上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6
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凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2020年11月
購買地點河南 洛陽
裸車價格46.57萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程1275公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對這臺CT6最滿意的就是它的空間比較大，不僅乘坐空間寬敞，而且車內(nèi)的儲物空間也比較豐富，杯架的開口比較大，深度也足夠，中央扶手的儲物格能放下比較多的東西，后備箱的容積也比同級別的車型要大一點，應付長途出行或者是偶爾接送一下客戶沒什么太大的問題。
缺點：不滿意在于它的空間，我們一家有五口人，基本上出行都是坐車的，后排坐下三個大人之后，中間那個人的腿部空間稍微有點不足，因為后排地臺中間凸起的有點高，所以中間坐小孩會比較合適些，坐大人的話就感覺腿部不夠寬敞了。
外觀：外觀還是蠻酷的，成熟穩(wěn)重大氣。開在路上的辨識度很高。因為這個燈的形狀非常的特別。在晚上，這個尾燈和車頭燈還是挺好看的。雖然說玩的花樣沒有奧迪的矩陣式大燈、流水燈那么多。但是靜態(tài)上的觀感還是略勝一籌的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾作為凱迪拉克轎車里的旗艦車型，內(nèi)飾還算不錯，中控屏是10寸的而且觸摸感很強，凱迪拉克這個系統(tǒng)做的也不錯，而且贈送了好多流量，反正我感覺是用不完的，流媒體是買車時候贈送的，視線很好也很清晰，下雨天開車再也不擔心看不見后邊的情況了，這點其實我對象是最有發(fā)言權的。液晶儀表盤是12寸的全液晶儀表盤這點我非常喜歡，顯示的內(nèi)容很多很豐富也清晰。
空間：前排的空間是足夠寬敞的，就是后排的話，中間地臺凸起的比較高，不適合坐三個大人，如果兩邊是大人中間坐一個小孩的話就挺合適的，因為如果要跑長途的話腿部空間還是要寬一點比較好，所以中間坐小孩最合適了，這樣的話小孩的腿部空間也比較足。好在我不是經(jīng)常滿座，所以就還可以接受，后備箱的空間倒是挺大的，對于家用來說，妥妥的夠用了。
配置：性價比還是比較高的，我這個人也不是說多挑剔，我一直認為適合的才是最好的，畢竟人到中年了，考慮問題的方式已經(jīng)不一樣了，岳陽人經(jīng)常說什么做什么要劃得來是一個道理
動力：平時我上下班居多，2.0T的發(fā)動機完全夠用，我這個人對動力沒什么太高的要求，買這個車也是因為外觀和空間不錯，再說市區(qū)那么堵，每次回家都要在路上耽擱1個小時，也沒什么駕駛體驗可說了。偶爾跑一次高速，輕踩油門速度就能上來，推背感也很強烈，超車方面挺給力的。
操控：
CT6操控還可以，方向盤摸起來特別柔軟。剎車軟硬適中。減震非常舒服，不會特別生硬。而且這款車膈應我感覺非常不錯�；旧详P上車門就聽不到外面說話了。跑高速風燥也小。方向盤也夠精準�？粗嚿泶螅D彎半徑一點也不大。開起來很舒服。
油耗：新車在磨合期的油耗是稍微高一點的，目前基本上都是上下班駕駛，油耗維持在8.0左右，還可以接受。在高速上油耗也是可以的，這個是得益于油箱的，所以整體的續(xù)航能力還是用問題的。目前開的路程跟官方的沒什么出入，理論是可以做到的。如果說市區(qū)開的比較多的話，這個車油耗大約十個油就夠了，總體來講，在這個級別的車型里面，油耗表現(xiàn)基本上也都差不多。
舒適：這車的舒適度還是挺高的，座椅的包裹性很好，坐上背靠椅子整個人都是非常放松的，再就是現(xiàn)在冬天了，前排座椅的加熱功能可以說非常適合。它的隔音效果做的也不差，沒有太大的胎噪聲，車內(nèi)很安靜，底盤穩(wěn)固，在過減速帶震動也很小，自己爸媽都表示很滿意。
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格48.42萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1035公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方肯定是顏值啦，以前不太喜歡轎車的前臉，覺得沒有SUV穩(wěn)重大氣，但是CT6只見了一眼，就被深深的吸引了，是我的白馬王子沒錯了，雅正又高級，優(yōu)雅又清麗，同時還要那么一些些霸道和炫酷，全年齡不限制，都可以上手開。CT6的外觀不輸BBA，甚至更加的炫酷和個性。比起滿大街的BBA，CT6多了一絲神秘感，現(xiàn)在這個年頭小眾很吃香，另外CT6的車身也比較長，跟其他轎車類型不同，看起來更流暢霸氣，跟其他小家子氣的車款不能比，內(nèi)部空間也更大了一些。
缺點：因為買車買的比較急，所以當時看車的時候發(fā)現(xiàn)了這個限量款后就覺得它哪哪兒都好，可能也是大家起哄的原因吧，反正當時覺得給我降價了將近10萬塊錢表面看上去性價比頗高，但是回來以后左思右想，其實買車限量款和不限量款，其實我覺得區(qū)別不大，反而買一個普通款，說不定優(yōu)惠更多一些。
