Jeep(進口)-牧馬人
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牧馬人
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年11月
購買地點湖南 長沙
裸車價格46.90萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形爺們，地盤高，走在任何路上不用考慮車能不能過去，只要有車敢走我就一定沖到最前面。拉風(fēng)還用我說么？基本上回頭率80%啊，比什么奔馳寶馬拉風(fēng)的多。有機會我肯定會開著馬去趟西藏，給大家發(fā)篇自駕游記，油耗并不高，一直徘徊在13個油到14個油，高速如果定速巡航的話會更低，目前最低的時候是10.8加93#汽油絕對不用擔(dān)心油品，不用像某些品牌車看著是很V5加油時還得帶著一箱燃油寶。別碰我加燃油寶的哥們，看看咱頭頂?shù)姆雷蹭摿壕椭礼R不會翻也不怕撞，結(jié)實那是必須的。空調(diào)相信開過馬的馬友都知道那是相當(dāng)?shù)慕o力啊，優(yōu)點太多了，喜歡馬的主估計不會太拘小節(jié)，要的就是這種爺們范。
缺點：買牧馬人沒有不滿意的地方，因為它就不是盡善盡美的人所可以接受的，粗糙的做工、簡單的內(nèi)飾、簡陋的電子設(shè)備、狹小的后排空間、過直過短的后排座椅等等，在愛它的人眼中，都是可以包容的小問題。如果非要說一點，就是昏暗的大燈，就算是鹵素大燈，咱最起碼要比五菱面包車的燈光要好一些吧！可結(jié)果卻是根本沒有可比性，算是我接觸過的所有車型中最爛的大燈了。
外觀：經(jīng)典的外觀設(shè)計，開到2050年，照樣大大的回頭率！
內(nèi)飾：考慮到硬派越野的用途，基本沒有軟裝。單純從設(shè)計角度看，內(nèi)飾和外形達(dá)到了統(tǒng)一，除座椅外，唯一的軟裝就是防滾架上的保護套了。不過和該車的氣質(zhì)非常和諧，軟性材料用得多反而有點不倫不類。但是既然是有中國銷售的版本，應(yīng)該考慮下中國的實地使用情況，加上倒車?yán)走_(dá)應(yīng)該不是過分的要求。
空間：空間其實還不錯，前后左右空間一般，但是頭部空間很大、很舒服，視野很敞亮。后排坐三人其實有些吃力，中間地板因為有傳動軸在所以是凸起的有影響。后備箱空間很大。。。真的很大，真的不是一般大。
配置：就像Leatherman，Geber的工具鉗一樣，算不上便宜，但是價值體現(xiàn)在了該體現(xiàn)的地方，全身上下都是硬貨，可能顯得不那么精致。就像拿Arctyrex 的沖鋒衣和Armani的西裝去比什么性價比，我覺得就是無解。非常不喜歡性價比這個詞，對于喜歡的東西，能出手就出手。如果想撿便宜，我只能說可遇不可求（v97就沒揀著）。不需要用他接客戶，不需要用他拖家?guī)Э谫I菜采購，不需要拿他充門面...只是一個路上的伙伴�？煽啃赃�是要向他的日本對手學(xué)習(xí)的
動力：買車?yán)碛勺钪匾闹弧?.6與3.0之間的差異也許很多人能接受，但是我絕不將就。縮肛這種做法失去了很多東西，不光光是功率和扭矩。牧馬人這種帶有濃烈品牌文化的Icon車型，其實真不用去為了迎合市場或者某些政策而改變什么。比如提高乘坐舒適度啊，內(nèi)飾等有關(guān)于乘坐體驗的方面可以，但是改變發(fā)動機這種能影響汽車整體性能的核心部件肯定不行。有時候“夠用”與“勝任”之間的差距勝似鴻溝。
越野：
還可以，按照坊間的說法，鋪裝路傷屁股，非鋪裝路帶你嗨~~��！ 縮水的輪胎對操控影響還真挺大的，過減速帶容易晃，急剎車抓地力一般，非鋪裝路上循跡性能低。跑完20000就把原裝胎換了，還是百路馳265的KO胎好。
油耗：同路況的情況下比我的思域大30%， 走走停停，平均20公里的城市路況時速下油耗在12-13個。如果大油門大剎車駕駛，油耗也能維持到14個以內(nèi)。
舒適：對于這種車來說，不談舒適性。前排稍好，后排坐起來很難受，座椅太短，靠背太直，長途乘坐很不舒服。行駛舒適性：高速和城市里面開的話，沒優(yōu)勢性，而且感覺還有點難受，到了越野場地，嗷嗷的。噪音控制：發(fā)動機的聲音倒是不大，隔音太差了。當(dāng)然也沒期望它會多好。這個能接受�？照{(diào)：制冷效果太給力了，一般只能開一檔，快速降溫才回選擇加幾檔。而且打開空調(diào)幾乎對動力不產(chǎn)生影響。這點值得肯定。
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購買時間2014年08月
購買地點四川 成都
裸車價格46.00萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力澎湃，外觀拉風(fēng)，地盤高，越野能力強悍
