一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
榮威550
(該車系評分高于67%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
|
購買時間2012年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格11.68萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程15400公里
綜合評分
|
優(yōu)點：高速比較穩(wěn)定，跑長途不會覺得很累，做工可以，車身比較硬朗，近看外形很扎實的感覺。四年多的用車感受，第一年用93#油，原廠機油，就發(fā)牢騷了，發(fā)動機兩個次抖動報警。就直接換97#和嘉實多機油，到現(xiàn)在就沒有發(fā)過牢騷過了，還很給力。
缺點：胖5的油耗和動力不成正比讓我比較不滿的；70%市區(qū)道路，30%郊區(qū)道路，運氣好300元的油能跑個320公里，運氣不好到一路口，等一紅燈，300的油就只能跑280公里左右，一直吧以為車這玩意喝的多就能跑的快，結(jié)果不是的，胖5度量都快趕上同事的SRX了，跑起很悲催啊，常常和同事開車出去玩，一出市區(qū)就看不到SRX了。
外觀：花生殼大燈的設(shè)計在當(dāng)時也獨樹一幟，車身圓潤，看起來很寬大，總體很大氣，有B級車的感覺。車燈設(shè)計：花生殼形狀的大燈很少見，辨識度高�？上]有日行燈，后來自己加裝了，效果很好。做工車漆：鈑金厚實，車漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時同等級合資水平車身造型：整體線條圓潤，很有特點，辨識度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯。數(shù)字時速的儀表盤也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時速儀表盤，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計買車的時候車子已經(jīng)放在車庫一段時間了，而且第二年就出新款了，所以新車都沒有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬公里后，還是有點異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：外觀尺寸，軸距在幾年前都是A級車市場的領(lǐng)先者，納入A 級范疇。內(nèi)部空間也足夠大，得于2705的軸距，
配置：這個價位在當(dāng)時不便宜，也能買到很多合資車的入門配置。但是這個質(zhì)量和配置也確實有合資車的水平，不講品牌的話，性價比是不錯的。標配配置：沒有esp，當(dāng)時基本這個價位的車也都沒有esp，其他方面配置很豐富。
動力：在當(dāng)時宣傳的0到100加速好像是12秒多，1.8T的還達到10秒，這個成績相對于1500多公斤的自重來說已經(jīng)不錯了，那時候大多A級車自重都只有1300公斤左右。高速上能把1.5噸的車身推到200公里時速，1.8T的可以上220。但是超車還是多用S檔，畢竟車身太重，發(fā)動機也不是550的長處，只是夠用。加速表現(xiàn)：屬于中等范圍，不算快也不慢，因為車身畢竟太重。高速超車還是用S檔比較好，降檔后發(fā)動機聲音也大。動力平順性：采用的5AT變速箱，平順性很好，沒有頓挫跑高速：這是550最大的優(yōu)點了，高速穩(wěn)定，一點不飄不晃，方向盤也不抖，即使150時速也和120感覺差不多，就是噪音大些，胎噪和發(fā)動機聲音大。由于穩(wěn)定即使跑到200的時速也讓人有信心。
操控：
方向盤基本沒有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過如果過彎速度過高，由于車頭很重，車尾較輕，極限駕駛的話會有一點甩尾，其實沒有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車山路還是控制速度為佳。綜合來說都還不錯。底盤及懸架：底盤扎實，懸掛硬朗，但是過于硬朗，完全不求舒適性。因為本身車重，也不適合用過于軟的懸掛。有朋友一坐上這車，直接說這車的懸掛壞了...這肯定無法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車重，在雪地上還是得悠著點。在有結(jié)冰的路段踩剎車踩出ABS。在高速上駛過幾米長的結(jié)冰路段時也有失控漂移的感覺。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時速比較好。新胎的話120到140都沒問題。
油耗：總體來說油耗還是較高，當(dāng)時的上汽也沒用太多拿的出的發(fā)動機技術(shù)。當(dāng)然車身也是較重，綜合來說屬于合理范圍。高速在8個油，綜合到了10到11個。城市路段表現(xiàn)：走走停停沒有任何問題，沒有頓挫，起步靠怠速足夠，怠速起步都比現(xiàn)在2.0的RX5強。在擁堵路段很輕松，剎車踏板和油門踏板都不高，相差高度也小，右腳很輕松。高速路段表現(xiàn)：高速穩(wěn)定，不必多說。超車還是多用S檔比較好。
舒適：懸掛硬，所以沒有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯，跑長途也還行，只要不是爛路起伏路都沒太大問題。行駛舒適性：高速行車很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對震動的過濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動機聲音大，害我每次和朋友解釋這是運動風(fēng)格的車。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯，隔音也還行�？照{(diào)：沒有自動空調(diào)，但是手動的也夠用，制冷效果不錯，五年了沒有加過制冷液什么的。