外觀：前面說了我對CT6的外觀非常滿意，外觀很大氣，整體氣場十足，雖然是一款轎車但一點也不輸大車的觀感。造型方面，車身修長，線條輪廓線感很強。駕駛座的車門旁邊還有帶著金屬質(zhì)感的凱迪拉克logo，后尾燈的飛翼造型很漂亮，還有獨特的輪胎設計、雙邊四出的排氣為車身增添了不少運動感和時尚感，很適合年輕人開，在路上極具辨識度，霸氣又拉風。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工很豪華，高配跟低配的皮質(zhì)是不一樣的，手感更柔軟細膩，就是配色差了點，法式雙縫線更突出了細節(jié)。豪華以上的配置是12.3寸的液晶大屏，效果真是不錯。
空間：5.2米的車長空間方面都不用質(zhì)疑了、我們一家5口人坐里面一點不擁擠、跑長途都沒感覺累、，本來我老婆還說不喜歡這款車子呢，坐進去之后就沒說太說話了。后備箱我們也是比較滿意的，回一次鄉(xiāng)里再也不用擔心老母親準備的東西塞不下了，我甚至塞進去過一臺跑步機。
配置：性價比的話，這臺車感覺是30萬之中的王牌。在30萬這個價格區(qū)間能買到后輪輔助轉向以及2.0T高功率發(fā)動機。還有30萬級別買不到的尺寸以及30萬級別買不到的豪華。品牌評價:對于凱迪拉克整體的評價，我還是比較看好的，只是內(nèi)飾營造的豪華感上，這一點比較落后，需要向BBA學習。其他方面包括用料都是很誠實的。這一點的話，各大汽車廠也確實要像凱迪拉克學習。不偷工減料，老老實實的把自己做的更好，這樣才得到消費者們的青睞。
動力：車的動力比較強，第一個就是車的提速比較快，你踩油門加速的時候，它的速度上去的就比較快一點，然后那種速度帶來的推背感也比較強烈，在高速或者日常超車的時候提速快還是挺香的。
操控：
凱迪拉克CT6這款車的體積比較大，平時駕駛它出門也很考驗我的開車技術，每次想要起步出發(fā)的時候會覺得車身的反應比較慢，行駛到速度提升上來后車身的笨重感就逐漸消退了，這樣的操控風格還是需要自己慢慢去適應才行。
油耗：車的油耗還可以，在自己可以接受的一個范圍內(nèi)，在高速上跑的時候有時能到9個多一點點油耗，現(xiàn)在市區(qū)加空調(diào)就10個左右了。
舒適：舒適性方面跟它的其他方面相比，覺得差了一些。最主要的是噪音方面控制的不太好速度上來后風噪有點明顯、路況不好的路段胎噪也有、所以就覺得不太滿意其他方面還是挺不錯的，比如穩(wěn)定性方面這款車子在什么路況下行駛都是比較平穩(wěn)的，而且好操縱內(nèi)部的舒適性。
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購買時間2020年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格46.77萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比拉滿，50萬的價格買到這樣一輛配置齊全，各方面沒有短板的“水桶車”是很不容易的，我買的是頂配版的，一般的簡配版30多萬就行，我也沒掏夠50萬，凱迪拉克嗎？打折，促銷常有的事，相比起來的奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6，它們的售價都要高出很多，當然是高配對高配，高配比低配貴是真的用了更多料子，貴的不虧。
缺點：車子已經(jīng)提回來三個多月了，大家的反饋就暫時沒有什么不滿意的，畢竟新車嘛，不過有一點就是車身太長了不好適應，停車都得慢慢來的，不過車大多都是我開的比較多，因為有些同事不會開始偶爾還是要充當司機的角色，著實不容易啊，在這邊都把自己練成萬能的了
外觀：車前臉的設計比較獨特，首先還是凱迪拉克那個味，前大燈和日間行車燈連接在一起的樣子，它的進氣格柵的中間掛著表明身份的LOGO，側車身看起來還挺不錯，尾部的尾燈比較獨特，整個的設計都圍繞著特別，看著和別人車差距大。
內(nèi)飾：我只能說一般吧，應為別家的豪華車，大家都是花了大幾十萬，這些相差不多，液晶儀表盤，中控大屏。不過呢，但從座椅皮革的·縫制走線來看，還是可以的，針尖密集，距離相差不大，是很專業(yè)的，車內(nèi)異味比較小，我買回來沒多大，但是還是那句話，話大幾十萬買的東西，大家都是這樣，只能說在心理預期之內(nèi)把，談不上驚艷，但不遜色。
空間：空間上來說的話我感覺還是挺好的，因為這個車的話車身比較長，5米多長比我原來開的車要更長一些，然后第2排的話它就是中間地面上有一個小小的凸起，然后但是這也不影響，畢竟的話談生意也不會說是帶特別多的人吧，畢竟現(xiàn)在大家都有車，而且車都挺不錯的，就是呃又說嗯，其他人來我們這兒出差啊，或者啥領導過來，然后去接接領導呀，所以空間上來說的話是夠用的，而且舒適感特別強。
配置：【性價比】：總體來說這款車子的性價比還是挺高的，有個同事之前買了這款車，認真咨詢了優(yōu)點和缺點，當時說的是動力外觀啥啥的都挺好的，就是可能底盤有點低，但是自己開起來的時候還好，沒感覺。當時這個價位選擇性還是挺多的，不迷戀四個圈圈和三角叉的標，還是想選擇一款動力外觀價各個方面都比較不錯的，最后家里人也挺支持的，看著確實比較低調(diào)上檔次，哈哈哈，真的很喜歡。
