一汽奔騰-奔騰B70
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奔騰B70
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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奔騰B70
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格14.38萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：b70最讓我滿意的一點(diǎn)是它與馬六相同的三大件，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤完全和馬六相同。我哥有一輛馬六，我比較過三大件是完全一樣的，但b70卻比馬六便宜了將近2萬，所以說b70的性價(jià)比是非常之高的。
缺點(diǎn)：廠商偷工減料，尤其是2010款的一大批空調(diào)的膨脹閥，蒸發(fā)箱國產(chǎn)化后，質(zhì)量更笨不合格，事后一汽也沒有任何主動(dòng)召回等動(dòng)作；一大批2010款座椅也沒有進(jìn)行磷化防銹處理，很多座椅嚴(yán)重生銹。
外觀：外觀是我最不想說的，當(dāng)初買車的時(shí)候最糾結(jié)的就是這個(gè)外觀，實(shí)在是不太認(rèn)同，很成熟，有點(diǎn)兒熟透了得感覺，就是看中的這個(gè)車的性價(jià)比才買的，這車從造出來就是這個(gè)樣兒，多年來一直很低調(diào)，這么多年就是改改中網(wǎng)，換了個(gè)尾燈，就成了一年年的改款了。還別說，以后可以學(xué)學(xué)�？怂梗僬麄�(gè)“經(jīng)典B70”車型。。。。可以接著賣。聽說新的B70要出來了，很期待啊!!!!!!!!!希望能設(shè)計(jì)的好看一些。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還算好吧。不能說好看，也不能說難看。2011款以后的車內(nèi)飾頗有幾分科技感，還是挺養(yǎng)眼的。不過我這車這內(nèi)飾響到是給我印象挺深刻的。。。。。。
空間：2670的軸距還可以，腿部空間還不錯(cuò)，頭部空間不敢恭維。不到4.8m的車長，后備箱卻沒有速騰的大...
配置：高！高！實(shí)在是高�。。�！這個(gè)地球人都知道的事兒，就不需要我多說了吧。每次給同事普及這輛車的性價(jià)比時(shí)我都要說上半天。不能太夸自己的車性價(jià)比高，咱也得低調(diào)些。
動(dòng)力：MZR LF 2.0全鋁，馬自達(dá)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，日常使用足夠足夠了，但激情免談。剛買車的時(shí)候自己粗略的測過一次加速，大概在10s-11s之間，同級(jí)別主流水平。5速手自一體變速箱的換檔沖擊很輕柔，急加速時(shí)的表現(xiàn)不錯(cuò)，能從5檔直接降到2檔，而且反應(yīng)很快，只是手動(dòng)模式下的反應(yīng)很一般，總是楞一下才換檔。
操控：
這是我當(dāng)時(shí)買這車的最主要原因，前雙叉臂，后E型多連桿的懸掛就是良好操控性的必要保障，跑山路的時(shí)候表現(xiàn)尤為突出。同樣，剛買車的時(shí)候和朋友找了幾個(gè)雪糕筒來做繞樁，速度大概是50左右的樣子，很輕松很優(yōu)雅，感覺還能再快點(diǎn)兒，但技術(shù)有限，不敢了。曾經(jīng)有一次把車開到了190，地盤的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。
油耗：油耗相對(duì)于2.0的車來說還算不錯(cuò)吧，我一般都是市內(nèi)開，偶爾跑郊區(qū)，現(xiàn)在油耗是百公里10升，不算費(fèi)，也不算省，我的車時(shí)速在60公里的時(shí)候，瞬時(shí)油耗顯示是5升，夏天的時(shí)候瞬時(shí)油耗能達(dá)到4.5升。不過我朋友的車平均油耗就是8.5（也是奔騰B70-2.0排量的）�？赡芎退L跑郊區(qū)有關(guān)。
舒適：舒適性就差了點(diǎn)兒，可能和我的車配置低有關(guān)系，我們單位也有個(gè)B70，是頂配的帶電動(dòng)座椅，就比我的手動(dòng)座椅舒服的多。先不說是不是真皮座椅，就座椅角度來說差別就很大。手動(dòng)座椅俯仰角度不能調(diào)，只能調(diào)座椅的高低，這個(gè)是最要命的，很多車友都說手動(dòng)座椅累腰，就是這個(gè)角度問題。只能在腰部加個(gè)坐墊來緩解。還有放小東西的地方少，很多小零碎確實(shí)沒地方放，這個(gè)應(yīng)該和日本車學(xué)學(xué)。
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購買時(shí)間2011年02月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格12.50萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程76000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是操控，馬自達(dá)CD3底盤確實(shí)名不虛傳，高速上140相當(dāng)穩(wěn)健，跑山路過彎時(shí)車身側(cè)傾并不明顯，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向有點(diǎn)略沉但路感很清晰，指向也很精準(zhǔn)。
