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Model Y
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
后備箱空間大（179）+1 自動駕駛不錯（146）+1 轉(zhuǎn)向精準（43）+1 前排空間可以（20）+1缺點：
內(nèi)飾太簡約（148）+1 沒有座椅通風（112）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2021年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格34.79萬元
耗 電 量30.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：速迅猛，雙電機加持，秒殺路上95%車輛。操控轉(zhuǎn)向精準，整體感強，毫不拖泥帶水。車機系統(tǒng)先進，無論是流暢性、操作便利性、自動駕駛智能性，是我開過的奔馳寶馬等車無法比擬的
缺點：內(nèi)飾確實簡單了一點，不過老式豪華看膩了，這個也挺新鮮，木制中控還可以的。大屏分辨率也高，就是不能邊開車，邊開娛樂功能，只能聽聽歌，雖然可以保證駕駛安全，但是跑長途，副駕位置會不會太無聊了？導航我都用的高德，習慣了，只能手機導航，不太方便，可以用投屏APP，但是要收費，不劃算，想一想我可以跑幾百公里了
外觀：外觀方面依舊保持了特斯拉的設計，流線式的車身，封閉式的中網(wǎng)，讓人對特斯拉有很好的辨識度。整體而且更加前衛(wèi)
內(nèi)飾：特斯拉內(nèi)飾沒啥可說的，就是簡單，該有的都有，比model3，有所提升
空間：空間大，儲物空間太大了，前后備箱各種空間。
配置：綜合性價比高，配置高，智能化程度高，價格在著呢還是很滿意的。
動力：提示秒殺市面上百分之九十的車，動力太贊，超車給力。瞬間提到120碼，可惜耗電太高，動力平順，動能回收太過于明顯，電門踏板還要繼續(xù)練習，完全不同于燃油車
越野：
超控很好，地盤質(zhì)感不錯，方向盤都說偏重，但是比較適合我自己
續(xù)航：續(xù)航能力也還是相當不錯的，幾乎與儀表盤顯示數(shù)字沒有什么差異，說最多能開多少公里就是多少公里，這一點值得點贊。
舒適：過減速帶，車身跳動幅度不小，空調(diào)出風柔和，座椅軟硬適中，懸掛偏硬。噪音問題需要再觀察一段時間看看，胎噪問題很好解決，更換米其林就能改善，另外氣壓適當減一點也能改善
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購買時間2021年02月
購買地點廣東 廣州
裸車價格34.79萬元
耗 電 量545.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，特別是尾箱，一個字形容“大”，我覺得甚至座椅再往后一點后備箱的空間都很夠用。還有隔音不錯，對于外界噪聲過濾得挺好，低速行駛很安靜。不過有后備箱低頻噪聲，偶爾會有感覺到，是一種悶悶的感覺，當路上有規(guī)律性的顛簸時候會明顯一些。 再就是音響，真香�。�！每次停車我都愿意在車里坐一會，聽聽歌刷刷手機，音質(zhì)真心不錯，非常滿意……
缺點：毛豆Y的自動駕駛、單踏板邏輯對我來說有點復雜，用起來有點亂，開車時頭腦必須保持足夠清醒，我甚至覺得這也是網(wǎng)上很多說是剎不住的根本原因，硬件不一定有問題，但手忙腳亂的情況下容易誤操作。不過我覺得以后所有智能化汽車除非完全自動駕駛前都要面對這種狀況……！還有就是內(nèi)飾簡單了一些，總感覺差了些東西。
外觀：外觀是絕對無敵的，回頭率百分百，我最喜歡這個大鼠標。
內(nèi)飾：別的不說，三塊木質(zhì)紋的飾板質(zhì)感其實確實不錯，再配合著它下方的這個暗銀色的鍍鉻飾條檔次感和氛圍營造的的確還可以。再就是關于它的15英寸的中控屏，操作起來是比較流暢的，你在做點控這個動作的時候它的反應還是蠻跟手的，這點很重要，因為車輛大部分的一個操作都集成在這塊15英寸的中控屏上。
空間：前排夠用，第二排的每個座椅都能單獨折疊平放，裝運我的運動器械、小型拼裝家具、行李箱等都可以勝任。掀背車門大開大合，取放物品都方便。