動力：別看它這么大，這么長一臺車。實際上開起來也感覺得到，他的動力儲備很充分。動力響應隨叫隨到，即使在高速上想超車，油門生產(chǎn)下去，動力也會馬上的迸發(fā)出來。
操控：
操控是后驅車的天下，CT6配備了很多駕駛輔助的功能，就算是新手也能很好操控，方向盤輕巧，開起來很靈活，轉彎半徑不大，不會因為車長就不好上手。剎車軟硬適中，高速輪胎抓地很穩(wěn)，停車輔助對我這種倒車入庫患者提供了很大的方便。
油耗：家里以前就有一輛雪佛蘭汽車，對于美式車的油耗問題，我自己有自己的見解，既然都能買得起凱迪拉克，所以油耗這方面其實我心里有個大概標準，況且現(xiàn)在有國6標準撐著，還有這個車自己又加的是95號油，油耗我真的是一點兒都不擔心。
舒適：前排后排都是真皮座椅，但是后排更舒服，有一次我媳婦開車，我到后排享受了一次，因為我平時工作有點累，又趕上晚上，結果在座椅上睡著了。Bose音響效果很好，我沒記錯應該是10個揚聲器，反正坐在前后排都聽得非常舒服，前排主副駕都帶座椅加熱通風但是副駕不帶電動記憶功能，現(xiàn)在冬天了已經(jīng)，座椅加熱熱的速度很快，開起來很溫暖。
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購買時間2020年10月
購買地點江西 南昌
裸車價格47.72萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3098公里
綜合評分
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優(yōu)點：我家人比較多、家里還有有一臺車 ，但是日常使用越來越感覺不夠用了。今年就在考慮再買一輛新車，也是了我的一個心病，以前感覺家里有臺車就不錯了，看到街坊鄰居都換了新車了，人都是有點拳比心的，再有就是我是做生意的確實要一臺體面一點的車，看了很多車、考慮了很多品牌，最終 還是確定買這臺CT6，CT6的空間確實很大畢竟是C級車了，看著就很沉穩(wěn)很符合我當前所需要的氣質(zhì)，跑高速也很舒服，動力方面也是十分不錯，還有音響效果真的很不錯、過坑洼的路段也很穩(wěn)，長時間開車不累。
缺點：這款車的內(nèi)飾質(zhì)感略顯粗糙，手感比較普通，這點上也讓它缺少了豪華感。還有就是標配太多。
外觀：外觀就非常能打了。大輪轂。LED大燈。時尚前衛(wèi)。而且進氣格柵也不會說太土。輪轂線條非常多，跑起來很好看。黑色的車漆給人的感覺還是非常大氣的。在陽光底下特別好看。而且這個是金屬漆，有種閃閃發(fā)光的效果。后尾燈:尾部造型也有非常獨特。在路上經(jīng)常看到同款的ct6，辨識度非常高，看見尾燈就知道是CT6了。
內(nèi)飾：車內(nèi)飾最好的就是一個音響上，音響的音效特別好，自己開車放個歌，再調(diào)一下低音什么的，放出來的歌的音質(zhì)和效果特別的棒，然后中控觸摸屏還可以，不算太大，中控的按鍵也不是太大，比較好操作，音量加減在檔位的后面，也比較好開車時操作，氛圍燈的效果也挺好的。
空間：空間:對于空間這塊是滿意的，看過其他的車子，一對比ct6的空間確實是挺大的，媽媽坐進去說很舒服挺寬敞的，銷售介紹說是包裹性非常好，非常舒服，試了試確實包裹的比較多，坐上去比較舒服，后備箱的空間也是可以的，有個山地自行車輕松放進去，后排空間家里人帶著孩子坐在后面也是可以的。
配置：性價比不是不錯那是相當?shù)母甙�。這個價格這個配置也只有凱迪拉克能夠給我了 而且凱迪拉克的逼格絕對也不差 什么后輪轉向 鋁制車身 brembo剎車什么的 配置是相當高了
動力：動力性能不錯，剛買的時候還不太敢踩油門哈哈。日常使用完全足夠，起步快但也平穩(wěn)，加速和減速都很順暢，車身的穩(wěn)定性也好。
操控：
方向盤我個人感覺有點輕 輕的有點發(fā)賊 剛開始幾天我開的是真覺得心里沒底 開了幾天以后習慣了 但說實話方向盤我覺得就是低速清高速重 但這個車的方向調(diào)教 低速輕 高速稍微重了一丟丟 但總體還是偏輕了 剎車表現(xiàn)完全沒毛病brembo的剎車 剎車非常線性 踩多少有多少非�？孔V 懸架調(diào)校的比較偏舒適 很適合商務轎車的定位 即使在比較顛簸的路面車也不會產(chǎn)生太多晃動
油耗：油耗將近8個點，我不經(jīng)常跑高速買回來至今高速能有300公里吧，大多在市區(qū)走走，不能說有多嗎多么省油，畢竟車的自重，發(fā)動機的馬力有這么大，但在我的承受范圍之內(nèi)，反正這好長一段時間油價都不是太高，還行吧。
舒適：真皮座椅，自動加熱，全景式電動天窗，當然有些在低配版上沒有，你看著這就是我說的高配版貴的理由，坐著更舒服，首先豪華車該有的都有，氛圍燈，電動后視鏡啥的，其次啊它能讓你花更少的錢，就像和BOSE合作的車內(nèi)音響，聽歌真的妙不可言，全車一共安裝了10多個，隔音性也是沒得挑，車外的噪音就不會影響睡眠那種。
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購買時間2020年10月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格46.97萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1862公里
綜合評分
