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思鉑睿
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2014年06月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格19.58萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：本田的K24雖然沒有K20給力，但是就是喜歡本田VTEC高轉的感覺
缺點：目前還真沒有什么不滿意的。細細計較的話，一是3000公里開始發(fā)現車頂后部在經過顛簸路面時略有異響，后來自己看了很多論壇之后用一塊隔音墊往頂棚內部墊住之后異響消失。二是在iOS升級到8.1.2之后，原車的歌曲控制對于iOS默認音樂應用已經無效，無法切換歌曲。但是解決方法很容易－換一個播放器就可以了。三是車太重了，1.6噸（發(fā)動機艙蓋沒液壓挺桿妹子真抬不動）
外觀：外觀雖離驚艷差得很遠，但外觀算是原汁原味，有幾處略有差別，但不影響大局，與TSX外觀設計一脈相承。來到國內降低身段掛上本田標與歐版雅閣相同，還不被國人認可，看看銷量有點自愚。新款即將到來，雖然是中國特供，但也處處體現出東本的誠意，但在當今車界，尤其是民用車，無論外觀如何婀娜驚艷，還是陽剛大氣都是浮云，價格對于我等勞苦大眾才是最為關鍵。
內飾：內飾前面已經說過，是朝著30萬級別看齊的。磨砂打孔皮質感一流，內飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺車的真皮方向盤防滑性好。平時倒車、停車時習慣單手搓盤子的童鞋估計需要重新適應一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點的皮來包裹方向盤，手感和實用性應能得到大幅提升。
空間：很多人一提到思鉑睿，她的空間問題就成了議論詬病，這也是在當今車界不能大賣的短板，有點水土不服。每個國家的汽車發(fā)展時間長短不一樣，汽車文化不同，需要改變的時間也有所差別。對于純商務使用是有點不足，但對于熱愛駕駛而言倒是不錯的選擇，畢竟思鉑睿對于駕駛者和前排乘員的空間，算是非常舒適，這也是運動車共同點，魚與熊掌不能兼的，定位不同，有些是要保留，有些就得舍棄。
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉而對此車一眼定情。
動力：2.4L的發(fā)動機如果動力不足那也太說不過去了，之前很多人建議磨合期盡量不要超過３０００轉，但我發(fā)現起步時隨便一腳油就上３０００轉了，轉速提的特別厲害，在網上查了下看到一些車友說這車就是高轉速車，只能理解是為了動力犧牲了一些油耗吧。
操控：
提到操控就難免有一些分歧，在這個價位的中級運動車里，13款思鉑睿2.4TYPE-S毋庸置疑，做得確實很好，開過的都能體會到，這一點值得肯定。市內、高速行駛中快速變線干凈利落、信心十足，始終感知駕駛者指令隨心所欲,雖達不到貼地疾行、人車合一，但也可令駕駛者安心駕駛。
油耗：這是我目前不滿意的一點，平均１３.３個油，只能加９５號油（據說是發(fā)動機壓縮比問題，有明白的車友好好給講講），當然現在第二箱油都還沒用完，才跑了７００公里左右，不知道過了磨合期油耗能不能降下來，有經驗的朋友指點指點。
舒適：不管13款思鉑睿TYPE-S在當今中級車里，配置方面領先也好，豐富順手、人性化也罷，經過這一段時間感受，設計之初還是在意駕駛者多一點。無論是車內做工、用料，還是駕駛者空間、座椅的舒適度都體現出車廠的誠意，甚至有些配置要好于TSX。這一點作為運動車也好，偽運動商務的車也罷，應該達到為駕駛者舒適度所要擁有的。
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購買時間2013年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.58萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控細膩
