza的車頭設(shè)計(jì)有點(diǎn)三菱的味道，這一點(diǎn)我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設(shè)計(jì)元素上很像，一個(gè)兇猛，一個(gè)霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設(shè)計(jì)又要優(yōu)雅不少，絕對(duì)沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細(xì)致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級(jí)家用車的水準(zhǔn)。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強(qiáng)了太多，比起君越商務(wù)級(jí)的內(nèi)飾相差也不大。
空間：后座兩拳頭 夠坐 后尾箱空間巨大 但前座手提箱空間小 設(shè)計(jì)過于簡(jiǎn)單 手提箱上方也就是副座前方太高 整個(gè)前臺(tái)空間利用率低
配置：由于是進(jìn)口車的關(guān)系，稅率高，沒有性價(jià)比可言，和君越差不多價(jià)格了，其實(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上Atenza和Lancer定價(jià)差不多，在美國(guó)價(jià)格賣這么低，相比同級(jí)車質(zhì)感又那么好，怎能不火？在中國(guó)就算了，談價(jià)格傷心。
動(dòng)力：需要說明的是美國(guó)銷售的新馬六均為2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得加速比較平穩(wěn)有力，即便是上坡也沒有動(dòng)力不夠的情況發(fā)生。稍微重點(diǎn)踩油門會(huì)有一些推背感，當(dāng)然我還沒有嘗試過地板油急加速，畢竟還在磨合期。不過我相信，這車的動(dòng)力不會(huì)讓我失望。此外，新的6速手自一體變速箱也非常平順，除非細(xì)心體會(huì)，否則幾乎感覺不到換擋，比起我的老626好了不知道多少個(gè)數(shù)量級(jí)。
操控：
不錯(cuò)，沒有給我感覺開4.8米多的車子，很靈活。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車?yán)锍虜?shù)還沒有上去的關(guān)系，相對(duì)于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對(duì)是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級(jí)車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點(diǎn)Atenza比較牛，因?yàn)檐囎颖纫砩裰�，想到翼神的加速能力，其�?shí)兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個(gè)速度胎噪、風(fēng)噪、底盤震動(dòng)明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時(shí)40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測(cè)試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個(gè)脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設(shè)計(jì)好。
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購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀搶眼，內(nèi)飾高檔。油耗低，操縱性強(qiáng)！
缺點(diǎn)：基本上沒有不滿意的，只有稍微美中不足的吧，那就是動(dòng)力，不過動(dòng)力總體上還好，也沒有肉肉的感覺，超車，轉(zhuǎn)向都一點(diǎn)問題沒有，就是再有更多推背感就更好了。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：比較滿意 后排乘坐腿部空間一拳半 座椅舒適 包裹性好
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：進(jìn)口版只有2.0的，對(duì)我來說是足夠了，偶爾會(huì)感覺到些許不夠給力，但總的來說油門軟硬適中，動(dòng)力輸出線性十足，日常駕駛完全沒有問題。
操控：
整體操控屬于正常的水平，方向盤比較敏感，虛位小。稍微一點(diǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)在車輪上反映出來。此外，方向盤在低速的時(shí)候助力較大，高速的時(shí)候助力較小，這一點(diǎn)我很喜歡。剎車加速都很線性。底盤很緊湊，地面的情況也能很清晰的反饋給駕駛員，當(dāng)然這個(gè)屬于見仁見智的問題，有人不喜歡，有人則很享受這種路感。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)，懸架調(diào)校的比較適中，路感很清晰，座椅乘坐品質(zhì)尚佳，前排包裹性滿意，駕駛位座椅左側(cè)腰部有個(gè)旋鈕可以調(diào)節(jié)駕駛員腰部的支撐，如果是開長(zhǎng)途的話，就不必在買一個(gè)腰部支撐的墊子了，我反正是真的第一次了解到車會(huì)有這個(gè)功能，很貼心。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