缺點(diǎn)：小毛病多，我的車自打過了3萬公里以后，有兩個(gè)車門子的窗戶就開始漏風(fēng)，尤其是冬天跑高速的時(shí)候，特別嚴(yán)重，冬天跑高速，后排的乘客都快被凍死了。發(fā)動(dòng)機(jī)過2000轉(zhuǎn)的聲音，真就是噪音了，大噪音。再就是變速箱，2檔跳3檔頓挫感特別嚴(yán)重。還有車門子，4個(gè)車門關(guān)門時(shí)會(huì)發(fā)出4種不一樣的聲音，但都是鐵皮碰鐵皮的聲音，都沒有捷達(dá)關(guān)門那種厚重感。
外觀：外觀是我最不想說的，當(dāng)初買車的時(shí)候最糾結(jié)的就是這個(gè)外觀，實(shí)在是不太認(rèn)同，很成熟，有點(diǎn)兒熟透了得感覺，就是看中的這個(gè)車的性價(jià)比才買的，這車從造出來就是這個(gè)樣兒，多年來一直很低調(diào)，這么多年就是改改中網(wǎng)，換了個(gè)尾燈，就成了一年年的改款了。還別說，以后可以學(xué)學(xué)�？怂梗僬麄�(gè)“經(jīng)典B70”車型。。。�？梢越又u。聽說新的B70要出來了，很期待啊!!!!!!!!!希望能設(shè)計(jì)的好看一些。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還算好吧。不能說好看，也不能說難看。2011款以后的車內(nèi)飾頗有幾分科技感，還是挺養(yǎng)眼的。不過我這車這內(nèi)飾響到是給我印象挺深刻的。。。。。。
空間：這個(gè)絕對(duì)沒得說，后排坐三個(gè)人一點(diǎn)兒也不擠，后備箱的空間相當(dāng)?shù)捏@人，很能裝東西。唯一要說一下的就是駕駛室頭頂空間，但不是空間不夠，而是因?yàn)樽蔚膯栴}。我的車是手動(dòng)座椅，座椅的俯仰角度很差，必須要升高座椅高度才可以矯正一些俯仰角度，可調(diào)好后就頂頭了。這個(gè)是唯一的不足。還有后排乘客的腿部空間由于軸距的限制只能說可以，不算太大。
配置：高！高！實(shí)在是高�。。�！這個(gè)地球人都知道的事兒，就不需要我多說了吧。每次給同事普及這輛車的性價(jià)比時(shí)我都要說上半天。不能太夸自己的車性價(jià)比高，咱也得低調(diào)些。
動(dòng)力：動(dòng)力還是很不錯(cuò)的。我平時(shí)駕駛不怎么激烈，對(duì)速度不敏感，不過滿載超車一點(diǎn)兒問題也沒有，動(dòng)力應(yīng)該是沒有問題的。
操控：
操控很不錯(cuò)，尤其是過彎，很放心。我開過別的同事的車，總覺開起來方向盤很輕，不放心。還是奔騰的方向盤感覺好，就是打方向感覺稍微有些重，女士會(huì)感覺有點(diǎn)兒累。
油耗：油耗相對(duì)于2.0的車來說還算不錯(cuò)吧，我一般都是市內(nèi)開，偶爾跑郊區(qū)，現(xiàn)在油耗是百公里10升，不算費(fèi)，也不算省，我的車時(shí)速在60公里的時(shí)候，瞬時(shí)油耗顯示是5升，夏天的時(shí)候瞬時(shí)油耗能達(dá)到4.5升。不過我朋友的車平均油耗就是8.5（也是奔騰B70-2.0排量的）�？赡芎退L跑郊區(qū)有關(guān)。
舒適：舒適性就差了點(diǎn)兒，可能和我的車配置低有關(guān)系，我們單位也有個(gè)B70，是頂配的帶電動(dòng)座椅，就比我的手動(dòng)座椅舒服的多。先不說是不是真皮座椅，就座椅角度來說差別就很大。手動(dòng)座椅俯仰角度不能調(diào)，只能調(diào)座椅的高低，這個(gè)是最要命的，很多車友都說手動(dòng)座椅累腰，就是這個(gè)角度問題。只能在腰部加個(gè)坐墊來緩解。還有放小東西的地方少，很多小零碎確實(shí)沒地方放，這個(gè)應(yīng)該和日本車學(xué)學(xué)。
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格12.80萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間很好。十幾萬買個(gè)緊湊型車的價(jià)位能買個(gè)這種接近B級(jí)車的質(zhì)感的車子感覺很值，這價(jià)格甚至不如一輛速騰貴，但是基本除了品牌外其他項(xiàng)目上都能完敗速騰吧。馬六的發(fā)動(dòng)機(jī)真不是蓋的，動(dòng)力強(qiáng)勁，要超出一般的2.0自吸車型。
缺點(diǎn)：小毛病多，我的車自打過了3萬公里以后，有兩個(gè)車門子的窗戶就開始漏風(fēng)，尤其是冬天跑高速的時(shí)候，特別嚴(yán)重，冬天跑高速，后排的乘客都快被凍死了。發(fā)動(dòng)機(jī)過2000轉(zhuǎn)的聲音，真就是噪音了，大噪音。再就是變速箱，2檔跳3檔頓挫感特別嚴(yán)重。還有車門子，4個(gè)車門關(guān)門時(shí)會(huì)發(fā)出4種不一樣的聲音，但都是鐵皮碰鐵皮的聲音，都沒有捷達(dá)關(guān)門那種厚重感。