動力：動力怎么說呢，如果它的提速不是嗷嗷叫，那還有幾個量產(chǎn)車是嗷嗷叫？
越野：
操控自如，慢速很舒服，激情駕駛很穩(wěn)重，始終讓我充滿信心。不過自動駕駛變道、轉(zhuǎn)彎有點生猛，導致現(xiàn)在我只用自動駕駛開直路，自己接管轉(zhuǎn)彎或山路。方向盤有三種模式可供選擇，不同模式方向盤反饋力度不同，選擇合適自己的力度就好。輔助駕駛當你偏離車道時會給你一個阻礙，提醒你將偏離車道，但這種感覺其實并不舒服。有時候，主動變道也會阻礙我，會讓人吃一驚。有點太聰明的感覺。
舒適：舒適性、靜逸性對于這款車來說還是滿意的，因為它沒有發(fā)動機，而且這臺車的電動機的聲音也是比較小，在時速70km的這種狀態(tài)下整車對于風噪的隔絕做的也是蠻不錯的。只是高于這個速度它的路噪就有點明顯了。
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購買時間2021年08月
購買地點湖南 長沙
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程525公里
綜合評分
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優(yōu)點：提車前所有顧慮，提車后全部打消。。。糾結(jié)的朋友們。放心大膽提吧。毛線毛病都沒有。。。網(wǎng)傳剎車硬。共振。耳壓什么都么有。香的很。
缺點：可能是確實有點大 老婆停車可能會不太方便 沒有model三來的靈活 ，后排座椅有點偏短 但是好在中間沒有凸起的我腿可以隨意放
外觀：喜歡的人會給滿分，不喜歡的人不會買，哈哈哈。我喜歡，有點像蛤蟆的前臉，挺萌的。跟奔馳放一塊兒，氣勢上根本不得虛！
內(nèi)飾：這套內(nèi)飾我個人是挺喜歡的，不是按鈕多就是豪華，也不是只有一個屏幕就是簡陋，其實還是用戶體驗占主要。
空間：儲物滿分，后排空間沙發(fā)略短，后排座椅需要調(diào)整到三檔后坐起來才會略輕松
配置：用料非常不錯，但是設計缺乏高級感，座椅因為包裹性很好，但沒有通風，天熱就不舒服了，希望未來能加上這一個配置，就能直接改原廠件了
動力：那還用說，一時興起，那是見誰秒誰，藍牌車看到綠牌，直接放棄抵抗，是吧？哈哈，開過都知道爽，終于明白為什么開了電車就回不去油車了。我姐坐我車，讓她體驗了一下加速，她下車后丟給我一句：我想好了，下次換車也買特斯拉。
越野：
方向精準，打滿方向比油車圈少，轉(zhuǎn)向微重，但是調(diào)頭不費力，都說3的操控更好，咱也沒開過，不好對比，只能說Y的空間更實用，沒有懸念，就Y了。山路：目前沒開過山路底盤及懸架：底盤感覺還是挺整體的，過減速帶沒有多余的抖動，小坑小洼的感覺濾震不錯，大坑確實有點跳，那也沒辦法，坑大了可能只有百萬級豪車能壓得住穴吧？咱沒開過，不好評價。。
續(xù)航：因為是最近才買 所以只能看到呃春夏的功耗還是很不錯的 正常開500km左右上高速450 冬天的話我估計也差不多450左右
舒適：空調(diào)目前還沒開過，不過開著有點嗡嗡聲，不大舒服，所以一般情況都不會開著。 空調(diào) 空調(diào)至今沒有用過，以前不知道怎么關，有嗡嗡聲，以為是共振問題，后來關了空調(diào)，低速非常安靜
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購買時間2021年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程594公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛操控獨特，提速快，車內(nèi)科技感強，超購買前的預期，交付中心交付人員服務好業(yè)務全面，對車輛的使用耐心講解。車輛外觀、電耗符合心理預期。
缺點：特斯拉modely的方向盤太重，底盤太硬，車開起來舒適性很差，故事性的感覺根本不像這個價位的車。還有該車的速度顯示等參數(shù)都在中控屏上，開車的人要看到速度顯示的話，要轉(zhuǎn)頭過來看，這樣行車不安全。有的按鍵不適合放在中控屏上，而且還要放到中控屏的二級菜單里面，操作起來比較麻煩，不人性化。另外一個就是空調(diào)的聲音太大，不應該是這個價位出來的聲音。
