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Taycan
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
不是青蛙臉（34）+1 續(xù)航數(shù)值真實(shí)（32）+1 開出去有排面（12）+1 內(nèi)飾豪華（5）+1 動(dòng)力足（4）+1缺點(diǎn)：
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格180.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程414公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間和外觀是我最滿意的一點(diǎn)，內(nèi)飾太豪華太有科技感，就是沖內(nèi)飾買的，還有聲浪很驚喜，動(dòng)力操控，以及這個(gè)外觀的設(shè)計(jì)，在保持了保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前提下又有著商務(wù)風(fēng)格，能輕松駕馭各種場合。
缺點(diǎn)：抵擋變速箱異響，每次起步或者剎車停止都有很大概率卡卡卡的響。
外觀：外形設(shè)計(jì)沒得說，跑車該有的都有，比如說超低的車身設(shè)計(jì)，下壓的車頭，還有尾翼的設(shè)計(jì)等，很明顯的跑車樣式，不過能做到新帕這么穩(wěn)重低調(diào)的，也是十分不易的。
內(nèi)飾：新的中控很完美，新的風(fēng)格說實(shí)話更年輕反正不太適合商務(wù)，如果商務(wù)需求的話還是更適合S，畢竟S的座椅的確比新帕更舒適，新帕比以前更運(yùn)動(dòng)，所以我建議能選標(biāo)軸最好，畢竟買這個(gè)車的人，肯定也是自己開的不是請(qǐng)司機(jī)的吧。
空間：我身高175，算正常身高吧，前排的話頭部空間還剩好多，后排腿部空間非常寬敞，但是我朋友比我高坐著也一點(diǎn)都不會(huì)擠，空間應(yīng)該也算是很好的。
配置：修長的車身，圓潤的屁股，全led大燈晚上亮起來非常好看。做工車漆：車漆非常厚實(shí)，真皮包裹的扶手、門板等設(shè)計(jì)都能坐車的人感受到它的精致，座椅的坐感也很好，前排座椅有著很好的包裹性，后排的座椅則比前排柔軟一些，前后排都有很多儲(chǔ)物空間，方便實(shí)用。
動(dòng)力：動(dòng)力夠用，有需求就4s，啟動(dòng)的聲浪完美，真的很好聽，低音炮。
操控：
車輛的懸掛比較硬，路感比較明顯，開到不好的路顛簸感比較強(qiáng)。剎車很不錯(cuò)，很靈活，比較輕，但是方向盤很重，可能跑車都這樣，我以前開的寶馬330雙門轎跑方向盤更重。
續(xù)航：這方面我確實(shí)是不太懂，從買來到現(xiàn)在我就充了不到三回電，我覺得這款車充滿電，大概能行駛四百二三十公里左右吧，這樣的續(xù)航能力來說，我是很滿意的。
舒適：我常在市區(qū)開，舒適性總體還不錯(cuò)，我也做過其他大型豪華車，但是沒有可比性。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格115.05萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：它的操控性很好，買它的目的就是為了操控。
缺點(diǎn)：我對(duì)這臺(tái)車還是很滿意的，唯一的問題就是空調(diào)出風(fēng)口是不能移動(dòng)的，它只是一個(gè)擺設(shè)，想要移動(dòng)它的風(fēng)箱，就需要在屏幕上進(jìn)行調(diào)整，就像是特斯拉的系統(tǒng)一樣，我覺得這不是什么高科技的系統(tǒng)，它只是一個(gè)噱頭，其實(shí)這個(gè)東西應(yīng)該更簡單一些，需要手動(dòng)調(diào)整的時(shí)候，它的作用還是很大的。
