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雷凌雙擎E+
(該車系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油利器（1089）+1 科技含量高（328）+1 性價(jià)比高（193）+1 前臉霸氣（158）+1缺點(diǎn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)不行（3031）+1 后排不能放倒（398）+1 后備箱�。�331）+1 后視鏡要手拉（37）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2019年05月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格23.58萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程606公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最最滿意的當(dāng)然是油耗了，真的很省油，上下班一般都用純電在開，晚上沖沖電，大概純電上下班能上班開個(gè)來回，跑遠(yuǎn)點(diǎn)就燒油了，啟動(dòng)沒有家里其他的那幾輛汽油車那種哄哄哄的聲音，幾乎沒聲音。還有最吸引的就是綠牌，一直沒搖到號(hào)，搖了很多年本來打算放棄了，準(zhǔn)備買輛新能源電動(dòng)車，但周圍朋友買電動(dòng)車的很多在后悔，開了1年第2年拿去賣結(jié)果一半的價(jià)格都賣不到，而且二手車幾乎找不到下家。機(jī)緣巧合的看到了雷凌這車，不限行讓我最心動(dòng)，都說豐田車毛病少，和卡羅拉比較了很久才下定心買了，周末去西湖逛逛也不限行，接送小孩和上下班也沒顧慮。
缺點(diǎn)：最尷尬的是后備箱和后座不通，也不能下翻，帶不了長(zhǎng)的東西。
外觀：外觀很動(dòng)感，前臉一看過去就有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。特別是大燈，看著就有種靈動(dòng)感，就像看到一個(gè)妹紙有雙水汪汪的大眼睛?樣的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)約大氣，媒體音樂播放音質(zhì)較好，操控方便，便于上手，儀表盤頂端有藍(lán)色燈，十分炫酷。
空間：空間還是挺不錯(cuò)的，特別是后排的乘坐空間，正常坐三個(gè)成年人不會(huì)覺得擁擠，頭部空間比較充裕，這也是雷凌的一大亮點(diǎn)。雷凌的后背箱空間還是挺寬敞的，開口和深度都比較大，裝行李箱沒問題。內(nèi)飾周末自駕游出行也是很好的選擇。
配置：性價(jià)比這個(gè)問題就很難一概而論了，關(guān)鍵要看所在城市限不限牌，對(duì)于限牌而且可直接申請(qǐng)綠牌的地方而言，這個(gè)性價(jià)比就不單單僅是車輛本身了，而是要看附加的整體價(jià)值。就比如說我所在的上海，首先車牌額度得通過拍賣取得，而且拍中了還需要支付9W左右的費(fèi)用，符合條件的雙擎E＋可以不通過拍賣直接取得額度，雖然這個(gè)額度跟車不跟人，但就比起同樣上外牌來說，其實(shí)也沒本質(zhì)區(qū)別，都是一次性使用。但滬牌在日常使用過程中的便利性就非外牌可比了。對(duì)于不限牌的地區(qū)而言，雙擎E＋的性價(jià)比就略低了，特別是對(duì)比起自家的新雷凌，我更推薦購買新雷凌而非雙擎E＋。所以我覺得像上海這種地方，如果你的打算買一輛A級(jí)燃油車再上個(gè)外牌的，雙擎E＋無疑是個(gè)更好的選擇。
動(dòng)力：平時(shí)在市區(qū)里開車，這款車子的動(dòng)力還是OK的，起步特別的穩(wěn)，車身也不會(huì)抖，完全不會(huì)有什么突兀的感覺，只需要輕輕的踩一腳油門，動(dòng)力十足，動(dòng)能的輸出特別的舒服，有好幾種駕駛模式，能夠適應(yīng)不同的環(huán)境和路況，任你選擇，付各種路況完全都不是問題。
操控：
方向盤的精確度很高，剎車系統(tǒng)也很好，整體操控還是很適合本人的
油耗：油耗非常低，我最中意的一點(diǎn)，省下了很多加油的成本。充電我感覺三個(gè)小時(shí)左右能充滿的，續(xù)航55公里，短距離的時(shí)候我一般都是用電的。開過幾次高速，油耗也保持在5個(gè)點(diǎn)左右，算是實(shí)打?qū)嵉牡湍芎牧恕?/span>
舒適：車子前排內(nèi)的空間還是寬敞，坐在路里邊開車特別的舒服，座椅的材質(zhì)也很不錯(cuò)，軟軟的，很貼合腰部，這樣坐著也不會(huì)太累，就算開長(zhǎng)途也沒有很強(qiáng)烈的疲憊感。而且車的減震做的還是不錯(cuò)，遇上坑洼的路面過的時(shí)候感覺也不是很顛人。
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購買時(shí)間2019年04月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格22.38萬元
平均油耗1.8L/100km
行駛里程2991公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：不用想著晚上充電這事，看著鄰居從窗戶拉根電線出去，心累�。�
缺點(diǎn)：輪胎隔音處理不是特別好吧，總感覺輪胎和地面摩擦的聲音比較大。長(zhǎng)途行車特別煩躁，只能拿音樂來鎮(zhèn)壓了，朋友說是輪胎不好讓我換4條輪胎試試，也有朋友說是隔音不好，做個(gè)全車隔音處理就完美了，我也不知道聽誰的。。你們的意見呢。
外觀：我不算懂車，選這款車的最大原因就是外觀和價(jià)格了。外觀我很滿意，車型好，很現(xiàn)代化，我覺得不論哪個(gè)顏色都非常符合現(xiàn)代時(shí)尚的風(fēng)格，家里人都說好看。雖說我覺得更偏向女性的風(fēng)格一些，可男性也是適合的哈哈哈。車燈的部分還是個(gè)挺別致的設(shè)計(jì)，有一些菱形的小方塊，LED的燈，晚上亮度很高。車尾左邊加油，右邊充電，只是深圳的充電樁有點(diǎn)難找，我在寶安區(qū)附近就沒怎么見過。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是簡(jiǎn)約小清新的，摸起來手感好，很有質(zhì)感。但是該是塑料的地方還是塑料的，看起來不太符合它20多萬車子的氣質(zhì)。異味異響:新車異味有點(diǎn)大，很多人說，雷凌味啊，這個(gè)就是雷凌味。我信了你的鬼勒，要放好幾個(gè)炭包吸味才可以多媒體:中控設(shè)計(jì)還不錯(cuò)，就是屏幕有點(diǎn)小了。而且多媒體反應(yīng)好像有點(diǎn)慢。倒車影像倒是很清晰，就是沒有倒車?yán)走_(dá)。
空間：空間整體不錯(cuò)，因?yàn)槠匠＞褪莾蓚�(gè)人出行，對(duì)后排空間不是剛需，后排座椅正常坐里前排還有一拳多距離，我身高1.75.