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優(yōu)點：我的這臺愛車呀，在我買車以后不久奪得了中美兩地的冠軍，讓我覺得非常非常的自豪。這波簡直是血賺了，買回來就成冠軍了。 說說關于車上有什么血賺的功能。第一項功能就是這臺車的空間，這臺車子的空間是非常的大的。第一點是它的車身長度很長，而且它的軸距也特別長。第二點就是這臺車的座椅應該是凱迪拉克。所有車型里面座椅比較軟的一款。當時買這款車，一是為了自己做的舒服，二是為了坐在后排的親朋好友們也舒服，所以就挑了一個空間大，舒適性好的車。
缺點：對這輛車不論是外觀還是開著的操控動力方面都挺滿意的，就是一點，底盤太低了，郊區(qū)那些城鄉(xiāng)結合部的地段開著就心驚膽戰(zhàn)的，去地下停車場心里也總懸著，每次都是小心再小心，生怕把底盤托底了，可是就這么個小心法，去不熟悉的路上，有坑的時候開的快了，也會聽到Duang的一聲，真心疼車，再就是鋁車身，知道他成本高，也安全，入了保險還好些，要是讓個三輪撞了的，沒法修只能換，這價格擱誰也心疼。
外觀：外觀是比較成熟穩(wěn)重的，黑色顯得非常的霸氣，前臉以及大燈都非常有辨識度的，我個人還是比較喜歡凱迪拉克的造型的，很獨特，就算現(xiàn)在出來的新款也還是有所保留家族式的臉譜
內(nèi)飾：這款CT6內(nèi)飾簡約的風格讓我坐進去會感到一種清新的感覺，車內(nèi)的布局整潔合理沒有雜亂的感覺，駕駛時看著車內(nèi)的按鍵也是一目了然，CT6車內(nèi)整體給我一種清新脫俗的質(zhì)感。
空間：車的前排乘坐空間比較寬敞，坐下去之后腿部空間和頭部空間剩的都還挺多的，后排的乘坐也還可以，因為整個車身就比較長，后排的乘坐空間也沒什么問題，后備箱的空間自己家用什么的也是完全沒有什么問題的。
配置：真的總的來說這個車就是一個”水桶車”,各方面都沒有多嗎明顯的短板，售價還這么親民，買回來絕對不虧，但從硬件配置上你是沒得挑的，凱迪拉克把能給的都給你了，如果不是太急著換車，等一手經(jīng)銷商的促銷打折，到時候只會更香，只要你是找實惠的車的買這個就行了，其他的保值率啥的，其實還是讓你花的錢，看似保值率高，其實花的更多，如果經(jīng)費不太充裕，又想沖一臺豪華車的，買這個也買錯，個人觀點，僅供參考。
動力：一開始我看這輛凱迪拉克CT6用的是一款2.0T的發(fā)動機，還害怕它會帶不動這一臺重量接近一點八噸的龐然大物，但是實際開起來的感覺還是可以的，這臺車的低扭還是比較強勁的，油門的前段調(diào)校比較激進，所以起步的時候不會讓我感覺太肉，說不上有多么強的推背感，但是起步還算輕快，平時提速也比較快，這個10速的手自一體變速箱在日常駕駛的時候，平順性做得還是不錯的，尤其是高速巡航的時候，能夠把轉速控制到一個比較低的區(qū)間，能夠減少發(fā)動機噪音和降低油耗。
操控：
操控方面，這個配置帶有了后輪輔助轉向，這樣子讓我在變道和掉頭的時候，整車的靈活性會比較強，不會有前輪拖著后輪跑的感覺。在變道的時候，我能清晰的感覺到后輪在跟著我的前輪稍作轉向，讓我切線變得更快更靈敏。
油耗：開了幾個月，目前有5000多公里，平均油耗大概在11左右，經(jīng)常堵車的話會達到12，平時基本在10以內(nèi)。畢竟也是這么大動力了，油耗總體表現(xiàn)還是挺不錯的。
舒適：舒適性這方面我真的吹爆，座椅是全真皮的，包裹性非常強，坐上去柔軟厚實，都有一種移動沙發(fā)的感覺了哈哈，上次跟老公開車去縣里看外婆，3個小時的車程坐下來也沒覺得累。車內(nèi)的靜音效果也很棒，搭配上BOSE音響，下班開車回家的時候放放音樂，內(nèi)心都在雀躍，特別是周末聽著小曲，開車跟閨蜜小聚，心情都好到飛起來。
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購買時間2020年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格47.32萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程1060公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是車整體的外觀以及配置很豐富，這個級別該有的配置應有盡有，確實有凱迪拉克旗艦車型的那個范，家用絕對夠了，商務接待也毫不怯場，拿得出手非常有面子，家里人和同事都覺得我這輛車買的非常值，父母都是老一輩人，還是覺得凱迪拉克這個擁有百年歷史的品牌買起來很放心，我也相信父母的眼光一定不錯。
缺點：最不滿意的地方就是價格吧，除了這個，暫時想不到其他缺點了，眾所周知凱迪拉克的價格不太穩(wěn)定，而且本來我的預算是30萬出頭，所以買車的時候還是猶豫了一下的，但由于婚期在即，符合預算的其他車子也沒有看上的，我是那種非常在意第一眼眼緣的人，看中這輛CT6之后再看其他車子總欠了一點感覺，最后老爸拍板，說既然這么喜歡那就買，畢竟是作為陪嫁的車，最重要是要我滿意，我開心他就開心了。害，又想哭了，感嘆一下，老爸真好。
