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ID.6 CROZZ
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購買時間2021年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格27.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車是二十一年八月份買的，今年三月份才開了七個月，跑了八千多公里，最讓人滿意的是，這輛車的科技感和大眾的油車完全不同，檔次和質感都提升了不少。
缺點：續(xù)航能力不夠，希望以后能推出更長的續(xù)航版本，有時候出差路途遙遠，沒有充電樁，返程的時候總是擔心開不回來，如果續(xù)航能力再提升一些，相信這款車的銷量會更好。
外觀：尾燈很漂亮，一直喜歡這種連貫的尾燈，終于ID6滿足了我的愿望，氛圍燈也不錯，有時候過節(jié)還能增添幾分浪漫情調(diào)，從外觀上看，這車不輸于其他車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用的是真皮還是人造皮，摸起來很舒服，感覺很舒服，不過沒關系，開車最重要的是開車，我覺得這車用起來也沒什么區(qū)別。
空間：空間不大不小，勉強夠用，可能是因為經(jīng)常出差，坐慣了商務車的緣故，坐在id6上總覺得后排空間有點小，當然，這也是因為身高一米九的原因，儲物空間很大，設計也很合理。
配置：物美價廉，這是為什么呢，首先，這輛車的落地成本并不高，至少我還能接受，維修方面，免費保養(yǎng)一輛車，終身免費保養(yǎng)，性價比更高，以前的油車保養(yǎng)一次要1000塊錢，現(xiàn)在免費了，哈哈，我覺得這是一筆劃算的買賣。最后一個原因，就是電費比油費便宜太多了。
動力：動力一直是我買車前最擔心的問題，我希望這輛車能超過700公里，但反過來想想，科技是需要時間的。說到加速，電車一直以來都是有軌電車引以為傲的地方，而id6也是如此。
越野：
說到操控，首先要說的就是軸距，軸距越長，操控就越好，但是ID6的軸距并不短，駕駛起來也是相當不錯的，轉彎半徑很好，避震能力也很強，再加上輪胎，這是 SUV中的佼佼者。
舒適：舒適方面，我有一句話要說，后排空間比較小，一米九的我坐在后排有些拘束，不得不說，其他的彎道和減速帶都很好，底盤也很好，一點都不緊張。
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購買時間2021年10月
購買地點安徽 合肥
裸車價格28.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5680公里
綜合評分
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優(yōu)點：至于續(xù)航問題，大家都認為電動車和新能源汽車的續(xù)航時間要短一些，畢竟現(xiàn)在電動車已經(jīng)不是幾年前的事情了，新能源汽車的技術已經(jīng)非常成熟了。舒適度方面，我覺得座椅設計非常適合大眾。非常舒服，非常舒服。新能源車的噪音非常小。關上玻璃后非常安靜，駕駛感覺超級棒。還有就是科技感，這是燃油車無法超越的科技感，各種功能應有盡有。休息的時候可以看小視屏放松一下。
缺點：目前尚無不滿意之處，慢慢體驗，試駕。有時候會報故障代碼，但4s店很快就能搞定
外觀：外觀設計合理，尤其是前臉，還有貫穿式尾燈，非常漂亮
內(nèi)飾：前面說了，里面科技感很強，各種功能都有，方向盤多功能，大屏幕清晰，車聯(lián)網(wǎng)功能強大，在 APP上就能看到車輛信息；
空間：足夠一家人出門了。
配置：同款車 YYDS，是一款不錯的車。拿到第一輛車后，再和其他車比較。
動力：一般情況下，紅綠燈起步快，速度比燃油車快。在高速上跑得很快
越野：
新能源汽車的操控性肯定比不上燃油車，但方向盤、方向盤、方向盤，都非常方便，還有語音功能。
舒適：駕駛座非常舒適，通常作為司機使用。
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購買時間2021年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9077公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、名牌產(chǎn)品，做工精細；
缺點：1、與國內(nèi)的用車習慣不符。主駕駛位置離開后，自動斷電，空調(diào)最多只能使用60分鐘。2、無電源輸出220 V。3、車機系統(tǒng)是封閉的，無法安裝 APP。
