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購買時間2021年11月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1260公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 我自己很喜歡開車，技術雖然不差吧，但是安全輔助系統(tǒng)，我覺得還是很有必要的。ID.4X的方向盤設計輕巧，握感舒適，精準度也非常高，就是單手開車也能得心應手，換擋都是電子按鍵的操作，有點意思。
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購買時間2021年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1895公里
綜合評分
  • 越野
    4

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越野： 方向盤的手感很好，方向盤的的力度非常合適，每次操作起來很舒適很柔軟，是我開過的這些車里最好掌握的一個。
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購買時間2021年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2580公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 這車做的不是很大，操控起來還是挺好開的，方向盤握著手感好，轉動輕便。剎車做的軟硬適中。操控挺容易上手的。
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購買時間2021年07月
購買地點廣西 南寧
裸車價格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 大眾的車，操控一貫都很好，ID.4 X開起來和我原來POLO有相似之處，細膩的轉向、線性的電門剎車踏板調教，很好開。還有高科技的駕駛輔助功能，像并線輔助、車道居中、偏離預警等等，對我日常的駕駛有所提示，能避免因為視野盲區(qū)發(fā)生的一些交通事故。作為SUV，ID.4 X的底盤離地間隙高，通過性更好，后置的電機，開起來和前驅車有不同，挺有駕駛樂趣的。
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1023公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 我駕齡有三年了，也經(jīng)常開車，所以上手快，愛車的轉向規(guī)劃精準，而且轉彎半徑小，沒有虛位，而且車系搭載的輔助系統(tǒng)也很齊全，即便是剛拿駕照的新手表弟，開了一次我的車，也說很容易駕馭。
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購買時間2021年07月
購買地點內(nèi)蒙古 烏蘭察布
裸車價格22.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 剛開始的時候操控有點不適應，感覺那個換擋設計很不習慣，在方向盤的下邊，現(xiàn)在開習慣了感覺還行的，車子開起來也挺穩(wěn)。
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購買時間2021年07月
購買地點四川 成都
裸車價格24.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 反應都挺靈敏的，輕重合適也比較靈活，而且他給人的駕駛感很好，開這車這幾天，它非常穩(wěn)定。
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購買時間2021年10月
購買地點廣西 柳州
裸車價格24.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 電車開起來給人的感覺就是非常平順，而且它底盤還是比較穩(wěn)的。
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購買時間2021年10月
購買地點山東 濟寧
裸車價格23.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2020公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 在市區(qū)里開，ID.4 X的轉向半徑很小，一般的四車道都是直接一把就能讓我轉過來，掉頭很靈活。而且坐姿非常合適，坐上去感覺就很舒服，不管是視野還是方向盤的位置以及座椅的貼合度，都恰到好處。至于制動性能，不管是網(wǎng)上的測試成績還是我自己的體驗，后輪的鼓剎其實沒有多大影響，雖然是節(jié)省成本了，但好在對于操控上不會帶來太大的不利。
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購買時間2021年11月
購買地點貴州 遵義
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1230公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控也是可以的，電車本來以為會很難開，但是這款車開起來感覺還是挺好的，特別的順手。
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