配置：這個(gè)價(jià)位我認(rèn)為性價(jià)比是非常高的啦，而且可以直接上新能源的牌，還送了兩次保養(yǎng)。省油，安全性也算高，保養(yǎng)不算貴，實(shí)用性強(qiáng)，綜合起來看性價(jià)比可以打到五星。
動(dòng)力：主要是市區(qū)行駛，基本對(duì)動(dòng)力的要求都是反應(yīng)快，不要油門踩下去隔兩秒才感覺到加速，雙擎的油門反應(yīng)一點(diǎn)都不用擔(dān)心，隨踩隨有的感覺，而且不管有電沒電都是一致的體驗(yàn)。經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)模式加速:我基本都是eco模式在開，加速反應(yīng)已經(jīng)很好了，sport模式下發(fā)動(dòng)機(jī)介入會(huì)更明顯，能感受到動(dòng)力來的很兇。發(fā)動(dòng)機(jī)介入:豐田比其他混動(dòng)做的好的，我覺得就是發(fā)動(dòng)機(jī)的介入你是感覺不到的，其他車在試駕時(shí)能很直觀的察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的抖動(dòng)和噪音，而豐田混動(dòng)除非無電時(shí)停車時(shí)間長(zhǎng)需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開補(bǔ)電時(shí)能感覺到，行駛中幾乎無感覺。
操控：
選車的時(shí)候有試駕過挺多車型，動(dòng)力方面而言，我覺得雷凌E 是最舒服的。雷凌E 配備1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，E-CVT無級(jí)變速箱。普通道路的動(dòng)力不比同級(jí)車差，只是急加速超車的時(shí)候會(huì)稍微偏弱一點(diǎn)，但因?yàn)槭菬o級(jí)變速箱的原因，加速的時(shí)候還是雷凌E 更加平順。
油耗：當(dāng)初選擇小雷就是看中它的油耗低，使用將近三個(gè)月的真實(shí)體驗(yàn)，讓我再一次認(rèn)識(shí)到開小雷的經(jīng)濟(jì)性。3000多公里大部分都是市區(qū)上下班用，綜合油耗才4.5左右。確實(shí)很省油，買雷凌雙引擎不后悔。
舒適：真皮舒適，軟硬適中。車內(nèi)無噪音，鍍膜后更加節(jié)能。懸架減震還行吧，不會(huì)感覺顛簸。制冷超級(jí)給力，后排有出風(fēng)口，也有中央扶手杯托。
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購買時(shí)間2019年05月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格22.98萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程534公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是省油：由于是上下班使用，有自己的停車位，早早申請(qǐng)安裝了充電樁，平時(shí)上下班使用基本不用油，自提車將車輛油耗表復(fù)原，使用至今2991公里油耗僅1.8升百公里，充滿電做過測(cè)試，理論上可以開55公里，實(shí)際上每次都超過60公里，與豐田優(yōu)秀的電能回收系統(tǒng)有關(guān)。你們可以算一算，我的充電樁使用的是國家電網(wǎng)提供的分時(shí)供電，電費(fèi)早8:00-2200每度電0.588元，晚22:00-早8:00每度電0.308元，每次充電耗電8-9度電，車上可以設(shè)置充電開始時(shí)間，我都設(shè)置到晚上半價(jià)時(shí)充電，每充一次電9*0.308元=2.77元，開55公里，每公里0.05元。我本人做過一次測(cè)試，從杭州開上海，去時(shí)先用電，用完后用油，回來時(shí)車速基本110公里，開出百公里4.5升的油耗，從臨安開回下沙，84公里走德勝高架，車速60-80開出的百公里3.3升的油耗。
缺點(diǎn)：不滿意的主要是后備箱不大，進(jìn)深短，對(duì)于我們這種春節(jié)一家三口回老家過春節(jié)的人來說，后備箱那時(shí)挺主要的，但是日常來說還是不錯(cuò)的，最還有些不滿意的是手動(dòng)座椅，無倒車?yán)走_(dá)， 配置不是太高。
