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ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)安徽 銅陵
裸車價(jià)格25.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4230公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)了，我覺得踩油門的時(shí)候呢，比較輕，比較平穩(wěn)，跟燃油車不同的，油門過去的時(shí)候呢，它的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有轟鳴聲哦，但是我們這個(gè)電動(dòng)車開的時(shí)候的聲音很輕，我都感覺那個(gè)車子都沒發(fā)動(dòng)一樣，這個(gè)一點(diǎn)的話呢，還要看儀表盤提示，要不然我都不知道車子發(fā)動(dòng)了沒有，整體來說在高速上行駛的話比較平穩(wěn)，整體的一個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)我還是比較滿意的。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格23.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格25.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程682公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：沒想到作為新能源的車子來講，它其實(shí)在動(dòng)力這方面點(diǎn)都不輸其他的燃油車，尤其是在加速這方面表現(xiàn)特別有力，后期的提速過程也特別的順暢，一點(diǎn)都不費(fèi)力氣，有源源不斷的動(dòng)力
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程852公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：車子主要是用來買下菜，上下班，路上動(dòng)不動(dòng)就堵車，所以根本就跑不快，就算是這樣，這車的動(dòng)力也給了我很深的印像，起步真是快，前車一動(dòng)我就能跟上，有個(gè)空檔我就能插進(jìn)去。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)安徽 宿州
裸車價(jià)格24.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1530公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：第一款電車，相比油車來說，動(dòng)力提升不言而喻，與特斯拉這些沒法比，但市區(qū)內(nèi)，響應(yīng)靈敏，動(dòng)力隨叫隨到，對(duì)于普通家用，已經(jīng)很足夠了。動(dòng)力平順性:動(dòng)力是很平順的，特別是堵車的時(shí)候，開啟acc自適應(yīng)巡航和車道保持以后，那叫一個(gè)舒心，跟車距離合適，及時(shí)碰到前方變道的，也能及時(shí)識(shí)別并剎車，給人的感覺很放心，這個(gè)系統(tǒng)其實(shí)是一種信任，id4至少給我的感覺值得信任，不過偶爾會(huì)遇到bug，前車靜止時(shí)，會(huì)出現(xiàn)無法跟車的情況
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格25.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3900公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：我平時(shí)也就上下班在市區(qū)里開，但是上次五一一家人出去玩的時(shí)候，在郊區(qū)里開，動(dòng)力也很強(qiáng)，真可以稱為電動(dòng)小鋼炮了，雖然老人小孩都在車?yán)�，但是我開個(gè)100碼，他們都不會(huì)感覺都不舒服。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格25.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1384公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格24.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力感受和大眾油車2.0T相近水平，日常駕駛完全足夠，由于電車上不存在油車油門踩深了吵人的問題，而且動(dòng)力響應(yīng)更快，實(shí)際感受是好于同樣加速性能的油車的。關(guān)于加速性能可以從用和玩兩個(gè)方面看待。從用的方面來說ID4的加速性能是絕對(duì)足夠的，在城市開車，如果能排信號(hào)燈前第一，如果不在乎車上乘客的乘坐感受，0100成績(jī)10秒內(nèi)的車只要愿意踩油門基本都是冠軍，但往往現(xiàn)實(shí)中令人惱火的不是有人比你快，而是按喇叭也催不動(dòng)的龜速車。從玩的角度來說，加速越快自然越好，前提是配上相應(yīng)性能的剎車，在我眼里剎車性能比加速性能重要很多，知道能剎多快才敢開多快，ID4提回后也是熟悉了2天剎車才敢激烈駕駛的。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)安徽 宿州
裸車價(jià)格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1230公里
綜合評(píng)分
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