缺點：高速路上加速慢，似的不是很快就提得起來，車的配置感覺和國產(chǎn)0多萬的培植差不多，可能還達(dá)不到，后排座位角度太立了長途旅行很難受前前排空間還好，后排就差多了，后排沒空調(diào)出風(fēng)口，頂棚隔熱不好，出點太陽在車?yán)锞陀X得比較熱。
外觀：霸氣，拉風(fēng)�；仡^率高，不太懂的人都覺得這個車很好看，懂得都覺得相當(dāng)牛逼。車燈設(shè)計：復(fù)古的圓燈，鹵素大燈太暗，非得加裝才有辦法。尾燈倒是很漂亮。做工車漆：黑色，漆太薄。老是傷痕累累的，已經(jīng)傷心了。成沙漠黃了，對得起Sahara這個名字。顏色也好看。
內(nèi)飾：考慮到硬派越野的用途，基本沒有軟裝。單純從設(shè)計角度看，內(nèi)飾和外形達(dá)到了統(tǒng)一，除座椅外，唯一的軟裝就是防滾架上的保護套了。不過和該車的氣質(zhì)非常和諧，軟性材料用得多反而有點不倫不類。但是既然是有中國銷售的版本，應(yīng)該考慮下中國的實地使用情況，加上倒車?yán)走_(dá)應(yīng)該不是過分的要求。
空間：空間其實還不錯，前后左右空間一般，但是頭部空間很大、很舒服，視野很敞亮。后排坐三人其實有些吃力，中間地板因為有傳動軸在所以是凸起的有影響。后備箱空間很大。。。真的很大，真的不是一般大。
配置：就像Leatherman，Geber的工具鉗一樣，算不上便宜，但是價值體現(xiàn)在了該體現(xiàn)的地方，全身上下都是硬貨，可能顯得不那么精致。就像拿Arctyrex 的沖鋒衣和Armani的西裝去比什么性價比，我覺得就是無解。非常不喜歡性價比這個詞，對于喜歡的東西，能出手就出手。如果想撿便宜，我只能說可遇不可求（v97就沒揀著）。不需要用他接客戶，不需要用他拖家?guī)Э谫I菜采購，不需要拿他充門面...只是一個路上的伙伴�？煽啃赃�是要向他的日本對手學(xué)習(xí)的
動力：高速路上加速慢，似的不是很快就提得起來，車的配置感覺和國產(chǎn)0多萬的培植差不多，可能還達(dá)不到，后排座位角度太立了長途旅行很難受前前排空間還好，后排就差多了，后排沒空調(diào)出風(fēng)口，頂棚隔熱不好，出點太陽在車?yán)锞陀X得比較熱。
越野：
操控并非牧馬人的強項，但是根據(jù)這幾天使用看來，并線加塞兒并不在話下（都是用臨牌干的:-)，現(xiàn)在相當(dāng)規(guī)矩，牧馬人要傳遞正能量！)高速并線側(cè)傾也不嚴(yán)重，雖然和小車有一定差距，但游走于城市的大街小巷的車流中已經(jīng)游刃有余。雖說如此，方向盤的虛位還是需要駕駛者在作每個動作的時候給自己一個調(diào)整的空間，不能完全做到隨心所欲的精確指向，由于和思域總換著開，沒有覺得有什么不適，所以感覺有人說的指向模糊和操控差有點夸大了。需要指出的是，方向盤的手感那是非常的滑，需要改進。
油耗：3.6的排量絕對滿意�？催^對牧馬人的油耗測評的都知道，和奔馳GLK差不多。個人駕駛來說很省油，高速最低10個油，市區(qū)駕駛15個油左右。根據(jù)個人駕駛習(xí)慣而定。高速路段表現(xiàn)：高速的油耗讓我有點意外，最低的時候可以跑到10個油。當(dāng)然時速要在120及以下。城市路段表現(xiàn)：城市的油耗正常的話在14個油，因為紅綠燈的起步減速對于一個兩噸多的車來說還是費勁。
舒適：縱向舒適度不錯，受制于前后硬軸的設(shè)計，可以說是小震動全部過濾，走坑洼路面可以說是是大震沒有，余震連連。特別是過左右相對起伏大的路面，側(cè)向的晃動會讓乘客十分難受。舒適度遠(yuǎn)低于四輪獨立懸掛的車輛。除此以外，該車的舒適度并非大家描述的那么不堪。前排的座椅很舒服，底盤很扎實。走鄉(xiāng)間的非鋪裝道路要比其他城市SUV好很多。
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購買時間2014年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格46.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程7900公里
綜合評分
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優(yōu)點：2013年底提的3.6撒哈拉四門，從看車到訂車用了3天時間，，試駕時的震撼仍記憶猶新，從無路的40多度的邊坡切過去，在鵝卵石密布的河灘上閑庭信步，雖然以前也開過X5，GL，卡宴等SUV，但如此強悍，霸道甚至囂張的越野能力的確讓我醉了。一年時間跑了近4萬公里，云南大環(huán)線、川進青出珠峰游、4次說走就走的川西游，期間遇到導(dǎo)航錯誤導(dǎo)致的斷頭路飛車、珠峰搓板路2根前減漏油報廢，2根彈簧支撐4000多公里回家、數(shù)次幫友車脫困等等狀況，給我的感覺就是“牧馬人不僅僅是一臺車，他還是您旅途中可以信賴的伙伴”。可能我是幸運的，沒有遇上論壇里講的漏水、異響等小毛�。☉岩墒遣皇羌儇洠。�，個人覺得實際使用素車夠用了，要么不改，要改就四寸以上，起碼有個質(zhì)的飛躍（個人意見，不喜勿噴！），不過改也在質(zhì)保期之后再說。參加了克萊斯勒組織的騰格里，亞布力的全路況活動，玩得很嗨，看到JEEP的營銷推廣正在全面加強，有點瞎擔(dān)心——牧馬人不會變街車吧！開玩笑！那是不可能的�，F(xiàn)在最期盼的就是JEEP的全尺寸——大瓦格尼爾，能快點嗎？