外觀：外觀就是沖著這個顏值去買的 所以外觀還是非常滿意的 很科幻 很有未來感 封閉式的前臉特別帥
內(nèi)飾：內(nèi)飾是我喜歡的那種極簡風格 現(xiàn)在很多人裝修也都是像北歐的極簡風 而不是之前很多人喜歡的中式家里面全是紅木家具 一個時代有一個時代的審美
空間：空間可能不是最大的，但對我的日常使用環(huán)境來說已完全夠用，后排乘客甚至可以北京癱，而且后排座椅角度還有2檔的調(diào)節(jié)，后備箱空間也是極其的大，很是夠用。
配置：部功能都放在儀表盤還是不太好用，比如雨刮，有時候要行駛途中看屏幕調(diào)整，不方便。
動力：特斯拉modely的動力很強勁，加速性能非常好，而且很平穩(wěn)，在加速性能這一點，很少有車能夠和他相比，特別是電動汽車，能比上特斯拉的加速性能和加速平穩(wěn)性的很少。
越野：
操控性能還是比較好，但是方向盤太重，選擇到他最舒適的操作都是很重的，底盤懸架也很硬，硬得不像這個價位的車應該有的舒適性。
續(xù)航：剛提車回來各種加速體驗，按著說明書試各種功能，自動巡航駕駛，也有控制哨兵模式等等，比較費電，電耗還不具參考性。
舒適：前后排待遇差別太大。前排雙層玻璃，座椅填充柔軟，包裹性也不錯，坐墊長短合適，可調(diào)節(jié)功能多（雖然我的車副駕取消了腰靠）。后排則除了靠背角度可調(diào)、隱私玻璃之外啥也沒有。區(qū)別對待也不能這樣哇。其它整體來說舒適性還可以，但減震太硬木辦法，運動向調(diào)教的副作用。
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購買時間2021年08月
購買地點山東 濰坊
裸車價格34.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程594公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛操控獨特，提速快，車內(nèi)科技感強，超購買前的預期，交付中心交付人員服務好業(yè)務全面，對車輛的使用耐心講解。車輛外觀、電耗符合心理預期。
缺點：特斯拉modely的方向盤太重，底盤太硬，車開起來舒適性很差，故事性的感覺根本不像這個價位的車。還有該車的速度顯示等參數(shù)都在中控屏上，開車的人要看到速度顯示的話，要轉(zhuǎn)頭過來看，這樣行車不安全。有的按鍵不適合放在中控屏上，而且還要放到中控屏的二級菜單里面，操作起來比較麻煩，不人性化。另外一個就是空調(diào)的聲音太大，不應該是這個價位出來的聲音。
外觀：外觀就是沖著這個顏值去買的 所以外觀還是非常滿意的 很科幻 很有未來感 封閉式的前臉特別帥
內(nèi)飾：內(nèi)飾是我喜歡的那種極簡風格 現(xiàn)在很多人裝修也都是像北歐的極簡風 而不是之前很多人喜歡的中式家里面全是紅木家具 一個時代有一個時代的審美
空間：空間可能不是最大的，但對我的日常使用環(huán)境來說已完全夠用，后排乘客甚至可以北京癱，而且后排座椅角度還有2檔的調(diào)節(jié)，后備箱空間也是極其的大，很是夠用。
配置：部功能都放在儀表盤還是不太好用，比如雨刮，有時候要行駛途中看屏幕調(diào)整，不方便。
動力：特斯拉modely的動力很強勁，加速性能非常好，而且很平穩(wěn)，在加速性能這一點，很少有車能夠和他相比，特別是電動汽車，能比上特斯拉的加速性能和加速平穩(wěn)性的很少。
越野：
操控性能還是比較好，但是方向盤太重，選擇到他最舒適的操作都是很重的，底盤懸架也很硬，硬得不像這個價位的車應該有的舒適性。
續(xù)航：剛提車回來各種加速體驗，按著說明書試各種功能，自動巡航駕駛，也有控制哨兵模式等等，比較費電，電耗還不具參考性。
舒適：前后排待遇差別太大。前排雙層玻璃，座椅填充柔軟，包裹性也不錯，坐墊長短合適，可調(diào)節(jié)功能多（雖然我的車副駕取消了腰靠）。后排則除了靠背角度可調(diào)、隱私玻璃之外啥也沒有。區(qū)別對待也不能這樣哇。其它整體來說舒適性還可以，但減震太硬木辦法，運動向調(diào)教的副作用。