外觀：外觀是我最不想說的，當(dāng)初買車的時(shí)候最糾結(jié)的就是這個(gè)外觀，實(shí)在是不太認(rèn)同，很成熟，有點(diǎn)兒熟透了得感覺，就是看中的這個(gè)車的性價(jià)比才買的，這車從造出來就是這個(gè)樣兒，多年來一直很低調(diào)，這么多年就是改改中網(wǎng)，換了個(gè)尾燈，就成了一年年的改款了。還別說，以后可以學(xué)學(xué)�？怂�，再整個(gè)“經(jīng)典B70”車型。。。。可以接著賣。聽說新的B70要出來了，很期待啊!!!!!!!!!希望能設(shè)計(jì)的好看一些。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還算好吧。不能說好看，也不能說難看。2011款以后的車內(nèi)飾頗有幾分科技感，還是挺養(yǎng)眼的。不過我這車這內(nèi)飾響到是給我印象挺深刻的。。。。。。
空間：前排空間夠；后排空間僅是夠用。
配置：高！高！實(shí)在是高�。。。∵@個(gè)地球人都知道的事兒，就不需要我多說了吧。每次給同事普及這輛車的性價(jià)比時(shí)我都要說上半天。不能太夸自己的車性價(jià)比高，咱也得低調(diào)些。
動(dòng)力：MZR LF 2.0全鋁，馬自達(dá)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，日常使用足夠足夠了，但激情免談。剛買車的時(shí)候自己粗略的測過一次加速，大概在10s-11s之間，同級(jí)別主流水平。5速手自一體變速箱的換檔沖擊很輕柔，急加速時(shí)的表現(xiàn)不錯(cuò)，能從5檔直接降到2檔，而且反應(yīng)很快，只是手動(dòng)模式下的反應(yīng)很一般，總是楞一下才換檔。
操控：
這是我當(dāng)時(shí)買這車的最主要原因，前雙叉臂，后E型多連桿的懸掛就是良好操控性的必要保障，跑山路的時(shí)候表現(xiàn)尤為突出。同樣，剛買車的時(shí)候和朋友找了幾個(gè)雪糕筒來做繞樁，速度大概是50左右的樣子，很輕松很優(yōu)雅，感覺還能再快點(diǎn)兒，但技術(shù)有限，不敢了。曾經(jīng)有一次把車開到了190，地盤的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。
油耗：油耗相對(duì)于2.0的車來說還算不錯(cuò)吧，我一般都是市內(nèi)開，偶爾跑郊區(qū)，現(xiàn)在油耗是百公里10升，不算費(fèi)，也不算省，我的車時(shí)速在60公里的時(shí)候，瞬時(shí)油耗顯示是5升，夏天的時(shí)候瞬時(shí)油耗能達(dá)到4.5升。不過我朋友的車平均油耗就是8.5（也是奔騰B70-2.0排量的）�？赡芎退L跑郊區(qū)有關(guān)。
舒適：可能是由于原廠的萬力輪胎胎面偏硬，跑起來感覺噪音偏大，而且主要就是胎噪，這點(diǎn)影響舒適性，座椅的包裹性不強(qiáng)，但還算柔軟，坐起來比較舒服，但后排座椅的靠背有點(diǎn)直，但也無傷大雅...懸掛還是偏硬，但對(duì)路面顛簸的過濾總體還算不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2011年05月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格12.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性不輸于同級(jí)別的那些歐美車，包括邁騰，天籟，銳志等中級(jí)標(biāo)桿車；性價(jià)比是非常好，但蘇州地區(qū)任何車都比外地貴;安全性比馬六加強(qiáng)了不少，包括A,B,C柱增強(qiáng)了強(qiáng)度（詳細(xì)請(qǐng)看B70的集裝箱壓頂實(shí)驗(yàn)，側(cè)翻實(shí)驗(yàn)），自動(dòng)落鎖，后視鏡防眩功能，電話藍(lán)牙接聽功能，還有自動(dòng)擋標(biāo)配TCS,2.3更是標(biāo)配了ESP等。絕對(duì)是國產(chǎn)中級(jí)車的佼佼者。
缺點(diǎn)：油耗稍微高點(diǎn)，車重1.48噸，確實(shí)有些超重，行駛起來那油耗也是卡卡的，數(shù)在一個(gè)勁的掉。
外觀：外觀是我最不想說的，當(dāng)初買車的時(shí)候最糾結(jié)的就是這個(gè)外觀，實(shí)在是不太認(rèn)同，很成熟，有點(diǎn)兒熟透了得感覺，就是看中的這個(gè)車的性價(jià)比才買的，這車從造出來就是這個(gè)樣兒，多年來一直很低調(diào)，這么多年就是改改中網(wǎng)，換了個(gè)尾燈，就成了一年年的改款了。還別說，以后可以學(xué)學(xué)福克斯，再整個(gè)“經(jīng)典B70”車型。。。�？梢越又u。聽說新的B70要出來了，很期待啊!!!!!!!!!希望能設(shè)計(jì)的好看一些。
內(nèi)飾：這點(diǎn)我并不是特別滿意，跑起來的時(shí)候中控臺(tái)時(shí)不時(shí)會(huì)傳來異響，行車電腦按鍵的手感也很一般，反正感覺B70的內(nèi)飾做得不如機(jī)械性能好，最起碼還能更好。
空間：前排空間夠；后排空間僅是夠用。
配置：高！高！實(shí)在是高！�。�！這個(gè)地球人都知道的事兒，就不需要我多說了吧。每次給同事普及這輛車的性價(jià)比時(shí)我都要說上半天。不能太夸自己的車性價(jià)比高，咱也得低調(diào)些。
動(dòng)力：可能我的是AT變速箱，動(dòng)力一般，油門踩深了，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)特別嚴(yán)重，我不知道是不是我的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的共振原因。平時(shí)在市內(nèi)溜達(dá)，動(dòng)力還算夠用。（也可能是我性子急）平時(shí)大部分時(shí)間都是我自己開車，爬坡的時(shí)候比較吃力，轉(zhuǎn)速得拉到2500左右。夏天開空調(diào)的話，動(dòng)力就相當(dāng)相當(dāng)悲劇了。有點(diǎn)后悔沒買6MT的車。過磨合期，在機(jī)場高速上跑過一次200.（現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)的我是多么多么的白癡，特別后怕）
