寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：后驅(qū)提速快，推背感強(qiáng)烈，
缺點(diǎn)：小毛病挺多，空間太小
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：118領(lǐng)先內(nèi)飾雖然少了運(yùn)動(dòng)的裝飾條，但也還是比較滿意，各按鍵也用著順手，做工雖然不如豪華車但也不錯(cuò)了。idiver如果有大屏不刪減版就更好了。
空間：買了小一就不能將就空間，個(gè)人覺得三口之家絕對(duì)夠用了！后備箱的 空間還算可以放個(gè)嬰兒車絕對(duì)沒問題，曾經(jīng)車?yán)镒鲞^6個(gè)人，哈哈小一被漲到爆了！
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：118動(dòng)力還可以，可以說充沛，100以內(nèi)加速不錯(cuò)，120往上就差點(diǎn)意思了，反正滿足不了我的需求，1.6T畢竟排量小。就動(dòng)力而言我更喜歡125或328，當(dāng)然335是最終夢(mèng)想。不過此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)經(jīng)過了精心調(diào)校，開起來相對(duì)平順，大部分時(shí)間也較有底氣，跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快，但也已經(jīng)很不錯(cuò)，熱車后換擋十分平順。
操控：
轉(zhuǎn)向精確但是換成了電子助力，路感就少了一點(diǎn)。sport模式下轉(zhuǎn)向故意讓人感到沉，相比之下反而更喜歡traction模式下最輕盈的轉(zhuǎn)向感。
油耗：最低油耗7.多，最高油耗11點(diǎn)多，已經(jīng)走了8888公里，目前綜合油耗在9.1，本人非常滿意！8AT真的很給力，雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛，但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時(shí)速巡航，轉(zhuǎn)速表基本在1700左右（7檔），然后自動(dòng)啟停也節(jié)約了部分油錢，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為自動(dòng)啟停是個(gè)雞肋，在我開了空調(diào)的情況下，基本上不用1分半鐘，車就因?yàn)殡姵厝彪姡l(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)了……這讓我感覺這個(gè)技術(shù)還不是很成熟。如果不開空調(diào)的話…………深圳這天氣……你懂的！
舒適：避震跟老1系比那是舒服多了，在市區(qū)開路遇坑包或者減速帶，基本上一帶而過，比較偏舒適，看來這一代1系向都市駕駛者妥協(xié)了。座椅都是運(yùn)動(dòng)的，膝部有支撐器，非常舒適。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格25.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程19000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：說實(shí)話，之前發(fā)表過口碑的，但是手機(jī)換號(hào)了，也不知道送沒送我汽車之家的車標(biāo)，呃，好吧，我重新發(fā)一遍吧！要說滿意的，就是品牌很響亮，畢竟這是以前我想都不敢想的，品牌很響亮，對(duì)于剛結(jié)婚的我來說，我們兩口子開是綽綽有余了，就算是將來有孩子了也木有問題，現(xiàn)在偶爾拉著父母短途旅游是也毫無壓力！
缺點(diǎn)：無天使眼，這就是乞丐版啊！
外觀：1系的外觀我很喜歡，從老款引進(jìn)以來就一直是我的首選，2012年改款后就沒猶豫，直接拿下了新款車型，但是當(dāng)時(shí)買車時(shí)現(xiàn)車很少，正好有一輛領(lǐng)先，又是午夜藍(lán)，就直接拿下了，其實(shí)除了天使眼我個(gè)人認(rèn)為還都不錯(cuò)~
內(nèi)飾：無論是車內(nèi)飾還是外觀，無一不顯露出這是一款品質(zhì)高的車，尤其是細(xì)節(jié)上，處理得相當(dāng)?shù)轿�，較小的拼縫、舒適的按鍵阻尼等等……
空間：不要被它2.69米的軸距所蒙蔽，直列發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了很大的一部分（就是平時(shí)感受的，寶馬車的車頭都比較長）、后排多連桿獨(dú)立懸架又占了一部分，所以留給車內(nèi)的空間就比較小了，我1.78米的身高坐主駕，如果調(diào)整到比較舒適的位置，正后方的后排空間就很小了。加上后排中間部位凸起，一般后排坐2個(gè)人還算舒適，如果后排坐三個(gè)人，跑長途的話，就有些辛苦了。
配置：：之前看車一開始選擇的是高爾夫，那是家里的意見，我打心眼就沒想它，它還加價(jià)，但是高爾夫很漂亮，我不想買的愿因是他是1.4T，2.0T的又太貴，1.6的就算了吧！看過C180，我喜歡，家人也喜歡，就是高低配做的太明顯了，還有奔馳保養(yǎng)比較貴，最重要的是，180當(dāng)時(shí)和3系差不多的錢，我囊中羞澀不說，真有那錢我就上3系了。哦對(duì)了，當(dāng)時(shí)已經(jīng)訂X1了，進(jìn)口35萬的那款，我不想貸款，壓力山大，老3系也看了，反正總之看了好多，最后選了小1我沒后悔！