|
|
購買時間2012年01月
購買地點浙江 溫州
裸車價格13.98萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程60184公里
綜合評分
|
優(yōu)點：安全系數(shù)高，外觀很喜歡，內(nèi)飾也不錯。
缺點：胖5的油耗和動力不成正比讓我比較不滿的；70%市區(qū)道路，30%郊區(qū)道路，運氣好300元的油能跑個320公里，運氣不好到一路口，等一紅燈，300的油就只能跑280公里左右，一直吧以為車這玩意喝的多就能跑的快，結(jié)果不是的，胖5度量都快趕上同事的SRX了，跑起很悲催啊，常常和同事開車出去玩，一出市區(qū)就看不到SRX了。
外觀：花生殼大燈的設(shè)計在當(dāng)時也獨樹一幟，車身圓潤，看起來很寬大，總體很大氣，有B級車的感覺。車燈設(shè)計：花生殼形狀的大燈很少見，辨識度高�？上]有日行燈，后來自己加裝了，效果很好。做工車漆：鈑金厚實，車漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時同等級合資水平車身造型：整體線條圓潤，很有特點，辨識度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯。數(shù)字時速的儀表盤也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時速儀表盤，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計買車的時候車子已經(jīng)放在車庫一段時間了，而且第二年就出新款了，所以新車都沒有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬公里后，還是有點異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：家用車，足夠了，剛剛好，不過如果長途連續(xù)開的話，還是有點累。還是那句話，一分錢，一分貨。滿意！
配置：這個價位在當(dāng)時不便宜，也能買到很多合資車的入門配置。但是這個質(zhì)量和配置也確實有合資車的水平，不講品牌的話，性價比是不錯的。標配配置：沒有esp，當(dāng)時基本這個價位的車也都沒有esp，其他方面配置很豐富。
動力：在當(dāng)時宣傳的0到100加速好像是12秒多，1.8T的還達到10秒，這個成績相對于1500多公斤的自重來說已經(jīng)不錯了，那時候大多A級車自重都只有1300公斤左右。高速上能把1.5噸的車身推到200公里時速，1.8T的可以上220。但是超車還是多用S檔，畢竟車身太重，發(fā)動機也不是550的長處，只是夠用。加速表現(xiàn)：屬于中等范圍，不算快也不慢，因為車身畢竟太重。高速超車還是用S檔比較好，降檔后發(fā)動機聲音也大。動力平順性：采用的5AT變速箱，平順性很好，沒有頓挫跑高速：這是550最大的優(yōu)點了，高速穩(wěn)定，一點不飄不晃，方向盤也不抖，即使150時速也和120感覺差不多，就是噪音大些，胎噪和發(fā)動機聲音大。由于穩(wěn)定即使跑到200的時速也讓人有信心。
操控：
方向盤基本沒有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過如果過彎速度過高，由于車頭很重，車尾較輕，極限駕駛的話會有一點甩尾，其實沒有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車山路還是控制速度為佳。綜合來說都還不錯。底盤及懸架：底盤扎實，懸掛硬朗，但是過于硬朗，完全不求舒適性。因為本身車重，也不適合用過于軟的懸掛。有朋友一坐上這車，直接說這車的懸掛壞了...這肯定無法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車重，在雪地上還是得悠著點。在有結(jié)冰的路段踩剎車踩出ABS。在高速上駛過幾米長的結(jié)冰路段時也有失控漂移的感覺。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時速比較好。新胎的話120到140都沒問題。
油耗：總體來說油耗還是較高，當(dāng)時的上汽也沒用太多拿的出的發(fā)動機技術(shù)。當(dāng)然車身也是較重，綜合來說屬于合理范圍。高速在8個油，綜合到了10到11個。城市路段表現(xiàn)：走走停停沒有任何問題，沒有頓挫，起步靠怠速足夠，怠速起步都比現(xiàn)在2.0的RX5強。在擁堵路段很輕松，剎車踏板和油門踏板都不高，相差高度也小，右腳很輕松。高速路段表現(xiàn)：高速穩(wěn)定，不必多說。超車還是多用S檔比較好。
舒適：懸掛硬，所以沒有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯，跑長途也還行，只要不是爛路起伏路都沒太大問題。行駛舒適性：高速行車很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對震動的過濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動機聲音大，害我每次和朋友解釋這是運動風(fēng)格的車。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯，隔音也還行�？照{(diào)：沒有自動空調(diào)，但是手動的也夠用，制冷效果不錯，五年了沒有加過制冷液什么的。
|
|
購買時間2011年01月
購買地點江蘇 南通
裸車價格13.20萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程34657公里
綜合評分
|