操控：
這是我當(dāng)時(shí)買這車的最主要原因，前雙叉臂，后E型多連桿的懸掛就是良好操控性的必要保障，跑山路的時(shí)候表現(xiàn)尤為突出。同樣，剛買車的時(shí)候和朋友找了幾個(gè)雪糕筒來做繞樁，速度大概是50左右的樣子，很輕松很優(yōu)雅，感覺還能再快點(diǎn)兒，但技術(shù)有限，不敢了。曾經(jīng)有一次把車開到了190，地盤的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。
油耗：油耗相對(duì)于2.0的車來說還算不錯(cuò)吧，我一般都是市內(nèi)開，偶爾跑郊區(qū)，現(xiàn)在油耗是百公里10升，不算費(fèi)，也不算省，我的車時(shí)速在60公里的時(shí)候，瞬時(shí)油耗顯示是5升，夏天的時(shí)候瞬時(shí)油耗能達(dá)到4.5升。不過我朋友的車平均油耗就是8.5（也是奔騰B70-2.0排量的）�？赡芎退L跑郊區(qū)有關(guān)。
舒適：可能是由于原廠的萬力輪胎胎面偏硬，跑起來感覺噪音偏大，而且主要就是胎噪，這點(diǎn)影響舒適性，座椅的包裹性不強(qiáng)，但還算柔軟，坐起來比較舒服，但后排座椅的靠背有點(diǎn)直，但也無傷大雅...懸掛還是偏硬，但對(duì)路面顛簸的過濾總體還算不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2011年01月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格14.80萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程35660公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整車性價(jià)比和操控性。
缺點(diǎn)：小毛病多，我的車自打過了3萬公里以后，有兩個(gè)車門子的窗戶就開始漏風(fēng)，尤其是冬天跑高速的時(shí)候，特別嚴(yán)重，冬天跑高速，后排的乘客都快被凍死了。發(fā)動(dòng)機(jī)過2000轉(zhuǎn)的聲音，真就是噪音了，大噪音。再就是變速箱，2檔跳3檔頓挫感特別嚴(yán)重。還有車門子，4個(gè)車門關(guān)門時(shí)會(huì)發(fā)出4種不一樣的聲音，但都是鐵皮碰鐵皮的聲音，都沒有捷達(dá)關(guān)門那種厚重感。
外觀：外觀是我最不想說的，當(dāng)初買車的時(shí)候最糾結(jié)的就是這個(gè)外觀，實(shí)在是不太認(rèn)同，很成熟，有點(diǎn)兒熟透了得感覺，就是看中的這個(gè)車的性價(jià)比才買的，這車從造出來就是這個(gè)樣兒，多年來一直很低調(diào)，這么多年就是改改中網(wǎng)，換了個(gè)尾燈，就成了一年年的改款了。還別說，以后可以學(xué)學(xué)�？怂梗僬麄�(gè)“經(jīng)典B70”車型。。。�？梢越又u。聽說新的B70要出來了，很期待啊!!!!!!!!!希望能設(shè)計(jì)的好看一些。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還算好吧。不能說好看，也不能說難看。2011款以后的車內(nèi)飾頗有幾分科技感，還是挺養(yǎng)眼的。不過我這車這內(nèi)飾響到是給我印象挺深刻的。。。。。。
空間：空間 奔騰B70的軸距為2675mm，在緊湊型車中也算不得長，但幸好內(nèi)里空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，不論坐入前后排均能保證頭頂?shù)巾斉镉幸蝗陨系木嚯x，而后排腿部活動(dòng)空間會(huì)稍顯局促，不到一拳。只是后排橫向空間一般，在乘坐三名成年乘客時(shí)會(huì)稍嫌擁擠。后備箱滿意，滿足一般家庭的出游需要不成問題。支持按比例放倒后排座椅，放置較長的物品也不成問題。
配置：高！高！實(shí)在是高�。。�！這個(gè)地球人都知道的事兒，就不需要我多說了吧。每次給同事普及這輛車的性價(jià)比時(shí)我都要說上半天。不能太夸自己的車性價(jià)比高，咱也得低調(diào)些。
動(dòng)力：MZR LF 2.0全鋁，馬自達(dá)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，日常使用足夠足夠了，但激情免談。剛買車的時(shí)候自己粗略的測過一次加速，大概在10s-11s之間，同級(jí)別主流水平。5速手自一體變速箱的換檔沖擊很輕柔，急加速時(shí)的表現(xiàn)不錯(cuò)，能從5檔直接降到2檔，而且反應(yīng)很快，只是手動(dòng)模式下的反應(yīng)很一般，總是楞一下才換檔。
操控：
前雙叉臂和后E型5連桿的優(yōu)秀懸掛，完全照搬馬六的地盤。在目前整個(gè)B級(jí)車?yán)锩妫绕湔{(diào)教更好的也就是3系而已。比那些價(jià)位20萬以上，底盤僅僅是筷子懸掛，甚至是板車懸掛的厚道多了。這是目前國人最需要補(bǔ)課的地方。