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購買時間2021年08月
購買地點山東 濰坊
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程525公里
綜合評分
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優(yōu)點：提車前所有顧慮，提車后全部打消。。。糾結(jié)的朋友們。放心大膽提吧。毛線毛病都沒有。。。網(wǎng)傳剎車硬。共振。耳壓什么都么有。香的很。
缺點：可能是確實有點大 老婆停車可能會不太方便 沒有model三來的靈活 ，后排座椅有點偏短 但是好在中間沒有凸起的我腿可以隨意放
外觀：喜歡的人會給滿分，不喜歡的人不會買，哈哈哈。我喜歡，有點像蛤蟆的前臉，挺萌的。跟奔馳放一塊兒，氣勢上根本不得虛！
內(nèi)飾：這套內(nèi)飾我個人是挺喜歡的，不是按鈕多就是豪華，也不是只有一個屏幕就是簡陋，其實還是用戶體驗占主要。
空間：儲物滿分，后排空間沙發(fā)略短，后排座椅需要調(diào)整到三檔后坐起來才會略輕松
配置：用料非常不錯，但是設計缺乏高級感，座椅因為包裹性很好，但沒有通風，天熱就不舒服了，希望未來能加上這一個配置，就能直接改原廠件了
動力：那還用說，一時興起，那是見誰秒誰，藍牌車看到綠牌，直接放棄抵抗，是吧？哈哈，開過都知道爽，終于明白為什么開了電車就回不去油車了。我姐坐我車，讓她體驗了一下加速，她下車后丟給我一句：我想好了，下次換車也買特斯拉。
越野：
方向精準，打滿方向比油車圈少，轉(zhuǎn)向微重，但是調(diào)頭不費力，都說3的操控更好，咱也沒開過，不好對比，只能說Y的空間更實用，沒有懸念，就Y了。山路：目前沒開過山路底盤及懸架：底盤感覺還是挺整體的，過減速帶沒有多余的抖動，小坑小洼的感覺濾震不錯，大坑確實有點跳，那也沒辦法，坑大了可能只有百萬級豪車能壓得住穴吧？咱沒開過，不好評價。。
續(xù)航：因為是最近才買 所以只能看到呃春夏的功耗還是很不錯的 正常開500km左右上高速450 冬天的話我估計也差不多450左右
舒適：空調(diào)目前還沒開過，不過開著有點嗡嗡聲，不大舒服，所以一般情況都不會開著。 空調(diào) 空調(diào)至今沒有用過，以前不知道怎么關，有嗡嗡聲，以為是共振問題，后來關了空調(diào)，低速非常安靜
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購買時間2021年04月
購買地點廣東 深圳
裸車價格34.79萬元
耗 電 量550.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是它的動力，model Y的加速能力和極快的動力響應讓我非常滿意，確實比原來開老爸燃油車的時候有更強的自信，也能激發(fā)更多的駕駛欲望，高速超車一腳油門下去，沒有等待，沒有思考人生，就一個字，爽！ 懸掛濾震，懸掛不硬，對于顛簸的處理干凈利落，不會有多余的晃動。開過井蓋的時候也不會感覺到很生硬的震動，是一種有韌性的感覺，總體滿意。
缺點：后排座椅坐的時間稍微長那么一點，乘坐時間長一點就不太舒服，還有感覺model Y后排的坐墊和十萬元新能源車后排是一個級別的，跟三十幾萬的售價和定位不匹配。而且語音識別比很多年前的siri都不如，幾乎不能用。我是喜馬拉雅的vip用戶，歷史記錄同步不進去，訂閱更新很不方便。這個鐘對我來說太小了，輸入法也不好用。以上就算了，忍著也能過。導航是關鍵，百度地圖不是很好用，你們能和高德合作一把嗎？
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計布局簡約大氣、整齊工整但缺少豪華感。
空間：特斯拉Model Y由于車身高度相比Model 3增加了，所以Model Y的前排座椅也被墊高了不少，提高了前排坐姿，帶來更高的視野與更好的大腿前側(cè)支撐的同時，座椅底部的空隙還可以讓后排的朋友更從容的放下自己的腳。而且座椅配置更高，而且靠背角度也支持調(diào)節(jié)了，舒適性比提升很多。此外，后排頭枕也支持高度調(diào)節(jié)了。身高180CM的朋友坐進前排，將座椅調(diào)至最低，前后調(diào)至合適位置，此時頭部空間剩余6-7厘米。后排就不再多說了，后備箱前備箱，總結(jié)一下也是一個字“大”。
