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軒逸·純電
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購買時間2018年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格24.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：十六萬六千塊錢買一輛合資純電動車，性價比還是不錯的。里程比較精確，夏天開空調就能跑300公里左右，冬天廣州不需要開暖氣，氣溫也不算太冷，對里程影響不大。駕駛品質不錯，安靜舒適，更適合家居使用。R17大腳、 LED燈、真皮座椅、天窗等等應有盡有，這里要說的是真皮方向盤，手感很好，比汽油版要好很多。還有尼桑的大沙發(fā)，坐的很好。如果是家里的 CRV，一次充電300公里，那就是一百多塊錢，出行成本也會降低很多。
缺點：高配沒有雷達，后排座椅有點高，一米八幾的身高應該是最好的。整輛車有點軟，有時候想激情都不能。
外觀：外觀和汽油版差不多，主要是車頭的藍色充電位置比較顯眼，白色的車身看起來很有氣勢，很耐看。
內飾：內飾很簡單，用來裝飾A級車已經很不錯了，皮膚接觸的地方都是真皮，電子檔也很有未來感，尤其是方向盤，比汽油版好看多了，真皮手感也很好。
空間：日系車的空間一直不用擔心，家用空間絕對是綽綽有余的，坐在前排都很舒服，但后排的座椅有點高，坐高了就會被頂?shù)筋^上。
配置：國產的價格，合資的品質，性價比還算不錯，我相信尼桑在穩(wěn)定性上，比大多數(shù)國產車都要強。保養(yǎng)保養(yǎng)：4S店一次免費保養(yǎng)，不用加機油就省下一大筆錢。
動力：0-80公里的動力非常強勁，特別是起步的時候，一氣呵成。90以后就不是汽油車能比的了，一般都是在高速上才會有這種感覺。
操控：
小白的駕駛風格偏向于家庭，適合安靜的駕駛，雖然駕駛起來沒有激情，但是坐在上面卻很舒服，簡直就是一輛奶爸車。電子檔，科技感十足。
舒適：舒適、安靜、舒適、舒適。
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購買時間2019年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格26.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3900公里
綜合評分
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優(yōu)點：省錢又省心！
缺點：后座的地毯上有一個凸起，坐在中間的人會很不舒服！
外觀：外觀設計給我的感覺很簡單，可以接受它，但是外觀不容易過時。
內飾：里面的設計很漂亮，很特別，我一坐上去就想開！
空間：日產的空間很大，前排和副駕駛座都很寬敞，后排空間也很大，坐三個男人都不會覺得擁擠。
配置：性價比高、用車成本低、保養(yǎng)便宜、超實用、真正省錢省心.
動力：電車的動力永遠比汽油車要快，我個人對動力的追求更高，一腳油門下去，感覺就像是起飛了一樣。汽油車起步要差一些，但是中高速有軌電車根本不是汽油車的對手！
操控：
男司機對駕駛簡直是駕輕就熟，想停就停，想左轉就打左，右轉就打右轉，電池裝在底盤上，讓車身跑起來更穩(wěn)！
舒適：日產的座椅都是移動沙發(fā)，坐久了也不會覺得累，坐在車里也不容易暈車！
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購買時間2019年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格26.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5980公里
綜合評分
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優(yōu)點：相對來說，我對軒逸純電的續(xù)航能力還是比較滿意的，作為一輛純電動的家用轎車，平時上下班和偶爾出門，平均耗電量在14.3度小時左右，這還算不錯，只要不是特殊情況，一周充一次電是沒問題的。
缺點：最讓人不滿意的是內飾和舒適度，總有一些地方讓人覺得缺了點什么，比如這輛車的隔音效果一般，在城市里開還行，但是在高速行駛的時候，胎噪和風噪就比較明顯了。
外觀：軒逸純電外觀不錯，延續(xù)了汽油版經典的設計，封閉式的中網更像是電動車，輪胎大小合適，車身漆面也比想象中要好。
內飾：車里的 USB接口太少了，不方便使用，還有就是車內有異味，一開門就有一股難聞的味道。
空間：內部空間和汽油版軒逸差不多，電池組不占空間，后排也不占空間，前排有腿部空間，頭部空間也有，再加上車內的儲物空間，軒逸的儲物空間要大得多。