油耗：說實(shí)在的，這車買了兩年了，但才跑了8700km，真的是不怎么開，現(xiàn)在平均油耗顯示10.1升每百公里，市區(qū)6成，高速4成，這個(gè)油耗還算說得過去吧，并沒有什么驚喜。
舒適：可能是由于原廠的萬力輪胎胎面偏硬，跑起來感覺噪音偏大，而且主要就是胎噪，這點(diǎn)影響舒適性，座椅的包裹性不強(qiáng)，但還算柔軟，坐起來比較舒服，但后排座椅的靠背有點(diǎn)直，但也無傷大雅...懸掛還是偏硬，但對(duì)路面顛簸的過濾總體還算不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2010年12月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格13.38萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比算是比較高的吧 12萬多點(diǎn)的價(jià)格 可以買到一臺(tái)馬6的底子延伸出來的B級(jí)車，車內(nèi)的配置如果和同價(jià)位的A級(jí)車比，還算高點(diǎn)，比較中意的是后視鏡，帶藍(lán)牙、自動(dòng)防眩目，以及方向指向（PS：藍(lán)牙超級(jí)不好用，我說話別人基本聽不見）冬天的暖風(fēng)來的特別快。
缺點(diǎn)：小毛病多，我的車自打過了3萬公里以后，有兩個(gè)車門子的窗戶就開始漏風(fēng)，尤其是冬天跑高速的時(shí)候，特別嚴(yán)重，冬天跑高速，后排的乘客都快被凍死了。發(fā)動(dòng)機(jī)過2000轉(zhuǎn)的聲音，真就是噪音了，大噪音。再就是變速箱，2檔跳3檔頓挫感特別嚴(yán)重。還有車門子，4個(gè)車門關(guān)門時(shí)會(huì)發(fā)出4種不一樣的聲音，但都是鐵皮碰鐵皮的聲音，都沒有捷達(dá)關(guān)門那種厚重感。
外觀：仁者見仁智者見智，個(gè)人覺得B70這個(gè)借鑒華爾街銅牛設(shè)計(jì)思想的外觀設(shè)計(jì)還算成功......我還是覺得如果軸距再長點(diǎn)會(huì)更好......
內(nèi)飾：內(nèi)飾還算好吧。不能說好看，也不能說難看。2011款以后的車內(nèi)飾頗有幾分科技感，還是挺養(yǎng)眼的。不過我這車這內(nèi)飾響到是給我印象挺深刻的。。。。。。
空間：這個(gè)絕對(duì)沒得說，后排坐三個(gè)人一點(diǎn)兒也不擠，后備箱的空間相當(dāng)?shù)捏@人，很能裝東西。唯一要說一下的就是駕駛室頭頂空間，但不是空間不夠，而是因?yàn)樽蔚膯栴}。我的車是手動(dòng)座椅，座椅的俯仰角度很差，必須要升高座椅高度才可以矯正一些俯仰角度，可調(diào)好后就頂頭了。這個(gè)是唯一的不足。還有后排乘客的腿部空間由于軸距的限制只能說可以，不算太大。
動(dòng)力：可能我的是AT變速箱，動(dòng)力一般，油門踩深了，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)特別嚴(yán)重，我不知道是不是我的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的共振原因。平時(shí)在市內(nèi)溜達(dá)，動(dòng)力還算夠用。（也可能是我性子急）平時(shí)大部分時(shí)間都是我自己開車，爬坡的時(shí)候比較吃力，轉(zhuǎn)速得拉到2500左右。夏天開空調(diào)的話，動(dòng)力就相當(dāng)相當(dāng)悲劇了。有點(diǎn)后悔沒買6MT的車。過磨合期，在機(jī)場高速上跑過一次200.（現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)的我是多么多么的白癡，特別后怕）
操控：
操控很不錯(cuò)，尤其是過彎，很放心。我開過別的同事的車，總覺開起來方向盤很輕，不放心。還是奔騰的方向盤感覺好，就是打方向感覺稍微有些重，女士會(huì)感覺有點(diǎn)兒累。
油耗：說實(shí)在的，這車買了兩年了，但才跑了8700km，真的是不怎么開，現(xiàn)在平均油耗顯示10.1升每百公里，市區(qū)6成，高速4成，這個(gè)油耗還算說得過去吧，并沒有什么驚喜。
舒適：舒適性就差了點(diǎn)兒，可能和我的車配置低有關(guān)系，我們單位也有個(gè)B70，是頂配的帶電動(dòng)座椅，就比我的手動(dòng)座椅舒服的多。先不說是不是真皮座椅，就座椅角度來說差別就很大。手動(dòng)座椅俯仰角度不能調(diào)，只能調(diào)座椅的高低，這個(gè)是最要命的，很多車友都說手動(dòng)座椅累腰，就是這個(gè)角度問題。只能在腰部加個(gè)坐墊來緩解。還有放小東西的地方少，很多小零碎確實(shí)沒地方放，這個(gè)應(yīng)該和日本車學(xué)學(xué)。
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格11.83萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)性能、前后獨(dú)立懸掛、3H高強(qiáng)度車身，三大優(yōu)勢保證品質(zhì)可靠。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工粗糙;品牌影響力較低;異響等細(xì)節(jié)瑕疵有待提高。貶值嚴(yán)重。鈑金薄。
外觀：側(cè)面遠(yuǎn)看一眼還以為是奔馳呢..其實(shí)是奔馳的弟弟奔騰! 就這個(gè)足夠滿分啦..版主不給我個(gè)精華,送個(gè)小禮品怎么可以呢?