外觀：ID6C擁有7座越野車般的長車身，俊朗的外觀和出色的做工，配上 BBA等車型也不失英姿。
內(nèi)飾：車機，AR-HUD，儀表盤三屏合一，氛圍燈可調(diào)，高端大氣上檔次。
空間：純電動7座 SUV，專用 MEB平臺，寬大的軸距，舒適的座椅。第三排座椅，純平，后備箱空間擴大；把第二排的座椅放平，幾乎是平的，就像是一輛天然的床車。
配置：首發(fā)版27.88 W，送一千六百度的倒計時，一千五百度的開邁斯，一千五百度的充電盒，三千塊的電費，還有商業(yè)險，沒有任何手續(xù)費，沒有出庫費。
動力：和253比起來，2.4噸的重量讓ID6C顯得有些笨拙，但也算得上是隨叫隨到了。作為一款7座 SUV，它的動力表現(xiàn)還算不錯。
越野：
ID6C方向盤更輕，手感更好，方向盤加熱更好。增加了懷擋、自動駐車、輔助駕駛等功能，使駕駛行為更加合理化、輕松，易于學習，女性駕駛員也能輕松掌握。日常駕駛輕松，輔助駕駛，大大降低了駕駛強度。本人平日來往于南五環(huán)附近的項目，一上環(huán)即切換到輔助駕駛模式，單手扶方向盤就可輕松到達。
舒適：交了定金之后，我老板就帶著我的老板去試駕了，我的老板對ID6C的空間大、天窗大、濾震器等都贊不絕口，當即指示交了定金。在國企期間，帶著兩位老人，半環(huán)渤海自駕，無暈車，舒適度。
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購買時間2021年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格28.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是空間了，7座的設計，平時第三排的座位都是可以收起來的，五座的設計，關鍵是不會超載，哈哈。后備箱的空間很大，特別是在5座模式下，他還試過很多新勢力的車型，比如蔚來，比如小鵬，比如特斯拉，比如理想……
缺點：車機應該是最不滿意的。大眾是傳統(tǒng)車企中最早投入新能源領域的一員，但因為是大廠，所以想要掉頭是一件很困難的事情，考慮的東西也很多，所以很多新能源汽車的概念，都會自然而然的被引入到新能源產(chǎn)品中，而新勢力則不需要考慮這些問題，而且這款車的功能并不多，切換起來也有些卡頓，不過還在可以接受的范圍內(nèi)。UI設計有點保守，其實可以借鑒一下新勢力的 UI設計。偶爾也會跳出一些故障代碼，但只要停下來，就能自動修復。希望 OTA早日解決大眾的問題
外觀：反正我覺得挺好的，尤其是那雙大眼睛的卡姿蘭。做工也保持大廠一貫水準
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，摸上去軟綿綿的。唯一的區(qū)別就是座位顏色少了點，如果是頂配版的話，那就更好了，內(nèi)飾很簡單，但沒有特斯拉那么簡陋，整體科技感還是不錯的，尤其是那拉風的氛圍燈。
空間：中控屏清晰，扶手箱足夠大，手套箱、門板都有足夠的儲物空間。
配置：聽說這車現(xiàn)在很便宜？反正我是第一輛車的車主。當然，以這個價格，買一輛七座 SUV還是很劃算的。
動力：動力輸出是線性的，超車沒有壓力，也沒有暴力駕駛，動力充足的踏板合適，加速很順滑，起步、上坡、并線都很順暢。
越野：
他從來沒開過寶馬這種以操控著稱的車，他覺得這輛車的剎車前端比較軟，應該是動能回收了。
舒適：坐在上面的人和坐著的人都很舒服。噪音在80碼以下還算不錯，高速行駛的時候風噪有點大，不過我平時開的是音樂，所以也不會有什么異味，這車底盤質感絕對對得起這個價位，過井蓋有 Q彈感，可以說行駛質感吊打所有新勢力；
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購買時間2021年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格27.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.開起來很舒服，尤其是轉彎的時候，半徑很小，不像是一輛大車。在彎道或者倒車的時候，可以360度全景。
缺點：1.車機的整體操作很流暢，可以通過語音控制導航。不過很多語音功能都不能用，比如天幕遮陽板，希望以后能升級。
外觀：外觀圓潤漂亮，車身做工可以相當不錯，非常大氣，貫穿式尾燈特別漂亮
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒有任何異樣的味道，氛圍燈很漂亮，內(nèi)飾用料也很好，真皮包裹著。
空間：寬敞的空間和舒適的座椅；
配置：優(yōu)惠力度大，性價比高，在純電動 SUV中算是比較便宜的了。
動力：動力響應快，超車不成問題，經(jīng)濟模式開起來也很輕松
越野：
操控很好，轉彎也特別好，輔助也很實用。
