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ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)河南 信陽
裸車價(jià)格24.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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越野：
作為一臺(tái)大眾旗下的純電動(dòng)車，ID.4 X的底盤繼承了德系車的優(yōu)勢(shì)，全力起步時(shí)整個(gè)車身的姿態(tài)確實(shí)是非常穩(wěn)定的，包括緊急剎車時(shí)整個(gè)車身姿態(tài)都是非常穩(wěn)定的，懸架始終都能給車身足夠的支撐。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格24.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4396公里
綜合評(píng)分
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越野：
我自己是覺得這個(gè)車子它如果能夠在轉(zhuǎn)向的時(shí)候做的更加精準(zhǔn)，沒有任何虛位的話會(huì)更好，會(huì)更加完美，這方面還是需要加強(qiáng)一下。
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程826公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤打起來比較輕便，人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)在用的時(shí)候比較方便的，只要語音下達(dá)指令就可以了，不用低頭找那些按鈕，感覺更加安全。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)安徽 宿州
裸車價(jià)格23.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6600公里
綜合評(píng)分
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越野：
我看挺多車友反應(yīng)，覺得B擋回收太猛，其實(shí)這在駕駛模式里面是可以設(shè)置的，可以設(shè)置自定義，把底盤、方向盤、剎車等等調(diào)教一個(gè)比較舒服的模式。如果一開始不太習(xí)慣電動(dòng)車加速過猛的朋友，也可以設(shè)置一下舒適模式，跟燃油車的駕駛體驗(yàn)非常像，也不會(huì)暈車啥的。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)四川 攀枝花
裸車價(jià)格24.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1640公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格22.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3240公里
綜合評(píng)分
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越野：
車身的穩(wěn)定性很好，讓我駕駛起來更加的放心，方向盤轉(zhuǎn)向做得不錯(cuò)，調(diào)頭的時(shí)候就特別方便，開車過程不僅很平穩(wěn)，而且特別安全，平時(shí)開車各方面反正都是能夠滿足的，高速行駛的時(shí)候不發(fā)飄，操控性還算是比較合適的。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程986公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價(jià)格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程18600公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格24.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4200公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2150公里
綜合評(píng)分
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越野：
感覺沒有比別的車差，不會(huì)吃力，這一點(diǎn)做的還是很不錯(cuò)的，這個(gè)車子在操控方面我覺得還可以，及時(shí)性和穩(wěn)定性很強(qiáng)。
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