缺點：油耗美如畫，那耗油量真的不是蓋的。每當(dāng)我往油表看都會憂傷的想汽油都去哪了
外觀：外觀蠻好的，方方正正的，不過擋風(fēng)玻璃是不是有點過于陡峭了，從4S開回來的時候有個車飛馳而過，它的輪胎甩出來的石頭子打在前擋玻璃上，感覺前擋玻璃完全的承受了石頭子飛濺過來的應(yīng)力
內(nèi)飾：考慮到硬派越野的用途，基本沒有軟裝。單純從設(shè)計角度看，內(nèi)飾和外形達(dá)到了統(tǒng)一，除座椅外，唯一的軟裝就是防滾架上的保護套了。不過和該車的氣質(zhì)非常和諧，軟性材料用得多反而有點不倫不類。但是既然是有中國銷售的版本，應(yīng)該考慮下中國的實地使用情況，加上倒車?yán)走_(dá)應(yīng)該不是過分的要求。
空間：看起來一大塊，其實空間不大，儲物的地方也不多，儲物空間不是老美的強項。乘坐空間：乘坐的空間偏小，后排座三個人都有點擠。而且座椅也短，所以后排盡量兩個人。儲物空間：可拆卸的四個門，所以門板沒設(shè)計儲物的地方。其他地方就更加不說了，沒幾個實用的儲物地方。
配置：50W左右能買一款像G55一樣強大的車車很滿足 反正我絕對性價比還是很不錯的，讓我花更高的價錢去買它我還是會一如既往的.
越野：
相對來說還是不錯，主要是車身重，市區(qū)駕駛體現(xiàn)不出它的價值和操控性，開出去就不一樣了。底盤及懸架：加裝了底盤裝甲后，大部分的地方都沒考慮過，直接上。懸架行程也夠長，但是還需提高山路：作為越野利器，這是必須調(diào)校的。避震器的反饋是硬，所以顛簸感十足，但是感覺得到這個級別的車所帶來的穩(wěn)重感。雨雪泥濘路面：原車的輪胎抓地力肯定還是有待改裝的，畢竟雪地和泥濘地所有的車都拿它沒轍。當(dāng)然動力是有的。
油耗：百分之三十郊區(qū)，百分之六十五市區(qū)，百分之五高速，平均油耗13個左右，可以接受（3.6升6缸機�。�。
舒適：縱向舒適度不錯，受制于前后硬軸的設(shè)計，可以說是小震動全部過濾，走坑洼路面可以說是是大震沒有，余震連連。特別是過左右相對起伏大的路面，側(cè)向的晃動會讓乘客十分難受。舒適度遠(yuǎn)低于四輪獨立懸掛的車輛。除此以外，該車的舒適度并非大家描述的那么不堪。前排的座椅很舒服，底盤很扎實。走鄉(xiāng)間的非鋪裝道路要比其他城市SUV好很多。
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購買時間2014年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格48.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀可以說是牧馬人經(jīng)典造型，幾代改款改型后改動最少的也只有外觀，經(jīng)典的造型男人的夢想，同時也打動了許許多多的女漢子。
缺點：異響容易出現(xiàn)
外觀：經(jīng)典的外觀設(shè)計，開到2050年，照樣大大的回頭率！
內(nèi)飾：考慮到硬派越野的用途，基本沒有軟裝。單純從設(shè)計角度看，內(nèi)飾和外形達(dá)到了統(tǒng)一，除座椅外，唯一的軟裝就是防滾架上的保護套了。不過和該車的氣質(zhì)非常和諧，軟性材料用得多反而有點不倫不類。但是既然是有中國銷售的版本，應(yīng)該考慮下中國的實地使用情況，加上倒車?yán)走_(dá)應(yīng)該不是過分的要求。
空間：空間其實還不錯，前后左右空間一般，但是頭部空間很大、很舒服，視野很敞亮。后排坐三人其實有些吃力，中間地板因為有傳動軸在所以是凸起的有影響。后備箱空間很大。。。真的很大，真的不是一般大。
配置：就像Leatherman，Geber的工具鉗一樣，算不上便宜，但是價值體現(xiàn)在了該體現(xiàn)的地方，全身上下都是硬貨，可能顯得不那么精致。就像拿Arctyrex 的沖鋒衣和Armani的西裝去比什么性價比，我覺得就是無解。非常不喜歡性價比這個詞，對于喜歡的東西，能出手就出手。如果想撿便宜，我只能說可遇不可求（v97就沒揀著）。不需要用他接客戶，不需要用他拖家?guī)Э谫I菜采購，不需要拿他充門面...只是一個路上的伙伴�？煽啃赃�是要向他的日本對手學(xué)習(xí)的
動力：買車?yán)碛勺钪匾闹弧?.6與3.0之間的差異也許很多人能接受，但是我絕不將就�？s肛這種做法失去了很多東西，不光光是功率和扭矩。牧馬人這種帶有濃烈品牌文化的Icon車型，其實真不用去為了迎合市場或者某些政策而改變什么。比如提高乘坐舒適度啊，內(nèi)飾等有關(guān)于乘坐體驗的方面可以，但是改變發(fā)動機這種能影響汽車整體性能的核心部件肯定不行。有時候“夠用”與“勝任”之間的差距勝似鴻溝。