配置：性價比還行，軒逸可是很受歡迎的車型，軒逸純電就是以此為基礎打造出來的，所以別的方面不用擔心，只要三電穩(wěn)定就行，而且我相信以日常的技術，這車應該不會出問題。
動力：電動車的動力絕對不是問題，而且電動車的電機在起步的時候，速度非常的快，沒有任何的延遲，油門一踩到底，動力就會爆發(fā)出來，而不是像汽油車那樣，需要等發(fā)動機的轉速和扭矩。
操控：
操控性還算不錯，這車的方向感很好，車速低的時候，就像是在城市里開車一樣，力道恰到好處。還有底盤，可能是因為電池的原因，底盤比較穩(wěn)定，重心降低之后，開起來會更穩(wěn)一些。
舒適：舒適度是不夠的，但我覺得我還是坐在它的底盤上比較好，有時候坐在里面會感覺到顛簸，尤其是在后排，這是我覺得軒逸純電在舒適性上的劣勢。
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購買時間2020年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的就是綠色經濟了，雖然現(xiàn)在油價下降了，但是在堵車的情況下，一輛省油的車也要快十個油，省油的話還是省油的，而且家里還有充電樁，非常的方便。
缺點：純電動的話，開到七八十度以后，他就有點吃不消了，開高速有點吃力，續(xù)航能力也不怎么樣。
外觀：在所有的新能源車中，這輛車算是比較漂亮的了，特別是前面的充電口，看起來十分的可愛，就像是小豹子在喝水一般。
內飾：內飾很普通，中控臺上密密麻麻的按鍵，密集恐懼癥患者可能會受不了，但這把手柄卻是最新穎的。
空間：只能說，一個人用，兩個人用很舒服，但是三四個人住在一起，就有點小了。
配置：新能源車的價格還是比較高的，幾乎和 B級車差不多了。
動力：動力的話，偶爾能跑到八十公里，但是保持這樣的速度，那就有點吃力了，最適合在市區(qū)的中低速區(qū)跑，當然，起步還是很快的。
操控：
這么小的車，操控起來沒有任何問題，靈活多變，很容易就能找到停車的地方。
舒適：麻雀雖小，卻是應有盡有，座椅加熱功能一應俱全，電機運轉起來很安靜，上下班也挺愜意的。
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購買時間2018年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程18700公里
綜合評分
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優(yōu)點：從去年11月份開始，到現(xiàn)在為止，他的愛車已經開了九個月，行駛了一萬八千公里，平均每個月行駛兩千公里。這九個月來，最讓我滿意的就是這輛車的整體性能，整體非常穩(wěn)定，無論是動能、續(xù)航、操控，都沒有任何問題�，F(xiàn)在想來，一個國家，一個人，一輛車，比拼的就是綜合實力，如果一輛車在某一方面表現(xiàn)出色，在其它方面卻很弱，那就不是一輛好車了。
缺點：唯一不滿意的，就是后排空間太小了，軒逸的電池組被設計在了中間，后排的空間被抬高了一些，占據了后排的空間，不過即便如此，后座的傾斜設計也解決了一部分問題。凡事都有利弊，因為電池組被設計在車的中間位置，使得它的重心更加穩(wěn)定，而且在急彎的道路上也能感受到。
外觀：個人感覺軒逸純電外觀，無論是整體曲線美還是局部細節(jié)，都可以總結為：嚴謹、大氣、美。外觀幾乎無可挑剔，令人非常滿意。顏色方面，我選擇了黑色頂配的白色汽車，這個顏色很有運動感。
內飾：軒逸的內飾做工很精致，方向盤和座椅用料、縫線和中控布局都很講究。
空間：整體設計很合理，中控臺也很規(guī)整，看起來很舒服。前排空間和510 L的后備箱空間，讓人很滿意。
配置：這是一款中檔車，性價比很高，買車前免費維修了兩次，后期就是檢查電路了，總體來說還是很省錢的，4S的工作人員很熱情，每次給我打電話，都會耐心的解答我的問題。
動力：軒逸的動力分為 B檔和 D檔，還附帶了 ECO節(jié)電模式， D檔的動力很足，還帶著一絲運動感，瞬間加速的感覺非常強烈，一般都是在高速上超車的時候才會用到。D檔是不建議使用 ECO模式的，因為這是一種既沒有動力又沒有動力的組合，既省電又省電。至于 B檔，這個檔位本身就很強，動力也很足，平時都是開 B檔的。當堵車的時候，用 B擋 ECO，這個時候電門輸出受到了限制，踩油門的時候消耗的電力也不多，速度也慢了下來。
操控：
對于方向盤的控制，他的反應非常的靈敏。剎車系統(tǒng)的反應也很快。智能主動安全系統(tǒng)設計的很好， IEB智能剎車系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、 BSW變道盲區(qū)預警系統(tǒng)、 CTA側向預警系統(tǒng)，都是非常實用的。
舒適：日產是出了名的會走路的沙發(fā)，舒適度很高，感覺也很好，噪音也很好，每天上班的路上都能聽到音樂。
