Jeep(進(jìn)口)-指南者(進(jìn)口)
暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
指南者(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
|
購買時間2012年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格20.18萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9800公里
綜合評分
|
優(yōu)點：跟同等價位的其他都市SUV比起來，指南者的外形比較都市現(xiàn)代，前臉的進(jìn)氣格柵跟13款豪華的鏤空輪轂是吸引我選擇此車的地方；Jeep品牌有良好的口碑，比較人性化的設(shè)計，適當(dāng)?shù)膬r格及配置，適合城市路面的SUV車，較滿意的性價比，硬朗、大氣、簡潔的外觀，且造型豪放氣息較重，比較好看，回頭率較高，視野開闊；外觀車型線條比較好看，看起個子較大，但是內(nèi)部空間不是很大，由此可見，也證明了此車外包圍比較厚實，鈑金厚重結(jié)實，安全性比較高，Jeep品牌良好的口碑，比較人性化的設(shè)計，多功能方向盤比較人性化，坐姿比較舒服，駕駛起來比較平穩(wěn)；恰如其當(dāng)?shù)膬r格及配置，是適合城市路面的SUV車，最滿意的性價比，硬朗，大氣，簡潔的外觀，這是我選擇Jeep2013運動款指南者之后最滿意的地方。
缺點：雖然說JEEP品。牌不錯，但是他們的做工的確有許多需要改進(jìn)的地方，中控臺的硬塑料不應(yīng)該是20+W車的配置，進(jìn)入車內(nèi)可以說滿目的塑料。還有全系沒有倒車?yán)走_(dá)也不應(yīng)該，因而只能外接線路加裝，有的直接就是加裝倒車影像，其結(jié)果又損失的原車不錯的6碟DVD，再有就是接縫好像也比較大。
外觀：我的小指是白色。感覺白色顯大，簡潔干練，剛硬自然。看慣了市里的豪車，看膩了陰陽怪氣的保時捷，陰柔美、流線型車身的Q5啦，覺得小指的風(fēng)格很獨特，很男人味。
內(nèi)飾：簡潔不夸張。絲毫不覺得簡陋或是粗糙。首先，中控運用了很多圓形的元素，很多設(shè)計比如空調(diào)出風(fēng)口、6碟CD系統(tǒng)很復(fù)古，在這個追求豪華科技配置的時代顯得很別致很有品位。看過牧馬人、大切的內(nèi)飾也是差不多的設(shè)計理念。做工是不含糊的，買家可以看看車子把手的地方、晚上氛圍燈、多功能方向盤、座椅材質(zhì)等等，都是講究高品質(zhì)的。 只不過就是有些地方還是用了過時的材料而已。大面積的硬質(zhì)材料還是偏多。不過這車在美國國內(nèi)也就那么點錢，并不是什么豪車。
空間：應(yīng)該只能說過的去，駕駛座滿舒適的，至少我180的個子不覺得局促，駕駛座房到合適位置后，到后排體驗一下感覺還可以，而且很少有坐滿五個人的機(jī)會，所以后排的杯架應(yīng)該不是什么問題，反而為后排乘客提供了方便，至于后備箱則感覺小點，后排座椅不放倒的情況下能放置東西的面積太�。ㄉ舷赂叨容^大），占地大一點的東西放置比較困難。
配置：綜合外觀、油耗、價格（當(dāng)時訂的優(yōu)惠1萬多），性價比還是很不錯的。相信美國全進(jìn)口的品質(zhì)，相信JEEP的品牌，不后悔，夠滿意！
動力：就本人而言，2.0的動力在市區(qū)足夠，加速比較平順，沒有頓挫感，目前2060公里，基本1700-2000轉(zhuǎn)起步，沒有太肉的感覺，加速也比較好，超車時提前轉(zhuǎn)速到2500，很快，因為考慮了節(jié)油性能，所以指南者的動力及加速都沒有問題，在同級別的車中可圈可點，本人偶爾會外出旅游，基本就是小坡小坎兒和平緩的山路，2.0的動力搭載4個人完全可以滿足。關(guān)于4驅(qū)，因人而異，本人基本全市區(qū)用車，所以就沒考慮過，還能省下好些錢，油耗也相應(yīng)降低，經(jīng)濟(jì)實惠
越野：
操控比較到位舒適，助力轉(zhuǎn)向有些重，懸掛偏硬，過減速帶和小坑時候有些顛簸，車身較高，前視野比較好，但是后視野不良，后排頭枕影響視線，前A柱稍稍有些遮擋視線，拐彎兒時候要注意安全，左右看清楚，方向盤的指向很好，過彎流暢，但自動回正有些遲緩，車身整體性能不錯，快速轉(zhuǎn)彎和變向都很穩(wěn)定。
油耗：2060公里，14的油耗，全市區(qū)高峰擁堵時間段，稍稍有些超過心理油耗，但在能接受范圍，論壇里有的油耗在10個左右，就很理想了，也許是用車時段和路況而異，希望首保后能降低點，達(dá)到12個就非常滿意了，還有的朋友告訴跑7.5個油，十分的羨慕，但是本人基本上下班接孩子用車，都是高峰期啊，要加強(qiáng)節(jié)油駕駛學(xué)習(xí)了。
舒適：很好。 一、座椅做工值得夸贊！運動版是織物座椅，既沒有松松垮垮的感覺，也沒有硬梆梆的長時間乘坐帶來的不適。感覺很耐臟。 二、重心較高，沒有乘坐轎車的那種悶悶擠擠的感覺，本人乘坐過科雷傲感覺后排乘坐不舒服。腳部和頭部空間比途觀大。 三、剎車感覺較明顯，過顛簸路面的時候反應(yīng)很強(qiáng)烈，但是晃動不大，底盤很實。后排車窗隱私玻璃，面積也沒有前排的大，美式作風(fēng)。
|
|