外觀：我買的這輛車是白色的，不是粉色，也不是藍(lán)色，而是白色，我覺得白色比較耐看，黑白搭配永遠(yuǎn)都不會(huì)過時(shí)，設(shè)計(jì)的溜背造型全玻璃頂，真的是太漂亮了。唯一的問題就是，這輛車配上這輛綠色的車牌，實(shí)在是讓人說不出話來。
內(nèi)飾：我個(gè)人認(rèn)為保時(shí)捷是一款非常先進(jìn)的豪華車，多年后也不會(huì)過時(shí)。整個(gè)儀表盤都是液晶顯示屏，各種屏幕連接在一起，給人一種保時(shí)捷的感覺。特別是16.8英寸的曲面屏，簡直是太漂亮了，和保時(shí)捷的設(shè)計(jì)風(fēng)格一模一樣，儀表盤旁邊還能按一下。
空間：整輛車是建立在911和帕拉梅拉車之間的，所以不管你是坐在前面還是坐在后排，都比911要大，跟帕拉梅拉差不多。
配置：裸車的價(jià)格是一百一十四萬八，再配上一套，大概是一百二十七萬左右，總體來說還算不錯(cuò)，當(dāng)然，如果不是為了追求操控，他也不會(huì)買這輛車。預(yù)算充足，喜歡駕駛樂趣，注重面子，保時(shí)捷是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
動(dòng)力：純電車不需要擔(dān)心動(dòng)力問題，保時(shí)捷在動(dòng)力方面一直都很不錯(cuò)。加速的速度也很快。
操控：
首先，它的操控非常的穩(wěn)定，就像是一輛保時(shí)捷，我喜歡的是性能型的車，不喜歡太舒服，也不喜歡駕駛，這輛車的操控非常的符合我的口味，用“吸地”來形容，它就像是吸地一樣，因?yàn)樗碾姵厥瞧戒佋诘妆P上的，重心和離地間隙比911要低，所以它的底盤看起來非常的堅(jiān)固。這輛車有2.1噸重，但是這輛車只是一輛電動(dòng)車，很多時(shí)候，它都是一個(gè)方向的虛位和轉(zhuǎn)向，非常的放松，給人一種很舒服的感覺，這輛車雖然沒有它那么機(jī)械感，但是方向盤也很靈活，開起來很舒服。
舒適：舒適度很好，很有跑車的感覺。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格116.05萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最大的問題就是充電樁和汽車的匹配度太低了，還有三十公里的距離，充電樁和汽車的匹配讓我很崩潰。操控和外觀都很滿意
缺點(diǎn)：內(nèi)飾廉價(jià)感充電協(xié)議匹配度低其他方面還行
外觀：一眼看上其他的都可以接受，顏值就是正義，誰讓自己長得好看呢？
內(nèi)飾：內(nèi)飾便宜做工好屏幕布局穩(wěn)定性一般買車主要就是開著聽著聽著滿足這兩點(diǎn)就行了。
空間：至于儲(chǔ)物空間，那就不需要了。
配置：買操控，送車，基本就是開車聽歌滿足基本需求，其他的就沒啥想法了
動(dòng)力：法定車速一定要注意超速是一件很容易的事這車給人的感覺就是開快。
操控：
這送車的操控的確很好，極限也很高，一發(fā)力就達(dá)到了極限。
舒適：normal模式舒適性不錯(cuò)調(diào)成其他模式懸架底盤設(shè)定比很多其他車型變化更明顯三腔空氣懸架的確不錯(cuò)
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格114.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：taycan4s雖然是目前市場上最昂貴的電動(dòng)量產(chǎn)車，但它那漂亮的前臉，獨(dú)特的21寸輪轂，還有那亮眼的卡鉗，讓我非常滿意，在 normal模式下， taycan4s給我的感覺就像是 Panamera一樣，整體線條是以911和 Panamera為基礎(chǔ)，但這款車是我最滿意的。
缺點(diǎn)：最讓人不滿意的是 taycan4s的保值率太低了，不過話說回來，我花了一百萬買一輛車，純粹是為了喜歡，只要不賣，就不會(huì)考慮電動(dòng)車貶值的問題，?除此之外，作為 taycan4s的車主，老實(shí)說，這車的內(nèi)飾很簡陋，一點(diǎn)都不像是一輛幾十萬的車，如果保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師能設(shè)計(jì)出更華麗的內(nèi)飾，相信保時(shí)捷的 taycan會(huì)逐漸占領(lǐng)新能源車型的市場。
