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ID.4 X
官方指導(dǎo)價(jià):15.99-21.19萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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ID.4 X
官方指導(dǎo)價(jià):15.9888-21.1888萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

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全部
排量:
全部
年款:
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車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均續(xù)航
--
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格22.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6903公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 這款車科技感的東西還是挺多的,比如說盲區(qū)監(jiān)測車、車道偏離輔助系統(tǒng)等,這些都是給駕駛提供幫助的東西,另外就是這款車的方向盤把控起來也很穩(wěn)定。
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤的手感很好,方向盤的指向也是特別明確的,基本上指哪里打哪里了,虛位什么的基本是沒有的,操控很流暢。
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購買時間2021年11月
購買地點(diǎn)廣東 肇慶
裸車價(jià)格23.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控很贊,ID4是純電的車子,所以操控起來的時候就是特別的輕松,方向盤盤起來很輕松了,而且方向盤的指向也是特別的明確的,這個操控我很是放心。
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購買時間2021年11月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1880公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 高速穩(wěn),高速開時速120車身穩(wěn)定性好,要比帕薩特的開起來穩(wěn)當(dāng),風(fēng)大的時候也不會感覺出車身發(fā)晃,這個車的轉(zhuǎn)彎半徑小,在市區(qū)掉頭一把就能掉過來,完全用不著在倒車一次。
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格24.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 三幅式的方向盤造型運(yùn)動,同時又具有一定的科幻色彩,使用起來非常的舒適。油門和剎車踏板的高度感覺也設(shè)計(jì)的比較合適,長途駕駛也不會感到勞累。車子的底盤具有不錯的韌性,在經(jīng)過一些減速帶或者坑洼道路時,很輕松的就能夠過濾掉路面上的顛簸。另外,急轉(zhuǎn)彎的時候,懸架也具有很好的支撐性,坐在車內(nèi)不會有過多的側(cè)傾感。
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購買時間2021年11月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格24.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1458公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 油門剎車等等這些其他的功能反應(yīng)都特別的快,特別靈敏,這也是這些車子表現(xiàn)很好,讓我覺得在操控這方面是很滿意的地方。
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購買時間2021年11月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格23.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1430公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控的話可以說幾乎沒有什么難度,方向盤手感還是很棒的,整體操控感非常舒服,不會覺得費(fèi)勁。
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購買時間2021年11月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格23.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1455公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 城市路和高速行駛質(zhì)感很棒,轉(zhuǎn)彎半徑很小,只有48度。大贊,并線拐彎基本感覺不到側(cè)傾桿,駕駛起來很有自信。
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購買時間2021年10月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格25.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1900公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控很舒服,ID4是純電的車子,所以在操控方面來說就是偏向輕盈的手感,方向盤的材質(zhì)也是采用了真皮的材質(zhì),手感摸著很好,車子操控輔助方面搭配的東西蠻多的,比如倒車影像定速巡航等功能都是很好用的車子功能了,這個操控還是很贊的,而且ID4是一款純電的車子,開起來還是比較穩(wěn)重的,平時跑起來很安靜。
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購買時間2021年12月
購買地點(diǎn)湖北 黃石
裸車價(jià)格24.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 車子在操控這方面做的還是很好的,底盤懸架調(diào)節(jié)的支撐性也比較強(qiáng),車子方向盤轉(zhuǎn)向的時候手感也特別的好,應(yīng)該算得上是一輛很輕盈又很舒服的車子,沒有什么明顯的虛位,應(yīng)該算得上是我試駕過的車?yán)锖苁娣能嚵恕?/span>
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