購買時間2013年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀，這個不用多說了，指南者的外觀不管到哪兒絕對是吸引眼球的事情，對于年輕人絕對泡妞利器，對于我們這些有家室的也足夠投來艷羨的目光，駕駛座的舒適性也非常好，座椅軟硬舒適，包裹適中，開起來很舒服很愜意，沒有飆車的沖動，就是舒舒服服的駕駛，我很喜歡這種慵懶的駕駛感覺，兒童座椅接口很豐富，對于有小孩的我來說這是最看重的，也體現(xiàn)了進(jìn)口車在安全性上的高標(biāo)準(zhǔn)
缺點：空間上的劣勢在看樣車的時候就感覺到了，后排空間略小，作孽較窄，后排水杯比較悲劇，后備箱也不算寬敞，但看在車身車門厚度較厚的份上，這些都忍了。還有就是油耗較高，平時開得路比較堵，加上最近40°的天氣，油耗15左右。油箱容量又比較悲劇，所以老去加油也是一樁煩心事。
外觀：兩個字，拉風(fēng)
內(nèi)飾：都說內(nèi)飾是指南者甚至是JEEP的硬傷，但是在挑選和試駕了一堆suv后我真不這么認(rèn)同。說內(nèi)飾（不針對豪車），法系走的是抽象藝術(shù)，如世嘉的中置儀表盤，3008如飛機(jī)駕駛倉的前排。日系走的是細(xì)致（雖然我很不想這么說，買車的時候也直接pass日產(chǎn)車），德系走的是傳統(tǒng)精致。老美呢，粗獷實用？呵呵，指南者的內(nèi)飾布局簡單明了，各按鍵操作方便特別是出風(fēng)口的設(shè)計簡單實用，各模塊裝配工藝一還不錯�？照{(diào)按鍵和方向盤做工還算不錯，不過材質(zhì)上的確對不起它的售價，特別是大面積硬塑料的使用使得檔次有所下降。但是總體來講還是OK的，絕對不至于說是硬傷。
空間：指南者的空間真的不錯，雖然后排有“杯具”存在，不過空間足夠，套用公司領(lǐng)導(dǎo)的話“這比很多越野車坐到舒服”。行李箱位空間就相對較小，特別是被另3個喇叭占據(jù)了一定空間，不過把后排座椅放倒的情況下，情況就完全不一樣了，足夠家庭使用。將來出去應(yīng)該還可以利用后排空間省點住宿費了，呵呵。
配置：總體來說性價比一般，和途觀，CRV,RAV4，翼虎這些對手比，差的太多了，尤其作為家用來說，但對于懂車，想與眾不同和純心喜歡JEEP的人來說，這是輛好車，對于配置控來說這車就是個垃圾了，因為30W的車的配置有些連10W的都不如。
動力：2.4的動力嚴(yán)格來說夠用了，中段加速很棒，起步不算太好也許是CVT的緣故吧，舍得踩油門動力我自認(rèn)動力還是很棒的，當(dāng)然要玩什么及限是不夠的，我爬過一個打石場的坡應(yīng)該有40度左右路面很爛長度一百米左右，感覺到不是很吃力就過了。
越野：
2000多公里有一半是在綿陽-平武（九環(huán)線）的山路上跑的。因為才開不到1個月，對車還不夠熟悉，所以只能和以前開的世嘉做個簡單比較，畢竟車型都完全不同，僅供大家看看而已：跑山路真的需要留給手動世嘉，操控很好，加速性只要降檔就完全夠用，反正目前我是不敢把以前世嘉的過彎速度放到指南者上，世嘉方向盤要重一點，指向性也就更好點，當(dāng)然這是對男士的口味。不過畢竟指南者是jeep啊，遇到小坑小溝的就不要像世嘉那樣減速通過了。前年在從廣西龍脊梯田回四川的山路上和一輛重慶的牧馬人PK過，好路大家還相差無幾，世嘉還稍微勝出，一旦遇到爛路，世嘉就被完虐。這也是為什么要換越野的原因之一了吧。計劃給指南者換腳后去“背背山”體驗一番�？纯丛揭安倏厝绾�。
油耗：綜合油耗一直在8-11之間高速最低到過7、6市區(qū)堵車曾最高到過13、3如果說不是開太猛保持勻速是很省油。
舒適：只有駕駛位帶電動調(diào)節(jié)，而且都不帶夠這不符合指南者頂配的價格啊。座椅包裹性還是可以的，后排座椅還可以小弧度調(diào)節(jié)靠背傾斜度還是不錯的。全車少見隔音材料，不過這也是個好事，實在是對目前眾多所謂隔音材料的有害物質(zhì)含量擔(dān)心。指南者在冷車啟動時，發(fā)動機(jī)在低速區(qū)有較大的發(fā)動機(jī)噪音，熱車后好很多。高速上風(fēng)燥并不是傳說中的那么大，完全可以接受，對比的話，發(fā)動機(jī)在高速情況下的噪聲只是稍微大于目前經(jīng)常開的天籟。比以前的世嘉那是小多了，呵呵，看怎么對比了不是。
|
|
購買時間2012年06月
購買地點四川 成都
裸車價格24.59萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀獨特，定的紅色也比較沉穩(wěn)，比起大眾的紅色要好看的多。 油耗比較滿意，之前同事一直都說這車買回來沒有15 16個油才 怪呢，經(jīng)過自己的實踐，還是非常滿意的�，F(xiàn)在已經(jīng)開了100多 公里，開空調(diào)在市區(qū)跑，油耗在11.5到11.8之間徘徊。
缺點：小指的內(nèi)飾做工一般，現(xiàn)代化設(shè)備也較少，比如最基本的倒車?yán)走_(dá)沒有標(biāo)配，自己又不想打孔穿線，所以只裝了一個倒車影像。而且后排空間確實一般，包括后排中間著名的杯具，雖然后排使用頻率不高，不過還是會在需要應(yīng)急的時候，稍微不是那么給力。還有一個就是原車的蠟燭大燈了，自己換了氙燈之后這個問題算是得到了解決。最后要說的就是原配的摩托車大小的小備胎了，實在是對不起身價啊，自己已經(jīng)換全尺寸的了，指友們可以參考一下。