優(yōu)點：550的內(nèi)飾是我最滿意的一點，中控大氣簡約又不入俗套，儀表盤給人以很強的科技感（特別是鑰匙剛送電的那會兒）且顯示的信息很全，挺炫還實用。記得選車那會，都已經(jīng)訂高爾夫的，偶爾的一個機會，看到550的內(nèi)飾，就無法淡定了，虧了一半的定金去提了550。
缺點：胖5的油耗和動力不成正比讓我比較不滿的；70%市區(qū)道路，30%郊區(qū)道路，運氣好300元的油能跑個320公里，運氣不好到一路口，等一紅燈，300的油就只能跑280公里左右，一直吧以為車這玩意喝的多就能跑的快，結(jié)果不是的，胖5度量都快趕上同事的SRX了，跑起很悲催啊，常常和同事開車出去玩，一出市區(qū)就看不到SRX了。
外觀：花生殼大燈的設(shè)計在當(dāng)時也獨樹一幟，車身圓潤，看起來很寬大，總體很大氣，有B級車的感覺。車燈設(shè)計：花生殼形狀的大燈很少見，辨識度高。可惜沒有日行燈，后來自己加裝了，效果很好。做工車漆：鈑金厚實，車漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時同等級合資水平車身造型：整體線條圓潤，很有特點，辨識度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯。數(shù)字時速的儀表盤也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時速儀表盤，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計買車的時候車子已經(jīng)放在車庫一段時間了，而且第二年就出新款了，所以新車都沒有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬公里后，還是有點異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：外觀尺寸，軸距在幾年前都是A級車市場的領(lǐng)先者，納入A 級范疇。內(nèi)部空間也足夠大，得于2705的軸距，
配置：這個價位在當(dāng)時不便宜，也能買到很多合資車的入門配置。但是這個質(zhì)量和配置也確實有合資車的水平，不講品牌的話，性價比是不錯的。標配配置：沒有esp，當(dāng)時基本這個價位的車也都沒有esp，其他方面配置很豐富。
動力：只能說夠用，和很多車比較還是油門偏重不夠靈敏，特別是稍稍加下油，油門就轟轟的！碼表上好幾千轉(zhuǎn)，速度動不動��！給油和反應(yīng)都比較遲緩，但我覺得作為家用的一輛車，沒有什么不滿意得。完全夠用��！不是賽車啥的，安全第一！
操控：
方向盤基本沒有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過如果過彎速度過高，由于車頭很重，車尾較輕，極限駕駛的話會有一點甩尾，其實沒有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車山路還是控制速度為佳。綜合來說都還不錯。底盤及懸架：底盤扎實，懸掛硬朗，但是過于硬朗，完全不求舒適性。因為本身車重，也不適合用過于軟的懸掛。有朋友一坐上這車，直接說這車的懸掛壞了...這肯定無法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車重，在雪地上還是得悠著點。在有結(jié)冰的路段踩剎車踩出ABS。在高速上駛過幾米長的結(jié)冰路段時也有失控漂移的感覺。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時速比較好。新胎的話120到140都沒問題。
油耗：作為家用得一輛車，首先考慮得就是經(jīng)濟實惠，低油耗，雖然1.8的排量，但都接近了2.0以上排量的油耗了，雖然說車重啊導(dǎo)致油耗高啊什么的，但主要是發(fā)動機和變速箱水平問題落后了，但回過頭來想想，如果先進的發(fā)動機和變速箱的話，再加上這么好的外觀和內(nèi)飾，那么車價就不是這個價格了，所謂一分錢一分貨，本身來說，作為家用車一年的公里數(shù)也多不了哪里去，總體滿意�。�
舒適：懸掛硬，所以沒有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯，跑長途也還行，只要不是爛路起伏路都沒太大問題。行駛舒適性：高速行車很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對震動的過濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動機聲音大，害我每次和朋友解釋這是運動風(fēng)格的車。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯，隔音也還行�？照{(diào)：沒有自動空調(diào)，但是手動的也夠用，制冷效果不錯，五年了沒有加過制冷液什么的。
|
|
購買時間2011年12月
購買地點湖南 永州
裸車價格13.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程160000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：汽車的舒適度很好
缺點：底盤低，走不了爛路，發(fā)動機聲音大，油耗偏高
外觀：花生殼大燈的設(shè)計在當(dāng)時也獨樹一幟，車身圓潤，看起來很寬大，總體很大氣，有B級車的感覺。車燈設(shè)計：花生殼形狀的大燈很少見，辨識度高�？上]有日行燈，后來自己加裝了，效果很好。做工車漆：鈑金厚實，車漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時同等級合資水平車身造型：整體線條圓潤，很有特點，辨識度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯。數(shù)字時速的儀表盤也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時速儀表盤，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計買車的時候車子已經(jīng)放在車庫一段時間了，而且第二年就出新款了，所以新車都沒有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬公里后，還是有點異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：外觀尺寸，軸距在幾年前都是A級車市場的領(lǐng)先者，納入A 級范疇。內(nèi)部空間也足夠大，得于2705的軸距，