外觀：運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)一點(diǎn)，一樣的車，因?yàn)橥庥^沒買卡，買了雷凌的原因。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯(cuò)，我比較喜歡這樣整體性很強(qiáng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，現(xiàn)在新款中控屏看著太別扭了，就像是自己后期加裝一樣，不如我這個(gè)高檔。混動(dòng)車型的藍(lán)色小檔檔也非�？蓯郏綍r(shí)用起來手感非常不錯(cuò)。我這個(gè)是全系車型的頂配，帶有真皮座椅，皮質(zhì)細(xì)膩柔軟，摸著還是挺舒服的。中控整體的做工也十分不錯(cuò)，面板之間接縫均勻，看著很精致。
空間：前排空間挺寬敞的，可能是因?yàn)槲冶容^矮小的原因，坐進(jìn)駕駛座里覺得很寬松，頭部也不會(huì)很擠。但是我哥1.8米的大高個(gè)，坐進(jìn)去會(huì)顯得頭部空間有點(diǎn)局促。乘坐空間:我自己身高156，矮小型的，乘坐空間覺得還可以，那些1米8的大高個(gè)，應(yīng)該有點(diǎn)擠了吧車內(nèi)儲(chǔ)物能力:儲(chǔ)物格都比較小，中控臺(tái)下面就沒有??這個(gè)略微微有點(diǎn)不滿意，放手機(jī)都不方便后備廂容積:后備箱容積比較小，放一個(gè)26寸行李箱基本就放不了大件了。
配置：因?yàn)槭窃谀Ф忌�，所以剛開始選車的時(shí)候就是沖著送綠牌的這個(gè)福利去的，之前豐田的混動(dòng)車好像沒有送綠牌，雖然相比新雷凌低了很多配置，要是新雷凌也送綠牌就好了，當(dāng)然這也只能想想。E 有55公里的純電續(xù)航行駛里程，平時(shí)上下班不怎么用得到油，所以車子的日常開銷小到幾乎可以忽略，來看車的時(shí)候4S店的工作人員也相當(dāng)熱情，基本杯子里的水是喝不光的，銷售也會(huì)多站在車主的角度去考慮哪款車更適合車主使用。
動(dòng)力：動(dòng)力確實(shí)不足。我一個(gè)女性開都有這種感覺，我老公更是覺得動(dòng)力不行。油只要不滿就會(huì)覺得開起來不帶勁，不過我是上下班開，又不是去飆車，完全可以接受。還有就是起步的時(shí)候提速比較慢。
操控：
日系車操控本來就一般，但是四米六的車身確實(shí)在市區(qū)小巧些，讓整體操控也有所提升，但是它還是走的偏舒適.
油耗：純電模式下，充電3個(gè)小時(shí)就可以充滿，上下班續(xù)航?jīng)]有問題。未充電的狀態(tài)高速油耗4.1升百公里左右充電:提車之后基本都是用油跑的，在外面充電充了兩次，充電時(shí)間要3個(gè)小時(shí)左右，想在家里面的停車位申請(qǐng)一個(gè)充電槍的，條件不允許?
舒適：減震效果比較好，過顛簸路面和減速帶，濾震效果很好，整體的舒適性較高，由于空間也比較充裕，再加上電動(dòng)系統(tǒng)帶來的靜音效果，讓日常出行駕駛樂趣增加了很多，尤其是外出自駕游的時(shí)候，這個(gè)車動(dòng)力和靜音尤其是節(jié)油效果為整個(gè)旅程帶來了意想不到的歡快。
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購買時(shí)間2019年05月
購買地點(diǎn)湖北 荊州
裸車價(jià)格23.73萬元
平均油耗4.9L/100km
行駛里程958公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是雙擎的駕駛體驗(yàn)和油耗，低速起步時(shí)用電很安靜也很節(jié)能，當(dāng)需要提速時(shí)電機(jī)的介入讓車子反應(yīng)非常迅速，沒有絲毫遲疑，這是普通燃油車給不了的體驗(yàn)。
缺點(diǎn)：車輛配置實(shí)在太低，很多同級(jí)車該有的配置都沒有，比如倒車?yán)走_(dá)，自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈，沒有后排空凋出風(fēng)口這些，這個(gè)和新款雷凌比較起來實(shí)在是太吃虧了，如果不是魔都市區(qū)限牌，首選肯定會(huì)是新款雷凌。
外觀：尤其前臉，我和老婆都很是滿意，尤其這個(gè)顏色大愛.