外觀：外觀流線漂亮，霸氣，特別是那7顆大板牙的前臉，兇悍哦！路上并不多見，回頭率那是相當(dāng)?shù)母�，金屬漆很顯檔次，雖然我的是藍(lán)色，還是那種比較低調(diào)的藍(lán)色，但是擺在一群車?yán)锩孢�是相當(dāng)有看頭，一眼就能認(rèn)出來。做工有待加強(qiáng)，做工粗獷可以接受，但是粗糙就不是太能接受了啊，畢竟是汽車不是拖拉機(jī)，花20多萬買車可不像是花20多塊上菜市場買菜。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔大方，低調(diào)，粗獷，實用性強(qiáng)，沒有那么多花里胡哨的高科技配置，但是絕對夠用了。運動版的織物座椅也沒見多么掉價，很多車真皮座椅也沒見檔次比這個高，算是各花入各眼吧。最大的亮點要數(shù)那音響了，雖然沒有頂配的9喇叭，但是現(xiàn)在的音響效果我感覺比很多車都好太多了，雖然我是門外漢，但是效果還是能聽出一點滴，特別是原廠的機(jī)頭，絕對可以和很多豪車的音響PK一下，如果追求更好的效果，可以自己加裝高低音，配上TDS格式的音樂，開車過程那叫一個享受。
空間：前排空間還算可以，正副駕的位置調(diào)好了都挺舒服的，作為駕駛員開車腿不會跟中控臺挨得太近，只是個人習(xí)慣右腿靠著中控臺，長途駕駛可以休息。就是轉(zhuǎn)向機(jī)下面的塑料盒子比較礙事，腿稍短點的經(jīng)常容易碰膝蓋，雖然調(diào)節(jié)座椅大多數(shù)時間都不會有問題，但還是會存在有一定的安全隱患，希望能夠改進(jìn)一下。后排空間只能說是夠用，國情不同造車的理念也不同，要想符合國情軸距要加長5CM，車整體長度要加長15CM，不過那樣會減小車的通過性，越野的樂趣會少點哦，畢竟魚與熊掌不可兼得。后排的杯具是有點礙事，但是并不是絕對的，后排真要坐成年人坐2個就好了嘛，相信大多數(shù)人大多數(shù)時間后排基本都是空的。中間位置要坐就讓小孩子坐吧，那兩個杯具可以成為小孩子的踏板哦！
配置：不想多說，各人有各人的想法。反正本人認(rèn)為其他東西可以加裝，想要多好的配置就能多好的配置，唯獨4驅(qū)加裝不了，越野性能加裝不了。
動力：單位老師傅有試駕過，并沒有傳說中那么肉，只要肯給油門，提速還是相當(dāng) 可以的，而且本人性格也屬于比較保險的，不會跟別人競速，畢竟不是賽車 手，開在馬路上，安全還是第一位，寧慢五分鐘，不搶一秒鐘。
越野：
方向盤指向清楚，底盤扎實，避震偏硬，路感清晰，高車身高底盤過彎超車也沒有特別明顯的側(cè)傾和飄忽，感覺很舒服。機(jī)械液壓助力也沒有想象中那么重，操控性能很好。
油耗：目前跑了1500KM，其中高速400，其余市區(qū)，全程都開空調(diào)，高速綜合油耗8升左右，市區(qū)大概11升，綜合油耗9.85升，每公里0.72元。沒有激烈駕駛的習(xí)慣，畢竟沒過磨合期，這個油耗還可以吧，比很多的轎車都省油，這個可是高車身高底盤的SUV呀！
舒適：前排座椅的包裹性好，無論坐車還是開車都感覺很舒適，開400公里都不用停車休息的，后排舒適性稍差，座椅太平，雖然靠背有一定的傾斜角度，但長途時間過久還是要休息一下，不然會感覺累。
|
|
購買時間2013年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.20萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：厚實的車身備感安全。
缺點：原車透鏡大燈是在是不行，有次傍晚小雨天，在城里行車，硬是30米內(nèi)沒看見馬路上被撞壞的護(hù)欄（副駕駛還坐著號稱考過飛行員的好視力者也沒看見），差點出事�；貋砗笸聪聸Q心改為一體化氙氣大燈，目前來講好多了。
外觀：從指南者換新形象起就一直關(guān)注，外觀是選擇它最最最主要的原因。廣告說每個男人心里都有適合自己的一款jeep。所以男人啊很少能抵抗JEEP的誘惑。不過買車時，看了一堆SUV后老婆也一致認(rèn)定指南者最好看，而且要買就要炫黑版（外“貌”協(xié)會）。
內(nèi)飾：都說內(nèi)飾是指南者甚至是JEEP的硬傷，但是在挑選和試駕了一堆suv后我真不這么認(rèn)同。說內(nèi)飾（不針對豪車），法系走的是抽象藝術(shù)，如世嘉的中置儀表盤，3008如飛機(jī)駕駛倉的前排。日系走的是細(xì)致（雖然我很不想這么說，買車的時候也直接pass日產(chǎn)車），德系走的是傳統(tǒng)精致。老美呢，粗獷實用？呵呵，指南者的內(nèi)飾布局簡單明了，各按鍵操作方便特別是出風(fēng)口的設(shè)計簡單實用，各模塊裝配工藝一還不錯�？照{(diào)按鍵和方向盤做工還算不錯，不過材質(zhì)上的確對不起它的售價，特別是大面積硬塑料的使用使得檔次有所下降。但是總體來講還是OK的，絕對不至于說是硬傷。
空間：指南者的空間真的不錯，雖然后排有“杯具”存在，不過空間足夠，套用公司領(lǐng)導(dǎo)的話“這比很多越野車坐到舒服”。行李箱位空間就相對較小，特別是被另3個喇叭占據(jù)了一定空間，不過把后排座椅放倒的情況下，情況就完全不一樣了，足夠家庭使用。將來出去應(yīng)該還可以利用后排空間省點住宿費了，呵呵。
配置：全進(jìn)口，4驅(qū)，2.4在這個價格應(yīng)該還是極具性價比的。