外觀：其實當時買的時候，但但是性價比還不足以打動我，他這個外觀也占很大一部分因素，當時我就想了，雖然車的牌子不是特別好，但是外觀是真的好看，完全不遜色于寶馬等，開出去就很有氣勢，車頭初看，LED燈光L形排列，加上引擎蓋的隆起，很有立體感，側面來看，車身呈現(xiàn)流線型，沒有過于臃腫的地方，就連車尾部的構造也很好看。最容易臃腫的后備箱并不是那么的突出。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就是。相教于bba來說，他的內(nèi)飾屬于簡約風，像我的話，如果我自己用的話，我肯定覺得還可以沒有什么特別的要求，但是如果工作上用的話，我會想要他更加華麗一點，更加豐富一點，嗯，其實這東西都是可有可無的嗎！也只是提個建議，最喜歡的還是這個車上配備的這個boss音響音質(zhì)效果的話，真的是特別的好，沒有話說。整個中控屏，然后也是特別大的屏幕，有10寸，然后可以調(diào)節(jié)整臺車，功能也是特別齊全。
空間：空間這邊當然是滿分的。文章開頭就說了，一坐上車的后排就感覺到自己得到了解放。像家里的大沙發(fā)一樣，那空間能不好嗎？家人乘坐評價:家人們乘坐的評價跟我一致，都是覺得后排很舒服，特別的軟。家人們吐槽的一點就是后排中央的凸起稍微有一點點高。這樣子坐在中間的人會有一點難受，不過這臺車也比較寬，腳可以放到中間凸起的兩邊也比較充裕。所以整體評分還是很不錯的。
配置：性價比挺高的，豪華品牌，5.2米的中大型轎車，40萬以內(nèi)就可以落地，配置上也是非常高的，買車前對比了很多車，可以說同級別，同價位，沒有對手的存在。同樣的價格，要么沒有配置高，要么沒有品牌價值高。同樣的配置，價格又要比CT6高出一大截。綜合下來，這臺車的性價比很高。
動力：之前自己有著一輛天籟，在動力上表現(xiàn)也不錯，自己經(jīng)過對比這款CT6有著2.0T的發(fā)動機最高能達到237馬力。在動力上表現(xiàn)是相當不錯，在高速上超車時輕踩油門，動力的相應就很積極。再就是時速達到110碼加速時，可以清晰的感受到動力提速對你的推背感。
操控：
上手挺容易的，指向精準，反應也夠靈敏，和以前開小型車的感覺差不多。雖然車身比普通轎車大，但駕駛起來一點也不笨重，不論是轉彎還是倒車時都很靈活。尤其值得一提的是他的智能倒車系統(tǒng)，本來還怕CT6體型比較大，不容易倒車停車，但他的停車輔助配置對我這個倒車菜雞來說實在是太友好了，老公和老爸再也不用擔心我一次倒車要倒個四五次了。就是方向盤尺寸略大，對我來說有一點偏沉了，但好在能夠電動調(diào)節(jié)，駕駛起來還是不錯子。
油耗：油耗我還是比較滿意的，因為花了三十多萬，買這臺車也不在乎那一個月幾百塊的油耗差距。畢竟買車嘛，主要還是為了自己開的舒服以及家人坐的舒服。油耗這種東西只要差距不是非常非常的離譜，我都是可以接受的。平均百公里油耗的話大概在11個油左右。
舒適：空間很大，然后座椅很軟，坐起來還是非常舒服的。打開天窗外面的采光性也不錯。就是如果太陽大的時候開天窗會很曬。但是懸架的話就比五系和a六要稍微硬一點點。這個懸架就有一點丟分了，希望以后換代的車型能優(yōu)化一下這臺車子的各方面調(diào)教。希望能從車子的根源上感覺的出來豪華的味道。☆ 后座空調(diào)出風口:后排座椅有個小細節(jié)，就是后排座椅也是有腿部出風口的，出風口的位置在。前排座椅下面往后一點點。音響:后面這個超大的boss音響，真的給力，音質(zhì)超級棒，建議拿盤放無損音樂。聲音特別干凈純粹。
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購買時間2020年12月
購買地點江西 九江
裸車價格46.97萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程694公里
綜合評分
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優(yōu)點：【最滿意】：今年冬天選擇了ct6冠軍版這款車子，一點都不后悔，本來家里給看的比較緊湊的xt4這款車子，但是來到展廳一眼看上ct6，一介紹配置是冠軍版，感覺比較質(zhì)感上檔次，毫不猶豫的選這款車子，當然啦價位也是比較滿意的一點，和銷售小姑娘來回磨，在自己的預算內(nèi)選了這款稱心如意的車子。
缺點：我對這臺CT6最不滿意的就是后排的地臺不是純平的，而且中間的突起比較大，如果滿載的情況下，比較影響中間乘客的舒適性體驗，坐久了會比較不自在，腿和腰都會比較累。
外觀：這款CT6的外觀給人的感覺就是兩個字——霸氣，整臺車的造型比較方方正正，而且車頭和車尾視覺上都比較厚，給人一種“變形金剛”的既視感，我覺得這輛車挺適合男人開的，因為整體的感覺比較硬朗，而且開出去也挺有氣場的，我尤其喜歡它大燈的造型，比較特別，而且辨識度高，晚上亮起來也比較漂亮，多幅式的輪轂看起來也更加有豪華感，輪轂的尺寸也非常大，不會太小氣。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話，因人而異，不同人不同看法，圖片也呈現(xiàn)不出來用料，做工，只能自己去店里實際體驗，客觀上說它的前后排都提供了足夠用于為手機充電的接口，并且在前排扶手箱內(nèi)還巧妙的設計有手機無線充電模塊，還有音響也特別好，音質(zhì)的效果很棒，內(nèi)飾的氛圍燈也很貼心。觸摸中控屏也還可以，不算太大，很好操作，中控電腦平時月經(jīng)的中控里是大屏控制的按鈕，還有中央扶手的旋鈕，手感都很不錯，裝飾感很強。視野比較寬闊雙區(qū)空調(diào)，座椅通風加熱，配置齊全。