配置：這個價位在當(dāng)時不便宜，也能買到很多合資車的入門配置。但是這個質(zhì)量和配置也確實有合資車的水平，不講品牌的話，性價比是不錯的。標配配置：沒有esp，當(dāng)時基本這個價位的車也都沒有esp，其他方面配置很豐富。
動力：在當(dāng)時宣傳的0到100加速好像是12秒多，1.8T的還達到10秒，這個成績相對于1500多公斤的自重來說已經(jīng)不錯了，那時候大多A級車自重都只有1300公斤左右。高速上能把1.5噸的車身推到200公里時速，1.8T的可以上220。但是超車還是多用S檔，畢竟車身太重，發(fā)動機也不是550的長處，只是夠用。加速表現(xiàn)：屬于中等范圍，不算快也不慢，因為車身畢竟太重。高速超車還是用S檔比較好，降檔后發(fā)動機聲音也大。動力平順性：采用的5AT變速箱，平順性很好，沒有頓挫跑高速：這是550最大的優(yōu)點了，高速穩(wěn)定，一點不飄不晃，方向盤也不抖，即使150時速也和120感覺差不多，就是噪音大些，胎噪和發(fā)動機聲音大。由于穩(wěn)定即使跑到200的時速也讓人有信心。
操控：
方向盤基本沒有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過如果過彎速度過高，由于車頭很重，車尾較輕，極限駕駛的話會有一點甩尾，其實沒有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車山路還是控制速度為佳。綜合來說都還不錯。底盤及懸架：底盤扎實，懸掛硬朗，但是過于硬朗，完全不求舒適性。因為本身車重，也不適合用過于軟的懸掛。有朋友一坐上這車，直接說這車的懸掛壞了...這肯定無法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車重，在雪地上還是得悠著點。在有結(jié)冰的路段踩剎車踩出ABS。在高速上駛過幾米長的結(jié)冰路段時也有失控漂移的感覺。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時速比較好。新胎的話120到140都沒問題。
油耗：總體來說油耗還是較高，當(dāng)時的上汽也沒用太多拿的出的發(fā)動機技術(shù)。當(dāng)然車身也是較重，綜合來說屬于合理范圍。高速在8個油，綜合到了10到11個。城市路段表現(xiàn)：走走停停沒有任何問題，沒有頓挫，起步靠怠速足夠，怠速起步都比現(xiàn)在2.0的RX5強。在擁堵路段很輕松，剎車踏板和油門踏板都不高，相差高度也小，右腳很輕松。高速路段表現(xiàn)：高速穩(wěn)定，不必多說。超車還是多用S檔比較好。
舒適：懸掛硬，所以沒有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯，跑長途也還行，只要不是爛路起伏路都沒太大問題。行駛舒適性：高速行車很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對震動的過濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動機聲音大，害我每次和朋友解釋這是運動風(fēng)格的車。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯，隔音也還行。空調(diào)：沒有自動空調(diào)，但是手動的也夠用，制冷效果不錯，五年了沒有加過制冷液什么的。
|
|
購買時間2012年07月
購買地點河南 鄭州
裸車價格9.30萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：：穩(wěn)，配置高
缺點：車子的噪音太大，尤其實是在高速的時候更是很吵。車子的風(fēng)燥，胎燥，各種噪聲都十分大，但是對于第一代2008出的車來說還是不錯的。
外觀：外觀設(shè)計新穎，風(fēng)格獨特，前臉兇悍，屁股厚重，大大的腳丫，一切的一切顯得是那么的有力量，那么的穩(wěn)重，正是一個年輕的雄性的大怪獸，如果這車要去掉那個長辮子再加上個日間行車燈那就更漂亮了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計也很漂亮，雙屏幕顯示，數(shù)字車速表，大大的轉(zhuǎn)速表都給人帶來一種高檔車的感覺，不過雙屏幕的屏幕設(shè)計的有點小氣，絨布的選擇也欠缺考慮，塑料的材質(zhì)更是一般，如果加些真皮效果會更好的。
空間：當(dāng)時選車時，在帝豪和小5進行了對比。從空間上對比，兩款車有可比之處，小5贏不了多少。但小5的空間設(shè)計就顯得大氣得多。
配置：性價比一般般吧，性能到是可以，動力也算是夠用，價格還可以，優(yōu)惠完畢后的車價還是能接受的，必定這車擁有1.8升的全鋁發(fā)動機，還有著四支215/55/R16的大輪胎，高級的數(shù)字邁速表，質(zhì)量方面也是可以的，用到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)大毛病，算是省心了。
動力：動力表現(xiàn)還可以，一個這么大的車，這么大的輪胎，能擁有這樣的動力也算是滿意了，當(dāng)然肯定會表現(xiàn)的不足，但是一個1.8升自然吸氣的發(fā)動機，帶動著一噸半的車身，再加上215的大輪胎，這就算是可以的了，只要你換檔不要過早，讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)上來，超車、上坡等都不是問題，手動檔在動力輸出方面還是會有自己的優(yōu)勢，要不人們怎么都說會開車的、想玩車的都要買手動檔的車呢。