動力：2.4L的動力對于指南者的自重來說應(yīng)該正好合適，不過在買車前開慣手動擋世嘉和試駕過帶T的福特翼虎后再來感受指南者就真的只能用“肉”來形容了。不過開了1個月來慢慢也習(xí)慣了它的“肉”。“肉”的很平順，完全沒有頓挫感。高速上速度提起來后，加速性還是蠻不錯的，新交規(guī)加上還是磨合期也不敢太快。越野時的動力輸出還沒體驗過，以后跟進(jìn)添加。順便一提，因為沒有坡道剎車輔助，在陡坡掛“D“不配合好油門還是很容易溜車的，最好用虛擬手動1檔起步要好的多。
越野：
2000多公里有一半是在綿陽-平武（九環(huán)線）的山路上跑的。因為才開不到1個月，對車還不夠熟悉，所以只能和以前開的世嘉做個簡單比較，畢竟車型都完全不同，僅供大家看看而已：跑山路真的需要留給手動世嘉，操控很好，加速性只要降檔就完全夠用，反正目前我是不敢把以前世嘉的過彎速度放到指南者上，世嘉方向盤要重一點，指向性也就更好點，當(dāng)然這是對男士的口味。不過畢竟指南者是jeep啊，遇到小坑小溝的就不要像世嘉那樣減速通過了。前年在從廣西龍脊梯田回四川的山路上和一輛重慶的牧馬人PK過，好路大家還相差無幾，世嘉還稍微勝出，一旦遇到爛路，世嘉就被完虐。這也是為什么要換越野的原因之一了吧。計劃給指南者換腳后去“背背山”體驗一番�？纯丛揭安倏厝绾�。
油耗：綿陽這個城市除了上下班高峰期外還會很少堵車的，所以城里用車的油耗目前應(yīng)該是在11個。80左右的速度跑過不少山路，油耗在10.5左右。高速上定速巡航到110一個多小時，油耗在9.5左右。
舒適：只有駕駛位帶電動調(diào)節(jié)，而且都不帶夠這不符合指南者頂配的價格啊。座椅包裹性還是可以的，后排座椅還可以小弧度調(diào)節(jié)靠背傾斜度還是不錯的。全車少見隔音材料，不過這也是個好事，實在是對目前眾多所謂隔音材料的有害物質(zhì)含量擔(dān)心。指南者在冷車啟動時，發(fā)動機(jī)在低速區(qū)有較大的發(fā)動機(jī)噪音，熱車后好很多。高速上風(fēng)燥并不是傳說中的那么大，完全可以接受，對比的話，發(fā)動機(jī)在高速情況下的噪聲只是稍微大于目前經(jīng)常開的天籟。比以前的世嘉那是小多了，呵呵，看怎么對比了不是。
|
|
購買時間2013年02月
購買地點湖南 株洲
裸車價格22.00萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：跟同等價位的其他都市SUV比起來，指南者的外形比較都市現(xiàn)代，前臉的進(jìn)氣格柵跟13款豪華的鏤空輪轂是吸引我選擇此車的地方；Jeep品牌有良好的口碑，比較人性化的設(shè)計，適當(dāng)?shù)膬r格及配置，適合城市路面的SUV車，較滿意的性價比，硬朗、大氣、簡潔的外觀，且造型豪放氣息較重，比較好看，回頭率較高，視野開闊；外觀車型線條比較好看，看起個子較大，但是內(nèi)部空間不是很大，由此可見，也證明了此車外包圍比較厚實，鈑金厚重結(jié)實，安全性比較高，Jeep品牌良好的口碑，比較人性化的設(shè)計，多功能方向盤比較人性化，坐姿比較舒服，駕駛起來比較平穩(wěn)；恰如其當(dāng)?shù)膬r格及配置，是適合城市路面的SUV車，最滿意的性價比，硬朗，大氣，簡潔的外觀，這是我選擇Jeep2013運動款指南者之后最滿意的地方。
缺點：車窗升降異音，4S店的分布太稀，就近保養(yǎng)困難。后排杯具設(shè)計不符合國情，家庭人多的話乘坐舒適性就大打折扣了。內(nèi)飾的過分簡陋，與國內(nèi)同價車型比較失分較大。油箱容量太小，隔三差五需要跑一趟加油站。
外觀：我的小指是白色。感覺白色顯大，簡潔干練，剛硬自然�？磻T了市里的豪車，看膩了陰陽怪氣的保時捷，陰柔美、流線型車身的Q5啦，覺得小指的風(fēng)格很獨特，很男人味。
內(nèi)飾：簡潔不夸張。絲毫不覺得簡陋或是粗糙。首先，中控運用了很多圓形的元素，很多設(shè)計比如空調(diào)出風(fēng)口、6碟CD系統(tǒng)很復(fù)古，在這個追求豪華科技配置的時代顯得很別致很有品位�？催^牧馬人、大切的內(nèi)飾也是差不多的設(shè)計理念。做工是不含糊的，買家可以看看車子把手的地方、晚上氛圍燈、多功能方向盤、座椅材質(zhì)等等，都是講究高品質(zhì)的。 只不過就是有些地方還是用了過時的材料而已。大面積的硬質(zhì)材料還是偏多。不過這車在美國國內(nèi)也就那么點錢，并不是什么豪車。
空間：作為一款城市suv緊湊車型，內(nèi)部空間顯得過于緊湊，前排空間基本能滿意，但是后排實在太小了，還有后排的杯架，基本是占用了有限的空間，而且用處不大，前置儲物盒（車門）太小，練礦泉水瓶都放不下，這些小的細(xì)節(jié)部分考慮和設(shè)計的有些不夠體貼。上部空間足夠，乘坐和駕駛沒有壓抑感，后排座椅放平后空間釋放很好，適合旅行帶很多的東西。
配置：綜合外觀、油耗、價格（當(dāng)時訂的優(yōu)惠1萬多），性價比還是很不錯的。相信美國全進(jìn)口的品質(zhì)，相信JEEP的品牌，不后悔，夠滿意！
動力：目前跑了4000公里左右，提速較慢，但總體感覺較好，只是有時候在稍陡的路段感覺沒有什么力，不知是不是由于還在跑磨合期的原因，首保之后或許會好些。
越野：
滿意。 一、方向盤很穩(wěn)，幅度正好。比我爸的小凱越穩(wěn)重扎實多了。 二、剎車比一般車高，要猛踩才有感覺。反應(yīng)還不錯。 三、過彎車速不能太快，重心高，感覺慣性強(qiáng)烈。 四、發(fā)動機(jī)冷車啟動以及低速時候聲音很大，響應(yīng)也比較慢些。高速很穩(wěn)。