動(dòng)力：很好很強(qiáng)大,在路上超百分之90的車沒1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開就怎么開,comport模式一般開的最多，超車基本夠用.
操控：
后驅(qū)，操控好。更直觀的感覺是指向性很準(zhǔn)，指哪打哪，車子的方向性與自己的預(yù)期很一致。在高速公路上前方出現(xiàn)突發(fā)事故，在高速行駛的狀況下突然變線，車子都會(huì)很穩(wěn)，不會(huì)給人發(fā)飄的感覺（當(dāng)然也是ESP的功勞），更不會(huì)出現(xiàn)車的行駛角度與自己的意向相差很大的感覺�？赡苓@種良好的操控性在極限駕駛的情況下感受更明顯，但是話說對(duì)于一個(gè)普通工薪階層來說，誰又舍得經(jīng)常把車開到郊區(qū)，油門一直踩到底，不停滴變線、加速、急剎、甩尾、漂移，通過這種暴力駕駛來感受操控呢？
油耗：基本在7-8L左右吧，對(duì)于1.6T來說，這個(gè)油耗算一般，當(dāng)然，油耗這個(gè)東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格50.50萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：配置高，互聯(lián)駕駛功能便利，避震不錯(cuò)
缺點(diǎn)：后備箱空間有點(diǎn)小啊，當(dāng)然買這個(gè)車無所謂空間哇
外觀：這可能是最可惜的，1系是現(xiàn)在bmw車型中和x1保持著傳統(tǒng)天使眼風(fēng)格的車型，雖然能夠后期更換2系動(dòng)感的大燈前臉，但是由于每次回4s都會(huì)自動(dòng)編程，改裝反而成為了負(fù)擔(dān)，不過在駕駛之后逐漸的愛上了這個(gè)眼睛——畢竟代表了傳統(tǒng)，也是最后一代的經(jīng)典�？諝馓准扇-tech，雖然3系的m-tech外觀相同，但是也代表了獨(dú)特性。
內(nèi)飾：用料不錯(cuò)，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個(gè)炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：對(duì)比與我過去的mk5 gti 3門而言，5門車型在上下車而言更方便，但是由于后驅(qū)問題后排空間確實(shí)不大，型號(hào)大多時(shí)候只有4人，且身材上沒有胖子。
配置：因人而異，喜歡的人覺的很值。在這里我要表揚(yáng)互聯(lián)駕駛功能，真的狠好用，這次出去貴州玩，10.1 人多可想而知，我們什么都沒有準(zhǔn)備，走到哪里，玩到哪里，都是互聯(lián)幫我搞定酒店，路線的，訂的酒店質(zhì)量，價(jià)格，MM的服務(wù)態(tài)度，超級(jí)滿意，真方便�。�
動(dòng)力：動(dòng)力上直6帶來的320匹馬力是毋庸置疑的，120到260 kmh的線性加速感覺是其他同級(jí)別對(duì)抗車型無法比擬的。
操控：
bmw的后驅(qū)彎道魅力在這輛f20 m135上盡顯無疑，方向指向性的優(yōu)越是同級(jí)別中最優(yōu)秀的。
油耗：油耗對(duì)比我過去的e90 325i而言基本持平，沒有驚喜，也不覺得是負(fù)擔(dān)。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經(jīng)濟(jì)模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網(wǎng)上買的）的時(shí)候使用，因?yàn)樗亩ㄋ傺埠綆в袆x車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應(yīng)付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長途開車會(huì)變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車?yán)锼X不搖晃，震動(dòng)輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點(diǎn)，排氣聲突突會(huì)響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺(tái)改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因?yàn)榕聜�，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實(shí)，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺(tái)GTI重度改裝的，還對(duì)我豎起大拇指，哈哈，一個(gè)字形容，爽！
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購買時(shí)間2010年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格25.80萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程42000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)車時(shí)的原廠突突聲.
