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Model Y
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
后備箱空間大（179）+1 自動駕駛不錯（146）+1 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)（43）+1 前排空間可以（20）+1缺點：
內(nèi)飾太簡約（148）+1 沒有座椅通風(fēng)（112）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2021年06月
購買地點四川 成都
裸車價格34.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程666公里
綜合評分
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優(yōu)點：Y給我買的觸點是：有軌電車省錢、藍(lán)牙鑰匙、不帶鑰匙、自動開門、踩剎車、自動駕駛功能強大、不限號、加速享受超跑的速度、空間利用率高、露營時開空調(diào)、睡在車?yán)锒疾粫劦狡臀�。開了快四年的電車，他已經(jīng)習(xí)慣了，尤其是當(dāng)他發(fā)現(xiàn)這玩意兒并不值錢的時候，更是恨不得每天都開著它出去轉(zhuǎn)一圈！
缺點：做工還不夠好，希望續(xù)航時間能再長一些，充電次數(shù)少了，大屏偶爾會死機，還有共振耳鳴。
外觀：外觀因人而異，每個人都有自己的看法，我覺得這個外觀很符合我的審美，側(cè)面線條很好看。作為一輛有軌電車，我覺得特斯拉應(yīng)該是非常前衛(wèi)的，前臉是封閉式的，沒有儀表，也沒有中控鍵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的科技感，比傳統(tǒng)的車少了很多，所以建議新入手的時候多看看說明書，300多頁。傳統(tǒng)的黑色內(nèi)飾比較沉穩(wěn)，白色比較清爽，有防污涂層，容易打理，只要勤打理就行，黑色不顯臟，不代表不臟，同樣需要勤打理。特斯拉還是值得的，雖然8 K的價格很貴，但只要花點錢就行了。
空間：儲物空間足夠大，但乘坐空間一般，后排也沒有凸起。前后兩個行李箱，儲物空間都比較大。
配置：電車的性價比是毋庸置疑的，電車遲早會被淘汰，因為電車的更新速度比手機還快，現(xiàn)在是電車升級速度最快的時代，不著急的車友們可以多買一些新的電池。
動力：真正的4.8 S百公里加速，再升級4.2 S加速包，值得期待。電車不像汽油車，有反應(yīng)時間，電門一開，就能做出最快的反應(yīng)，所以電車更容易把電門當(dāng)剎車，開得慢一點，安全第一。
越野：
操控確實不錯，值得一試，操控好的車，懸掛和避震都很硬。比以前開過的 GLA、 MINI、 MACAN都要軟一些。
舒適：Y其實是一輛很好的車，舒適性只能說勉強，開起來很容易，但是轉(zhuǎn)彎半徑太大了。舒適性只能算是中規(guī)中矩，以操控為主，這輛車的加速速度能達(dá)到4.8 S，后面還加了一個加速包，能達(dá)到4.2 S，還是慢點看，安全第一。
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購買時間2021年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程594公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛操控獨特，提速快，車內(nèi)科技感強，超購買前的預(yù)期，交付中心交付人員服務(wù)好業(yè)務(wù)全面，對車輛的使用耐心講解。車輛外觀、電耗符合心理預(yù)期。
缺點：特斯拉modely的方向盤太重，底盤太硬，車開起來舒適性很差，故事性的感覺根本不像這個價位的車。還有該車的速度顯示等參數(shù)都在中控屏上，開車的人要看到速度顯示的話，要轉(zhuǎn)頭過來看，這樣行車不安全。有的按鍵不適合放在中控屏上，而且還要放到中控屏的二級菜單里面，操作起來比較麻煩，不人性化。另外一個就是空調(diào)的聲音太大，不應(yīng)該是這個價位出來的聲音。
外觀：外觀就是沖著這個顏值去買的 所以外觀還是非常滿意的 很科幻 很有未來感 封閉式的前臉特別帥