越野：
相對來說還是不錯，主要是車身重，市區(qū)駕駛體現(xiàn)不出它的價值和操控性，開出去就不一樣了。底盤及懸架：加裝了底盤裝甲后，大部分的地方都沒考慮過，直接上。懸架行程也夠長，但是還需提高山路：作為越野利器，這是必須調(diào)校的。避震器的反饋是硬，所以顛簸感十足，但是感覺得到這個級別的車所帶來的穩(wěn)重感。雨雪泥濘路面：原車的輪胎抓地力肯定還是有待改裝的，畢竟雪地和泥濘地所有的車都拿它沒轍。當(dāng)然動力是有的。
油耗：3.6的排量絕對滿意�？催^對牧馬人的油耗測評的都知道，和奔馳GLK差不多。個人駕駛來說很省油，高速最低10個油，市區(qū)駕駛15個油左右。根據(jù)個人駕駛習(xí)慣而定。高速路段表現(xiàn)：高速的油耗讓我有點意外，最低的時候可以跑到10個油。當(dāng)然時速要在120及以下。城市路段表現(xiàn)：城市的油耗正常的話在14個油，因為紅綠燈的起步減速對于一個兩噸多的車來說還是費勁。
舒適：對于這種車來說，不談舒適性。前排稍好，后排坐起來很難受，座椅太短，靠背太直，長途乘坐很不舒服。行駛舒適性：高速和城市里面開的話，沒優(yōu)勢性，而且感覺還有點難受，到了越野場地，嗷嗷的。噪音控制：發(fā)動機的聲音倒是不大，隔音太差了。當(dāng)然也沒期望它會多好。這個能接受�？照{(diào)：制冷效果太給力了，一般只能開一檔，快速降溫才回選擇加幾檔。而且打開空調(diào)幾乎對動力不產(chǎn)生影響。這點值得肯定。
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購買時間2013年09月
購買地點湖北 武漢
裸車價格43.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：風(fēng)雨無阻！所向披靡！
缺點：后排空間不錯，就是座椅太雞肋了，坐不了幾分鐘就會腰酸背疼的，如果做后排跑長途千萬別這么做，建議后期能改裝的話把他改了，美國車的統(tǒng)一氣質(zhì) 粗獷0.0那是真粗獷啊 異響絕對排除不了，內(nèi)飾的做工比老款好的太多，但真的那個還有待提高。缺點說的有點多啊，但是馬友都會懂得愛她就得包容她，牧馬人很不錯的車了
外觀：好看吶，經(jīng)典吶，標(biāo)志啦什么的不能形容牧馬人了。Icon的車型講究的就是車海之中一眼能看到。至于顏色，剛開始一直想要熒光綠，騷氣不能再騷氣，直到現(xiàn)在我還有沖動想去貼個膜。后來看的秋葉橙，顏色偏紅，類似于純銅的顏色，一眼望去很不錯，買車之后再看多幾遍就覺得會膩的。當(dāng)時有匹茲堡灰和鋼坯銀可以選，果斷買了鋼坯銀，事實證明銀色的非常硬派，顏色經(jīng)典，耐臟，我這個地方就我一臺~~~很喜歡。
內(nèi)飾：牧馬人的內(nèi)飾沒啥講究，說好材質(zhì)還行，說不好確實也一般，塑料很多，接縫不勻。不過對于綠色夜晚燈很喜歡，不刺眼，很有格調(diào)。最喜歡的是儀表盤，私以為儀表盤就用白色的刻度，紅色的指針就很好很和諧了嘛，不明白有些車子喜歡整一些花里胡哨的顏色，晚上特別刺眼睛。真皮座椅很舒服，但是只有黑色。其他的地方也就笑笑就好了，牧馬人內(nèi)飾確實很一般。音響效果不錯，阿爾派的這一套音響用在牧馬人上很不錯。對于2015款的音響，功率提高了，我聽過，8喇叭+1低音炮的組合聲音倒是真不錯。不過嘛，你揚聲器朝天是什么鬼，儀表臺上的揚聲器上容易落灰，非常難清理，后備箱經(jīng)常放東西的話，低音炮更容易進灰，有車主還進了小石子，一開音響就共振，想想也是醉了，克萊斯勒的設(shè)計師拍腦門得出的方案嗎。。。。
空間：龐大的車身，空間還是很不錯的，本人186.前排座椅放到最低，調(diào)整好位置，視野很好，前排座椅不動我在去后排，依舊寬敞。后備箱的空間也非常不錯，值得一提的是因為后備箱的開啟方式，放東西很方便。后備箱墊子下面還有不少儲物暗格，藏個私房錢什么的完全不是問題~
配置：還是那句話，喜歡它的人，看到各種優(yōu)點，不喜歡的則覺得各種難受。優(yōu)缺點特別明顯。標(biāo)配配置：除了撒哈拉和盧比肯，其他的都是各種珍藏版，限量版，各種版。標(biāo)配的兩款就分個四門和兩門。相對好選擇。配置太差，除了那僅有的越野優(yōu)越感，其他都是幾萬十幾萬的配置。
動力：動力3.6V6 沃德十佳發(fā)動機，馬力很大，只要你肯給油就一定會有，由于是一款重度越野風(fēng)阻很大，高速上就很一般般了。但是在城市里超車還是很不錯的。油門確實很沉，像我這種開慣了老君威的主，開起牧馬人在市區(qū)也是不適應(yīng)啊，一般高速上就是120KM定速巡航，省油還省心，再也不用擔(dān)心超速了...