油耗：2060公里，14的油耗，全市區(qū)高峰擁堵時間段，稍稍有些超過心理油耗，但在能接受范圍，論壇里有的油耗在10個左右，就很理想了，也許是用車時段和路況而異，希望首保后能降低點，達(dá)到12個就非常滿意了，還有的朋友告訴跑7.5個油，十分的羨慕，但是本人基本上下班接孩子用車，都是高峰期啊，要加強(qiáng)節(jié)油駕駛學(xué)習(xí)了。
舒適：很好。 一、座椅做工值得夸贊！運動版是織物座椅，既沒有松松垮垮的感覺，也沒有硬梆梆的長時間乘坐帶來的不適。感覺很耐臟。 二、重心較高，沒有乘坐轎車的那種悶悶擠擠的感覺，本人乘坐過科雷傲感覺后排乘坐不舒服。腳部和頭部空間比途觀大。 三、剎車感覺較明顯，過顛簸路面的時候反應(yīng)很強(qiáng)烈，但是晃動不大，底盤很實。后排車窗隱私玻璃，面積也沒有前排的大，美式作風(fēng)。
|
|
購買時間2013年05月
購買地點四川 綿陽
裸車價格27.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀和JEEP品牌的文化
缺點：原車透鏡大燈是在是不行，有次傍晚小雨天，在城里行車，硬是30米內(nèi)沒看見馬路上被撞壞的護(hù)欄（副駕駛還坐著號稱考過飛行員的好視力者也沒看見），差點出事�；貋砗笸聪聸Q心改為一體化氙氣大燈，目前來講好多了。
外觀：從指南者換新形象起就一直關(guān)注，外觀是選擇它最最最主要的原因。廣告說每個男人心里都有適合自己的一款jeep。所以男人啊很少能抵抗JEEP的誘惑。不過買車時，看了一堆SUV后老婆也一致認(rèn)定指南者最好看，而且要買就要炫黑版（外“貌”協(xié)會）。
內(nèi)飾：都說內(nèi)飾是指南者甚至是JEEP的硬傷，但是在挑選和試駕了一堆suv后我真不這么認(rèn)同。說內(nèi)飾（不針對豪車），法系走的是抽象藝術(shù)，如世嘉的中置儀表盤，3008如飛機(jī)駕駛倉的前排。日系走的是細(xì)致（雖然我很不想這么說，買車的時候也直接pass日產(chǎn)車），德系走的是傳統(tǒng)精致。老美呢，粗獷實用？呵呵，指南者的內(nèi)飾布局簡單明了，各按鍵操作方便特別是出風(fēng)口的設(shè)計簡單實用，各模塊裝配工藝一還不錯。空調(diào)按鍵和方向盤做工還算不錯，不過材質(zhì)上的確對不起它的售價，特別是大面積硬塑料的使用使得檔次有所下降。但是總體來講還是OK的，絕對不至于說是硬傷。
空間：空間感覺不錯，和途觀比不了，這是造成理念的問題，平時主要一人駕駛不太在意了，后備箱有點小，但也不錯，正常水平吧
配置：全進(jìn)口，4驅(qū)，2.4在這個價格應(yīng)該還是極具性價比的。
動力：2.4L的動力對于指南者的自重來說應(yīng)該正好合適，不過在買車前開慣手動擋世嘉和試駕過帶T的福特翼虎后再來感受指南者就真的只能用“肉”來形容了。不過開了1個月來慢慢也習(xí)慣了它的“肉”�！叭狻钡暮芷巾槪耆珱]有頓挫感。高速上速度提起來后，加速性還是蠻不錯的，新交規(guī)加上還是磨合期也不敢太快。越野時的動力輸出還沒體驗過，以后跟進(jìn)添加。順便一提，因為沒有坡道剎車輔助，在陡坡掛“D“不配合好油門還是很容易溜車的，最好用虛擬手動1檔起步要好的多。
越野：
2000多公里有一半是在綿陽-平武（九環(huán)線）的山路上跑的。因為才開不到1個月，對車還不夠熟悉，所以只能和以前開的世嘉做個簡單比較，畢竟車型都完全不同，僅供大家看看而已：跑山路真的需要留給手動世嘉，操控很好，加速性只要降檔就完全夠用，反正目前我是不敢把以前世嘉的過彎速度放到指南者上，世嘉方向盤要重一點，指向性也就更好點，當(dāng)然這是對男士的口味。不過畢竟指南者是jeep啊，遇到小坑小溝的就不要像世嘉那樣減速通過了。前年在從廣西龍脊梯田回四川的山路上和一輛重慶的牧馬人PK過，好路大家還相差無幾，世嘉還稍微勝出，一旦遇到爛路，世嘉就被完虐。這也是為什么要換越野的原因之一了吧。計劃給指南者換腳后去“背背山”體驗一番。看看越野操控如何。
油耗：綿陽這個城市除了上下班高峰期外還會很少堵車的，所以城里用車的油耗目前應(yīng)該是在11個。80左右的速度跑過不少山路，油耗在10.5左右。高速上定速巡航到110一個多小時，油耗在9.5左右。
舒適：只有駕駛位帶電動調(diào)節(jié)，而且都不帶夠這不符合指南者頂配的價格啊。座椅包裹性還是可以的，后排座椅還可以小弧度調(diào)節(jié)靠背傾斜度還是不錯的。全車少見隔音材料，不過這也是個好事，實在是對目前眾多所謂隔音材料的有害物質(zhì)含量擔(dān)心。指南者在冷車啟動時，發(fā)動機(jī)在低速區(qū)有較大的發(fā)動機(jī)噪音，熱車后好很多。高速上風(fēng)燥并不是傳說中的那么大，完全可以接受，對比的話，發(fā)動機(jī)在高速情況下的噪聲只是稍微大于目前經(jīng)常開的天籟。比以前的世嘉那是小多了，呵呵，看怎么對比了不是。
|
|
購買時間2014年11月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格21.59萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：Jeep品牌良好的口碑，比較人性化的設(shè)計，適當(dāng)?shù)膬r格及配置，適合城市路面的SUV車，最滿意的性價比，硬朗，大氣，簡潔的外觀，這應(yīng)該是所有Jeep擁有者最滿意的