內(nèi)飾：內(nèi)飾是我喜歡的那種極簡風(fēng)格 現(xiàn)在很多人裝修也都是像北歐的極簡風(fēng) 而不是之前很多人喜歡的中式家里面全是紅木家具 一個時代有一個時代的審美
空間：空間可能不是最大的，但對我的日常使用環(huán)境來說已完全夠用，后排乘客甚至可以北京癱，而且后排座椅角度還有2檔的調(diào)節(jié)，后備箱空間也是極其的大，很是夠用。
配置：部功能都放在儀表盤還是不太好用，比如雨刮，有時候要行駛途中看屏幕調(diào)整，不方便。
動力：特斯拉modely的動力很強勁，加速性能非常好，而且很平穩(wěn)，在加速性能這一點，很少有車能夠和他相比，特別是電動汽車，能比上特斯拉的加速性能和加速平穩(wěn)性的很少。
越野：
操控性能還是比較好，但是方向盤太重，選擇到他最舒適的操作都是很重的，底盤懸架也很硬，硬得不像這個價位的車應(yīng)該有的舒適性。
續(xù)航：剛提車回來各種加速體驗，按著說明書試各種功能，自動巡航駕駛，也有控制哨兵模式等等，比較費電，電耗還不具參考性。
舒適：前后排待遇差別太大。前排雙層玻璃，座椅填充柔軟，包裹性也不錯，坐墊長短合適，可調(diào)節(jié)功能多（雖然我的車副駕取消了腰靠）。后排則除了靠背角度可調(diào)、隱私玻璃之外啥也沒有。區(qū)別對待也不能這樣哇。其它整體來說舒適性還可以，但減震太硬木辦法，運動向調(diào)教的副作用。
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購買時間2021年08月
購買地點山東 濰坊
裸車價格34.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程594公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛操控獨特，提速快，車內(nèi)科技感強，超購買前的預(yù)期，交付中心交付人員服務(wù)好業(yè)務(wù)全面，對車輛的使用耐心講解。車輛外觀、電耗符合心理預(yù)期。
缺點：特斯拉modely的方向盤太重，底盤太硬，車開起來舒適性很差，故事性的感覺根本不像這個價位的車。還有該車的速度顯示等參數(shù)都在中控屏上，開車的人要看到速度顯示的話，要轉(zhuǎn)頭過來看，這樣行車不安全。有的按鍵不適合放在中控屏上，而且還要放到中控屏的二級菜單里面，操作起來比較麻煩，不人性化。另外一個就是空調(diào)的聲音太大，不應(yīng)該是這個價位出來的聲音。
外觀：外觀就是沖著這個顏值去買的 所以外觀還是非常滿意的 很科幻 很有未來感 封閉式的前臉特別帥
內(nèi)飾：內(nèi)飾是我喜歡的那種極簡風(fēng)格 現(xiàn)在很多人裝修也都是像北歐的極簡風(fēng) 而不是之前很多人喜歡的中式家里面全是紅木家具 一個時代有一個時代的審美
空間：空間可能不是最大的，但對我的日常使用環(huán)境來說已完全夠用，后排乘客甚至可以北京癱，而且后排座椅角度還有2檔的調(diào)節(jié)，后備箱空間也是極其的大，很是夠用。
配置：部功能都放在儀表盤還是不太好用，比如雨刮，有時候要行駛途中看屏幕調(diào)整，不方便。
動力：特斯拉modely的動力很強勁，加速性能非常好，而且很平穩(wěn)，在加速性能這一點，很少有車能夠和他相比，特別是電動汽車，能比上特斯拉的加速性能和加速平穩(wěn)性的很少。
越野：
操控性能還是比較好，但是方向盤太重，選擇到他最舒適的操作都是很重的，底盤懸架也很硬，硬得不像這個價位的車應(yīng)該有的舒適性。
續(xù)航：剛提車回來各種加速體驗，按著說明書試各種功能，自動巡航駕駛，也有控制哨兵模式等等，比較費電，電耗還不具參考性。
舒適：前后排待遇差別太大。前排雙層玻璃，座椅填充柔軟，包裹性也不錯，坐墊長短合適，可調(diào)節(jié)功能多（雖然我的車副駕取消了腰靠）。后排則除了靠背角度可調(diào)、隱私玻璃之外啥也沒有。區(qū)別對待也不能這樣哇。其它整體來說舒適性還可以，但減震太硬木辦法，運動向調(diào)教的副作用。
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購買時間2021年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格34.79萬元
耗 電 量11.0kW·h/100km