越野：
正常上下班開車，不激烈駕駛，操控不知道。對了我要問一下，檔把旁邊的4，H L什么的干嘛用的，4S幫調(diào)好了以后就沒敢動了，怕把變速箱弄壞，只動P R N D的換擋了。我屬于嬌小型，車子太高，有點俯視的感覺，并且已經(jīng)把座椅調(diào)到最高了，還是要挺直后腰才行，開這么大的車缺乏安全感，總想給腳留出更多的余量踩剎車，但是座椅調(diào)高感覺腿就不夠長了，把座椅調(diào)低腿夠長了，視野又受影響。
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購買時間2014年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格46.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：越野性能
缺點：4S的服務(wù)有待提高
外觀：經(jīng)典的外觀設(shè)計，開到2050年，照樣大大的回頭率！
內(nèi)飾：牧馬人的內(nèi)飾沒啥講究，說好材質(zhì)還行，說不好確實也一般，塑料很多，接縫不勻。不過對于綠色夜晚燈很喜歡，不刺眼，很有格調(diào)。最喜歡的是儀表盤，私以為儀表盤就用白色的刻度，紅色的指針就很好很和諧了嘛，不明白有些車子喜歡整一些花里胡哨的顏色，晚上特別刺眼睛。真皮座椅很舒服，但是只有黑色。其他的地方也就笑笑就好了，牧馬人內(nèi)飾確實很一般。音響效果不錯，阿爾派的這一套音響用在牧馬人上很不錯。對于2015款的音響，功率提高了，我聽過，8喇叭+1低音炮的組合聲音倒是真不錯。不過嘛，你揚聲器朝天是什么鬼，儀表臺上的揚聲器上容易落灰，非常難清理，后備箱經(jīng)常放東西的話，低音炮更容易進灰，有車主還進了小石子，一開音響就共振，想想也是醉了，克萊斯勒的設(shè)計師拍腦門得出的方案嗎。。。。
空間：上面已經(jīng)提到了后排的空間，及座椅很爛很爛，但是不影響對它的喜愛。不過作為一款40多萬的越野來說，這一點若改進的話，應(yīng)該花不了幾個成本吧！后排座椅的難受度，誰坐誰知道。
配置：就像Leatherman，Geber的工具鉗一樣，算不上便宜，但是價值體現(xiàn)在了該體現(xiàn)的地方，全身上下都是硬貨，可能顯得不那么精致。就像拿Arctyrex 的沖鋒衣和Armani的西裝去比什么性價比，我覺得就是無解。非常不喜歡性價比這個詞，對于喜歡的東西，能出手就出手。如果想撿便宜，我只能說可遇不可求（v97就沒揀著）。不需要用他接客戶，不需要用他拖家?guī)Э谫I菜采購，不需要拿他充門面...只是一個路上的伙伴�？煽啃赃�是要向他的日本對手學(xué)習(xí)的
動力：很滿意，從數(shù)據(jù)看，這款pentastar 3.6發(fā)動機在保持使用93號汽油的前提下，做到了低速扭矩和相對高輸出的平衡，剛好相當(dāng)于兩臺1.8CIVIC R18A的輸出，推動2噸的車體可以獲得可觀的百公里加速的成績。相對于其他以越野為主的車輛調(diào)教（帕杰羅的6G75），表現(xiàn)屬上乘，完全可以與4.0普拉多上的1GR比肩。從實際提速效果看，除了油門踏板調(diào)教需要適應(yīng)一下以外，3000轉(zhuǎn)左右的輸出就可以帶來不錯的提速表現(xiàn)，游走于城市的大街小巷絲毫沒有違和感。發(fā)動機噪音在2000轉(zhuǎn)以下時也可忽略不計。5AT的平順性表現(xiàn)中規(guī)中距，上4檔非常的積極，有助于節(jié)約油耗。如果在經(jīng)濟上更進一步的話，應(yīng)增一個超比檔
越野：
正常上下班開車，不激烈駕駛，操控不知道。對了我要問一下，檔把旁邊的4，H L什么的干嘛用的，4S幫調(diào)好了以后就沒敢動了，怕把變速箱弄壞，只動P R N D的換擋了。我屬于嬌小型，車子太高，有點俯視的感覺，并且已經(jīng)把座椅調(diào)到最高了，還是要挺直后腰才行，開這么大的車缺乏安全感，總想給腳留出更多的余量踩剎車，但是座椅調(diào)高感覺腿就不夠長了，把座椅調(diào)低腿夠長了，視野又受影響。
油耗：同路況的情況下比我的思域大30%， 走走停停，平均20公里的城市路況時速下油耗在12-13個。如果大油門大剎車駕駛，油耗也能維持到14個以內(nèi)。
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購買時間2013年09月
購買地點天津市 天津
裸車價格43.99萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：皮實耐造 礦山用
缺點：4S的服務(wù)有待提高
外觀：經(jīng)典的外觀設(shè)計，開到2050年，照樣大大的回頭率！