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是有些不太滿意的，畢竟是二十幾萬的車，內(nèi)飾也太過單調(diào)簡(jiǎn)約化了，雖然經(jīng)過本人買的小飾品裝扮后還是很不錯(cuò)的，有種大氣的感覺，總體來說不錯(cuò)
空間：在空間方面的話也還行，就是后備箱與后排是隔開的，因?yàn)槲乙部催^其他車型都是可以放倒后排座椅，但是經(jīng)過銷售人員的介紹我也沒有那么的介意了，前排空間和后排的空間也還是很滿意的，我173的個(gè)子，130斤的體重不會(huì)覺得擁擠，座椅手動(dòng)調(diào)一下，空間還是很大的，后排空間也不錯(cuò)，兩個(gè)大人一個(gè)小孩都特別寬松，不會(huì)有什么擠壓感。
配置：性價(jià)比至少我個(gè)人認(rèn)為是很高的，比較我和老婆是經(jīng)過測(cè)算的，再加上我們家的需求，綜合來說是我們的不二之選，很多網(wǎng)友說太貴了，但是算上優(yōu)惠，不交購置稅，再加上日常行駛帶來的經(jīng)濟(jì)型和節(jié)油性，最主要是這款車的電池?zé)o憂計(jì)劃讓人很欣慰，豐田確實(shí)考慮的很周全，總之，因人而異，各取所需吧，我們?nèi)叶己軡M意。
動(dòng)力：從動(dòng)力上看得出來，豐田對(duì)雷凌雙擎E 的定位主要還是在市區(qū)行駛，混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在市區(qū)也比較明顯。低速響應(yīng)快加速、非常跟腳，相比普通的汽油車在感官上也更加迅猛，超車非常輕松。雖然說速度超過100之后提速會(huì)有點(diǎn)弱，但是預(yù)留好充足的超車距離，高速上使用也完全不是問題。在平順性方面是混動(dòng)車型的強(qiáng)項(xiàng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)非常順滑，即使發(fā)動(dòng)機(jī)介入也不會(huì)有明顯的震動(dòng)和其他異樣，在匹配上優(yōu)化的很好。
操控：
方向盤很有質(zhì)感，轉(zhuǎn)動(dòng)起來靈活性很好指向也算精準(zhǔn)。中控屏反應(yīng)一般，只是我很不習(xí)慣它的導(dǎo)航系統(tǒng)，必須停下車子拉起手剎才能設(shè)置，如果手剎放下它就進(jìn)入駕駛模式，并提示請(qǐng)將車挺穩(wěn)后設(shè)置。剎車表現(xiàn):剎車方面:緩踩剎車，最開始沒有很明顯的減速感，大概踩到三分之一的樣子車子減速就非常明顯了，剎車還沒踩到底車子就基本停穩(wěn)了。
油耗：平時(shí)上下班老婆代步，一般上下班，可以跑到4.5左右，我平常有時(shí)候?yàn)榱梭w驗(yàn)都是EV，充滿能跑50+點(diǎn)。又一次高速家國道跑了5.8，總體來說不錯(cuò)。
舒適：舒適性蠻一般，主要是受了發(fā)動(dòng)機(jī)響聲的影響，是轟隆隆的響聲。剛開始開的時(shí)候我以為是車有問題還送去4s店看過，結(jié)果店里說是正常的。這個(gè)問題反應(yīng)的人蠻多，雖說開起來聲音就漸漸小了，但是起步的時(shí)候就讓人覺得很不舒服了。隔音做的也不太好，開上高速的時(shí)候噪音還比較明顯。還有我覺得座椅比較硬，按理說真皮的應(yīng)該比較舒服才對(duì)，但是駕駛位坐久了腰背會(huì)不舒服，降低了舒適度。
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購買時(shí)間2019年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.43萬元
平均油耗3.5L/100km
行駛里程246公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的當(dāng)然是油耗，插電式相比于普通雙擎，最大的好處就是還可以充電。雷凌雙擎E 的純電續(xù)航里程可以達(dá)到50公里左右，對(duì)于一般的市區(qū)通勤來說，完全不是問題。我在家有著方便的充電條件，一般晚上充好電，第二天上下班代步完全夠用，不需要再額外加油。
缺點(diǎn)：最不滿意的就是配置了，雖然說雷凌只是個(gè)緊湊級(jí)車，但是價(jià)格賣到20萬，配置卻還停留在10萬出頭的那個(gè)級(jí)別，沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后排出風(fēng)口等等一些實(shí)用的配置，非常不應(yīng)該。單看配置的話，完全想象不到這輛車的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)20萬。
外觀：外觀設(shè)計(jì)比較時(shí)尚，尤其是前臉的那個(gè)黑色大嘴，猛一看，像缺了一塊，難道沒有保險(xiǎn)杠？其實(shí)本來白色的好看，但是白色的車配黑色的前臉，反差太大，不要說白的還要加2000元的車價(jià)，不加我都不會(huì)選擇，于是選擇了這款紫色，這紫色的車，越看越愛了。車燈設(shè)計(jì):車燈的設(shè)計(jì)很有特色，打開時(shí)很漂亮，遺憾的是2019年出的車前車燈居然沒有LED的日間行車燈，亮點(diǎn)是大燈上面的一抹藍(lán)色，在車燈打開后給人不一樣的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾看起來挺好看的，塑料感也不是很強(qiáng)的，沒有他們說的那種，內(nèi)飾顏色搭配特別好看，棕色內(nèi)飾很上檔次，都是縫線設(shè)計(jì)，比較好看上檔次，不滿意的就是內(nèi)飾隔音吧，處理不是特別到位，總感覺噪音大，高速行駛起來嗡嗡的響挺的優(yōu)點(diǎn)心煩了。