外觀：她從小就喜歡白色，所以選擇了白色的金屬漆，低調(diào)奢華，但是現(xiàn)在，她卻怎么都看不膩。車身線條分明，以保時(shí)捷911與帕拉梅拉為基礎(chǔ)，前臉依舊是青蛙王子的標(biāo)志，值得稱贊的是 taycan4s的尾部線條充滿了科技感，讓我愛上了它。
內(nèi)飾：既然選了保時(shí)捷，那肯定是內(nèi)外兼修，所以選了一款雙色真皮內(nèi)飾，黑色與波多爾紅相間，給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，碳纖維方向盤也是選好的，雖然在朋友們看來，這是一種華而不實(shí)的選擇。坐在 taycan4s的駕駛室里，一排排液晶儀表盤映入眼簾，這些都是保時(shí)捷未來科技的標(biāo)志。唯一美中不足的是，空調(diào)的出風(fēng)口和特斯拉的空調(diào)一樣，需要在液晶屏幕上調(diào)節(jié)。
空間：空間比911要大得多，和 Panamera一樣，寬敞舒適，還配有儲(chǔ)物裝置，前排的儲(chǔ)物空間足夠�？紤]到實(shí)用性，后座配有4個(gè)座位，空間還算充裕，坐在后排完全沒有問題。后備箱的空間一般，放兩個(gè)行李箱都沒問題�？傊覍�(duì)空間還是很滿意的。
配置：說實(shí)話，我試過市面上所有的電動(dòng)汽車，但是保時(shí)捷 Taycan給我的感覺卻是最強(qiáng)烈的，和其他新能源汽車相比， taycan4s做的比我想象中的要好得多，所以我覺得花一百萬買這輛車是值得的。
動(dòng)力：最大功率435匹，最快250公里，不愧是保時(shí)捷的新能源車，動(dòng)力是毋庸置疑的，而且 taycan4s是一款新能源電動(dòng)車，一起步就能爆發(fā)出最大的扭矩，在路上超車是沒有任何問題的，在這里，我要重點(diǎn)吹噓一下保時(shí)捷 Taycan4s的四驅(qū)系統(tǒng)，這是我從車友那里了解到的，四驅(qū)車型只有在加油、超車、暴力駕駛時(shí)才會(huì)使用，一般情況下只會(huì)用到前驅(qū)，但保時(shí)捷不同， taycan在任何情況下都是四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)路況自動(dòng)分配四驅(qū)扭力。
操控：
作為一名 taycan4s的車主，我對(duì)它的操控還是很有信心的，首先它給我的第一感覺就是吸氣，可能是因?yàn)樗牡妆P比911要低一些，駕駛起來非常平穩(wěn)，方向盤也很穩(wěn)，開過朋友的帕拉梅拉之后，我覺得 taycan4s在 normal模式下會(huì)和 Panamera一樣舒適。雖然車身超過了5米，重量也超過了2噸，但它給我?guī)砹顺跸胂蟮目刂屏Γ瑒?dòng)力和方向盤的反饋都很好，保持了我一貫的駕駛風(fēng)格，唯一美中不足的就是沒有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我相信保時(shí)捷一定會(huì)在這方面有所發(fā)展。
舒適：當(dāng)初買車的時(shí)候，我花了一萬多塊錢買了一個(gè)全景停車系統(tǒng)，這是我這個(gè)新手必備的配置，說實(shí)話，雖然我現(xiàn)在的駕駛技術(shù)已經(jīng)很熟練了，但偶爾遇到一些棘手的車位，我還是會(huì)依靠這個(gè)系統(tǒng)來停車。除此之外，4s店還提供了14個(gè)方向的電動(dòng)真皮座椅，看起來很有格調(diào)，坐起來很舒服，即便是長途奔襲，也不會(huì)有什么不適。
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購買時(shí)間2020年05月
購買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價(jià)格114.80萬元