舒適：前后排座椅加熱非常實用，尤其是在冬天特別實用
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購買時間2021年10月
購買地點黑龍江 齊齊哈爾
裸車價格28.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當我還是個孩子的時候，我第一次認識大眾汽車品牌。那時候，大眾一直以為大眾就是一輛“爸爸車”，一直以來都是中規(guī)中矩的，但隨著純電動1 D系列的出現(xiàn)，人們對大眾的認知也發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是 ID.6 CROZZ，更是給人一種傳統(tǒng)車企玩新能源的感覺。
缺點：可能是東北的充電樁還不普及，讓人有些擔心，冬天的續(xù)航里程會減少，但日常生活還是綽綽有余的。
外觀：第一眼看到大眾 ID.6 CROZZ的時候，他就被深深地吸引住了。新車外觀采用大眾最新電動汽車家族設計語言，采用設計語言，前臉極具辨識度，前格柵采用全新封閉式設計，橫向燈帶與公共平面發(fā)光 LOGO相連，兩側矩陣式大燈點綴其中，科技感十足。
內(nèi)飾：高顏值，精致的內(nèi)飾，滿足了年輕人的“顏值系”需求，同時，科技感極強的內(nèi)飾設計，滿足了年輕人對時尚的追求。5.3英寸的數(shù)字儀表，12寸的中控屏，以及互動的燈光，給人一種科技感和豪華感。
空間：CROZZ的駕駛者身高178 cm，坐在第二排，頭部有一拳空間，腿部空間超過兩拳。
配置：在眾多同級 SUV中，一汽大眾ID6 CROZZ憑借其超高的品牌影響力、高顏值、高性價比贏得了市場和超高人氣。維修費用低，耗電少，性價比高。
動力：ID.6 CROZZ的動力配置，后驅車型 ID.6 CROZZ最大功率150 kW，峰值扭矩310 N. m，動力配置堪比2.0T。
越野：
在運動模式下，油門踩得很深，這輛車并不像大多數(shù)純電動汽車那樣，會突然加速。加速踏板跟得上，動力也不突兀，這樣的調(diào)校方式正好符合這輛車的定位。調(diào)校改變了發(fā)動機原本的特性，所以這輛車開起來就像是燃油車一樣。
舒適：ID.6 CROZZ的自動駕駛系統(tǒng)也很完善，達到了L2+級別的自動駕駛輔助功能。
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購買時間2021年08月
購買地點安徽 合肥
裸車價格26.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7100公里
綜合評分
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優(yōu)點：冬季長途跋涉，電池預熱后耗電喜人，每100公里僅需15-16千瓦
缺點：冬季頻繁短途出行，電池需要反復預熱，耗電比較大，大約在25左右。
外觀：外觀超贊，特別是晚上前后大燈、燈帶全開，行李架上還有燈帶，真是意外之喜
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工扎實，中控臺和車門都是真皮材質，檔次一下子提升了不少。
空間：全家人身材中等，前排空間大，乘坐舒適；
配置：算上各種優(yōu)惠，大概能省下5萬左右，物有所值。
動力：加速快，響應迅速，尤其在城市環(huán)境中，響應更加直接。
越野：
轉彎半徑小，方向盤虛位小，方向盤重量適中，指向準確。
舒適：舒適性很好，減震也很靈活，唯一的問題就是右側的 C柱附近，時不時會有奇怪的聲音傳來。
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購買時間2021年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5540公里
綜合評分
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優(yōu)點：新能源最大的好處就是不用擔心油價問題，再加上魔都峰谷的獨立電表，晚上預約充電，成本只有原來油車的十分之一。ID6配有84 KW大容量電池和良好的電子控制系統(tǒng)，一周一次通勤就可以了，省時省力，在城市里開開完全沒有里程焦慮。ID6空間大，后排座椅可調(diào)，日常使用時，前排和后排均有良好的駕乘體驗，緊急情況下7座也能派上用場。后備箱可以裝5個座位，非常適合外出旅游。B檔動能回收并不適合開慣了的車，但是一旦習慣了，你就會喜歡上它了，有了預判，你就可以少踩剎車了，開起來也很舒服，而且L2的輔助駕駛系統(tǒng)在高速上也能起到很大的作用。
缺點：車機系統(tǒng)還需要進一步完善，偶爾也會斷網(wǎng)，整體的智能化程度還有待提高。