操控：
還行。自己是新手。買車時正在報名考證中。白天上駕校，晚上讓老婆主駕，她是有駕照的。斷斷續(xù)續(xù)到偏僻路段練了一個月，考證順利通過。即將到手的車證就有小5的不少功勞。由于教練車是雪鐵龍，相對來說，小5的離合好用得多。 手剎的設(shè)計太有個性了，一個7字形的設(shè)計。這可能是車族里獨一無二的設(shè)計。用慣一字型手剎的司機剛開始用肯定不習(xí)慣。 關(guān)于A柱，確實是粗了點。但要是有什么突發(fā)情況的話，這柱對保命是有幫助的。如果說擋視線，不妨移動一下頭部了。這對于安全來說，不難做到。 中控臺的設(shè)計也非常理想，寬度很好。放幾個手機和出入小區(qū)的牌牌不用擔(dān)心沒地方放。不過，還是建議大家最好別在上面放手機什么的，萬一的萬一時，這些不固定的硬件東西在沖撞時可能會對開車的人是致命的。不得不提中控臺的數(shù)字化，確實是太有用了，非常人性化。四個車門和后廂蓋有任何一個門沒拉好，中控臺都有提示。即時數(shù)字顯示的車速表，過限速路段時，可以及時看清現(xiàn)速度，及時減速。加上方向盤的多功能鍵，可以即時查看油耗、已行駛里程、可行走里程等。通過查看這些信息，什么時候應(yīng)該加油，一目了然。更重要的是，通過對油耗的數(shù)據(jù)對比，可以總結(jié)、改進自己的行駛習(xí)慣，以達到更省油的目的。
油耗：油耗一般般吧，現(xiàn)在車百公里油耗一般都在8.5升到9升之間，感覺和同級別的車輛相比較，油耗有些偏多，但一細想，同級別的車有幾個是1.8排量的呢，又有幾個配備了215/55/R16大輪胎呢，有幾個走彎路或是跑高速時沒有駕駛恐懼的呢，所以這個東西不要單看數(shù)值，要綜合起來考慮，心里就平衡多了，如果真想省油就去買日系車、買小排量車啊，但你又會說那車不安全，動力不足等等缺點了。
舒適：車子的舒適性一般般吧，雖然擁有了很大的乘坐空間，但是車窗有點小，視野有點受限制，坐椅的包裹性也一般，軟硬程度也一般，坐在上面沒有那種特別享受的感覺，跑鄉(xiāng)村路時或過減速帶時顛簸感還是很明顯，也許這正是因為那底盤的技術(shù)和懸掛系統(tǒng)的選擇上有關(guān)系吧，當(dāng)然了，什么都有好的一面有壞的一面，這樣的車跑鄉(xiāng)村路就會讓你溫柔點開，過減速帶時你也會把速度降低了，正好起到了愛車和減速的作用，哈哈。
|
|
購買時間2013年03月
購買地點浙江 臺州
裸車價格11.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：550的內(nèi)飾是我最滿意的一點，中控大氣簡約又不入俗套，儀表盤給人以很強的科技感（特別是鑰匙剛送電的那會兒）且顯示的信息很全，挺炫還實用。記得選車那會，都已經(jīng)訂高爾夫的，偶爾的一個機會，看到550的內(nèi)飾，就無法淡定了，虧了一半的定金去提了550。
缺點：油耗偏高，市區(qū)上下班開實在傷不起！！雖然車的重量是一個原因，但不是主要原因，希望以后得新款發(fā)動機和變速箱技術(shù)有革新和提高，我覺得銷量不高，主要是油耗問題和人們認知度不夠，特別是在二三線得城市，我平時幾乎沒有看過，都是給大眾和小鬼子壟斷，事實證明，經(jīng)濟實惠省油才是硬道理。
外觀：其實我買這車的其中一個就是看外觀，國人的心理大家都明白的，時尚，扎實，好看！
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯。數(shù)字時速的儀表盤也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時速儀表盤，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計買車的時候車子已經(jīng)放在車庫一段時間了，而且第二年就出新款了，所以新車都沒有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬公里后，還是有點異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：空間還不賴，前排的空間，還是很喜人的，主要是后排不坐人，后面空間基本沒要求
配置：這個價位在當(dāng)時不便宜，也能買到很多合資車的入門配置。但是這個質(zhì)量和配置也確實有合資車的水平，不講品牌的話，性價比是不錯的。標配配置：沒有esp，當(dāng)時基本這個價位的車也都沒有esp，其他方面配置很豐富。
動力：只能說夠用，和很多車比較還是油門偏重不夠靈敏，特別是稍稍加下油，油門就轟轟的！碼表上好幾千轉(zhuǎn)，速度動不動�。〗o油和反應(yīng)都比較遲緩，但我覺得作為家用的一輛車，沒有什么不滿意得。完全夠用��！不是賽車啥的，安全第一！
操控：
方向盤基本沒有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過如果過彎速度過高，由于車頭很重，車尾較輕，極限駕駛的話會有一點甩尾，其實沒有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車山路還是控制速度為佳。綜合來說都還不錯。底盤及懸架：底盤扎實，懸掛硬朗，但是過于硬朗，完全不求舒適性。因為本身車重，也不適合用過于軟的懸掛。有朋友一坐上這車，直接說這車的懸掛壞了...這肯定無法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車重，在雪地上還是得悠著點。在有結(jié)冰的路段踩剎車踩出ABS。在高速上駛過幾米長的結(jié)冰路段時也有失控漂移的感覺。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時速比較好。新胎的話120到140都沒問題。