耗 電 量9.0kW·h/100km
行駛里程550公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高！各方面都不錯(cuò)，難得。
缺點(diǎn)：最讓人接受不了的是鎖車是的那一聲喇叭，夜深人靜的時(shí)候回到小區(qū)，鎖車時(shí)“叭”的一聲就怕吵醒鄰居。
外觀：中規(guī)中矩，比較耐看
內(nèi)飾：適合30多歲人的審美觀，也就是我啦。其實(shí)這個(gè)風(fēng)格還多少能顯示出一些高檔次來，雖然不出眾，但也不落伍，尤其是外形，敦厚
空間：空間很大，高速公路服務(wù)區(qū)休息，拉家人車上大人小孩睡覺，真的是無敵啊，其他車有這樣平的不多，平躺睡覺正好 哈哈。
配置：很實(shí)在了，倒車影像必須得有，反而是導(dǎo)航就無所謂，我還是習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航
動(dòng)力：不追求激進(jìn)駕駛，追求安全平穩(wěn)駕駛是不二選擇，主要是當(dāng)了爸爸，安全第一，家用為主。
操控：
操控估計(jì)差些，方向盤是機(jī)械的？感覺沒電子的精準(zhǔn)。我試駕過奇駿，也差不多。
續(xù)航：對(duì)于一個(gè)常年在山區(qū)跑的來說有點(diǎn)高，但還能接受。
舒適：比較滿意，視線好，座位高坐著腿比較舒服，駕駛位電動(dòng)升降和靠背放倒操作方便，腰撐設(shè)計(jì)合理，開車省力，長時(shí)間坐車也不難受，真皮方向盤手感緊致，老婆說方向盤偏大，但轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
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購買時(shí)間2019年10月
購買地點(diǎn)廣西 桂林
裸車價(jià)格114.80萬元
耗 電 量10.0kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：中規(guī)中矩,沒什么尤其凸起,也沒有什幺缺陷。
缺點(diǎn)：在起車的階段仍是有些慢,然而只要您肯給油門,仍是可以承受的,要是是新手的話或許就沒那末的動(dòng)力吧
外觀：感覺還可以,比較中庸,沒有什么特色。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩,沒什么特別突出,也沒有什么缺點(diǎn)。
空間：很滿意 空間很大 后排坐4個(gè)大人也不擠
配置：比較高,這個(gè)價(jià)格能買這個(gè)車,值了。我也不知道該有多大的問題,我覺得挺滿意的。
動(dòng)力：在起車的階段仍是有點(diǎn)兒肉肉,不過只要您肯給油門,仍是可以接收的,要是是新手的話也許就沒那末的動(dòng)力吧
操控：
新手不知道怎么說,感覺還行吧
續(xù)航：:油耗是最不多的地方,但是在可以接受的范圍內(nèi)。
舒適：整體舒適性不錯(cuò)。就是后排座椅有點(diǎn)短。
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購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格150.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程14300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀優(yōu)雅時(shí)尚，雖然是一款中長版車，但特殊的設(shè)計(jì)使這款車看起來并不是那么的長，雖然是中長版但是很靈活給人一種很緊湊很協(xié)調(diào)的感覺，此外配置也是絕對(duì)不錯(cuò)，高科技的感覺。
缺點(diǎn)：有一點(diǎn)讓我有些不滿意的就是中控那一個(gè)屏幕，為什么非要停車的時(shí)候才能調(diào)呢，感覺好麻煩，在高速上要調(diào)一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都沒有辦法，希望設(shè)計(jì)師可以升級(jí)改良一下好嘛！