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購買時間2019年02月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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優(yōu)點：他更喜歡軒逸的高科技配置，首先安全配置豐富，可以輕松應對各種復雜的路況，其次，它還有一個尼桑智聯(lián) EV APP，通過這個 APP，你可以找到附近的充電樁，查看充電樁的價格、數(shù)量、充電率等信息！既方便開車又安全。
缺點：座椅調節(jié)是手動調節(jié)，雖然差別不大，但還是希望廠家能稍微改進一下。
外觀：一般買這輛車的人，都會喜歡這輛車的外觀，這種時尚的外觀實在是太少見了，藍色的充電區(qū)和大燈組的設計，讓人回頭率更高。照明效果也很好。
內飾：有天窗，有多功能方向盤，有8英寸的顯示屏�？萍几泻軓�。
空間：2700的軸距，在同級車里很少有人能與之匹敵，駕駛空間足夠大，坐進去的視野也很好，后排空間還算強強，坐三個人剛剛好。只是中間的地面不太平整，坐在中間的人可能會覺得不舒服。后備箱510 L綽綽有余，還有一個人性化的設計，就是后排座椅中間有一個小洞，可以直接開到后備箱里，方便開車。
配置：性價比很高，每次我和同事談起這款車的時候，都會說它物有所值，安全配置很多，很多配置在這個價位上是買不到的。標配有倒車影像及剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及主副駕駛安全氣囊。
動力：純電動的家用車，我也不能苛求太多，最多就是上下班上下班，周末自駕，也沒發(fā)現(xiàn)什么問題。這輛車的速度，比一般的汽車都要快。一腳油門下去，一點拖泥帶水的感覺都沒有。
操控：
駕駛感受最深的是底盤和方向盤。底盤的調校并不像他想象的那么硬，畢竟在顛簸的道路上，底盤的柔韌性就會體現(xiàn)出來。方向盤不偏，而且很輕，老婆也習慣了。隔音效果很好，跑起來的時候幾乎聽不到聲音。
舒適：除了舒適之外，真皮座椅也是舒適的！用的材料也很結實，坐在上面不會塌。另外，軒逸純電動汽車的隔音效果非常好，車速在40-60公里每小時都能聽得清清楚楚，上高速的時候關上車窗也很安靜！舒適度出奇的好。
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購買時間2018年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是它的精確度和駕駛體驗，合資車的品質最好。畢竟這些可都是國際知名品牌��！
缺點：他不喜歡三廂車，如果是旅行版的，那就更好了。
外觀：外觀大氣，看起來很有檔次，至少看起來不那么氣派，畢竟軒逸滿大街都是。
內飾：剛提車的時候車里有股怪味，內飾簡單明快。有很多軟包，但是沒有后排出風口，這有點尷尬？？“嗯。”夏天開得大點的風可以吹到后排去。
空間：車內的空間有好有壞，后備箱空間很大，510 L的儲物空間還算不錯，唯一的缺點就是后座有點高，幸虧我坐在前面。
配置：當時沒人買車，反正這車的價格也不低。畢竟這輛車在國外已經賣了十多年了。
動力：加速很快，超越了所有等燈的油車，0-50加速4.4秒，這是進口動力系統(tǒng)。沃德十大發(fā)動機之一。
操控：
方向很好，底盤很穩(wěn)，過彎也很穩(wěn)，但過彎的時候會有一點顛簸，后懸掛是獨立的。
舒適：坐在尼桑的大沙發(fā)上當然很舒服，雖然音響差了點，但我還是喜歡 Bose音響。座椅加熱非常適合女孩子，前后兩排。
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購買時間2019年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1505公里
綜合評分
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優(yōu)點：在廣州這樣的大城市，想要擁有一輛汽車牌照是多么的困難，多么的困難。搖號的時間很長，就像是坐過山車一樣，最終還是放棄了。換成了新能源電車，簡單、方便、快捷，最重要的是，不需要加油，不需要額外的費用，電費也不貴。在這個時代提倡環(huán)保節(jié)能，我來做點什么吧。
缺點：和汽油車比起來，最讓人不滿意的就是在高速上，沒有那種高速行駛的感覺，不過只要安全駕駛，也不能強求太多。
外觀：我的小白，一點也不比其他車差，性感的尾箱，給人一種文靜的感覺。
內飾：方向盤是他最喜歡的地方，比汽油車還要漂亮，簡直帥爆了，估計汽油車主會哭暈在廁所里。還有標準的天窗，起碼讓人覺得檔次更高了。
空間：車內的空間很大，可以隨意調節(jié)駕駛座的位置，如果是身高180以上的人，也不是什么難事。