動力：快！非�？欤�！前中后段都很快�。�！就讓人有眩暈感，踩到那種比較暈的那種狀態(tài)的時候，一定要再往下踩一定要突破這個臨界值，突破極限后，慢慢你就適應了。
越野：
轉(zhuǎn)向手感偏沉，即使調(diào)成舒適模式也是比較沉，底盤還是比較穩(wěn)定的。
續(xù)航：說實話，買電動車就是怕續(xù)航不夠，用了這么久，還沒遇到續(xù)航不夠的尷尬場面，一方面是充電停車場多，我市區(qū)駕駛的多，平均續(xù)航能達到550KM。
舒適：中低速安靜，舒適，高速穩(wěn)，駕駛乘坐充滿信心。
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購買時間2021年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格34.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程109公里
綜合評分
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優(yōu)點：不知不覺兩天過去了用車的時候總是感受到了很多驚喜標準模式的加速非常適應了，實在不理解那么多人，為了個能量回收模式，尋死要活得。開有車正確的方法是一腳油門后，要把腳懸在剎車上準備隨時剎車這樣，頻繁來回切換，還要懸著特別累，特斯拉的單踏板模式，簡直太輕松了需要減速時把油門松掉車子就會慢慢剎車直到停下。剎車踏板的使用率不到油車的十分之一。只有急剎車才需要使用剎車踏板，我開了一天以后，車子就不會有頓挫感比油車感覺還平順用了電車感覺再也回不去了人類為了油車妥協(xié)了太多，要熱車要保養(yǎng)要加油，要用各種變速箱電車才是為人類著想的用車模式，總算分清了主次一旦電池技術，在取得突破，續(xù)航和充電速度問題解決后油車就可以退出歷史舞臺了。
缺點：目前發(fā)現(xiàn)，唯一的問題是有一段路停到，車子后部有點異響聲音還不算小，后面又消失了，還得再找找哪里出問題了
外觀：前輩相設計不錯，外觀線條流暢，外觀非常的大氣，看上去低調(diào)奢華車燈十分具有設計感。顏值不錯，主要也沒爛大街。
內(nèi)飾：簡約而不簡單的內(nèi)飾 現(xiàn)在就覺得內(nèi)飾應該這樣不應該有那么多花里胡哨。
空間：總體不錯，日常生活不管是市區(qū)還是鄉(xiāng)間小道，一家人夠用，代步工具座椅包裹性也強后排座椅蠻舒服，腿部空間夠用。
動力：秒殺汽油車超過車啥的動力隨叫隨到讓一般的汽油車沒了脾氣
越野：
特斯拉逼的就是操控操控感覺非常的棒讓人心店，包括自動駕駛避震比較硬，電耗也非常的低。
舒適：舒適性，我是覺得非常好。座椅調(diào)節(jié)空間非常大后排舒服，孩子有安全座椅也挺舒服的，懸掛避震，效果不錯，只能說很好。
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購買時間2021年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格34.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的首先就是超高的顏值了，整體看上去整輛車充滿了科技感和未來感，停車和駕駛時回頭率很高。還有就是特斯拉的品牌力，在電車這塊，特斯拉具有很強的統(tǒng)治力和品牌力，售后以及品質(zhì)，都很放心。空間，內(nèi)飾這些都不用多說，做的都很棒，另外要提的一點就是這款車的續(xù)航能力也很強
缺點：不滿意的地方暫時還沒有，因為駕駛體驗的時間還不夠長，很多缺點都需要長時間的親身體會才能感受到，還有就是人對新買的事物會更加喜歡，就算有不滿意的地方可能也被我忽略了
外觀：特斯拉的外觀擁有極高的辨識度，流線型的車身和封閉型的中網(wǎng)，讓人一眼就能認出這是特斯拉，回頭率也是杠杠的，出去吃飯停車時，還能看到有年輕人在拍照，心里還是蠻開心的