外觀：Taycan的外觀上采用了矩陣式頭燈組設(shè)計(jì)，尾燈十分細(xì)長，給人一種比較瀟灑帥氣的感覺。從正面看輪廓鮮明的翼子板強(qiáng)調(diào)了扁平而寬闊的車身，圓潤的線條下包裹著剛勁有力的棱骨，前臉采用了全新的“空氣幕”搭配兩側(cè)垂直進(jìn)氣口，同時(shí)大面積的格柵以及橫向線條呈現(xiàn)出更強(qiáng)的立體感。簡潔，純粹給人一種高端大氣，與朋友游玩時(shí)，他們經(jīng)常說這車挺有個(gè)性的，也挺有辨識(shí)度。
內(nèi)飾：內(nèi)飾既有經(jīng)典保時(shí)捷的特點(diǎn)，也有著對(duì)原有的創(chuàng)新，他的整體造型看起來整體感很強(qiáng)。最亮眼的就是三塊大尺寸液晶屏，采用獨(dú)立曲面組合儀表盤，10.9英寸中控屏與選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組成一個(gè)整體的黑色面板，極具科技感，共有四種駕駛模式：其中Range（續(xù)航里程）模式最為低耗節(jié)能，就好像是燃油車上的ECO模式，很省電。另外還有“Normal”（標(biāo)準(zhǔn)）、“Sport”（運(yùn)動(dòng)）和“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）這三個(gè)模式用的也不多。
空間：空間我認(rèn)為足夠，本來定位就是跑車，能正常做四個(gè)人已經(jīng)很滿意了。后備箱空間滿意，還有一個(gè)不是很大的前備箱，還是很不錯(cuò)的。中控下方還有個(gè)小儲(chǔ)物空間。杯架還是很大的，這點(diǎn)好評(píng)。
配置：性價(jià)比其實(shí)不算高，但作為保時(shí)捷，性價(jià)比很高了，畢竟它的加速性能，舒適型，顏值在線，最主要，它是一臺(tái)保時(shí)捷。
動(dòng)力：Turbo版本決對(duì)不會(huì)讓人失望，彈射起步強(qiáng)大的G值令人窒息。連續(xù)彈射真的可以一直爽，并且還沒有等到它衰減，我已經(jīng)想吐了。
操控：
啟動(dòng)按鍵載位于儀表盤的左側(cè)，這臺(tái)車有一個(gè)特別好的地方就是進(jìn)入車內(nèi)踩剎車踏板也可以直接啟動(dòng)車輛，可以不用按啟動(dòng)鍵。但保時(shí)捷還是把傳統(tǒng)精神的將它保留了下來，讓一電車也有了駕駛的儀式感。對(duì)于內(nèi)飾的操控按鍵的變成了液晶屏，通過中控的兩塊屏幕操作，一開始是有點(diǎn)不習(xí)慣的，用久了發(fā)現(xiàn)便捷了許多，蠻有科技感的，然后后排也有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，并且可以通過觸控屏來調(diào)節(jié)。
舒適：隔音效果好，空調(diào)制冷很快，普通模式濾震很棒，三腔室空氣懸掛很強(qiáng)大，目前沒有一款跑車是比它更舒適的。后排還有空調(diào)出風(fēng)口，后排還有座椅加熱。四區(qū)空調(diào)，可以可以。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格150.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：嘿嘿，顏值是最喜歡噠！內(nèi)飾和外觀都做的很有質(zhì)感，符合我對(duì)跑車顏值的要求。這邊單獨(dú)要夸一下內(nèi)飾的配色，黑色和紅色的搭配，顯得年輕又有活力，平時(shí)開這個(gè)車出門，發(fā)現(xiàn)被人搭訕的次數(shù)都變多了……也不知道是這車顏值高吸引的還是我本身的魅力，哈哈哈（不好意思，有點(diǎn)自戀?）