空間：空間挺寬敞的，和一般的雷凌表現(xiàn)差不多，在緊湊級(jí)車中算得上是優(yōu)秀水平。后排的腿部空間非常大，我173的身高，坐上去還能有接近2拳的空間表現(xiàn)。另外后排中間地板也比較平整，坐人的話影響不大，實(shí)用性很不錯(cuò)。后備箱的容積要比一般汽油車稍微小一點(diǎn)，而且座椅也不支持放倒，不過好在我一般也就用來市區(qū)代步，放放平常的行李那些完全夠用了
配置：全車落地20.4萬，因?yàn)樯钲谂埔?到7萬，加上新能源免購置稅，整體對(duì)比下來，比同配置的雷凌雙擎是更便宜的，還有綠牌的便利，以及充電行駛，國六排放標(biāo)準(zhǔn)，反正不虧，但其他城市就要再看看政策了，不用搖號(hào)的城市20萬當(dāng)然買凱美瑞啦
動(dòng)力：城市高架道路，平均時(shí)速37公里小時(shí)，最高80~90公里小時(shí)，動(dòng)力足，只要舍得踩，二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輪動(dòng)，加速很平順夠給力，EV純動(dòng)模式下，55公里續(xù)航里程，HEV強(qiáng)混動(dòng)模式下，930公里續(xù)航里程，一車二用，合計(jì)最大續(xù)航里程985公里。對(duì)沒有自家充電樁的我，即使不充電，充滿4l汽油，可以跑930公里，每天上下班距離50公里，偶爾上超市買買買，去上海周邊游游游，這款車基本滿足我的佛系需求。
操控：
操控對(duì)于雙擎E＋來說就有點(diǎn)苛求了，本身定位就不是一輛最求操控的車，所以很多標(biāo)定都不是沖著提高操控而去的。雖然談不上什么操控，但勝在駕駛起來還算輕松。而且因?yàn)殡p擎E＋的自重和重量分布，只要不做一些激烈操控，大部分時(shí)候可以說是得心應(yīng)手的。方向盤操控感:方向盤手感比較輕，回正力矩不是很明顯，沒有扯手的感覺。指向還算精準(zhǔn)，且有合理的虛位，并不神經(jīng)質(zhì)，跑高速可以比較放松。
油耗：油耗真的很省，買來除了SSSS店加的那次，就加了滿油，還沒跑完
舒適：前排座椅由于是豪華版，配的是運(yùn)動(dòng)真皮座椅，包裹性好，舒適性不錯(cuò)。后排座椅一般，沒有明顯的的特色，要說優(yōu)點(diǎn)，就是后排座椅中間腳下沒有明顯的隆起，感覺較為舒適。車內(nèi)噪音和其他10幾萬的車差不多，沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，也沒有明顯的偏大。空調(diào)確實(shí)非常的好，在炎熱的天氣，很快能降低車內(nèi)溫度，而且是用電，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，電空調(diào)效果是杠杠的，就是不知道冬天制熱怎么樣，據(jù)說也是一開熱風(fēng)就來，不用像燃油車還要發(fā)動(dòng)機(jī)熱了才有熱風(fēng)吹出來。
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購買時(shí)間2019年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.48萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2380公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：純電行駛時(shí)候的體驗(yàn)很好，而且在油電之間切換絲毫沒有突兀感，最關(guān)鍵是，不管有電狀態(tài)還是沒電狀態(tài)，車輛的行駛品質(zhì)沒有大的區(qū)別，不像有些車，有電一條龍，沒電一條蟲�？照{(diào)十分給力，而且可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的前提下工作。
缺點(diǎn)：最不滿意的就是車輛配置：買的是這一款車的頂配豪華版，超過20萬的車價(jià)，居然沒有自動(dòng)大燈、沒有日間行車燈、沒有自動(dòng)雨刮、沒有電動(dòng)座椅、沒有倒車?yán)走_(dá)、沒有后排空調(diào)出風(fēng)口這些基本配置。更別說車道偏離提醒、座椅加熱、自適應(yīng)巡航等。不知道豪華在哪里了，呵呵。
外觀：線條優(yōu)美，外觀大氣上檔次，有設(shè)計(jì)感，流線型車身，琉璃藍(lán)復(fù)合年輕人審美時(shí)尚，表面漆亮，吸引人眼球
內(nèi)飾：車內(nèi)的配置還是很豐富的，而且質(zhì)量也都很不錯(cuò)，內(nèi)飾上可以看得出來真的是下足了功夫，整個(gè)風(fēng)格極簡(jiǎn)，沒有太多的裝飾，但是卻特別的有高級(jí)感，打開出門的時(shí)候，高大上的感覺立馬就有了，中控屏也特別的大，看導(dǎo)航的時(shí)候很方便，撇一眼就能看到，觸控很靈敏，反應(yīng)非常的快。
空間：前排車內(nèi)的空間還是很充足的，而且空間上利用的特別的到位，儲(chǔ)物空間特別的多，平時(shí)收納東西很方便，這樣車子也不會(huì)太亂，但是對(duì)于我來講，后排空間和后備箱的空間會(huì)稍稍有點(diǎn)小，主要還是我平時(shí)放太多東西了，而且最近搬家嘛，總是感覺車子太小，哈哈。就算是把駕駛的座椅調(diào)的偏后一點(diǎn)，后排也沒有什么擠壓感，但是前排坐著就不舒服了。