空間：空間是可以的，全車的車廠有5米多，他們說這就是中大型車了，總共就兩排座位，坐著很寬松，上次一個兩百斤的兄弟坐我車，都說坐著舒服呢，載物能力就那樣，買轎車又不拉貨，日常適用夠了，
配置：凱迪拉克CT6這款車的車價在我購車預算之內(nèi)，作為一款中大型轎車的各方面性能都很符合我的要求，買回家之后用車的體驗也一直讓我很滿意，我覺得當初選擇購買CT6的決定是非常正確的。
動力：2.0t能用是能用 但也僅僅是夠用而已 限制于大環(huán)境下大排量發(fā)動機逐漸消失在人們視線中有些失望，發(fā)動機基本高轉哪2.0t聲音的尷尬完全暴漏無疑 還是缺少更高一個級別的大排量發(fā)動機��！
操控：
對于操控對我來說還是很輕松的，尤其是在停車時方向盤的指向性很強，不會有虛位的表現(xiàn)，再就是搭配的360°全景影像給我很大的幫助，還有就是零件的靈敏度，在過彎道時側傾支撐也很不錯，可以說整體是相當給力了。
油耗：我把CT6買回家剛好快一個月行駛了600公里的綜合油耗9.5L，這款車能有這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)很符合我期望的節(jié)油效率了。
舒適：跑高速的加速，很舒服，但是過減速帶和坑洼的時候 要慢點 否則 很晃的 總體來講還是可以的。雖然它的內(nèi)飾的手感不太好，但是坐起來也是挺舒服的，舒適性可以說非常不錯，前后座椅都很舒服，然后它的隔音效果也很好。懸架偏舒適，對細小的一些減速帶減震性能很不錯，靜音效果也很好，基本聽不到說發(fā)動機的噪音，還有胎噪。座椅軟硬適中，開車駕駛感很好
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購買時間2020年10月
購買地點山東 東營
裸車價格46.47萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的外觀比較帥氣，前臉的顏值比較高，從看了第一眼之后，就看出它的不簡單和獨特，車的動力也比較強，你踩了腳油門之后，車的速度一下就沖了上去，推背感也能明顯的感受到，然后車的隔音效果比較好，空調(diào)效果的溫度控制還有出風的感覺也好的多，再一個是車的音響效果上，音響音效放歌出來的音質(zhì)非常的不錯，車的座椅坐起來也比較舒服，坐久了也不會太累。
缺點：最不滿意的是這個車的天窗，是一個分段式的設計，雖然是分段式的采光量和全景的差不多，給人的感覺也會更寬敞一些，但是視覺上還是會覺得怪怪的，不太喜歡中間那個橫杠，可能不符合我的審美吧。
外觀：我真是很喜歡ct6這個外觀，首先整體的造型很精神，豎起的尾燈很有辨識度，其實上一代ct6我在大街上見過，但是總感覺那個車有點圓潤就顯得很蠢，這代外觀給人的感覺就很精神，像是西裝暴徒那種感覺，后邊4個排氣管子給人的感覺也像是運動款的車型。19寸的輪轂的感覺比18寸的搭配起來更好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是亮點，設計感超強的系統(tǒng)，看起來雖然簡單，但是摸索一番之后，功能確實一個都不少，而且都很實用。中控屏幕看起來真的非常高級。內(nèi)部座椅的材料也是非常好的，摸起來非常舒服都有豪華車感覺。
空間：空間是真不小，尤其是后排空間，各種坐姿都可以，我1米78坐在后排翹著二郎腿都踹不到前座椅，后排坐倆人一點問題都沒有，但是坐三個人的話，中間那個人就有點委屈了，因為中間有凸起的地方，如果坐個小孩子就還好。后備箱空間沒有想象中那么大，不過還可以了，比較可惜的是后備箱不是電動的需要手動，有時候手里拿著東西就不太方便，打算過段時間不忙了去裝個電動的。
配置：三十多萬的車型在這個價位能買到四輪輔助轉向。以及這么大的車廠，這么大的空間。還有這么強的動力。雖然說吧這個動力有點小野獸，但是畢竟賬面上的數(shù)據(jù)還是比較強呢。從我的感覺上來說，買這臺車還是非常值得的。而且，最值的就是剛買回來了一段時間，然后就出現(xiàn)了這臺車子多的中美兩地質(zhì)量雙冠王的消息。那時候我還在心里偷樂呢。哈哈哈哈哈哈
動力：凱迪拉克獨有的LSY發(fā)動機，加入渦輪增壓系統(tǒng)，4個氣缸，4個排氣管，看著就能量滿滿，最大馬力有237匹，同時采用TRIPOWER可變氣門管理技術，省油的同時賦予汽車搶進動力，說是這馬說的，就我日常體驗來看，比我的就日產(chǎn)車猛很多，不僅是起步還有爬坡，日常在市區(qū)也就開個70頂天了，反正過紅綠燈起步有很強烈的推背感，開上高速也沒有后半段加速乏力的現(xiàn)象，總之動力聽不錯的。
操控：
操控方面的話我覺得還是很順手，上手特別容易，也可能是平常開的車品類比較多了，所以沒有說是需要適應一段時間了，上來就上手了。整體操控性還是挺好的，而且它是運動型的方向盤，然后比較輕便一些，然后方向盤的指向特別精準，就是車身的話比較長一點，然后倒車的話稍稍會跟之前我自己的車會有一些區(qū)別，但是也還好。主要特別不適應啊，特別不好開啊，都沒有。叉車的話也沒有感覺剎車特別硬，而且我跑高速的時候經(jīng)常需要去接人嘛。跑高速的時候車的底盤就是特別穩(wěn)重，然后不會讓你感覺速度加上來以后車很飄的感覺，來說我目前還是挺滿意的，挺好的。