缺點(diǎn)：不滿意的地方其實(shí)就是無鑰匙鎖車功能偶爾會(huì)失靈，地圖偶爾加載不出來，不過只是偶爾，瑕不掩瑜吧，小毛病可以接受，但是如果以后可以通過升級(jí)解決這些小毛病就完美了。網(wǎng)上說的空調(diào)會(huì)壞和剎車驢叫我還沒有遇到。
外觀：外觀一直是我最喜歡的，身邊很多人去貼了改色膜，我過段時(shí)間應(yīng)該也會(huì)去貼一張磨砂白，我原車就是白色的，白色顏值高！特地拍了幾張美照，一起欣賞欣賞??車身及車輪:車輪很好看的，我自己選的，很精致
內(nèi)飾：或許有人覺得土，但是紅內(nèi)才是最騷拍照最好看的，不接受任何反駁。我承認(rèn)樹莓紫板巖灰或者白色也還不錯(cuò)，但缺少了紅內(nèi)的騷氣哈哈。女朋友很喜歡自拍哈哈哈。另外值得一提的是翻毛大頂，很有質(zhì)感，逼格滿滿。
空間：前排沒問題，主駕和副駕的空間足夠，在跑車中空間算是充裕的。后排就不是很理想了，好在平時(shí)我是自己開，基本不會(huì)做后排，只是偶爾載載朋友，問題不大。
配置：電動(dòng)化只是一個(gè)驅(qū)動(dòng)方式的改變，但是真正熱愛駕駛的人，其實(shí)不管是品牌還是實(shí)用性上都沒有什么區(qū)別，身邊還是有人不看好電動(dòng)車，甚至是說接受不了，但我相信只是暫時(shí)的，用過電動(dòng)車的人才有資格發(fā)表，想追求新鮮和科技的人不在少數(shù)。整車落地王一百六十幾萬，這個(gè)價(jià)格還算是可以的，能接受，畢竟用車的人是自己，自己覺得值才是真的值。充電樁:剛好快過年的時(shí)候帶朋友去看車，順便去店里充個(gè)電，沒想到還送了我跟朋友一份的新春禮物，服務(wù)挺不錯(cuò)?。
動(dòng)力：油門加速很快，不對(duì)，不能說油門，是電門，電動(dòng)車的加速是真的快，百公里加速3秒左右，有些失重感，駕駛感覺很不錯(cuò)，酷！電動(dòng)車嘛，沒有了變速箱，加速就流暢且快，并且還是四驅(qū)的。
操控：
這款車的操控性還是非常的不錯(cuò)的，開起來經(jīng)過一些坑洼路面也十分的順滑，就是吧有一點(diǎn)高科技的感覺，按鍵很多，剛剛買來的時(shí)候?qū)τ谲嚿系囊恍┌粹o什么的都不太懂，害的自己真的是好好研究了一段時(shí)間，不過在你熟練之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的操控十分的順滑，并且也很人性化，不過他真的需要一個(gè)熟悉的過程。
舒適：豪華車該有的通風(fēng)，按摩，座椅加熱都有，在日常模式下，舒適、安靜、和平順，雖然車身接近5米，但是操控性很好，方向盤和動(dòng)力尤其明顯。☆ 空調(diào)溫度分區(qū)控制:空調(diào)溫度都是自己可控制的，就是只有停車的時(shí)候才能把出風(fēng)口的位置做調(diào)節(jié)，我希望說可以用手直接撥動(dòng)，不然太麻煩了。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格149.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10658公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：第一眼被顏值吸引，然后被動(dòng)力和操控打動(dòng)，3.2秒的加速屬實(shí)變態(tài)，在其他的保時(shí)捷車型，達(dá)到這個(gè)加速的車的價(jià)格都要300萬左右了，不過電車本來就很好把加速成績做的很棒，20款turbo標(biāo)配的十活塞很大很帥，車雖然較重，但選裝的后輪轉(zhuǎn)向在過彎時(shí)仿佛一臺(tái)911，過彎側(cè)傾很小，跟重心低也有一定的關(guān)系，這也是電車的天生優(yōu)勢(shì)了，電池在下面，它的重心是比911 gt3還要低的。掉頭時(shí)比我家里的A級(jí)車轉(zhuǎn)彎半徑還小，當(dāng)然這也是因?yàn)楹筝嗈D(zhuǎn)向了，Turbo版本還比基礎(chǔ)版和4s多了后橋限滑差速器，讓過彎更上一層樓。