外觀：整輛車做工沉穩(wěn)大氣，二十一寸的輪轂穩(wěn)重而結實，車燈耀眼奪目，無論走到哪里，都是一道風景線。
內(nèi)飾：真皮與米色的搭配，既耐臟又大氣。
空間：我身高184，開起來很舒服，座椅調(diào)節(jié)好，后排空間大。后備箱還特別適合5個座位。
配置：總體來說，性價比還是很高的，在上海買新能源汽車，既省去了買牌的麻煩，又買了一個充電盒，可以降低用車成本。真香~~~
動力：80碼內(nèi)，新能源的加速很快，動力也很足。
越野：
轉彎半徑小，轉彎也很輕松，完全看不出這是一輛五米多高的大車。
舒適：座椅12向調(diào)節(jié)、6向可調(diào)航空頭枕、前排按摩功能、寬敞的空間，乘坐起來非常舒適。
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購買時間2021年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格28.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操作簡單，操作簡單。續(xù)航時間長，旅途無憂。安全性能好，駕駛放心。寬敞的空間適合大家庭。ACC自適應巡航，起步和剎車都很舒服。起步快，直線性好，不暈車。轉彎支撐力強，轉彎半徑小，易于調(diào)頭。
缺點：車機娛樂，車機聯(lián)網(wǎng)，有待改進。沒有鎖車，沒有升窗，也沒有遠程開鎖。
外觀：外觀呆萌，辨識度高。腰線流暢，一氣呵成。
內(nèi)飾：很有科技感。無味環(huán)保。夜晚的燈光很酷。語音控制、靈敏、隨叫隨到。聲音很平淡。
空間：寬敞的空間，適合六口之家出行。當三排平放后，后備箱的空間更大，適合出行。
配置：大品牌，放心使用。大容量三元鋰電池，冬季無憂。
動力：快速、線性的起步。跑高速、超車動力、隨叫隨到.上坡的時候，沒有任何的停頓。
越野：
操縱力強，不會左右搖擺。方向容易控制，不易晃動。懸架軟硬適中，乘坐起來非常舒適。
舒適：座椅有很強的包裹性和舒適感。腰部支撐到位，長途跑腰不疼。
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購買時間2021年10月
購買地點河南 洛陽
裸車價格29.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2780公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的就是這輛車的外觀了，看起來威武霸氣，尤其是側面，車身修長勻稱，非常漂亮，內(nèi)部空間寬敞，頭部寬敞，儲物空間足夠。我覺得 ID.6 CROZZ的科技感和實用性都很強，而且我是大眾的忠實粉絲，對大眾的車還是很有信心的，大眾品牌的綜合性價比讓我很滿意。
缺點：到目前為止，這輛車還算滿意，畢竟這輛車是他對比過很多車型才買下來的，唯一的問題就是這輛車的味道比較重，放幾個竹炭包就能解決，或者高速行駛的時候噪音太大。
外觀：我很喜歡這輛車的外觀， ID.6 CROZZ，這輛車我喜歡很久了，從宣傳照上就能看出來，外觀很不錯，運動感很強，車身很大，車頭很有力量感，車漆很高級，讓人很滿意。
內(nèi)飾：家里人說， ID.6 CROZZ的內(nèi)飾還算不錯，座椅材質也不便宜，真皮手感也不錯，內(nèi)部設計清新脫俗，看著賞心悅目，內(nèi)飾科技感十足，中控屏更是讓人賞心悅目。
空間：作為一款中型 SUV, ID.6 CROZZ的車身真的很大，坐在里面一點都不覺得壓抑，視野開闊。平時第三排坐的人并不多，因為后排座椅會形成一個很大的后備箱，所以這輛車的靈活性很強。
配置：說實話，二十幾萬到三十萬買一輛車對我來說確實有點貴了，不過為了自己喜歡的東西，我還是很舍得花錢的。我覺得 ID.6 CROZZ的質量還是不錯的，從短暫的駕駛體驗來看，性能還是不錯的，動力出色，底盤穩(wěn)定，配置齊全。
動力：雖然是純電車，但動力還是很足的，百公里加速時有很強的推背感，爆發(fā)力很強，開起來還算平穩(wěn)，沒有什么頓挫感，配上21寸的輪轂，霸氣十足。
越野：
作為一輛家用轎車，穩(wěn)定性和安全性是必須的，我又不是跑車，也不是越野車。ID.6 CROZZ駕駛起來非常順手，作為一個新手，我對 ID.6 CROZZ的駕駛技術還是很不錯的，駕駛輔助系統(tǒng)一應俱全，在科技配置上有一定的保障，而且底盤穩(wěn)定，駕駛起來也放心。
舒適：座椅很厚實，支撐性也很好，坐著也很舒服，沒有什么異味，我覺得挺好的！另外，空調(diào)的溫度也提升的很快，前后都有出風口。
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