配置：我相信，隨著新能源汽車的發(fā)展，會越來越普及。這個世界需要環(huán)保，所以為了節(jié)能環(huán)保，我選擇了新能源。其實，這也是一個很大的原因。不過最終還是選擇了尼桑，畢竟日系車的質量還是不錯的，我?guī)е“桌^續(xù)上路吧。
動力：新能源車的動力還不錯，踩油門的時候，感覺很好，起步很快。加速的速度也很快。
操控：
總體來說，操控簡單，容易理解，方向盤很輕，不需要太大的力氣就能控制，打方向盤的時候，不會有虛位。新能源車和汽油車的不同之處在于，它完全沒有噪音，只有靜音，太開心了。
舒適：純黑色的內飾，中規(guī)中矩的儀表盤，座椅很舒服，坐起來很舒服。
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購買時間2018年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2020年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格24.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6940公里
綜合評分
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優(yōu)點：安靜，加速，最重要的是，優(yōu)惠力度很大，感覺很劃算。
缺點：純電動汽車是需要充電的，還不如燃油車方便，長途行駛的話就有點尷尬了。純電動版的保養(yǎng)比較少，需要到4s店維修，稍微麻煩一點。
外觀：我個人覺得，這一代家族的前臉并不是很驚艷，但是隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)它還是很好看的。從參數(shù)上來看，純電動的車身比汽油版要長一些，窄一點，高一點，這些都是用尺子量出來的，很難用肉眼分辨。純電動汽車，百分之九十都是白色的，我覺得應該是白色的。他更喜歡新能源車的 logo，看起來很時尚，很有氣質，車蓋上的縫隙，讓人一看就知道，這不是一輛普通的軒逸。
內飾：一開始還有點不習慣光皮和麂皮的混搭風格，后來發(fā)現(xiàn)這些容易褶皺的地方設置麂皮就完美解決了這個后遺癥，能體會到設計者精妙的用意。方向盤握起來很舒服，但中控臺還是一年前的風格，90后可能不太喜歡。有一點必須吐槽，那就是中控臺下方有一塊黑亮的面板，這是經常用手指操作的地方，很容易留下指紋。蘋果手機的光面外殼雖然被人詬病，但好歹也是有外殼的，但這地方呢，還特意準備了一塊眼鏡布，不停地擦拭，這種亮晶晶的面板，千萬別用紙巾擦，時間長了容易劃痕。。。。
空間：現(xiàn)在家里有兩個孩子，一個上小學，一個才十個月。一起出門的時候，后排需要安裝安全座椅，后備箱里還要放嬰兒車和幾乎所有的育兒用品，一次裝七八箱水果都沒問題。我一米八八的身高，坐在駕駛座上比較寬松，坐在后排有點壓抑，不過主要是因為后面有老婆孩子。有些小儲物空間還算中規(guī)中矩，最讓人驚喜的是，扶手箱前面有一個小長方形的格子，用來做烤雞最合適不過了。一家人出行，兩個大人一個小孩的座椅就比較寬松了，四個成年人的兒童座椅就太擠了，等以后賺了錢，就想買一輛雷克薩斯。
配置：這么說吧，如果您是第一批車主，原價24萬多買的話，我敬您是真漢子，您是真愛真米；我打了九萬多的折扣，和汽油版差不多，買這個配置的日產新能源車，還是很劃算的。
動力：因為是電動的緣故，起步速度是0，但并不是很靈活。油門踩到底，80 KW的電機很結實，250牛米的扭矩不是蓋的，但是車身比汽油車要重300公斤，這就有點影響了。不過這畢竟是有軌電車，給人的感覺還是很不錯的。在高速行駛的時候，時速超過120公里，就有點吃力了。我一個人開車的時候有點野，所以不太喜歡 Eco節(jié)能模式，尤其是電機加速更直接。平時我去小雁塔十公里外接孩子的時候，只要老婆不在家，我就會嗨上一陣。
操控：
軒逸只是一輛普通的家用車，駕駛起來并沒有太大的樂趣，唯一的感覺就是輕松。電車和油車最大的區(qū)別就是，當你在加速、上坡的時候，踩油門的時候，你會感覺到油門的力量，但實際上，這輛車很安靜，給人一種很輕松的感覺。在中速的情況下，即便是超車，也能跟得上，動作干凈利落。在緊急情況下，需要緊急變道、轉向的時候，它的指向非常準確，不會給人一種不安的感覺。剎車還算中規(guī)中矩，踩油門的力度很大，跟騏達差不多，沒什么特別的�？傮w來說，操控簡單，但是樂趣一般。
舒適：舒適性無可挑剔，減震效果也不錯。當然，最突出的還是安靜，有時候安靜的有些過分，設計師還加了個喇叭提醒。我在家里被孩子的哭聲折磨得夠嗆，要是不能安靜一會兒，那就太難受了。有個車友說，這款車挺好用的，我平時都是用手機的。另外，中央扶手在駕駛座的一側又長出了一截，這是一個很貼心的細節(jié)。
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