內(nèi)飾：用料一般。雖然儀表臺(tái)是仿真皮覆蓋但也掩飾不了它的塑料感，內(nèi)飾與豪華二字不沾邊。內(nèi)飾配色很不耐臟，用不了多長時(shí)間儀表臺(tái)就會(huì)覆蓋一層灰塵，清理起來還是很煩人的。方向盤手感還可以，但握久了手會(huì)出汗，那樣方向盤就會(huì)變得很滑，所以平時(shí)會(huì)用方向盤套。
空間：空間夠用。駕駛座調(diào)到最低頭部空間為一拳半，后排腿部空間接近兩拳頭部空間約四指左右。如果是4口之家的話空間還是比較富裕的，后排乘坐2個(gè)人還是比較舒服的。后排乘坐3人的話就會(huì)感覺有點(diǎn)局促，尤其是坐在后排中間腳要放在地板凸起兩邊，雖然地板凸起不是很高但也影響了一定的舒適性。如果后排乘坐4人的話。。呵呵。。結(jié)果可想而知，當(dāng)然后排乘坐4人是不允許的。再說一下后備箱，后備箱空間還所可以，一般家用足夠了放進(jìn)3個(gè)行李箱還是很輕松的，但是后備箱的開口我感覺小了點(diǎn)。
配置：性價(jià)比在當(dāng)時(shí)看來很高了，有倒車?yán)走_(dá)，自動(dòng)空調(diào)，藍(lán)牙，內(nèi)防炫目后視鏡，一鍵升窗，遙控開關(guān)窗戶等，這些多功能配置比較多，但是感覺安全配置少了，但是想想畢竟才這么點(diǎn)價(jià)格，所有要求也不能太高。
動(dòng)力：1-2擋提速稍慢，跟車重有關(guān)系。轉(zhuǎn)速上來之后提速非常有感覺，市內(nèi)使用游刃有余，高速6擋2500轉(zhuǎn)，時(shí)速會(huì)在95左右。高速發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢很明顯。
操控：
剛剛?cè)腴T。我覺得對(duì)于這種價(jià)位的車來說就不要強(qiáng)調(diào)它的操控性能了，B70主打家用商務(wù)它的操控只能說還好。B70駕駛起來還是很順手的，底盤是老馬6很穩(wěn)很扎實(shí)，高速140車身還是很穩(wěn)的會(huì)給人很好的信心及安全感。如果激烈駕駛的話他的表現(xiàn)就沒有那么理想了，高速過彎側(cè)傾還是很大的。
油耗：個(gè)人駕駛習(xí)慣起步地板油，城市9.5開空調(diào)；高速100公里定速巡航6.5~7.5、120公里定速巡航7.5~8.5之間，油耗非常滿意。
舒適：一般。懸架支撐良好走在顛簸路段沒那么難受。但B70的座椅就太極品了，尤其是正副駕駛座椅。就拿主駕駛座椅來說吧毫無包裹性可言，座椅也偏硬。最奇葩的就是他的頭枕，在開車的時(shí)候頭是碰不到頭枕的，如果累了想讓頭找個(gè)地方靠一靠的話你必須把頭仰起來，把頭仰起來的結(jié)果就是你的視線會(huì)偏離路面變成抬頭看天，這是要找死的節(jié)奏啊。而且肩部也并不會(huì)緊實(shí)的靠在座椅上，這樣的話開車就會(huì)很累尤其是長途，絕對(duì)是煎熬，腰酸背疼是免不了了。再說說腰部支撐，這也是一個(gè)坑死人的配置可有可無，真不知道B70的腰部支撐是什么做的硬的就像一塊石頭，頂?shù)难忌�，還不如沒有呢。
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購買時(shí)間2010年10月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格12.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是操控，馬自達(dá)CD3底盤確實(shí)名不虛傳，高速上140相當(dāng)穩(wěn)健，跑山路過彎時(shí)車身側(cè)傾并不明顯，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向有點(diǎn)略沉但路感很清晰，指向也很精準(zhǔn)。
缺點(diǎn)：2675mm的軸距直接導(dǎo)致了后排空間僅僅是夠用的級(jí)別，既比不上合資的雅閣，也比不了自主的駿捷。本人身高1米82，坐在后排腿部基本上不到一拳的距離......
