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ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2021年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于這款車子的話，那我感覺首先是一個大眾品牌哦，大品牌的話比較靠譜，畢竟了合資品牌中，這個品牌的我是比較欣賞的，首先的大眾造車?yán)砟�，各方面我都覺得是比較好的，就對于這個品牌的觀念贊同，然后呢，讓我覺得是比較滿意的，而且外形設(shè)計了比較時尚，動感大方，這點是我選擇它的第一點理由，第二點理由的話呢，我覺得這個車型的話，新能源車型的還是是技術(shù)性趨勢發(fā)展。也符合可持續(xù)發(fā)展的原則。
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購買時間2021年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格24.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程623公里
綜合評分
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購買時間2021年03月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1350公里
綜合評分
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購買時間2021年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1083公里
綜合評分
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購買時間2021年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格25.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：靈活！轉(zhuǎn)彎半徑極小，A0級水平。個人一直以來最看中車輛的靈活性，可以在城市擁擠的道路上穿插，在車滿為患的小區(qū)里掉頭，所以在ID4之前一直喜歡的是小鋼炮類型的車，好開好停。但在以大為美的國內(nèi)，已經(jīng)找不到高品質(zhì)的小車了，選擇了靈活就意味著放棄品質(zhì)感，要忍受差勁的隔音和減震。直到試駕了ID4，A0級的靈活，中型SUV的空間，優(yōu)秀的底盤和良好的NVH水平，以前無法兼顧的幾個方面在ID4上卻融合統(tǒng)一了，試駕的當(dāng)天基本就決定了要下單。之后花了兩天試駕了另外兩臺備選：寶馬新3系（底盤質(zhì)感很喜歡，但是個人開車?yán)锍潭�，綜合成本估算約4元公里，太不劃算）和model3（借的車，噪音惱人，標(biāo)續(xù)版續(xù)航堪憂，車主表示杭州冬季市區(qū)開不到300公里）后，安心下定。
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購買時間2022年03月
購買地點廣東 珠海
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程830公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方，有幾個方面。1：顏值方面。和上汽ID4X光荷不同，Crozz和歐美車型同款的原汁原味的大萌臉造型，更符合我的個人審美。2：操控。百公里加速，和新勢力比起來，不占任何優(yōu)勢，只能說中規(guī)中矩，但完全符合家用車需求，畢竟我也不跑秋名山。3：開邁斯。不得不說，開邁斯，不管從公共充電樁的衛(wèi)生整潔，到上門安裝私裝的師傅專業(yè)技能，我對開邁斯就一個字，絕！專業(yè)。信服。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10380公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點浙江 臺州
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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優(yōu)點：日常駕駛感受因為本人工作的關(guān)系，每天上班都要行駛一段高速路段，通行里程30公里，下面就談一下，小四在高速路段行駛的感受：#自動折疊后視鏡車的后視鏡自動折疊之后，內(nèi)折角度40°左右，這個功能還是很實用的。#導(dǎo)航除了不能關(guān)聯(lián)車牌，有點小遺憾外，用車載導(dǎo)航很方便，定位基本準(zhǔn)確，而且車機系統(tǒng)導(dǎo)航還有記憶功能，會根據(jù)你每天的通勤路線，自動記憶。每當(dāng)你上車出發(fā)的時候，會提前通知你路徑規(guī)劃導(dǎo)航。B檔模式首先B檔模式真的非常好用，開車很輕松。就相當(dāng)于某新能源汽車的“單踏板模式”。?但是，當(dāng)你松開加速踏板的時候，你的剎車燈是不亮的。這個希望大眾的工程師們在今后的車機系統(tǒng)升級中能及時進(jìn)行完善。。。以上是本人體會比較深刻的地方，后續(xù)磨合將會持續(xù)更新。#車載熱點這個功能不要太香哦，也是著急處理公務(wù)的時候發(fā)現(xiàn)的，電腦能連上車載WiFi太實用了，剛開始不知道送這一年的流量有什么用，現(xiàn)在知道了，用處著實大！#節(jié)能新能源車和油車的駕駛習(xí)慣肯定是不同的，既然選擇了新能源，還是很有必要改變平時油車的駕駛習(xí)慣，才能把新能源車的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，除非車主沒有續(xù)航焦慮，改不改變駕駛習(xí)慣完全可以忽略。首先，我上一輛油車駕駛了8年，里程開到13.5萬公里，起初考慮買新能源車的時候還到處宣揚自己沒有續(xù)航焦慮，但是真正換了新能源車以后，續(xù)航焦慮也就是最明顯的。因為工作的關(guān)系，經(jīng)常要出差長途開車，出差的時候每天打底要跑200公里，本以為廠家工測的續(xù)航550公里功率16.2kWh100Km是完全夠用的，但是按照自己平時的駕駛習(xí)慣，實際只能跑320公里（充電區(qū)間30-90的情況下），為了節(jié)能，就是要改變自己的駕駛習(xí)慣，多啟用新能源車的節(jié)能設(shè)置，比如從D檔模式改變用B檔模式，我現(xiàn)在開車基本都用B檔，提早預(yù)判車距松踏板緩慢駐車，駕駛時空調(diào)、音箱、車載充電正常使用�？照{(diào)溫度保持在23℃。
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購買時間2022年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5223公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先，肯定是起步加速，這車凈重兩噸多，長度4.6米，但車重毫不影響其加速效果，沒有油車的轟轟發(fā)動機聲音，而是又靜又快，沒有換檔的頓挫感覺，幾秒就跑上時速100公里，要經(jīng)常看著時速，怕一不小心就超速駕駛。 其次，底盤質(zhì)感扎實，急加速、急轉(zhuǎn)彎都穩(wěn)穩(wěn)妥妥，通過路況差的路面，都不會讓車身產(chǎn)生持續(xù)的余震。因電池安裝在車輛底部，為車帶來較低的重心，從而提高了駕駛性能。 另外，隔音表現(xiàn)非常好，即使在粗糙的路面行駛，胎噪不明顯；在高速路行駛時，整車行駛噪音低，風(fēng)噪聲小。 再者，是前排座椅加熱和按摩，是按摩背部下面，可緩解駕車疲勞。座椅、方向盤的加熱，對于冬天開車，是一個非常貼心的配備。 最后，就是滿滿的科技感，智能駕駛輔助系統(tǒng)，貼心的智能空調(diào)、腳部感應(yīng)開啟尾門、從車頭到尾部都有動感十足迎賓燈，最可愛還是前大燈，燈上下左右擺動，仿佛跟車主打招呼一樣，每次見到心情也舒暢。
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購買時間2021年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格24.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：代步的電動車最滿意的當(dāng)然是費用，不管是開始時公共充電樁還是后來的家充，各種充電優(yōu)惠下來現(xiàn)在基本不用考慮費用了。由此，車開的也更隨心所欲。開了十幾年大眾，不管是單位還是私家車都是大眾，開過幾年日系，地盤質(zhì)感上還是大眾更習(xí)慣。ID4很好的繼承了大眾優(yōu)點，駕駛靈活指向準(zhǔn)確，沒有因為是電動的后來者而被一味追求直線加速的新勢力帶歪了，這點很符合預(yù)期。
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