加速時(shí)順滑宛若大排量自吸車，雖然它不是一款極致的跑車，但是它兼顧了舒適度和實(shí)用性，三腔空氣懸掛普通模式非常舒服，濾陣犀利，底盤高度可調(diào)節(jié)確實(shí)很實(shí)用，最低可以降低風(fēng)阻，過彎更穩(wěn)定，升高可以讓它有更好的通過性，好評(píng)！最主要它還可以拉四個(gè)人，Turbo還是四座的座椅加熱，在北方的冬天，可以讓一家人溫暖。還選裝了柏林之聲音響，taycan上僅需四萬多，21個(gè)揚(yáng)聲器，聽音樂效果絕了，作為搞音樂的我是十分滿意了。其他還選了座椅按摩和通風(fēng)，方向盤加熱，這個(gè)是東北人必備了哈哈。Turbo版本是標(biāo)配大電池的，雖然電池比基礎(chǔ)款和4s大，但是Turbo也更加耗電，充滿目前最多可跑471公里，開空調(diào)的話430公里。開始最喜歡的顏色是冰晶藍(lán)，后來看白色越來越順眼，尤其是搭配車身同色mission E的輪轂，很少見到一臺(tái)車白色也能這么漂亮了。電子跑車聲浪也真的非常魔性，可以說是必選的，車外聲音也很大，仿佛宇宙飛船。保時(shí)捷的800v充電樁速度很快，20分鐘沖到80，外面國家電網(wǎng)的快充速度也很不錯(cuò)，40分鐘可以從5充到85，個(gè)人也是基本滿意的。街上回頭率也是真的高，老人小孩都喜歡的那種哈哈�？傊�，真香。
缺點(diǎn)：要說不滿意的就是系統(tǒng)有時(shí)候會(huì)卡，服務(wù)器有時(shí)候連接的慢，還有就是后排的空間不大，我想不明白為啥這么長的車，后排空間會(huì)不足了，不明白設(shè)計(jì)師是怎么想的。
外觀：攝影愛好者的福音，外形簡直太帥了，前臉比帕拉梅拉還要寬，達(dá)到了近兩米的1966，4米9多的長度也讓溜背造型更加好看舒展，四眼扁燈和淚眼設(shè)計(jì)很兇又很優(yōu)雅，底盤降至最低從遠(yuǎn)處看簡直就是超跑范兒，尾燈也很“騷”，貫穿尾燈簡約犀利，立體感十足的porsche標(biāo)志簡直太高級(jí)了。20款turbo標(biāo)配的前十活塞卡鉗非常巨大和夸張，有視覺沖擊力。21寸輪轂的后輪寬度達(dá)到了305，可以說是非常的運(yùn)動(dòng)了。
內(nèi)飾：曲面全液晶儀表盤反應(yīng)很迅速，兩邊分別整合了底盤和燈光控制的按鈕，節(jié)省出了不少的空間。似乎現(xiàn)代電動(dòng)車對(duì)內(nèi)飾的定義就是簡單，幾塊屏就把功能都放進(jìn)去了。但是簡單卻設(shè)計(jì)的很高端，保時(shí)捷是真有一套，我這么挑剔的人都沒能說它什么。座椅的設(shè)計(jì)就很【保時(shí)捷】，他們品牌的座椅都差不多這個(gè)調(diào)，沒啥好說的，好看坐著舒服就行。車內(nèi)的色調(diào)是我很喜歡的一部分，黑色搭配這個(gè)紅，質(zhì)感不是普通車能比的，果然保時(shí)捷年輕車主比較多，估計(jì)都跟我一樣被顏值吸引吧。
空間：車的內(nèi)部前排空間足夠大，可能后排空間相對(duì)局促，不過這種車型滿載的情景比較少。而且這款車采用了固定式全景玻璃車頂，在車子里面就可以看到藍(lán)藍(lán)的天空，可以說坐在車內(nèi)無論是后排乘坐者還是駕駛者都會(huì)覺得明亮舒暢。另外其后備箱的大小是366L，自我感覺這個(gè)大小剛好，一般一些生活日用品啥的，或者出去玩的用品什么的裝在里面是完全沒問題的。
配置：綜合考慮之后對(duì)此車十分喜歡，是自己想要的類型，不論是外觀還是配置都不錯(cuò)，在保時(shí)捷Taycan幾個(gè)車型里面這款車算是豪車級(jí)別了，對(duì)得住他現(xiàn)在的這個(gè)價(jià)格，另外對(duì)于它的后期的保養(yǎng)費(fèi)也是在自己可接受的范圍內(nèi)的，價(jià)格肯定是不便宜，不過畢竟這種品牌的車保養(yǎng)費(fèi)都不便宜，不過要論品牌的話，那絕對(duì)是無可挑剔的，所以也還算好的吧。
動(dòng)力：動(dòng)力這個(gè)我不懂說耶，加速很快，一踩時(shí)速就會(huì)飆升，它的加速感很接近一臺(tái)汽油車，只不過是沒了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和聲音。不過有模擬聲浪可以打開，那聲音真心好聽，說不出來是什么感覺，就很特別，科幻的感覺，身邊要是朋友有這款車的，可以去聽一下，很棒的！