外觀：外觀是我最不想說的，當(dāng)初買車的時(shí)候最糾結(jié)的就是這個(gè)外觀，實(shí)在是不太認(rèn)同，很成熟，有點(diǎn)兒熟透了得感覺，就是看中的這個(gè)車的性價(jià)比才買的，這車從造出來就是這個(gè)樣兒，多年來一直很低調(diào)，這么多年就是改改中網(wǎng)，換了個(gè)尾燈，就成了一年年的改款了。還別說，以后可以學(xué)學(xué)�？怂梗僬麄�(gè)“經(jīng)典B70”車型。。。。可以接著賣。聽說新的B70要出來了，很期待啊!!!!!!!!!希望能設(shè)計(jì)的好看一些。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還算好吧。不能說好看，也不能說難看。2011款以后的車內(nèi)飾頗有幾分科技感，還是挺養(yǎng)眼的。不過我這車這內(nèi)飾響到是給我印象挺深刻的。。。。。。
空間：這個(gè)絕對(duì)沒得說，后排坐三個(gè)人一點(diǎn)兒也不擠，后備箱的空間相當(dāng)?shù)捏@人，很能裝東西。唯一要說一下的就是駕駛室頭頂空間，但不是空間不夠，而是因?yàn)樽蔚膯栴}。我的車是手動(dòng)座椅，座椅的俯仰角度很差，必須要升高座椅高度才可以矯正一些俯仰角度，可調(diào)好后就頂頭了。這個(gè)是唯一的不足。還有后排乘客的腿部空間由于軸距的限制只能說可以，不算太大。
配置：高！高！實(shí)在是高�。。。∵@個(gè)地球人都知道的事兒，就不需要我多說了吧。每次給同事普及這輛車的性價(jià)比時(shí)我都要說上半天。不能太夸自己的車性價(jià)比高，咱也得低調(diào)些。
動(dòng)力：動(dòng)力還是很不錯(cuò)的。我平時(shí)駕駛不怎么激烈，對(duì)速度不敏感，不過滿載超車一點(diǎn)兒問題也沒有，動(dòng)力應(yīng)該是沒有問題的。
操控：
操控很不錯(cuò)，尤其是過彎，很放心。我開過別的同事的車，總覺開起來方向盤很輕，不放心。還是奔騰的方向盤感覺好，就是打方向感覺稍微有些重，女士會(huì)感覺有點(diǎn)兒累。
油耗：油耗相對(duì)于2.0的車來說還算不錯(cuò)吧，我一般都是市內(nèi)開，偶爾跑郊區(qū)，現(xiàn)在油耗是百公里10升，不算費(fèi)，也不算省，我的車時(shí)速在60公里的時(shí)候，瞬時(shí)油耗顯示是5升，夏天的時(shí)候瞬時(shí)油耗能達(dá)到4.5升。不過我朋友的車平均油耗就是8.5（也是奔騰B70-2.0排量的）。可能和他長跑郊區(qū)有關(guān)。
舒適：舒適性就差了點(diǎn)兒，可能和我的車配置低有關(guān)系，我們單位也有個(gè)B70，是頂配的帶電動(dòng)座椅，就比我的手動(dòng)座椅舒服的多。先不說是不是真皮座椅，就座椅角度來說差別就很大。手動(dòng)座椅俯仰角度不能調(diào)，只能調(diào)座椅的高低，這個(gè)是最要命的，很多車友都說手動(dòng)座椅累腰，就是這個(gè)角度問題。只能在腰部加個(gè)坐墊來緩解。還有放小東西的地方少，很多小零碎確實(shí)沒地方放，這個(gè)應(yīng)該和日本車學(xué)學(xué)。
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購買時(shí)間2010年04月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格12.98萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程17500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀!動(dòng)力!波箱!音響!油耗!皮厚!非常滿意給五星1.外觀,真的真的很像舊款的奔馳,流線造型,車頭長,車尾短,205輪胎大腳,我的是銀色,耐臟,就算兩星期不洗車,估計(jì)遠(yuǎn)看沒人會(huì)發(fā)現(xiàn)嘻嘻!!!2.動(dòng)力吧,2.0自吸非常夠用了,甚至覺得有點(diǎn)過了,因?yàn)槲页鞘欣锩媾?6MT搭配2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī),起步有力,時(shí)不時(shí)跟出租車比,贏這半個(gè)馬頭吧呵呵,所謂力不在多,夠用就行!3.波箱,是我最滿意的地方了
缺點(diǎn)：雨刮器響。
外觀：側(cè)面遠(yuǎn)看一眼還以為是奔馳呢..其實(shí)是奔馳的弟弟奔騰! 就這個(gè)足夠滿分啦..版主不給我個(gè)精華,送個(gè)小禮品怎么可以呢?
內(nèi)飾：用料一般。雖然儀表臺(tái)是仿真皮覆蓋但也掩飾不了它的塑料感，內(nèi)飾與豪華二字不沾邊。內(nèi)飾配色很不耐臟，用不了多長時(shí)間儀表臺(tái)就會(huì)覆蓋一層灰塵，清理起來還是很煩人的。方向盤手感還可以，但握久了手會(huì)出汗，那樣方向盤就會(huì)變得很滑，所以平時(shí)會(huì)用方向盤套。
空間：空間夠用。駕駛座調(diào)到最低頭部空間為一拳半，后排腿部空間接近兩拳頭部空間約四指左右。如果是4口之家的話空間還是比較富裕的，后排乘坐2個(gè)人還是比較舒服的。后排乘坐3人的話就會(huì)感覺有點(diǎn)局促，尤其是坐在后排中間腳要放在地板凸起兩邊，雖然地板凸起不是很高但也影響了一定的舒適性。如果后排乘坐4人的話。。呵呵。。結(jié)果可想而知，當(dāng)然后排乘坐4人是不允許的。再說一下后備箱，后備箱空間還所可以，一般家用足夠了放進(jìn)3個(gè)行李箱還是很輕松的，但是后備箱的開口我感覺小了點(diǎn)。