缺點(diǎn)：變速箱邏輯
外觀：對(duì)比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯(cuò)。車燈設(shè)計(jì)：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)簦敫难b天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰常灰常扎實(shí)，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對(duì)方變線全責(zé)），對(duì)方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點(diǎn)點(diǎn)漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點(diǎn)落伍外，其他設(shè)計(jì)都不過時(shí)。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動(dòng)的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：空間小是肯定的了，不過就一家三口是夠用的，畢竟買它不是用來拉貨的，而且小車在城市穿行的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的。
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會(huì)選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：有點(diǎn)自己騙自己了，其實(shí)動(dòng)力真的很一般，性能的話，要么渦輪要么大排量自吸對(duì)么？但幸好現(xiàn)在的新款基本都是標(biāo)配渦輪了。加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩，S檔或者M(jìn)檔推背感稍有一些，超性能車沒啥可能了，1.8L以下不帶渦輪的可以試著超一超。動(dòng)力平順性：S檔非常平順，D檔在再某些轉(zhuǎn)速區(qū)間有遲滯現(xiàn)象。跑高速：跑到120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在3000左右，屬于偏高的那種。橫向?qū)Ρ龋阂老∮浀米^2.0雙渦輪增壓大眾尚酷，那推背感一度讓人暈眩，跟人家完全沒得比，畢竟咱這是小排量自吸，要求也不能太高。
操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤與其避震風(fēng)格，成就了寶馬的操控賣點(diǎn)，這點(diǎn)是最讓自己滿意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計(jì)側(cè)傾會(huì)加大，但是整體風(fēng)格相信不會(huì)被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤過重，對(duì)于男人來說適應(yīng)后會(huì)愛上的，山路：山路是重點(diǎn)，雖然較肉的動(dòng)力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車對(duì)比，但是原廠風(fēng)格的120足夠用了，省下的錢減重提高動(dòng)力未嘗不可。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實(shí)是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：在我眼里，1系幾乎是沒有舒適性可言的。懸掛調(diào)校偏硬，座椅也不夠柔軟，每過一個(gè)坑一個(gè)坎，感覺都“歷歷在目”的。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：它是一輛BMW
缺點(diǎn)：后排座椅基本坐不了大人，很擠很擠
外觀：當(dāng)初買車的時(shí)候還擔(dān)心著外形無法接受，不過看到實(shí)車之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車子就是這樣，外形設(shè)計(jì)走在前面的，領(lǐng)先對(duì)手好幾年。車燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點(diǎn)，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào)，都市版有前后白色裝飾條，是整車看起來更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會(huì)更顯得飽滿和運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車�(yán)锔杏X舒服極了。但是整個(gè)車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：對(duì)于1系的空間來說，前排是不錯(cuò)的 ，如果只是一個(gè)人或者兩個(gè)人乘坐，是絲毫沒有問題的。后排就顯的有些緊湊了，當(dāng)然相對(duì)比起3門版的車 還是稍微有那么點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力：雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率比118調(diào)校的小，但對(duì)于城市用車來說足夠了，超車很輕松，最快開到過165km/h，感覺很輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)還有很大的余量，特別是調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速提升很快，深踩油門轉(zhuǎn)速到6000多才會(huì)換擋，相比普通模式感覺像是換了一輛車。配合高效的8AT變速箱，感覺加速非常凌厲，曾經(jīng)開過蒙迪歐致勝2.0T，感覺在中前段加速能力上還是寶馬116略好一些。