行駛里程680公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先呢后排體驗感超級好，對比modely3，這個完全是夠用的了，后排的椅子角度還可以調(diào)，座位下面還有usb充電口，還有空調(diào)出風(fēng)口，雖然談不上豪華但是對于一臺家用SUV已經(jīng)足夠了
缺點：缺點方面暫時還沒什么重大發(fā)現(xiàn)，等以后發(fā)現(xiàn)了再回來補充吧。
外觀：外觀個性，動感和時尚感兼具，不止是我，就連朋友也是贊許連連啊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華，物有所值，中控翻毛皮的設(shè)計，大面積覆蓋。在同級別車中，內(nèi)飾就是最好的了。
空間：空間同樣沒有讓我失望，很夠用。前排空間怎么說呢，又相對其他同級別中型車來說，稍微大了點
動力：動力很不錯，在保證安全的情況下，想超車就超車，想加速就加速。
越野：
方向盤的輕重適中，我干也很不錯，操控輕松。
續(xù)航：油耗確實比普通車高了一點，但相信選中這輛車的人也不會那么在意油耗的吧。
舒適：不管是駕駛感，還是乘坐感，都是很不錯的。。
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購買時間2021年03月
購買地點安徽 合肥
裸車價格34.79萬元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.續(xù)航能力。 才提車一天左右，本人就跑了一趟長途。從北京到衡水，差不多三百公里左右。從頭至尾，感覺沒有受因為是電車，而導(dǎo)致續(xù)航能力不穩(wěn)定的問題 2.回頭率相當(dāng)高�？赡芤驗槭芎推骄⒂螒虻挠绊�，很多人看到特斯拉都會忍不住駐足觀看，甚至拿手機出來拍個照。 3.科技感十足，特斯拉可以通過手機操控開鎖，無鑰匙進入，省去了忘帶鑰匙的麻煩。而且特斯拉和普通汽車操控空間不一樣，滿滿的科技感，讓人對車又產(chǎn)生了新的認(rèn)識。
缺點：1.導(dǎo)航問題。本來想著這么大的中控屏，還自帶導(dǎo)航軟件，開車不認(rèn)識路，看著這種超大屏應(yīng)該很爽。但是，沒有想到Model Y的導(dǎo)航地圖表現(xiàn)的根本沒有高德，百度地圖好，路況以及路線顯示不清楚也不是很準(zhǔn)確。_x000D_2.減震效果很差。胎壓我已經(jīng)減到2.5了，但我還是很清楚的能感受到車輪胎壓到地面石子通過車體傳來的震動感。
外觀：外觀方面依舊保持了特斯拉的設(shè)計，流線式的車身，封閉式的中網(wǎng)，讓人對特斯拉有很好的辨識度。整體而且更加前衛(wèi)，黑色的車身讓側(cè)面盡顯霸氣。
空間：空間感還是不錯的，本人差不多185左右，坐進車駕駛位，感覺頭頂空間感很大。本人提車第一天就去衡水旅行，帳篷，野營裝備以及推車裝進去都綽綽有余。但是，一般Modei Y車主很容易忽略前置儲物空間，畢竟腦海里已經(jīng)形成了潛意識。總體來說，車輛前后排空間感都很充分，一般個子高的人都可以坐進去。如果一定要給空間感打分，滿分十分，我會給八分。
動力：畢竟是電車，總體來說，開起來還是比較平穩(wěn)的。唯一的不足就是缺失了油車油門的肌肉感，就好比一個溫順的女孩子一樣。但是，畢竟是Model，它的動力還是可以秒殺百分之八十的油車，這一點絲毫不夸張。
越野：
如果一定要通過某一方面來突出表現(xiàn)車的操控感。那這一點就是車的起步和剎車問題，起步時的推背感應(yīng)該是最明顯的，應(yīng)該沒有同等價位的油車能夠比擬的。剎車，正是因為電車的原因，Model的剎車效果特別靈敏，特別明顯，如果你駕駛的是Model，我勸你千萬不要急剎，不然你真的會體會到被甩出去的感覺。
續(xù)航：續(xù)航總體來說也還是可以的，我的這輛車大概續(xù)航能力在400千米左右。一般來說，中短途距離的旅行還是可以的，長途距離的車程可能就需要你中途在某一充電樁稍微耽誤點時間了。而且還有一點就是，冬天model的續(xù)航能力可能會差一點，所以一般不推薦常年寒冷地帶的人購買。
舒適：我覺得車輛整體的懸架過硬，拖了很大的后腿。一般過稍微有點坑洼的局面，就會有很明顯的顫動感。但是，Model Y的全景天窗必須好評，確實讓人有一種開敞篷跑車的快感，頭頂?shù)木吧挥[無余，陽光四射的天氣，躺在車?yán)镓M不是美滋滋。
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