油耗：作為家用得一輛車，首先考慮得就是經(jīng)濟實惠，低油耗，雖然1.8的排量，但都接近了2.0以上排量的油耗了，雖然說車重啊導(dǎo)致油耗高啊什么的，但主要是發(fā)動機和變速箱水平問題落后了，但回過頭來想想，如果先進的發(fā)動機和變速箱的話，再加上這么好的外觀和內(nèi)飾，那么車價就不是這個價格了，所謂一分錢一分貨，本身來說，作為家用車一年的公里數(shù)也多不了哪里去，總體滿意！！
舒適：懸掛硬，所以沒有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯，跑長途也還行，只要不是爛路起伏路都沒太大問題。行駛舒適性：高速行車很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對震動的過濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動機聲音大，害我每次和朋友解釋這是運動風(fēng)格的車。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯，隔音也還行�？照{(diào)：沒有自動空調(diào)，但是手動的也夠用，制冷效果不錯，五年了沒有加過制冷液什么的。
|
|
購買時間2011年10月
購買地點河北 滄州
裸車價格10.68萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程10165公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀漂亮，設(shè)計風(fēng)格新穎，造型獨特，大大的前臉，兇悍的外形，遠遠看去如同一只兇猛的野獸，厚厚的屁股，看著是那么的性感，215/55/R16的大腳更是顯得車子的大氣，更能體現(xiàn)出這只怪獸在高速上馳騁的感覺，車內(nèi)的喇叭太多了，無處不在的音響環(huán)繞，高音、低音、重低音清晰、明確，出行時帶來了歡歌笑語，又解決了開車的無聊、煩悶，根據(jù)自己的需要選擇不同的歌曲，體驗出行帶來的各種快樂。
缺點：這些也是我的心頭痛1.胖5太吃油，2.居然沒發(fā)現(xiàn)電源接口，只有一個點煙器3.動力還是有點弱
外觀：外觀設(shè)計新穎，風(fēng)格獨特，前臉兇悍，屁股厚重，大大的腳丫，一切的一切顯得是那么的有力量，那么的穩(wěn)重，正是一個年輕的雄性的大怪獸，如果這車要去掉那個長辮子再加上個日間行車燈那就更漂亮了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計也很漂亮，雙屏幕顯示，數(shù)字車速表，大大的轉(zhuǎn)速表都給人帶來一種高檔車的感覺，不過雙屏幕的屏幕設(shè)計的有點小氣，絨布的選擇也欠缺考慮，塑料的材質(zhì)更是一般，如果加些真皮效果會更好的。
空間：空間夠大，進入車內(nèi)后，前排的頭部空間一般般，但腿部空間夠用，座椅不用太往后調(diào)就可以伸縮自如，副駕駛少了方向盤和腳下的三塊鐵，更是伸縮自如，不會感覺到任何的不適，后排也是如此，頭部空間一般般，腿部空間完全夠用，后備箱空間也能滿足正常的家庭用車、全家出游的物品存放，但是光說空間好的那面了，再說說空間不足的地方，這車設(shè)計的可能是偏于流線、運動，進出車時顯得有些不夠用，后排坐三個大男人也會感覺擁擠。
配置：性價比一般般吧，性能到是可以，動力也算是夠用，價格還可以，優(yōu)惠完畢后的車價還是能接受的，必定這車擁有1.8升的全鋁發(fā)動機，還有著四支215/55/R16的大輪胎，高級的數(shù)字邁速表，質(zhì)量方面也是可以的，用到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)大毛病，算是省心了。
動力：動力還行。也有點后悔沒買T。選車時自己的預(yù)算是11萬，受此框框限制，可選的余地就不多了�？戳苏搲途W(wǎng)上的綜合評價，小5整車性價比還不錯。不過說實話，車到手之手，自己對車的了解不多，車到手后才發(fā)現(xiàn)少個T性能是相差很大的。
操控：
操控那是相當(dāng)?shù)牟诲e了，不說別的，就光說那215/55/R16的大輪胎就會給你的操控帶來不一樣的感覺，過彎時只要車速控制在每年小時80公里以內(nèi)，走彎路時都不用減速，你在車內(nèi)完全沒有失去重心偏向車子的另一側(cè)的感覺，跑起高速來，雖然會覺得噪音大了些，但不會感覺到車子發(fā)飄，每小時150公里時都會覺得那么的得到心應(yīng)手，完全消除了駕駛時的恐懼，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也很好，不光是打輪時輕，方向控制的也很準確。
油耗：油耗一般般吧，現(xiàn)在車百公里油耗一般都在8.5升到9升之間，感覺和同級別的車輛相比較，油耗有些偏多，但一細想，同級別的車有幾個是1.8排量的呢，又有幾個配備了215/55/R16大輪胎呢，有幾個走彎路或是跑高速時沒有駕駛恐懼的呢，所以這個東西不要單看數(shù)值，要綜合起來考慮，心里就平衡多了，如果真想省油就去買日系車、買小排量車啊，但你又會說那車不安全，動力不足等等缺點了。
舒適：車子的舒適性一般般吧，雖然擁有了很大的乘坐空間，但是車窗有點小，視野有點受限制，坐椅的包裹性也一般，軟硬程度也一般，坐在上面沒有那種特別享受的感覺，跑鄉(xiāng)村路時或過減速帶時顛簸感還是很明顯，也許這正是因為那底盤的技術(shù)和懸掛系統(tǒng)的選擇上有關(guān)系吧，當(dāng)然了，什么都有好的一面有壞的一面，這樣的車跑鄉(xiāng)村路就會讓你溫柔點開，過減速帶時你也會把速度降低了，正好起到了愛車和減速的作用，哈哈。
|
|
購買時間2012年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格12.00萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：車子外觀非常耐看，飽滿大氣讓人看了很舒服。