操控：
8AT把這臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的相當(dāng)平順，轉(zhuǎn)向一貫的BMW風(fēng)格，毫不拖泥帶水，方向盤沒有虛位。雖然方向盤比老BMW輕了很多，機(jī)械感和人車間傳神略微下降，但想必更多人應(yīng)該會(huì)喜歡這種改變。
油耗：市郊路段保持60-100km/h開能達(dá)到驚人的5L/100km...高速120km/h的話在6L/km左右，而平時(shí)市區(qū)開，或者上下班開時(shí)，尤其冬天加上路程不長，紅綠燈不少，便會(huì)飆至9+L/km了（夏天同路況8L/km左右）...不過結(jié)合夠用的動(dòng)力表現(xiàn)和敦實(shí)的車重，總體表現(xiàn)還是挺滿意的。
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動(dòng)型較硬，但是平常駕駛也可過濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運(yùn)動(dòng)型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長時(shí)間駕駛不會(huì)感到疲勞。后排空間雖然不如B級(jí)車，但是在緊湊型車?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢(shì)。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格23.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控！對(duì)于寶馬來說，當(dāng)然是車越小操控約好！
缺點(diǎn)：心里有恐懼感，經(jīng)常泡論壇傳說中的各種小問題，成為了我心里的陰霾，不過現(xiàn)在已經(jīng)行駛700多公里現(xiàn)在一切正常，希望可以繼續(xù)下去。
外觀：有一點(diǎn)可惜，就是沒有新三系那樣的開眼角�。�！
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：前排兩人坐得舒服，后排也就能臨時(shí)帶人。不過這個(gè)結(jié)論是對(duì)于我來說的，本人186,98公斤，相信以大多數(shù)人的身材，可以輕松坐4人，因此美女們想買車，1系是不錯(cuò)的選擇。
配置：就寶馬指導(dǎo)價(jià)格來說，偏貴，但是優(yōu)惠之后還是非常不錯(cuò)，有誘惑力的。
動(dòng)力：118動(dòng)力還可以，可以說充沛，100以內(nèi)加速不錯(cuò)，120往上就差點(diǎn)意思了，反正滿足不了我的需求，1.6T畢竟排量小。就動(dòng)力而言我更喜歡125或328，當(dāng)然335是最終夢(mèng)想。不過此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)經(jīng)過了精心調(diào)校，開起來相對(duì)平順，大部分時(shí)間也較有底氣，跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快，但也已經(jīng)很不錯(cuò)，熱車后換擋十分平順。
操控：
之前說了，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向輕巧但不輕飄，開三菱的時(shí)候覺得我那個(gè)標(biāo)致的方向沉，開寶馬的時(shí)候覺得三菱的方向也沉。雖然方向輕，但是指向精準(zhǔn)，感覺做轉(zhuǎn)向動(dòng)作的時(shí)候整個(gè)車身的整體性很好，一氣呵成的轉(zhuǎn)向絕不拖泥帶水，我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉(zhuǎn)彎，特爽（但是不安全我也知道，以后盡量改）
油耗：最低油耗7.多，最高油耗11點(diǎn)多，已經(jīng)走了8888公里，目前綜合油耗在9.1，本人非常滿意！8AT真的很給力，雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛，但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時(shí)速巡航，轉(zhuǎn)速表基本在1700左右（7檔），然后自動(dòng)啟停也節(jié)約了部分油錢，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為自動(dòng)啟停是個(gè)雞肋，在我開了空調(diào)的情況下，基本上不用1分半鐘，車就因?yàn)殡姵厝彪姡l(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)了……這讓我感覺這個(gè)技術(shù)還不是很成熟。如果不開空調(diào)的話…………深圳這天氣……你懂的！