內(nèi)飾：考慮到硬派越野的用途，基本沒有軟裝。單純從設(shè)計角度看，內(nèi)飾和外形達(dá)到了統(tǒng)一，除座椅外，唯一的軟裝就是防滾架上的保護套了。不過和該車的氣質(zhì)非常和諧，軟性材料用得多反而有點不倫不類。但是既然是有中國銷售的版本，應(yīng)該考慮下中國的實地使用情況，加上倒車?yán)走_(dá)應(yīng)該不是過分的要求。
空間：空間應(yīng)該說不錯，一家5口坐在車?yán)锊⒉粫杏X擁擠。前排座椅的包裹性舒適性都不錯，后排短途還行，如果要想長途舒適些，最好是改一下后排座椅的角度。所以說家庭用車足夠。
配置：就像Leatherman，Geber的工具鉗一樣，算不上便宜，但是價值體現(xiàn)在了該體現(xiàn)的地方，全身上下都是硬貨，可能顯得不那么精致。就像拿Arctyrex 的沖鋒衣和Armani的西裝去比什么性價比，我覺得就是無解。非常不喜歡性價比這個詞，對于喜歡的東西，能出手就出手。如果想撿便宜，我只能說可遇不可求（v97就沒揀著）。不需要用他接客戶，不需要用他拖家?guī)Э谫I菜采購，不需要拿他充門面...只是一個路上的伙伴。可靠性還是要向他的日本對手學(xué)習(xí)的
動力：很滿意，從數(shù)據(jù)看，這款pentastar 3.6發(fā)動機在保持使用93號汽油的前提下，做到了低速扭矩和相對高輸出的平衡，剛好相當(dāng)于兩臺1.8CIVIC R18A的輸出，推動2噸的車體可以獲得可觀的百公里加速的成績。相對于其他以越野為主的車輛調(diào)教（帕杰羅的6G75），表現(xiàn)屬上乘，完全可以與4.0普拉多上的1GR比肩。從實際提速效果看，除了油門踏板調(diào)教需要適應(yīng)一下以外，3000轉(zhuǎn)左右的輸出就可以帶來不錯的提速表現(xiàn)，游走于城市的大街小巷絲毫沒有違和感。發(fā)動機噪音在2000轉(zhuǎn)以下時也可忽略不計。5AT的平順性表現(xiàn)中規(guī)中距，上4檔非常的積極，有助于節(jié)約油耗。如果在經(jīng)濟上更進一步的話，應(yīng)增一個超比檔
越野：
相對來說還是不錯，主要是車身重，市區(qū)駕駛體現(xiàn)不出它的價值和操控性，開出去就不一樣了。底盤及懸架：加裝了底盤裝甲后，大部分的地方都沒考慮過，直接上。懸架行程也夠長，但是還需提高山路：作為越野利器，這是必須調(diào)校的。避震器的反饋是硬，所以顛簸感十足，但是感覺得到這個級別的車所帶來的穩(wěn)重感。雨雪泥濘路面：原車的輪胎抓地力肯定還是有待改裝的，畢竟雪地和泥濘地所有的車都拿它沒轍。當(dāng)然動力是有的。
油耗：同路況的情況下比我的思域大30%， 走走停停，平均20公里的城市路況時速下油耗在12-13個。如果大油門大剎車駕駛，油耗也能維持到14個以內(nèi)。
舒適：對于這種車來說，不談舒適性。前排稍好，后排坐起來很難受，座椅太短，靠背太直，長途乘坐很不舒服。行駛舒適性：高速和城市里面開的話，沒優(yōu)勢性，而且感覺還有點難受，到了越野場地，嗷嗷的。噪音控制：發(fā)動機的聲音倒是不大，隔音太差了。當(dāng)然也沒期望它會多好。這個能接受�？照{(diào)：制冷效果太給力了，一般只能開一檔，快速降溫才回選擇加幾檔。而且打開空調(diào)幾乎對動力不產(chǎn)生影響。這點值得肯定。
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購買時間2013年10月
購買地點甘肅 酒泉
裸車價格48.99萬元
平均油耗16.5L/100km
行駛里程6400公里
綜合評分
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優(yōu)點：此車很酷，越野性能一流；有個性，拉風(fēng)。
缺點：4S的服務(wù)有待提高
外觀：經(jīng)典的外觀設(shè)計，開到2050年，照樣大大的回頭率！
內(nèi)飾：考慮到硬派越野的用途，基本沒有軟裝。單純從設(shè)計角度看，內(nèi)飾和外形達(dá)到了統(tǒng)一，除座椅外，唯一的軟裝就是防滾架上的保護套了。不過和該車的氣質(zhì)非常和諧，軟性材料用得多反而有點不倫不類。但是既然是有中國銷售的版本，應(yīng)該考慮下中國的實地使用情況，加上倒車?yán)走_(dá)應(yīng)該不是過分的要求。
空間：空間其實還不錯，前后左右空間一般，但是頭部空間很大、很舒服，視野很敞亮。后排坐三人其實有些吃力，中間地板因為有傳動軸在所以是凸起的有影響。后備箱空間很大。。。真的很大，真的不是一般大。