油耗：美式車的話比較耗油，其實也是有一定道理，但是還行吧，目前的油價也還比較穩(wěn)定，然后主要是。跑高速啊，跑長途啊，當然也有短途去高鐵站啊，飛機場啊，這個人有的時候還要去外面出差，所以油耗的話目前還沒有感覺是特別多，畢竟長途時間長的比較久，油耗一般在10個油左右也是覺得挺不錯的，肯定是比在市區(qū)里面鑰匙和一些，畢竟現(xiàn)在我想整個市區(qū)都在修路，然后交通特別擁擠，市區(qū)你跑的話，我覺得至少在11個有吧。
舒適：座椅寬大柔軟，頭等艙的感覺，車內(nèi)的靜音效果也好，帶的BOSE音響也有主動降噪功能，車內(nèi)外簡直兩個境界，打開BOSE音響的時候，高低音的音質(zhì)就像到了劇院一樣，聲音略微調(diào)大一點，很震撼
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購買時間2020年11月
購買地點河南 平頂山
裸車價格48.72萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1280公里
綜合評分
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優(yōu)點：長途駕駛非常非常非常舒服 那個super cruise超級駕駛系統(tǒng)真的超級好用 高速駕駛完全解放雙手 只需要我看著路面眼睛看著前方 美中不足是不支持自動變道輔助 另外自動跟車可以按照需要調(diào)節(jié)跟車距離 也比較人性化 懸架不管是平坦高速公路還是路況差一點的 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路都非常舒服 ，座椅很寬厚仿佛大沙發(fā)，停車以后360度安保功能超級實用 再也不擔心車被劃了找不到熊孩子了 直接自動錄像非常方便 中控屏必須給個好評 不會像我以前的車一樣在強光下屏幕變暗看不起 車內(nèi)靜音效果非常不錯 用哪個什么主動降噪 和bose音響 車內(nèi)音響 效果非常好， 電動開啟的手套盒感覺不錯嘿嘿，但是缺少以前老凱迪拉克的隱蔽式儲物空間 你讓我零花錢往哪里藏啊。 車冬天起溫蠻快的 基本五分鐘左右水溫也就差不多起來了 手機無線充電這功能也很實用省去了車內(nèi)零碎的數(shù)據(jù)線 就是充電速度吧嘿嘿
缺點：其實沒什么不滿意的地方，有點就是當時去4S店試駕的時候系上安全帶的時候，安全帶會突然收緊一下，覺得有點不舒服，當時那銷售說這是調(diào)整坐姿和檢查安全帶使用的長度是一項安全檢查，我就釋懷了，但是我還是覺得那個力道大了一點，我不知道別的車有沒有這樣的，而且力道還那么大。
外觀：我買CT6有很大一部分原因是它的外觀風格符合我的選車要求，時尚大氣的外觀設計讓我一眼看去就知道這款車的檔次很豪華，這款車的顏值表現(xiàn)是有自己很鮮明的特點。
內(nèi)飾：這臺車的內(nèi)飾就不太符合這個價位以及豪華車的定位了。中控的屏幕小。特別是空調(diào)控制部分，為了營造豪華感額特別使用的一種看似觸控的方式。但實際操作起來，那個觸控的位置特別的尷尬。實際體驗下來就跟傳統(tǒng)的按鍵控制式空調(diào)沒什么區(qū)別，甚至說還沒有傳統(tǒng)的按鍵式空調(diào)控制來的直接方便。總結來說就是，為了在營造豪華感而設計的充滿尷尬的那是。沒有充分的站在客戶體驗的角度上去設計去考慮。
空間：?這輛凱迪拉克CT6的車廂內(nèi)絕對空間還是夠用的，這臺車的車車寬接近一米九，坐進去感覺整個橫向空間十分寬敞，坐在駕駛位，手基本夠不到副駕駛的門邊，它的車長也超過了五米二，這個車身長度還是比較可觀的，后排的腿部空間就算是身高一米九的人，感覺也能夠滿足，而且高度也比較高，不會出現(xiàn)頂頭的情況，唯一不足的一點，就是中間的地臺凸起實在是太高了，如果后排坐三個人，中間的座位只建議小孩子坐或者是用來應付短途的出行，如果是成年人坐久了，會感覺到疲勞，腿沒有以正常的姿勢放置。
配置：作為一款豪車，它的價格適中，38萬多的裸車價不算高也不算低，并且4s店給的后續(xù)福利也很不錯，自己也是相當?shù)臐M意，再就是它自身的配置都很豪華，實用性很高，油耗的表現(xiàn)也相對較低，整體的價值和性價比還是相當滿意的。
動力：作為一款豪華轎車，動力有點過分的暴躁。油門調(diào)教的不線性，但是動力迸發(fā)的很強。雖然說動力很強，但出現(xiàn)在這種尺寸的豪華車上感覺有一些些的別扭。主要就是因為整個車變速箱以及發(fā)動機調(diào)教配合的不是特別的好。沒有營造出那種豪華感。但是快是真的很快。
操控：
車身比較大，比一般的轎車大，但是在操作方面還是下了很多功夫，整個開起來沒有因為車身的大而變得開起來很笨重的感覺，是比較輕盈的。方向盤也較合適的，轉向也很精準，轉彎彎的時候也不用有什么擔心，比較平穩(wěn)
油耗：這輛車雖然車重比較重，接近有一點八噸，但是它的排量不算大，而且有一個10速的變速箱，能夠將轉速保持在比較低的區(qū)間行駛，日常如果不是特別激烈地駕駛，油耗大概在11L左右，不算太高，還是比較省油的。