配置：本來預(yù)算就是二十萬左右，還算符合預(yù)算吧，這個(gè)車買的還是很值的，有電動(dòng)能力在還有很多‘特權(quán)’，要是后備箱能在改進(jìn)空間大點(diǎn)就更完美了
動(dòng)力：1.8升的動(dòng)力正常家用一點(diǎn)問題都沒有，起步加速很快，特別是在POWER模式下，輕加油門，動(dòng)力輸出很明顯，如果油門加深點(diǎn)，配合電機(jī)，加速度絕對(duì)讓人驚艷，推背感很強(qiáng)，超車分分秒秒的事情。高速加速動(dòng)力后勁也很充足，不會(huì)說加到后面感覺沒力，而且跑高速更省油。
操控：
操控上純電起步感覺不錯(cuò)，不會(huì)有頓挫感，比較平穩(wěn)，混電的感覺也不錯(cuò)，方向盤較輕手感輕盈，操控精準(zhǔn)，控感極佳。剎車表現(xiàn):剎車還是比較平穩(wěn)的，車身輕對(duì)他的剎車性能影響不大，本身對(duì)于雷凌雙擎e+的感受很好。
油耗：中秋跑啦躺高速，來回一千多，一路堵堵堵，也是五點(diǎn)多，相當(dāng)滿意。
舒適：駕駛舒適性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，車輛平穩(wěn)性很強(qiáng)，高速行駛別人比較穩(wěn)，并且座椅采用多項(xiàng)電動(dòng)功能，長(zhǎng)途行車不會(huì)覺得勞累的。懸掛調(diào)試也不錯(cuò)，回老家山路不覺得特別顛簸吧。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)山西 忻州
裸車價(jià)格21.78萬元
平均油耗5.1L/100km
行駛里程5100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最讓人滿意的有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)就是油耗，這輛車的油耗很低，而且每一次啟動(dòng)的時(shí)候，都會(huì)給人一種很好的感覺，非常的安靜，沒有燃油車的轟鳴聲，發(fā)動(dòng)起來很輕松，而且電機(jī)的速度也很快，在紅綠燈和起步的時(shí)候，速度特別的快。第二件是外觀，我對(duì)這輛車一見鐘情，仔細(xì)看的話，它的前臉很霸氣，前大燈和中網(wǎng)都很拉風(fēng)，很難想象一輛新能源車會(huì)充滿中國元素。
缺點(diǎn)：我買的這款車沒有倒車的印象，還是有點(diǎn)壓力的，尤其是倒車的時(shí)候真的很擔(dān)心，買了以后其實(shí)挺后悔的，真應(yīng)該多買點(diǎn)倒車的。還有一點(diǎn)就是，它的內(nèi)飾顏色實(shí)在是太難看了，也不知道其他司機(jī)是怎么想的，為什么要用這種顏色？這讓這輛車顯得有些低級(jí)。
外觀：這輛車的外觀絕對(duì)是我見過的最有中國特色的一款車，它的前臉和我們國家的臉譜很像，尤其是前大燈，就像是中國的變臉一樣，下網(wǎng)和霧燈的搭配，讓這輛車看起來非常的霸氣，這絕對(duì)是一種非常吸引年輕人的設(shè)計(jì)，這就相當(dāng)于把中國的臉譜文化變成了現(xiàn)代人可以接受的一種運(yùn)動(dòng)方式。
內(nèi)飾：拋開內(nèi)飾的顏色不談，這輛車的內(nèi)飾還真不錯(cuò)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)的很有科技感，每一個(gè)按鍵都很舒服，出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也很有個(gè)性，給人一種很不一般的感覺。材質(zhì)也很柔軟，和同價(jià)位的其他車不太一樣。
空間：前排的儲(chǔ)物空間并不大，尤其是車門旁邊的儲(chǔ)物空間太小，根本放不下什么東西，尤其是夏天的時(shí)候，我更是把水扔到了副駕駛的位置上。前排的空間還算不錯(cuò)，頭部空間比較大，腿部空間比較小，但是后排空間還是可以的，中間的凸起有點(diǎn)高，給人一種坐在中間的感覺。
配置：因?yàn)檫@輛車是油電混合的，所以平時(shí)開這輛車并不需要擔(dān)心號(hào)的問題，相比于以前的限制號(hào)，這輛車還是很方便的，省油省電，而且價(jià)格便宜，所以總體來說，這輛車的性價(jià)比還是很高的。
動(dòng)力：起步的時(shí)候特別的靈活，尤其是起步的時(shí)候，動(dòng)力響應(yīng)特別的快，感覺整個(gè)車都像是一輛純電動(dòng)的車。出遠(yuǎn)門的時(shí)候，路上的油量比較大，等車速快起來的時(shí)候，再加速的時(shí)候，感覺動(dòng)力特別的好，還會(huì)有一種推背感，超車的時(shí)候也不會(huì)有太大的壓力。
操控：
老實(shí)說，這輛車開起來非常的完美，純電動(dòng)的行駛速度非常的快，而且這輛車的速度非常的快，在高速行駛的時(shí)候，它的速度非常的快，而且它的底盤非常的穩(wěn)定，比一般的車要謹(jǐn)慎的多，其他的方向盤也非常的精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，不需要花費(fèi)太多的力氣。
油耗：當(dāng)初買這輛車的時(shí)候，他還覺得這輛車在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程很短，但現(xiàn)在開了一段時(shí)間之后，發(fā)現(xiàn)這輛車的充電時(shí)間比我們小區(qū)里的充電樁要短得多，就是電費(fèi)比較貴。這輛車的油耗很低，最大的優(yōu)點(diǎn)就是在起步的時(shí)候耗油量比較大，一般都是純電，高速的時(shí)候就用油。