內(nèi)飾：Model Y的內(nèi)飾還是一如既往走的簡潔路線，個人是比較喜歡這種風格的，平直的線條搭配一個15寸的大屏，消除了不必要的設計，使車主體驗更加便利，加上無線OYA升級，整個車機系統(tǒng)用起來非常順手
空間：空間還是很滿意的，第一就是它的布局非常合理，電池的安裝都集中在底盤，所以后備箱的容積也變的更大，儲物空間大，并且前后排的乘坐空間也很出色，購車后就帶著老婆和親戚體驗了一把，絲毫不感到擁擠
動力：特斯拉在加速純粹性這一方面在新能源汽車里還是首當其沖的，全輪驅(qū)動帶給你的極致體驗，提速僅需3s，并且加速沒有任何遲滯感。這是燃油車無法帶給你的
越野：
轉(zhuǎn)向非常精準，一點兒也不拖泥帶水，駕駛起來干脆利落。家喻戶曉的自動化駕駛也是頂級的駕駛體驗，個人認為擁抱新能源汽車，接受了這種電氣化的科技，就應該享受到它的便捷，而自動化駕駛就是最直觀最便捷的體驗
舒適：這輛車帶給我的舒適性是其他車不可比擬的，全景天窗給我一種開敞篷跑車的感覺，頭頂?shù)木吧挥[無余，車內(nèi)的隔音效果也很顯著，風噪和胎噪的聲音都很小，坐在車里有一種靜謐舒適之感，座椅的包裹度和填充物也很柔軟，保護性也很強，符合人體的乘坐體驗
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購買時間2021年03月
購買地點河北 石家莊
裸車價格34.79萬元
耗 電 量570.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：之前坐過朋友的特斯拉 Model 3，感覺自己的Model Y后排空間比他的大了好多，特別是頭部空間，頭稍微一抬，這大天窗，真的讓人感覺很棒，帶朋友也特別有面子！而且后備箱的空間也特別大，開口也很大，意外的是地板下面還有一大塊空間，這不讓人美滋滋？誰不喜歡空間大呢？而且說實話，新車價格也不過三十萬出頭，這一點讓很多正常家庭也都能輕松入手，這還是很棒的。
缺點：缺點最大的應該就是后排座椅了，又短又硬，這讓人在舒適感方面真的難以接受。還有特斯拉的語音和地圖，語音一如既往不太好使，地圖也是，路況信息以及路線選擇都特別模糊，根本比不過手機自帶導航軟件。還有就是特斯拉Model Y的方向盤加熱功能位置藏匿的太深了，一開始我都找不到，必須在大屏上敲擊三下，才能找到，搞得我現(xiàn)在都是直接通過語音控制來給方向盤加熱。
外觀：外觀不錯，我選了黑色大輪轂，給外觀添了不少彩。
空間：空間感還是很強大的。無論是前排還是后排還是后備箱，空間感簡直不要太理想了。特別是后排座椅，雖然又短又硬，在舒適感這方面真的差太多，但是后排座椅放平之后，甚至可以在上面睡覺的。前排座椅調(diào)到正常駕駛位，后排雙腿還能釋放很大的空間，與朋友的Model3相比，已經(jīng)有了很大的進步了。后備箱開口也很大，儲物空間能力也很強。總體來說，Model Y的表現(xiàn)能力還是很棒的。
動力：雖然說特斯拉Model Y是輛純電動車，但是車輛整體動力可以說絕對不亞于同價格車型。瞬間就能達到扭矩峰值的快感是一般燃油車無法比擬的，真的就像是小時候的夢想，開上一輛秒起步秒剎車的轎車。每次紅綠燈準備起步時，單腳輕輕一踩，車輛也很快速“飛起”，似乎它本身就沒有停止過。剎車也是相當靈敏，輕踩就有很明顯的效果。建議不要猛踩剎車，不然我擔心你飛出去。
越野：
操控起來也是很可以的。方向盤比較精準，沒有像其他類型車主所說的虛位，就感覺整輛車是和駕駛員直接相連接的，精準調(diào)整方向。然后踏板也很靈敏，基本都是秒起步面剎車，安全感十足。
續(xù)航：續(xù)航能力也還是相當不錯的，幾乎與儀表盤顯示數(shù)字沒有什么差異，說最多能開多少公里就是多少公里，這一點值得點贊。
舒適：如果說舒適度，應該既可以通過空間感帶來的舒適，又可以說內(nèi)飾帶來的舒適。首先空間方面，整個人坐在駕駛位，頭部離車頂還有一拳帶四指的空間，所以空間方面讓人感覺很寬敞，不會覺得緊湊。再然后說說內(nèi)飾，就是車輛座椅，坐在特斯拉前排，仿佛坐在了按摩椅上，Model Y的座椅猶如沙發(fā)一樣，松軟有致。
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