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評(píng)測(cè)的時(shí)候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實(shí)需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評(píng)價(jià)。好在我的118領(lǐng)先還有電動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分?jǐn)?shù)。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格50.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控得心應(yīng)手，動(dòng)力超棒，后驅(qū)實(shí)在是刺激
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)位于某轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，右側(cè)玻璃會(huì)伴隨排氣聲浪出現(xiàn)輕微共振。
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機(jī)會(huì)能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對(duì)于Coupe來說無框門窗的設(shè)計(jì)自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進(jìn)入等。
空間：空間確實(shí)很緊湊，不過買這車的人不會(huì)在乎空間的。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動(dòng)力：和國內(nèi)在售的M135i搭載的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也是一致。320匹的馬力和450牛米的扭矩，我想這動(dòng)力對(duì)于包括我在內(nèi)的大部分車主都算是足夠了。如果僅僅實(shí)在城區(qū)上下班代步，甚至可以說是過剩。車子的一大亮點(diǎn)就是搭載了7速DCT變速箱，拋開實(shí)際性能不說，至少說出來就要比8AT提氣，從頭到尾的捋一遍寶馬所有車型，搭載此箱子的車一共也就那么幾個(gè)：M3、M5、M6、335i、Z4-35i，再來就是135i了。當(dāng)然M款車子的DCT在換檔邏輯方面要更為先進(jìn)和復(fù)雜。
操控：
非常好，方向盤指向精確，沒有虛位，高速并線很有自信，相當(dāng)干凈利落，高速轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾較少。開到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)方向盤變得很沉，有賽車的感覺，雖然速度很快，但是有一種一切盡在掌握的感覺，很爽！
油耗：目前百公里油耗13.3，數(shù)字不算漂亮，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和動(dòng)力在那兒擺著，實(shí)際上也算是ok了。另外寶馬聲稱N55的機(jī)器比N54在油耗方面表現(xiàn)更好，不知是否真的如此？
舒適：對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車來說，能夠給駕駛者帶來得心應(yīng)手的感覺應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講，滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡(jiǎn)單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說座椅，可調(diào)的項(xiàng)目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，減掉1分。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格26.30萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性能極佳，ECO模式不錯(cuò)
缺點(diǎn)：實(shí)用性配置太低。后排除了枕頭后面，居然沒有任何儲(chǔ)物空間。前排相比老一代1系好歹有了兩個(gè)放杯子的空，不用那個(gè)伸出來的杯托了。。但是也是寒酸的很。除此之外，不知道德國人怎么想的，藍(lán)牙都不帶呀親，這個(gè)很貴么？還有舒適進(jìn)入需要選裝啊，這怎么體現(xiàn)一鍵啟動(dòng)不用掏鑰匙的好處�。�！日本車十萬出頭的都能無鑰匙進(jìn)入好吧？弄個(gè)好點(diǎn)的收音機(jī)頭很貴么？？操作界面倒是挺方便，所有有信號(hào)的頻率一目了然，但是，那音質(zhì)瞬間回到解放前啊。USB接口也要選裝�。�！要是定制車型一月到手的話，我也就不啰嗦這些事兒了。。。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對(duì)品牌比較膜拜的人覺得因?yàn)槟鞘且惠v寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細(xì)看的話，會(huì)“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車?yán)锟床坏�。。。。