舒適：舒適性非常不錯。后排出風口夏天的時候也夠給力。廣東夏天悶熱悶熱的。特別是停在太陽底下久了，一上車，整個人都躁動起來了。有這個后排出風口，整個車內(nèi)溫度降得很快。一下子就達到比較舒適的溫度了。不過現(xiàn)在冬天了，就沒怎么用后排出風口了�？照{(diào)都不怎么開了。音響:這款車用的是BOSE的知名品牌音箱。低音非常沉穩(wěn)，而且這BOSE音響帶有主動降噪功能�？梢园衍噧�(nèi)的雜音抑制的非常好。低音的時候像低音炮的效果，特別帶感。高音也不會說破音，刺耳。這點表現(xiàn)還是非常好的。
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購買時間2020年07月
購買地點廣東 珠海
裸車價格48.97萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程458公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車對我來說，比較欣賞的有好幾處，首先是他的空間，這輛車從一開始上市標榜的就是5系 E級，什么原因呢，其實就是因為車型的尺寸空間，這輛車軸距已經(jīng)超3米1了，從數(shù)據(jù)上來說就是D級車，所以對標的就是5系，E級，如果價格沒有優(yōu)勢的話，從品牌效應上都會選擇BBA，從而這款車導致了近10萬的降價，雖然BBA因為凱迪拉克的降價也開始降價，但品牌上著幾款車還是比CT6更高一點。我選擇他主要就是D級車，可是卻是C級車的價格，用了C級車的價格享受D級車的品質(zhì)難道不好嗎？
缺點：保值率不夠給力，這個呢是凱迪拉克車的通病，汽車行業(yè)發(fā)展幾百年了，各項科技都近乎成熟，很難出現(xiàn)重大的乃至于翻天覆地的創(chuàng)新，所以跟新?lián)Q代速度并不快，但是受市場銷售和企業(yè)策略影響，凱迪拉克的車一般賣的不多，加上主打性價比，品牌的附加值在豪華車里面并不如BBA，銷售商自然想著降價促銷，聽賣車地說這型車買的也挺少的，估計未來肯定會打折，但是早買早享受唄，本身就很實惠了，不著急的可以等等促銷。
外觀：我是覺得它的外觀是一種成熟穩(wěn)重的設計，老大哥的形象。雖說整體很穩(wěn)重，但是它的線條勾勒的立體很到位，使得它多了幾分威嚴和霸氣。它這種貴氣的氣質(zhì)是我非常喜歡的，并且自己開出去回頭率不僅高，自己的面子也十足。
內(nèi)飾：這臺車的內(nèi)飾做的還是比較好的，做工比較細致，內(nèi)里基本上是真皮軟包的，這就比較考驗縫線的做工，這臺車上就完全不用擔心，每一塊皮料之間的縫隙，都是非常均勻細密的縫線，我在車內(nèi)沒有找到一個線頭，這個也可能是職業(yè)原因，我自己就是做真皮的家具生意的，會有一點在意這一塊。內(nèi)飾的整體設計也是一種比較經(jīng)典的美式的設計，體現(xiàn)出一種美式的豪華內(nèi)斂的感覺。
空間：空間就是一個字“大”，標準的D級車，車身尺寸超過5米2，軸距也達到了3米1的長度，里外空間就是大，它的后備箱空間比較大，而且還較為規(guī)整。這個車型幾乎都不具備后排座椅放倒功能，但對于我來講也就無所謂了，出去玩的話倒是也用不了這么大的空間。
配置：性價比還是可以的，然后整個車的配置呀，加上外觀呀，其實還是主要是買一個品牌，然后給我的整體這種感覺，畢竟以后買車完之后售后也是很重要的，然后我也是看中了他的那個整個的服務態(tài)度。都是特別好的，所以我覺得還是挺值得的。
動力：這臺車在動力方面提供的是2.0T的發(fā)動機，最大的馬力可以達到237，它匹配的是來自于通用新的10AT變速箱，如果單從數(shù)據(jù)上來看，那么從這套動力上這臺車應該是偏向于一個更加舒適的車子，但是可能是凱迪拉克自己有一套自己的發(fā)動機理論吧，總覺得和我開過的雪佛蘭還是又不同的地方，在加速和起步方面更有力量，推背感也是能感受的到的。
操控：
這臺凱迪拉克CT6的操控沒有了以前美系車的那種軟塌塌的感覺，整個懸掛變得更加有韌性，支撐性比較好，尤其是過彎的時候，側傾明顯感覺要比以前凱迪拉克老款的轎車更加小，整個循跡性都要更加優(yōu)秀了，而且方向盤的虛位比較小，車身的響應也比較快，低速挪車的時候方向盤比較輕，能夠比較省力氣，高速的時候方向盤就會變重來增加行駛的穩(wěn)定性。
油耗：實車油耗現(xiàn)在是9.7，高速上的油耗在8個。因為平時開車就是上下班或者偶爾和家人出去玩，上下班的時候因為家里離公司比較遠，所以平時上班比較多的是走的快速路，市區(qū)內(nèi)的路開的比較少，這個油耗還可以接受。
舒適：我駕駛CT6出門遇到路況比較差的路段時車內(nèi)的顛簸感很明顯，如果濾震做的好一點就能很大程度的提高乘坐在車內(nèi)的穩(wěn)定性，安靜平穩(wěn)的車內(nèi)環(huán)境才能讓我用心投入享受駕駛CT6的快感。
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皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
英菲尼迪Q70L
寶馬5系GT
凱迪拉克CTS
眾泰Z700
凱迪拉克CT6 Plug-in
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