配置：就像Leatherman，Geber的工具鉗一樣，算不上便宜，但是價值體現(xiàn)在了該體現(xiàn)的地方，全身上下都是硬貨，可能顯得不那么精致。就像拿Arctyrex 的沖鋒衣和Armani的西裝去比什么性價比，我覺得就是無解。非常不喜歡性價比這個詞，對于喜歡的東西，能出手就出手。如果想撿便宜，我只能說可遇不可求（v97就沒揀著）。不需要用他接客戶，不需要用他拖家?guī)Э谫I菜采購，不需要拿他充門面...只是一個路上的伙伴�？煽啃赃�是要向他的日本對手學(xué)習(xí)的
動力：很滿意，從數(shù)據(jù)看，這款pentastar 3.6發(fā)動機在保持使用93號汽油的前提下，做到了低速扭矩和相對高輸出的平衡，剛好相當(dāng)于兩臺1.8CIVIC R18A的輸出，推動2噸的車體可以獲得可觀的百公里加速的成績。相對于其他以越野為主的車輛調(diào)教（帕杰羅的6G75），表現(xiàn)屬上乘，完全可以與4.0普拉多上的1GR比肩。從實際提速效果看，除了油門踏板調(diào)教需要適應(yīng)一下以外，3000轉(zhuǎn)左右的輸出就可以帶來不錯的提速表現(xiàn)，游走于城市的大街小巷絲毫沒有違和感。發(fā)動機噪音在2000轉(zhuǎn)以下時也可忽略不計。5AT的平順性表現(xiàn)中規(guī)中距，上4檔非常的積極，有助于節(jié)約油耗。如果在經(jīng)濟上更進一步的話，應(yīng)增一個超比檔
越野：
相對來說還是不錯，主要是車身重，市區(qū)駕駛體現(xiàn)不出它的價值和操控性，開出去就不一樣了。底盤及懸架：加裝了底盤裝甲后，大部分的地方都沒考慮過，直接上。懸架行程也夠長，但是還需提高山路：作為越野利器，這是必須調(diào)校的。避震器的反饋是硬，所以顛簸感十足，但是感覺得到這個級別的車所帶來的穩(wěn)重感。雨雪泥濘路面：原車的輪胎抓地力肯定還是有待改裝的，畢竟雪地和泥濘地所有的車都拿它沒轍。當(dāng)然動力是有的。
油耗：同路況的情況下比我的思域大30%， 走走停停，平均20公里的城市路況時速下油耗在12-13個。如果大油門大剎車駕駛，油耗也能維持到14個以內(nèi)。
舒適：縱向舒適度不錯，受制于前后硬軸的設(shè)計，可以說是小震動全部過濾，走坑洼路面可以說是是大震沒有，余震連連。特別是過左右相對起伏大的路面，側(cè)向的晃動會讓乘客十分難受。舒適度遠(yuǎn)低于四輪獨立懸掛的車輛。除此以外，該車的舒適度并非大家描述的那么不堪。前排的座椅很舒服，底盤很扎實。走鄉(xiāng)間的非鋪裝道路要比其他城市SUV好很多。
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購買時間2014年02月
購買地點安徽 合肥
裸車價格45.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形的大氣,復(fù)古，陽剛，個性和與眾不同。
缺點：4S的服務(wù)有待提高
外觀：經(jīng)典的外觀設(shè)計，開到2050年，照樣大大的回頭率！
內(nèi)飾：考慮到硬派越野的用途，基本沒有軟裝。單純從設(shè)計角度看，內(nèi)飾和外形達(dá)到了統(tǒng)一，除座椅外，唯一的軟裝就是防滾架上的保護套了。不過和該車的氣質(zhì)非常和諧，軟性材料用得多反而有點不倫不類。但是既然是有中國銷售的版本，應(yīng)該考慮下中國的實地使用情況，加上倒車?yán)走_(dá)應(yīng)該不是過分的要求。
空間：空間很滿意。。就我一個人開車，談不上大與小，車門和后面?zhèn)乳_的后背箱太沉了，開關(guān)難度較大。
配置：就像Leatherman，Geber的工具鉗一樣，算不上便宜，但是價值體現(xiàn)在了該體現(xiàn)的地方，全身上下都是硬貨，可能顯得不那么精致。就像拿Arctyrex 的沖鋒衣和Armani的西裝去比什么性價比，我覺得就是無解。非常不喜歡性價比這個詞，對于喜歡的東西，能出手就出手。如果想撿便宜，我只能說可遇不可求（v97就沒揀著）。不需要用他接客戶，不需要用他拖家?guī)Э谫I菜采購，不需要拿他充門面...只是一個路上的伙伴�？煽啃赃�是要向他的日本對手學(xué)習(xí)的
動力：很滿意，從數(shù)據(jù)看，這款pentastar 3.6發(fā)動機在保持使用93號汽油的前提下，做到了低速扭矩和相對高輸出的平衡，剛好相當(dāng)于兩臺1.8CIVIC R18A的輸出，推動2噸的車體可以獲得可觀的百公里加速的成績。相對于其他以越野為主的車輛調(diào)教（帕杰羅的6G75），表現(xiàn)屬上乘，完全可以與4.0普拉多上的1GR比肩。從實際提速效果看，除了油門踏板調(diào)教需要適應(yīng)一下以外，3000轉(zhuǎn)左右的輸出就可以帶來不錯的提速表現(xiàn)，游走于城市的大街小巷絲毫沒有違和感。發(fā)動機噪音在2000轉(zhuǎn)以下時也可忽略不計。5AT的平順性表現(xiàn)中規(guī)中距，上4檔非常的積極，有助于節(jié)約油耗。如果在經(jīng)濟上更進一步的話，應(yīng)增一個超比檔