缺點：內(nèi)部空間較小，前排駕駛座和副駕駛座還好，后排座位坐3個正常體重人的話顯得很擁擠，同時后排座椅的那個放杯子的座顯得很擋事，坐三個人的時候很不方便；后備箱太小，一輛比較小的折疊自行車放進(jìn)去就有點困難，中號儲物箱放了之后，基本放不了多少東西了；油箱較小，加滿油的話不會超過五十升。
外觀：我的小指是白色。感覺白色顯大，簡潔干練，剛硬自然。看慣了市里的豪車，看膩了陰陽怪氣的保時捷，陰柔美、流線型車身的Q5啦，覺得小指的風(fēng)格很獨特，很男人味。
內(nèi)飾：簡潔不夸張。絲毫不覺得簡陋或是粗糙。首先，中控運用了很多圓形的元素，很多設(shè)計比如空調(diào)出風(fēng)口、6碟CD系統(tǒng)很復(fù)古，在這個追求豪華科技配置的時代顯得很別致很有品位。看過牧馬人、大切的內(nèi)飾也是差不多的設(shè)計理念。做工是不含糊的，買家可以看看車子把手的地方、晚上氛圍燈、多功能方向盤、座椅材質(zhì)等等，都是講究高品質(zhì)的。 只不過就是有些地方還是用了過時的材料而已。大面積的硬質(zhì)材料還是偏多。不過這車在美國國內(nèi)也就那么點錢，并不是什么豪車。
空間：緊湊型SUV級別、夠?qū)嵱谩? 一、前排駕駛座位方向盤下方空間較擁擠。后排空間寬敞。整車頭部空間寬裕，坐在里面相當(dāng)爽氣，沒有擁擠的感覺。 二、前排儲物較豐富。扶手箱子可以分兩段打開。副駕駛的敞開式儲物非常好，正好放面巾紙等小雜物。后排車門儲物基本沒用。四個杯托也夠用。 三、后排杯架，不太影響后排三個人的短途乘坐。個人覺得可以接受。
配置：綜合外觀、油耗、價格（當(dāng)時訂的優(yōu)惠1萬多），性價比還是很不錯的。相信美國全進(jìn)口的品質(zhì)，相信JEEP的品牌，不后悔，夠滿意！
動力：就本人而言，2.0的動力在市區(qū)足夠，加速比較平順，沒有頓挫感，目前2060公里，基本1700-2000轉(zhuǎn)起步，沒有太肉的感覺，加速也比較好，超車時提前轉(zhuǎn)速到2500，很快，因為考慮了節(jié)油性能，所以指南者的動力及加速都沒有問題，在同級別的車中可圈可點，本人偶爾會外出旅游，基本就是小坡小坎兒和平緩的山路，2.0的動力搭載4個人完全可以滿足。關(guān)于4驅(qū)，因人而異，本人基本全市區(qū)用車，所以就沒考慮過，還能省下好些錢，油耗也相應(yīng)降低，經(jīng)濟(jì)實惠
越野：
滿意。 一、方向盤很穩(wěn)，幅度正好。比我爸的小凱越穩(wěn)重扎實多了。 二、剎車比一般車高，要猛踩才有感覺。反應(yīng)還不錯。 三、過彎車速不能太快，重心高，感覺慣性強(qiáng)烈。 四、發(fā)動機(jī)冷車啟動以及低速時候聲音很大，響應(yīng)也比較慢些。高速很穩(wěn)。
油耗：2060公里，14的油耗，全市區(qū)高峰擁堵時間段，稍稍有些超過心理油耗，但在能接受范圍，論壇里有的油耗在10個左右，就很理想了，也許是用車時段和路況而異，希望首保后能降低點，達(dá)到12個就非常滿意了，還有的朋友告訴跑7.5個油，十分的羨慕，但是本人基本上下班接孩子用車，都是高峰期啊，要加強(qiáng)節(jié)油駕駛學(xué)習(xí)了。
舒適：很好。 一、座椅做工值得夸贊！運動版是織物座椅，既沒有松松垮垮的感覺，也沒有硬梆梆的長時間乘坐帶來的不適。感覺很耐臟。 二、重心較高，沒有乘坐轎車的那種悶悶擠擠的感覺，本人乘坐過科雷傲感覺后排乘坐不舒服。腳部和頭部空間比途觀大。 三、剎車感覺較明顯，過顛簸路面的時候反應(yīng)很強(qiáng)烈，但是晃動不大，底盤很實。后排車窗隱私玻璃，面積也沒有前排的大，美式作風(fēng)。
|
|
購買時間2013年03月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格28.19萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12300公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外形比較硬朗，比較有越野車的外形，通過性比較好，動力可以，路感比較精準(zhǔn)。乘坐比較舒適。
缺點：空間上的劣勢在看樣車的時候就感覺到了，后排空間略小，作孽較窄，后排水杯比較悲劇，后備箱也不算寬敞，但看在車身車門厚度較厚的份上，這些都忍了。還有就是油耗較高，平時開得路比較堵，加上最近40°的天氣，油耗15左右。油箱容量又比較悲劇，所以老去加油也是一樁煩心事。
外觀：兩個字，拉風(fēng)
內(nèi)飾：都說內(nèi)飾是指南者甚至是JEEP的硬傷，但是在挑選和試駕了一堆suv后我真不這么認(rèn)同。說內(nèi)飾（不針對豪車），法系走的是抽象藝術(shù)，如世嘉的中置儀表盤，3008如飛機(jī)駕駛倉的前排。日系走的是細(xì)致（雖然我很不想這么說，買車的時候也直接pass日產(chǎn)車），德系走的是傳統(tǒng)精致。老美呢，粗獷實用？呵呵，指南者的內(nèi)飾布局簡單明了，各按鍵操作方便特別是出風(fēng)口的設(shè)計簡單實用，各模塊裝配工藝一還不錯�？照{(diào)按鍵和方向盤做工還算不錯，不過材質(zhì)上的確對不起它的售價，特別是大面積硬塑料的使用使得檔次有所下降。但是總體來講還是OK的，絕對不至于說是硬傷。