配置：蠻高，不過，國產(chǎn)化以后，再加上馬六掉價(jià)，似乎顯得 不那么高了。
動(dòng)力：可能是車太重了吧 2.0的機(jī)器提速也一般
操控：
剛剛?cè)腴T。我覺得對(duì)于這種價(jià)位的車來說就不要強(qiáng)調(diào)它的操控性能了，B70主打家用商務(wù)它的操控只能說還好。B70駕駛起來還是很順手的，底盤是老馬6很穩(wěn)很扎實(shí)，高速140車身還是很穩(wěn)的會(huì)給人很好的信心及安全感。如果激烈駕駛的話他的表現(xiàn)就沒有那么理想了，高速過彎側(cè)傾還是很大的。
油耗：平均8.5左右，市區(qū)空調(diào)下10-11。大油門不好算
舒適：一般。懸架支撐良好走在顛簸路段沒那么難受。但B70的座椅就太極品了，尤其是正副駕駛座椅。就拿主駕駛座椅來說吧毫無包裹性可言，座椅也偏硬。最奇葩的就是他的頭枕，在開車的時(shí)候頭是碰不到頭枕的，如果累了想讓頭找個(gè)地方靠一靠的話你必須把頭仰起來，把頭仰起來的結(jié)果就是你的視線會(huì)偏離路面變成抬頭看天，這是要找死的節(jié)奏啊。而且肩部也并不會(huì)緊實(shí)的靠在座椅上，這樣的話開車就會(huì)很累尤其是長途，絕對(duì)是煎熬，腰酸背疼是免不了了。再說說腰部支撐，這也是一個(gè)坑死人的配置可有可無，真不知道B70的腰部支撐是什么做的硬的就像一塊石頭，頂?shù)难忌�，還不如沒有呢。
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購買時(shí)間2011年01月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格11.98萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程91000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：地盤扎實(shí) 性價(jià)比高 油耗比較滿意
缺點(diǎn)：其實(shí)B70的優(yōu)點(diǎn)多多，但是最不能讓人忍受的就是他的異響。開了接近3年的車一些小毛病就接踵而來，而異響是最最煩人的。尤其是走在顛簸的路段，車廂內(nèi)不是這里響就是那里響，如果車內(nèi)有乘客的話這是非常掉粉的，于是我只能默默的把歌曲音量加大。不過時(shí)間長了也就不是那么在意了，畢竟價(jià)錢在那擺著也不能要求太多。對(duì)于時(shí)不時(shí)蹦出來騷擾我的聽覺神經(jīng)的異響我就假裝聽不到。
外觀：車頭最好看。穩(wěn)重大氣是對(duì)B70最好的形容，夠穩(wěn)重夠商務(wù)。在他身上很難找到運(yùn)動(dòng)的影子，所以駕駛他的一般都是大叔。不得不說他的車頭真的很大氣。
內(nèi)飾：用料一般。雖然儀表臺(tái)是仿真皮覆蓋但也掩飾不了它的塑料感，內(nèi)飾與豪華二字不沾邊。內(nèi)飾配色很不耐臟，用不了多長時(shí)間儀表臺(tái)就會(huì)覆蓋一層灰塵，清理起來還是很煩人的。方向盤手感還可以，但握久了手會(huì)出汗，那樣方向盤就會(huì)變得很滑，所以平時(shí)會(huì)用方向盤套。
空間：很夠用，有一年五個(gè)人回家（有個(gè)8歲的小孩），開車跑了兩千公里，五個(gè)人都不是特別擠，在車上也不是特別不舒服。后備箱空間也大，返回的時(shí)候塞了滿滿一后備箱吃的用的玩的，同事說我回家拉了半頭豬過來！不過不滿意的是駕駛位置，腿放著不舒服，中控的橫向尺寸太大，老隔著膝蓋。
配置：比較好。老馬6的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)使它的性價(jià)比得到很好的提升，至少在同級(jí)別國產(chǎn)車中它的性價(jià)比特別出眾，這也是眾多B70車主購車的主要原因。
動(dòng)力：不適合飆車。日常駕駛的話動(dòng)力是夠用的，但有時(shí)候動(dòng)力并不總是夠用的。1擋起步的時(shí)候是最痛苦的，即使深踩油門也得不到一點(diǎn)點(diǎn)推背感。想要有個(gè)爽快的加速感需要快速提高檔位拉高轉(zhuǎn)速才行，當(dāng)然這種快感是高油耗高噪音換來的。日常駕駛它的動(dòng)力真的足夠了，但要是在馬路上廝殺的話他只能調(diào)戲一下同級(jí)別以下的車。當(dāng)然如果要是完成一個(gè)漂亮的超車的話他還是可以做到的。
操控：
方向盤我開感覺還可以，但女的開感覺有點(diǎn)重，但指向性還是很好的。可能由于配置低，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾有點(diǎn)大。
油耗：最滿意的一點(diǎn)。
舒適：一般。懸架支撐良好走在顛簸路段沒那么難受。但B70的座椅就太極品了，尤其是正副駕駛座椅。就拿主駕駛座椅來說吧毫無包裹性可言，座椅也偏硬。最奇葩的就是他的頭枕，在開車的時(shí)候頭是碰不到頭枕的，如果累了想讓頭找個(gè)地方靠一靠的話你必須把頭仰起來，把頭仰起來的結(jié)果就是你的視線會(huì)偏離路面變成抬頭看天，這是要找死的節(jié)奏啊。而且肩部也并不會(huì)緊實(shí)的靠在座椅上，這樣的話開車就會(huì)很累尤其是長途，絕對(duì)是煎熬，腰酸背疼是免不了了。再說說腰部支撐，這也是一個(gè)坑死人的配置可有可無，真不知道B70的腰部支撐是什么做的硬的就像一塊石頭，頂?shù)难忌�，還不如沒有呢。
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