舒適：這輛車的舒適性很好，因?yàn)樽魏苘洠还苁谴笕诉�是小孩，坐起來都很舒服，空間也很大，不會(huì)太擁擠，我開著車上下班的時(shí)候，感覺動(dòng)力還不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格20.68萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程3395公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這雙雷凌最讓我滿意的就是它的顏值了，我承認(rèn)我是個(gè)有點(diǎn)顏值的人，誰不喜歡美好的東西呢，前臉的質(zhì)感非常的霸氣，前臉時(shí)尚的大燈，漂亮的格柵，精致的做工，一看就不是凡人，五顏六色的線條流暢流暢，輪轂也很有特色。這車的動(dòng)力和空間都很好，當(dāng)然，油耗也太高了，太省了，讓人懷疑自己的油表出了問題。
缺點(diǎn)：開了一段時(shí)間之后，他發(fā)現(xiàn)這輛車并沒有什么太大的缺點(diǎn)，噪音也是在高速上行駛的時(shí)候才能感覺到的，如果車速能達(dá)到120邁左右的話，應(yīng)該是沒問題的。
外觀：雙擎雷凌的外觀很符合我的審美，雖然我是個(gè)愛美的人，但不可否認(rèn)的是，人都是愛美的，前臉的車燈很霸氣，車燈很遠(yuǎn)，白天亮的時(shí)候也會(huì)很亮眼，車身線條流暢，運(yùn)動(dòng)元素很多，再加上低沉的尾燈，無論從哪個(gè)角度看，都很時(shí)尚，很受年輕人的歡迎。
內(nèi)飾：這輛車的內(nèi)飾雖然簡(jiǎn)單，但是做工卻是一流的，軟硬材料結(jié)合在一起，就連塑料的材質(zhì)也是非常的細(xì)膩，沒有任何的瑕疵，觸摸屏實(shí)在是太給力了，清晰度極高，科技感十足，座椅的顏色也是層次感極強(qiáng)。
空間：我的身高還不到一米八，坐在后排也不會(huì)有太大的限制，空間很大，坐滿了也不會(huì)覺得憋屈，而且車?yán)镞�有一些儲(chǔ)物格子，我喜歡把車收拾得干干凈凈，后備箱里還裝著一些大的行李箱，空間還算不錯(cuò)。
配置：總的來說，這雙擎雷凌還是物美價(jià)廉，性價(jià)比高，裝備更好，無論從哪個(gè)角度來看，這輛車都是最適合代步的，而且保養(yǎng)起來也不費(fèi)力，省油、省油、環(huán)保、節(jié)能、保修期長(zhǎng)。
動(dòng)力：就拿我平時(shí)上班的時(shí)候來說，這輛車的速度并不是很快，雖然速度不慢，但也不是我喜歡的那種，只有上了高速，我才知道什么是速度，什么是激情，動(dòng)力十足，就像是一輛小鋼炮，每次家人坐我的車，都會(huì)說我的車開的太快了。
操控：
雖然我不是新手，但是我覺得這輛車的駕駛感覺還是不錯(cuò)的，駕駛起來非常的簡(jiǎn)單，電子輔助系統(tǒng)一次就能熟練的掌握，而且方向盤的手感也非常的好，方向盤的手感也非常的好，經(jīng)常是單手握著方向盤，抓地感也比較差，有時(shí)候路面濕了，忘記減速也不會(huì)感覺到打滑。
油耗：雷凌的技術(shù)更好，一百公里的油耗，想想都覺得很牛逼，而且還能充電，在城市里開這種雙擎雷凌，簡(jiǎn)直就是天方夜譚。
舒適：座椅柔軟，包裹性好，坐在后排也不會(huì)覺得累，懸架調(diào)整的很好，濾震效果也不錯(cuò)，雖然隔音效果一般，但比我以前開的那輛車要好太多了，在高速上不要開太快，只需要在快一點(diǎn)的時(shí)候才會(huì)有風(fēng)聲。
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購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格22.33萬元
平均油耗3.8L/100km
行駛里程5100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這輛車最讓我滿意的就是它的先進(jìn)技術(shù)和穩(wěn)定的質(zhì)量，它的動(dòng)力性能非常好，而且耗油量也很低，后期的使用成本也不會(huì)太高，作為一輛緊湊型車，它的內(nèi)部空間還是很大的，雖然價(jià)格貴了點(diǎn)，但安全性卻是毋庸置疑的。
缺點(diǎn)：我覺得這輛車的底盤技術(shù)還不夠扎實(shí)，具體原因我也不清楚，但我大膽的猜測(cè)是因?yàn)樗闹亓坎粔颍ㄎ也皇菍I(yè)人士），作為一名車主，這輛車給我的感覺并不是很好，而且內(nèi)部的舒適性也不是很好，一方面是因?yàn)樗呐渲帽容^低，另一方面是因?yàn)閮?nèi)部噪音大，座椅舒適性也不好。
外觀：和很多緊湊型車比起來，我覺得這臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)很有個(gè)性，整個(gè)車看起來很有活力，棱角分明的線條和精致的做工讓這輛車充滿了運(yùn)動(dòng)的氣息，再加上 LED大燈的照明效果也很不錯(cuò)。
內(nèi)飾：雖然我買的這輛車的材質(zhì)并不是很好，但是內(nèi)飾還是很不錯(cuò)的，這是因?yàn)樽龉ぞ?xì)，所以內(nèi)飾看起來不那么粗糙，而且我的車?yán)镆矝]有什么難聞的味道，自從買了車之后，我就再也沒有買過這種香水了。
空間：這輛車的空間還算不錯(cuò)，足以滿足日常生活，最重要的是，這輛車的空間非常合理，空間利用率也很高，不僅前后排不擠，而且還預(yù)留了足夠的儲(chǔ)物空間。