空間：空間在同級別SUV車型中較小。1.8以上的個頭坐后排坐位會比較局促，后排坐位的坐位寬度較短，長時間坐車，腿會比較辛苦。后備箱空間也不算大，自駕游時，如果三個人的行李+公用物品和工具，有些擁擠。
配置：總體來說性價比一般，和途觀，CRV,RAV4，翼虎這些對手比，差的太多了，尤其作為家用來說，但對于懂車，想與眾不同和純心喜歡JEEP的人來說，這是輛好車，對于配置控來說這車就是個垃圾了，因為30W的車的配置有些連10W的都不如。
動力：2.4的動力，不敢說有多強(qiáng)勁，但絕大多數(shù)情況下，足夠用了。我生活的地方，平均海拔在2000-3000米左右，超過3000米的海拔，動力會有損失，但不會有爬不動的感覺。CVT變速箱提速比14款A(yù)T的確實差一些，但起步如果舍得給油，0-100km的時間不會超過15秒。
越野：
2000多公里有一半是在綿陽-平武（九環(huán)線）的山路上跑的。因為才開不到1個月，對車還不夠熟悉，所以只能和以前開的世嘉做個簡單比較，畢竟車型都完全不同，僅供大家看看而已：跑山路真的需要留給手動世嘉，操控很好，加速性只要降檔就完全夠用，反正目前我是不敢把以前世嘉的過彎速度放到指南者上，世嘉方向盤要重一點，指向性也就更好點，當(dāng)然這是對男士的口味。不過畢竟指南者是jeep啊，遇到小坑小溝的就不要像世嘉那樣減速通過了。前年在從廣西龍脊梯田回四川的山路上和一輛重慶的牧馬人PK過，好路大家還相差無幾，世嘉還稍微勝出，一旦遇到爛路，世嘉就被完虐。這也是為什么要換越野的原因之一了吧。計劃給指南者換腳后去“背背山”體驗一番�？纯丛揭安倏厝绾巍�
油耗：到目前為止，高速公路行駛基本保持在11-12升/百公里，城區(qū)行駛基本保持在12-13升之間，對于一款2.4L四驅(qū)車來說，油耗基本滿意。
舒適：只有駕駛位帶電動調(diào)節(jié)，而且都不帶夠這不符合指南者頂配的價格啊。座椅包裹性還是可以的，后排座椅還可以小弧度調(diào)節(jié)靠背傾斜度還是不錯的。全車少見隔音材料，不過這也是個好事，實在是對目前眾多所謂隔音材料的有害物質(zhì)含量擔(dān)心。指南者在冷車啟動時，發(fā)動機(jī)在低速區(qū)有較大的發(fā)動機(jī)噪音，熱車后好很多。高速上風(fēng)燥并不是傳說中的那么大，完全可以接受，對比的話，發(fā)動機(jī)在高速情況下的噪聲只是稍微大于目前經(jīng)常開的天籟。比以前的世嘉那是小多了，呵呵，看怎么對比了不是。
|
|
購買時間2013年04月
購買地點山東 濟(jì)南
裸車價格20.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程7300公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀：前臉的七顆大板牙，jeep式前臉絕對的霸氣，選指南者就是一眼看中了他霸氣的前臉品質(zhì)：作為一款進(jìn)口車，品質(zhì)還是讓人放心的，美國工藝還是有保證的
缺點：城市路面的油耗偏高，我是全市區(qū)上下班高峰時段用車，目前2060公里，平均油耗14，對于目前城市SUV中，油耗稍稍有些高，之前幾款車發(fā)生的小毛病沒有徹底解決，例如，天窗密封不嚴(yán)，漏水，玻璃升降有異響等。后排空間太小，后排乘坐感欠佳。
外觀：我的小指是白色。感覺白色顯大，簡潔干練，剛硬自然�？磻T了市里的豪車，看膩了陰陽怪氣的保時捷，陰柔美、流線型車身的Q5啦，覺得小指的風(fēng)格很獨特，很男人味。
內(nèi)飾：簡潔不夸張。絲毫不覺得簡陋或是粗糙。首先，中控運用了很多圓形的元素，很多設(shè)計比如空調(diào)出風(fēng)口、6碟CD系統(tǒng)很復(fù)古，在這個追求豪華科技配置的時代顯得很別致很有品位。看過牧馬人、大切的內(nèi)飾也是差不多的設(shè)計理念。做工是不含糊的，買家可以看看車子把手的地方、晚上氛圍燈、多功能方向盤、座椅材質(zhì)等等，都是講究高品質(zhì)的。 只不過就是有些地方還是用了過時的材料而已。大面積的硬質(zhì)材料還是偏多。不過這車在美國國內(nèi)也就那么點錢，并不是什么豪車。
空間：應(yīng)該只能說過的去，駕駛座滿舒適的，至少我180的個子不覺得局促，駕駛座房到合適位置后，到后排體驗一下感覺還可以，而且很少有坐滿五個人的機(jī)會，所以后排的杯架應(yīng)該不是什么問題，反而為后排乘客提供了方便，至于后備箱則感覺小點，后排座椅不放倒的情況下能放置東西的面積太小（上下高度較大），占地大一點的東西放置比較困難。
配置：綜合外觀、油耗、價格（當(dāng)時訂的優(yōu)惠1萬多），性價比還是很不錯的。相信美國全進(jìn)口的品質(zhì)，相信JEEP的品牌，不后悔，夠滿意！
動力：就本人而言，2.0的動力在市區(qū)足夠，加速比較平順，沒有頓挫感，目前2060公里，基本1700-2000轉(zhuǎn)起步，沒有太肉的感覺，加速也比較好，超車時提前轉(zhuǎn)速到2500，很快，因為考慮了節(jié)油性能，所以指南者的動力及加速都沒有問題，在同級別的車中可圈可點，本人偶爾會外出旅游，基本就是小坡小坎兒和平緩的山路，2.0的動力搭載4個人完全可以滿足。關(guān)于4驅(qū)，因人而異，本人基本全市區(qū)用車，所以就沒考慮過，還能省下好些錢，油耗也相應(yīng)降低，經(jīng)濟(jì)實惠