缺點：胖5小毛病不少，，比如裝了氙氣燈USB出錯誤，玻璃升降有異響，離合器有異響，不過都是小毛病問過別的車，不是普遍存在的好在4S都給保。
外觀：稍胖。難怪有車友稱小5為小胖5。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計也很漂亮，雙屏幕顯示，數(shù)字車速表，大大的轉(zhuǎn)速表都給人帶來一種高檔車的感覺，不過雙屏幕的屏幕設(shè)計的有點小氣，絨布的選擇也欠缺考慮，塑料的材質(zhì)更是一般，如果加些真皮效果會更好的。
空間：平時經(jīng)常是3人4人拉著走的，前排不用說，可以任意調(diào)節(jié)，腿部空間尚可，本人177，頭部空間4指。后排空間的話，腿部空間不能說活動自如，但是絕對不壓抑，頭部空間很好，一拳的樣子，而且特別舒服。
配置：性價比一般般吧，性能到是可以，動力也算是夠用，價格還可以，優(yōu)惠完畢后的車價還是能接受的，必定這車擁有1.8升的全鋁發(fā)動機，還有著四支215/55/R16的大輪胎，高級的數(shù)字邁速表，質(zhì)量方面也是可以的，用到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)大毛病，算是省心了。
動力：1.8的動力足夠用，但是可能是變速箱的調(diào)教，低轉(zhuǎn)速扭矩不足，起步慢，但是當(dāng)發(fā)動機到2500轉(zhuǎn)以上，一點油門車會積極響應(yīng)，提速很快。對于1.5噸重的車已經(jīng)很難得了。
操控：
還行。自己是新手。買車時正在報名考證中。白天上駕校，晚上讓老婆主駕，她是有駕照的。斷斷續(xù)續(xù)到偏僻路段練了一個月，考證順利通過。即將到手的車證就有小5的不少功勞。由于教練車是雪鐵龍，相對來說，小5的離合好用得多。 手剎的設(shè)計太有個性了，一個7字形的設(shè)計。這可能是車族里獨一無二的設(shè)計。用慣一字型手剎的司機剛開始用肯定不習(xí)慣。 關(guān)于A柱，確實是粗了點。但要是有什么突發(fā)情況的話，這柱對保命是有幫助的。如果說擋視線，不妨移動一下頭部了。這對于安全來說，不難做到。 中控臺的設(shè)計也非常理想，寬度很好。放幾個手機和出入小區(qū)的牌牌不用擔(dān)心沒地方放。不過，還是建議大家最好別在上面放手機什么的，萬一的萬一時，這些不固定的硬件東西在沖撞時可能會對開車的人是致命的。不得不提中控臺的數(shù)字化，確實是太有用了，非常人性化。四個車門和后廂蓋有任何一個門沒拉好，中控臺都有提示。即時數(shù)字顯示的車速表，過限速路段時，可以及時看清現(xiàn)速度，及時減速。加上方向盤的多功能鍵，可以即時查看油耗、已行駛里程、可行走里程等。通過查看這些信息，什么時候應(yīng)該加油，一目了然。更重要的是，通過對油耗的數(shù)據(jù)對比，可以總結(jié)、改進自己的行駛習(xí)慣，以達到更省油的目的。
油耗：這是胖子的短板，尤其是自然吸氣的，我這個車剛說了經(jīng)常三人四人的拉，基本是市區(qū)，，平均速度27，現(xiàn)在跑了7萬多公里還算有說服力了吧，我這里油耗6.55，一次加200塊能跑300左右，算下來也在6.5毛到7毛一公里。還算費油
舒適：車子的舒適性一般般吧，雖然擁有了很大的乘坐空間，但是車窗有點小，視野有點受限制，坐椅的包裹性也一般，軟硬程度也一般，坐在上面沒有那種特別享受的感覺，跑鄉(xiāng)村路時或過減速帶時顛簸感還是很明顯，也許這正是因為那底盤的技術(shù)和懸掛系統(tǒng)的選擇上有關(guān)系吧，當(dāng)然了，什么都有好的一面有壞的一面，這樣的車跑鄉(xiāng)村路就會讓你溫柔點開，過減速帶時你也會把速度降低了，正好起到了愛車和減速的作用，哈哈。
|
|
購買時間2011年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格12.80萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程82009公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀很滿意
缺點：底盤低，走不了爛路，發(fā)動機聲音大，油耗偏高
外觀：花生殼大燈的設(shè)計在當(dāng)時也獨樹一幟，車身圓潤，看起來很寬大，總體很大氣，有B級車的感覺。車燈設(shè)計：花生殼形狀的大燈很少見，辨識度高。可惜沒有日行燈，后來自己加裝了，效果很好。做工車漆：鈑金厚實，車漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時同等級合資水平車身造型：整體線條圓潤，很有特點，辨識度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯。數(shù)字時速的儀表盤也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時速儀表盤，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計買車的時候車子已經(jīng)放在車庫一段時間了，而且第二年就出新款了，所以新車都沒有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬公里后，還是有點異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：正常 一般車都這樣吧
配置：這個價位在當(dāng)時不便宜，也能買到很多合資車的入門配置。但是這個質(zhì)量和配置也確實有合資車的水平，不講品牌的話，性價比是不錯的。標配配置：沒有esp，當(dāng)時基本這個價位的車也都沒有esp，其他方面配置很豐富。