配置：買這輛車之前，我已經(jīng)對(duì)比過了，雷凌 E+雙擎還是很劃算的，畢竟是豐田的混動(dòng)車，質(zhì)量肯定是沒問題的，以后用車的時(shí)候肯定會(huì)省心，而且混合動(dòng)力車的成本也不高，用來當(dāng)代步車再合適不過了。
動(dòng)力：整輛車開起來非常的輕快，沒有因?yàn)殡姵靥囟孔�，總之我覺得它的動(dòng)力非常好，特別是在起步的時(shí)候，稍微一踩油門，就能感覺到動(dòng)力不足。
操控：
我覺得它的轉(zhuǎn)向調(diào)校很平庸，雖然在低速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕，但也有一定的空位。同時(shí)底盤的穩(wěn)定性也不是很好，可能是因?yàn)榈妆P的重量，我也不知道這輛車的電池是怎么回事，但是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我明顯的感覺到了側(cè)傾。
油耗：我覺得節(jié)能是這輛車最大的優(yōu)勢(shì)，不管是在什么路況下，還是在駕駛方式上，它的耗油量都不會(huì)太高，我從來沒有想過怎么開車才能省油，它的油耗只有3.8個(gè)，平均耗電16千瓦時(shí)，純電動(dòng)模式下，它的續(xù)航里程可以達(dá)到45公里。
舒適：本以為電機(jī)和1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不會(huì)太大，乘坐起來也會(huì)更舒服一些。但是風(fēng)噪和胎噪?yún)s是不可避免的，而且座椅坐上去并不舒服，而且中間還有一個(gè)凸起，坐在中間肯定會(huì)有些不舒服，畢竟國企的配置都比較低，所以舒適性并不是很好。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格22.78萬元
平均油耗4.9L/100km
行駛里程4100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我對(duì)這輛車的舒適性和操控性還是比較滿意的，因?yàn)槲覄偰玫今{照沒多久，駕駛技術(shù)也不是很熟練，所以在開車的時(shí)候會(huì)有一種別扭的感覺，不過這輛車給了我很大的信心，它的操控性和操控性都很好，而且我對(duì)它的舒適性仍是比較認(rèn)可的。
缺點(diǎn)：雖然這輛車表現(xiàn)的很好，駕駛起來也很不錯(cuò)，但也有一些小瑕疵，這讓我很不滿意，我個(gè)人對(duì)它的儲(chǔ)物空間并不是很滿意，因?yàn)楹髠湎涮×耍綍r(shí)出門也放不下太多東西。
外觀：第一次看車的時(shí)候，我就對(duì)它有了很深的印象，整體規(guī)劃感很強(qiáng)，很符合我個(gè)人的審美，整體的規(guī)劃也比較新穎，很多時(shí)髦元素完美的融合到了一同，給我呈現(xiàn)了現(xiàn)在一輛高顏值的車子。
內(nèi)飾：雖然這輛車的價(jià)格不算太貴，但是它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的，不只是整體的設(shè)計(jì)很符合我的審美，材質(zhì)也很不錯(cuò)，手感很好，做工也很精致，就連縫隙都處理的很好，這讓我很滿意。
空間：這輛車雖然是緊湊型的，但是內(nèi)部的空間卻讓我大吃一驚，平時(shí)周末帶著朋友出去旅游的時(shí)候，這輛車的空間還是很大的，坐在里面的人都可以坐的很舒服，就算是翹著二郎腿坐在后排也是輕而易舉的事情，雖然腿部空間很大，但是我對(duì)它的儲(chǔ)物空間并不是很滿意。
配置：說實(shí)話，花了十幾萬買下這輛車，我還是挺滿意的，畢竟雙擎的車一個(gè)月不會(huì)給我?guī)硖蟮慕?jīng)濟(jì)壓力，再加上這段時(shí)間的駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)，在我看來，這輛車的性價(jià)比已經(jīng)是同價(jià)位中最好的了。
動(dòng)力：雖然是油電混合動(dòng)力車，但是它的動(dòng)力卻是不容小覷的，1.8 L的排量擺在那里，每次帶朋友出去玩的時(shí)候動(dòng)力都不會(huì)受到太大的影響，起步很快，油門一加，動(dòng)力就來了，每次開著它出門都省了我不少時(shí)間。
操控：
雖然我剛拿到駕照沒多久，但這輛車的操控性給了我很大的信心，每次開著這輛車我都會(huì)有一種莫名的安全感，這輛車的操控性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，打方向也比較容易，而且掛擋的時(shí)候也不費(fèi)勁，開起來也不費(fèi)勁，方向盤雖然輕，但是轉(zhuǎn)向能力還是有保證的。
油耗：不愧是雙擎的車，這幾個(gè)月來一直都是省錢的，雖然我平時(shí)開車習(xí)慣不太好，經(jīng)常踩剎車踩油門，但是對(duì)它來說并沒有太大的影響，不但油耗低，而且耗電也很經(jīng)濟(jì)，不會(huì)給我以后的訓(xùn)練帶來太大的壓力，所以我還是很喜歡這種工資不高的人的。
舒適：而且它的隔音效果很好，不管是在城市里還是在高速路上都不會(huì)發(fā)出太大的噪音，每次出行都能給我一個(gè)安靜的駕駛環(huán)境，有時(shí)候工作累了在車?yán)镄菹⒁彩莻�(gè)不錯(cuò)的選擇，關(guān)上車窗就不會(huì)有噪音呈現(xiàn)。
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卡羅拉雙擎E+
馬自達(dá)3 昂克賽拉
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