越野：
相對來說還是不錯，主要是車身重，市區(qū)駕駛體現(xiàn)不出它的價值和操控性，開出去就不一樣了。底盤及懸架：加裝了底盤裝甲后，大部分的地方都沒考慮過，直接上。懸架行程也夠長，但是還需提高山路：作為越野利器，這是必須調(diào)校的。避震器的反饋是硬，所以顛簸感十足，但是感覺得到這個級別的車所帶來的穩(wěn)重感。雨雪泥濘路面：原車的輪胎抓地力肯定還是有待改裝的，畢竟雪地和泥濘地所有的車都拿它沒轍。當(dāng)然動力是有的。
油耗：同路況的情況下比我的思域大30%， 走走停停，平均20公里的城市路況時速下油耗在12-13個。如果大油門大剎車駕駛，油耗也能維持到14個以內(nèi)。
舒適：縱向舒適度不錯，受制于前后硬軸的設(shè)計，可以說是小震動全部過濾，走坑洼路面可以說是是大震沒有，余震連連。特別是過左右相對起伏大的路面，側(cè)向的晃動會讓乘客十分難受。舒適度遠(yuǎn)低于四輪獨立懸掛的車輛。除此以外，該車的舒適度并非大家描述的那么不堪。前排的座椅很舒服，底盤很扎實。走鄉(xiāng)間的非鋪裝道路要比其他城市SUV好很多。
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格43.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形爺們，地盤高，走在任何路上不用考慮車能不能過去，只要有車敢走我就一定沖到最前面。拉風(fēng)還用我說么？基本上回頭率80%啊，比什么奔馳寶馬拉風(fēng)的多。有機會我肯定會開著馬去趟西藏，給大家發(fā)篇自駕游記，油耗并不高，一直徘徊在13個油到14個油，高速如果定速巡航的話會更低，目前最低的時候是10.8加93#汽油絕對不用擔(dān)心油品，不用像某些品牌車看著是很V5加油時還得帶著一箱燃油寶。別碰我加燃油寶的哥們，看看咱頭頂?shù)姆雷蹭摿壕椭礼R不會翻也不怕撞，結(jié)實那是必須的�？照{(diào)相信開過馬的馬友都知道那是相當(dāng)?shù)慕o力啊，優(yōu)點太多了，喜歡馬的主估計不會太拘小節(jié)，要的就是這種爺們范。
缺點：升降車門窗玻璃設(shè)計位置不好。
內(nèi)飾：牧馬人的內(nèi)飾沒啥講究，說好材質(zhì)還行，說不好確實也一般，塑料很多，接縫不勻。不過對于綠色夜晚燈很喜歡，不刺眼，很有格調(diào)。最喜歡的是儀表盤，私以為儀表盤就用白色的刻度，紅色的指針就很好很和諧了嘛，不明白有些車子喜歡整一些花里胡哨的顏色，晚上特別刺眼睛。真皮座椅很舒服，但是只有黑色。其他的地方也就笑笑就好了，牧馬人內(nèi)飾確實很一般。音響效果不錯，阿爾派的這一套音響用在牧馬人上很不錯。對于2015款的音響，功率提高了，我聽過，8喇叭+1低音炮的組合聲音倒是真不錯。不過嘛，你揚聲器朝天是什么鬼，儀表臺上的揚聲器上容易落灰，非常難清理，后備箱經(jīng)常放東西的話，低音炮更容易進灰，有車主還進了小石子，一開音響就共振，想想也是醉了，克萊斯勒的設(shè)計師拍腦門得出的方案嗎。。。。
空間：空間絕對算得上寬敞，后排腿部空間也不錯，后備箱很強大坐三個小孩都沒問啊 哈哈 后排的座椅如果能做到靠背可以調(diào)節(jié)那就太完美了 我想如果那樣還要奔馳G55干什么啊..哈哈 也是跟他的設(shè)計初衷一樣為了后排座椅放平的平整度更好，估計就放棄了靠背吧..我猜的啊
配置：我覺得很高啊，500K落地，能買到一個品牌最具代表性的車，能夠買到該品牌最好的發(fā)動機，能夠買到遠(yuǎn)超同價位同類型汽車的性能，很值了。至于很多說的美國牧馬人只要2w多美元的人，我只能呵呵了。。。牧馬人在美國有很多配置，更有很多特別版的車型，2w多美元的是有，叫做Sport版，兩門的，起始價是22000+刀。不過你所能想象到的任何舒適配置都沒有，車窗玻璃是手搖的。。。。（我在紐約呆了好幾年，對美國還算熟悉）不過后來有的平行進口渠道，我是想要是能搞一輛特別版就好了。。。
動力：動力很強 越野很棒
油耗：油耗能接受，我以前是獅跑2.0自動擋油耗11個多，牧馬人3.6的14個左右，但是提速就不是一個檔次，前幾天自駕游跑了一圈3000公里一公里7毛錢，百公里才11升。
舒適：前排做的很舒服，后排比較硬，靠背很直，兩小時以內(nèi)可以接受，找個理由去換個后排座椅。要吐槽的是副駕的座位，為毛不能調(diào)上下高度，比駕駛位矮一截，坐久了腿伸展不開。
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