動力：在當(dāng)時宣傳的0到100加速好像是12秒多，1.8T的還達到10秒，這個成績相對于1500多公斤的自重來說已經(jīng)不錯了，那時候大多A級車自重都只有1300公斤左右。高速上能把1.5噸的車身推到200公里時速，1.8T的可以上220。但是超車還是多用S檔，畢竟車身太重，發(fā)動機也不是550的長處，只是夠用。加速表現(xiàn)：屬于中等范圍，不算快也不慢，因為車身畢竟太重。高速超車還是用S檔比較好，降檔后發(fā)動機聲音也大。動力平順性：采用的5AT變速箱，平順性很好，沒有頓挫跑高速：這是550最大的優(yōu)點了，高速穩(wěn)定，一點不飄不晃，方向盤也不抖，即使150時速也和120感覺差不多，就是噪音大些，胎噪和發(fā)動機聲音大。由于穩(wěn)定即使跑到200的時速也讓人有信心。
操控：
操控性算是比較理想，打方向也比較靈活！跟標致307、�？怂贡冗�是有些差距的，放心吧，肯定比金杯、東風(fēng)、長安好的！
油耗：總體來說油耗還是較高，當(dāng)時的上汽也沒用太多拿的出的發(fā)動機技術(shù)。當(dāng)然車身也是較重，綜合來說屬于合理范圍。高速在8個油，綜合到了10到11個。城市路段表現(xiàn)：走走停停沒有任何問題，沒有頓挫，起步靠怠速足夠，怠速起步都比現(xiàn)在2.0的RX5強。在擁堵路段很輕松，剎車踏板和油門踏板都不高，相差高度也小，右腳很輕松。高速路段表現(xiàn)：高速穩(wěn)定，不必多說。超車還是多用S檔比較好。
舒適：懸掛硬，所以沒有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯，跑長途也還行，只要不是爛路起伏路都沒太大問題。行駛舒適性：高速行車很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對震動的過濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動機聲音大，害我每次和朋友解釋這是運動風(fēng)格的車。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯，隔音也還行�？照{(diào)：沒有自動空調(diào)，但是手動的也夠用，制冷效果不錯，五年了沒有加過制冷液什么的。
|
|
購買時間2012年09月
購買地點河南 平頂山
裸車價格10.20萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀漂亮，設(shè)計風(fēng)格新穎，造型獨特，大大的前臉，兇悍的外形，遠遠看去如同一只兇猛的野獸，厚厚的屁股，看著是那么的性感，215/55/R16的大腳更是顯得車子的大氣，更能體現(xiàn)出這只怪獸在高速上馳騁的感覺，車內(nèi)的喇叭太多了，無處不在的音響環(huán)繞，高音、低音、重低音清晰、明確，出行時帶來了歡歌笑語，又解決了開車的無聊、煩悶，根據(jù)自己的需要選擇不同的歌曲，體驗出行帶來的各種快樂。
缺點：這些也是我的心頭痛1.胖5太吃油，2.居然沒發(fā)現(xiàn)電源接口，只有一個點煙器3.動力還是有點弱
外觀：稍胖。難怪有車友稱小5為小胖5。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計也很漂亮，雙屏幕顯示，數(shù)字車速表，大大的轉(zhuǎn)速表都給人帶來一種高檔車的感覺，不過雙屏幕的屏幕設(shè)計的有點小氣，絨布的選擇也欠缺考慮，塑料的材質(zhì)更是一般，如果加些真皮效果會更好的。
空間：空間夠大，進入車內(nèi)后，前排的頭部空間一般般，但腿部空間夠用，座椅不用太往后調(diào)就可以伸縮自如，副駕駛少了方向盤和腳下的三塊鐵，更是伸縮自如，不會感覺到任何的不適，后排也是如此，頭部空間一般般，腿部空間完全夠用，后備箱空間也能滿足正常的家庭用車、全家出游的物品存放，但是光說空間好的那面了，再說說空間不足的地方，這車設(shè)計的可能是偏于流線、運動，進出車時顯得有些不夠用，后排坐三個大男人也會感覺擁擠。
配置：性價比一般般吧，性能到是可以，動力也算是夠用，價格還可以，優(yōu)惠完畢后的車價還是能接受的，必定這車擁有1.8升的全鋁發(fā)動機，還有著四支215/55/R16的大輪胎，高級的數(shù)字邁速表，質(zhì)量方面也是可以的，用到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)大毛病，算是省心了。
動力：動力還行。也有點后悔沒買T。選車時自己的預(yù)算是11萬，受此框框限制，可選的余地就不多了�？戳苏搲途W(wǎng)上的綜合評價，小5整車性價比還不錯。不過說實話，車到手之手，自己對車的了解不多，車到手后才發(fā)現(xiàn)少個T性能是相差很大的。
操控：
操控那是相當(dāng)?shù)牟诲e了，不說別的，就光說那215/55/R16的大輪胎就會給你的操控帶來不一樣的感覺，過彎時只要車速控制在每年小時80公里以內(nèi)，走彎路時都不用減速，你在車內(nèi)完全沒有失去重心偏向車子的另一側(cè)的感覺，跑起高速來，雖然會覺得噪音大了些，但不會感覺到車子發(fā)飄，每小時150公里時都會覺得那么的得到心應(yīng)手，完全消除了駕駛時的恐懼，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也很好，不光是打輪時輕，方向控制的也很準確。
油耗：基本滿意。領(lǐng)車到現(xiàn)在，上過一次高速。來回約500公里。其他路段都是在市內(nèi)。特別是練車時車速一般都是在20～30碼左右�？吹饺绱擞秃模�4S店的銷售顧問都說我們不敢轟油呢。
舒適：車子的舒適性一般般吧，雖然擁有了很大的乘坐空間，但是車窗有點小，視野有點受限制，坐椅的包裹性也一般，軟硬程度也一般，坐在上面沒有那種特別享受的感覺，跑鄉(xiāng)村路時或過減速帶時顛簸感還是很明顯，也許這正是因為那底盤的技術(shù)和懸掛系統(tǒng)的選擇上有關(guān)系吧，當(dāng)然了，什么都有好的一面有壞的一面，這樣的車跑鄉(xiāng)村路就會讓你溫柔點開，過減速帶時你也會把速度降低了，正好起到了愛車和減速的作用，哈哈。
|