越野：
操控比較到位舒適，助力轉(zhuǎn)向有些重，懸掛偏硬，過減速帶和小坑時候有些顛簸，車身較高，前視野比較好，但是后視野不良，后排頭枕影響視線，前A柱稍稍有些遮擋視線，拐彎兒時候要注意安全，左右看清楚，方向盤的指向很好，過彎流暢，但自動回正有些遲緩，車身整體性能不錯，快速轉(zhuǎn)彎和變向都很穩(wěn)定。
油耗：2060公里，14的油耗，全市區(qū)高峰擁堵時間段，稍稍有些超過心理油耗，但在能接受范圍，論壇里有的油耗在10個左右，就很理想了，也許是用車時段和路況而異，希望首保后能降低點，達(dá)到12個就非常滿意了，還有的朋友告訴跑7.5個油，十分的羨慕，但是本人基本上下班接孩子用車，都是高峰期啊，要加強(qiáng)節(jié)油駕駛學(xué)習(xí)了。
舒適：很好。 一、座椅做工值得夸贊！運動版是織物座椅，既沒有松松垮垮的感覺，也沒有硬梆梆的長時間乘坐帶來的不適。感覺很耐臟。 二、重心較高，沒有乘坐轎車的那種悶悶擠擠的感覺，本人乘坐過科雷傲感覺后排乘坐不舒服。腳部和頭部空間比途觀大。 三、剎車感覺較明顯，過顛簸路面的時候反應(yīng)很強(qiáng)烈，但是晃動不大，底盤很實。后排車窗隱私玻璃，面積也沒有前排的大，美式作風(fēng)。
|
|
購買時間2012年12月
購買地點廣東 東莞
裸車價格23.36萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀獨特，定的紅色也比較沉穩(wěn)，比起大眾的紅色要好看的多。 油耗比較滿意，之前同事一直都說這車買回來沒有15 16個油才 怪呢，經(jīng)過自己的實踐，還是非常滿意的�，F(xiàn)在已經(jīng)開了100多 公里，開空調(diào)在市區(qū)跑，油耗在11.5到11.8之間徘徊。
缺點：燈光。接車第一件事情就是換了氙氣大燈。目前準(zhǔn)備改了他的日行燈，每次開出去都有人說你的燈沒有關(guān)，那叫一個尷尬。還有一點不滿意，就是車內(nèi)的儀表燈，白天開車儀表盤的燈光是關(guān)閉狀態(tài)，偶爾進(jìn)入隧道沒有自動開啟的功能，說實話，很不方便。油箱蓋也要吐槽一下，20多萬的車居然還要手動開啟。
外觀：外觀流線漂亮，霸氣，特別是那7顆大板牙的前臉，兇悍哦！路上并不多見，回頭率那是相當(dāng)?shù)母�，金屬漆很顯檔次，雖然我的是藍(lán)色，還是那種比較低調(diào)的藍(lán)色，但是擺在一群車?yán)锩孢�是相當(dāng)有看頭，一眼就能認(rèn)出來。做工有待加強(qiáng)，做工粗獷可以接受，但是粗糙就不是太能接受了啊，畢竟是汽車不是拖拉機(jī)，花20多萬買車可不像是花20多塊上菜市場買菜。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔大方，低調(diào)，粗獷，實用性強(qiáng)，沒有那么多花里胡哨的高科技配置，但是絕對夠用了。運動版的織物座椅也沒見多么掉價，很多車真皮座椅也沒見檔次比這個高，算是各花入各眼吧。最大的亮點要數(shù)那音響了，雖然沒有頂配的9喇叭，但是現(xiàn)在的音響效果我感覺比很多車都好太多了，雖然我是門外漢，但是效果還是能聽出一點滴，特別是原廠的機(jī)頭，絕對可以和很多豪車的音響PK一下，如果追求更好的效果，可以自己加裝高低音，配上TDS格式的音樂，開車過程那叫一個享受。
空間：前排空間還算可以，正副駕的位置調(diào)好了都挺舒服的，作為駕駛員開車腿不會跟中控臺挨得太近，只是個人習(xí)慣右腿靠著中控臺，長途駕駛可以休息。就是轉(zhuǎn)向機(jī)下面的塑料盒子比較礙事，腿稍短點的經(jīng)常容易碰膝蓋，雖然調(diào)節(jié)座椅大多數(shù)時間都不會有問題，但還是會存在有一定的安全隱患，希望能夠改進(jìn)一下。后排空間只能說是夠用，國情不同造車的理念也不同，要想符合國情軸距要加長5CM，車整體長度要加長15CM，不過那樣會減小車的通過性，越野的樂趣會少點哦，畢竟魚與熊掌不可兼得。后排的杯具是有點礙事，但是并不是絕對的，后排真要坐成年人坐2個就好了嘛，相信大多數(shù)人大多數(shù)時間后排基本都是空的。中間位置要坐就讓小孩子坐吧，那兩個杯具可以成為小孩子的踏板哦！
配置：不想多說，各人有各人的想法。反正本人認(rèn)為其他東西可以加裝，想要多好的配置就能多好的配置，唯獨4驅(qū)加裝不了，越野性能加裝不了。
動力：爬坡的時候、越野的時候、我比較滿意，但是多數(shù)時候是在公路上開啊，對于提速、高速我就不太滿意，經(jīng)常開朋友的328、邁騰，那簡直想把我這個換了，所以只有安慰自己慢慢開，不心急。
越野：
方向盤指向清楚，底盤扎實，避震偏硬，路感清晰，高車身高底盤過彎超車也沒有特別明顯的側(cè)傾和飄忽，感覺很舒服。機(jī)械液壓助力也沒有想象中那么重，操控性能很好。
油耗：一直謹(jǐn)記著老手的話，盡量避免急加速和急剎車，油門小�，F(xiàn)在基本油耗控制 在11到12之間，希望首保之后拉完高速能降下些油耗。
舒適：前排座椅的包裹性好，無論坐車還是開車都感覺很舒適，開400公里都不用停車休息的，后排舒適性稍差，座椅太平，雖然靠背有一定的傾斜角度，但長途時間過久還是要休息一下，不然會感覺累。
|
奇駿
寶沃BX5
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