車子的�?cè)面非常好看，長臉顯得很動(dòng)感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認(rèn)的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個(gè)東西有的話，心里確實(shí)可以略矯情一番，其實(shí)習(xí)慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會(huì)安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡(jiǎn)直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)版為黑色，很有格調(diào)，就是不禁臟，掉一點(diǎn)灰看得一清二楚，織物座椅不防水，夏天出汗多，不知道過幾年座椅會(huì)不會(huì)發(fā)霉或出現(xiàn)異味。內(nèi)飾的做工和細(xì)節(jié)都很滿意。
空間：空間真心不大，儲(chǔ)物空間也少，在前排調(diào)整到合適的位置以后，后排坐成人就很擁擠了
配置：不算高。
動(dòng)力：感覺118動(dòng)力輸出在40km/h之后會(huì)體現(xiàn)的更加明顯。運(yùn)動(dòng)+模式就比較比較適合我，如果運(yùn)動(dòng)+配DS檔，就有點(diǎn)歇斯底里了�，F(xiàn)在開習(xí)慣了，也沒有當(dāng)初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒試過，估計(jì)直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個(gè)國產(chǎn)CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會(huì)不自覺地甩開后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時(shí)候，充沛的動(dòng)力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時(shí)間。
操控：
方向盤很是靈敏，在高速的時(shí)候又變得沉重，很不錯(cuò)。
油耗：還好了，除了從青島開回來，還沒跑過高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒清過零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個(gè)9.7是從最早的8點(diǎn)幾慢慢漲上來的）。
舒適：舒適性還可以，座椅雖然是織物的，但是包裹性不錯(cuò)，也比較透氣。但是腰部支撐一般，避震感覺很硬，60碼過彎支撐還不錯(cuò)，但是側(cè)傾還是有的�？傮w是運(yùn)動(dòng)偏舒適的。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：停車方便 外觀也漂亮 爆胎還可以走不用停車
缺點(diǎn)：隔音：下雨車頂雨打的聲音，這不如我之前的第4代高爾夫。高速噪音比預(yù)期要大，不能都怪防爆胎，是不是車身縫隙大了點(diǎn)，還是車廂隔音不夠好？
外觀：采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍�。整車流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話，全車顯得蓄勢(shì)待發(fā)，殺氣騰騰，絕對(duì)是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車�(yán)锔杏X舒服極了。但是整個(gè)車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：本人1米73，偏瘦，所以空間對(duì)我來說基本夠用了，但是如果要滿載五人，空間肯定不夠了，另外后備箱也只能算夠用，大件的東西是放不下的。
動(dòng)力：比老款BMW的自吸上了一個(gè)臺(tái)階，雖然此發(fā)動(dòng)機(jī)是BMW和法國合作開發(fā)的，很多法系車上也有，但BMW的調(diào)教賦予了它不同的感覺。當(dāng)時(shí)沖著116i的全黑內(nèi)飾放棄了118i領(lǐng)先，但現(xiàn)在后悔沒咬牙直接上118i運(yùn)動(dòng)。好在主要老婆開，本著女孩子夠用的話是很滿意了，她平時(shí)都只開Eco開...安全第一嘛^^
操控：
一流。開過車?yán)镒詈玫牟倏亍汃R的調(diào)教功力果然深厚，底盤就像一塊磁鐵一樣，牢牢的吸住地面，得益于后驅(qū)的關(guān)系，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾很小，方向盤路感清洗，指哪走哪，過完更是干凈利落，絕不拖泥帶水，配合一大推DSC等等的輔助系統(tǒng)，這車子好開極了，真正讓你愛上開車。
油耗：基本在7-8L左右吧，對(duì)于1.6T來說，這個(gè)油耗算一般，當(dāng)然，油耗這個(gè)東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動(dòng)型較硬，但是平常駕駛也可過濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運(yùn)動(dòng)型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長時(shí)間駕駛不會(huì)感到疲勞。后排空間雖然不如B級(jí)車，但是在緊湊型車?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢(shì)。
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