操控：
油門剎車很線性舒適，腳感不錯(cuò)，動(dòng)能回收很自然，選裝了后輪轉(zhuǎn)向，過彎仿佛一臺(tái)911，且側(cè)傾很小，太犀利了。掉頭也很方便。Turbo標(biāo)配的后橋限滑差速器讓過彎更上一層樓。
舒適：坐在里面是舒適的，在路上跑起來刷刷刷的，最高時(shí)速可以達(dá)到260千米每小時(shí)，我是沒有達(dá)到那么高速度的，平常在跑的時(shí)候不慢也不快吧，自我感覺倒是十分的舒適，經(jīng)常開著它出去感覺這款車十分的平穩(wěn)，不論是駕駛還是乘坐都感覺很平滑，在車內(nèi)的噪音也不大，給人安靜的感覺。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格150.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀酷，內(nèi)飾科技感足，動(dòng)力強(qiáng)加速快，高顏值又實(shí)用。
缺點(diǎn)：后排座椅空間可能比較小，從這一點(diǎn)來說，中大型車的定位與它的實(shí)際空間有那么一些不符合，駕駛位如果坐個(gè)體型比較強(qiáng)壯的，后排的人坐著就會(huì)特別受拘束啦！正常體格下一般最好是加上駕駛?cè)顺俗膫�(gè)人比較舒服。
外觀：沒有加選21寸輪轂，20寸原車的就很好看，跑車的溜背造型很帥，外觀我真的是很滿意，就一個(gè)字，酷。車燈設(shè)計(jì):四個(gè)大燈是條形狀的，深邃，跟普通燃油車的圓形大燈有所區(qū)別，尾部的保時(shí)捷英文標(biāo)識(shí)是嵌入式的，但是有些可惜的是它不可以發(fā)光，我其實(shí)還是希望說可以變成發(fā)光的，這樣在尾燈沒有亮的情況下，能顯示出水晶的感覺，整臺(tái)車會(huì)看起來更有質(zhì)感，雖然現(xiàn)在已經(jīng)很完美了
內(nèi)飾：Taycan turbo的內(nèi)飾雖然都變成了屏幕，但傳統(tǒng)豪華車該有的氛圍還是有在，選的這個(gè)波爾多紅加黑的內(nèi)飾，比其他顏色酷的多了。還有那個(gè)曲面屏的儀表設(shè)計(jì)，挺人性化，開車沒有出現(xiàn)說反光看不到的現(xiàn)象。
空間：空間沒有那么大，家用不推薦，不過買這車也不會(huì)想著家用，轎跑還是自己開才帥。后排載朋友出去玩是沒問題，要是長期一直坐著泡長途，我不是很建議，空間比較小。當(dāng)然，坐前排是沒問題的。
配置：整車到手165萬左右，你說貴吧，在跑車?yán)镆膊凰阗F，一臺(tái)商務(wù)車都要一百多萬，跑車還算好的了�？傮w還可以。
動(dòng)力：動(dòng)力方面，可以這款車算是動(dòng)力十足，因?yàn)檫@款車是Turbo車型，雙電機(jī)四驅(qū)啟動(dòng)，有著更加充足的動(dòng)力，而且還裝備著水冷系統(tǒng)。這款車的前后雙電機(jī)構(gòu)成了一套電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，Taycan Turbo車型的前電機(jī)最大功率為175kW，最大扭矩為300Nm；后電機(jī)的最大功率為335kW，最大扭矩為550Nm，百公里加速僅僅需要3.2秒左右，但從這些數(shù)據(jù)上看就十分的爽哦！
操控：
10活塞卡鉗，在跑車中都算是很優(yōu)秀的，其他操控不用多說，大家都知道的，畢竟是一臺(tái)百來萬的跑車。
舒適：我選的是柏林之聲的音響，音質(zhì)很棒，電車其實(shí)沒什么噪音，沒有了油門和發(fā)動(dòng)機(jī)車內(nèi)就安靜了不少，胎噪會(huì)有一些，不影響，把音響打開就好。座椅舒適性:座椅該有的功能都有，我夏天最常用的就是通風(fēng)功能，福音??
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