缺點：像很多車友說的一樣 油漆的確有點薄 而且可能是黑色的車漆原因 輕輕碰下 不注意就會有瑕疵所以買這車的朋友要注意一下 并且洗車的時候 盡量不要去自動洗車地方 去人工手洗的最好
外觀：此車問世的年頭雖也不短，追溯起來在國外的話應該是09年之前就問世了，跟我上一臺車前后沒錯多長時間。但從它的外觀設計來說，到現在仍不覺落伍，車身線條硬朗，不像同年代的其它日系車偏柔和的設計風格。特別是一對頭燈的設計，顯得兇狠霸氣。我選的這個顏色（其實也沒更多選擇了，我相中的配置只剩這一臺），不過我個人是非常喜歡的，也說明我與此車有緣吧。此款配置，鈦金銀這個顏色據說在我們這個城市就沒幾輛，還偏叫我撿著了。就此車的幾個出廠色來說，黑色商務氣息太重，藍色和紅色不夠穩(wěn)重，頂配沒有白色，只有鈦金銀這個顏色既不顯太商務，又不顯太夸張，屬于低調奢華有內涵的顏色。壞處是有一點浮灰就比較顯，還有萬一擦了碰了，需要做漆的話，很考驗調漆師傅的功力。
內飾：內飾前面已經說過，是朝著30萬級別看齊的。磨砂打孔皮質感一流，內飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺車的真皮方向盤防滑性好。平時倒車、停車時習慣單手搓盤子的童鞋估計需要重新適應一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點的皮來包裹方向盤，手感和實用性應能得到大幅提升。
空間：空間夠用，坐五個人后排稍擠
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉而對此車一眼定情。
動力：杠杠的。200的馬力相當給力。0-60我感覺也足夠用了。轉速上了4000轉以后，油門響應積極。
操控：
一流。以前不知道橫向穩(wěn)定桿的用處，現在感覺到了，前后兩根，轉彎側傾小且不甩屁股，配合指向準確的方向盤……方向盤只手畫圈十分靈敏，指頭輕輕左右晃動，車身隨之晃動，人車一體的感覺很棒！十一在高速上為了展示穩(wěn)定性給父親看，時速110丟方向盤幾秒鐘巍然不動……235/45R18石橋泰然者ER33高扁平比寬胎……操控只用四個字形容：隨心而動。
油耗：買車時考慮車要如何大氣，又要考慮車開起來如何更穩(wěn)，用車時又要糾結車輛如何經濟省油，我感覺這又是對汽車了解的矛盾問題。理論上相同排量的機器，油耗是相同的，不同的是，要受到車重、路況、駕駛者等多重原因，某段時間公里內，油耗會略有差別，可比性不是很恰當。目前我的大思行駛2.4萬多公里，油耗 10L/KM左右，市內與高速參半，還是非常滿意。又要動力好點，又要排量大點，都2.4的機器了，還要求達到2.0以下的油耗，不現實，反正我是不糾結。大思日常駕駛稍加溫柔，不輸同排量NA、包括2T車輛油耗，總的來說不過于注重這項，大思油耗我是滿意。
舒適：不管13款思鉑睿TYPE-S在當今中級車里，配置方面領先也好，豐富順手、人性化也罷，經過這一段時間感受，設計之初還是在意駕駛者多一點。無論是車內做工、用料，還是駕駛者空間、座椅的舒適度都體現出車廠的誠意，甚至有些配置要好于TSX。這一點作為運動車也好，偽運動商務的車也罷，應該達到為駕駛者舒適度所要擁有的。
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購買時間2014年02月
購買地點山東 濟南
裸車價格22.58萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛“有質感”，駕駛員之車。方向感好，高速穩(wěn)，方向沉穩(wěn)、精準，路感清晰。底盤整體性緊繃，不松散，懸架蠻有韌性，符合轎跑車特性。動力不算強，但是絕對夠用，成熟的發(fā)動機配合靠譜耐用的平行軸5AT，推背感很舒服，很線性，后段加速潛力很大。買菜車嘛，足夠了。配置豐富，做工雖沒那么精細，但肯定是同級別的最好的，各個按鍵阻尼感不錯，很上檔次。杜比5.1聲道，10揚聲喇叭，絕對能滿足普通聽歌者的耳朵。綜合下來，思鉑睿是一輛能對得起消費者、駕駛者的車，厚道、純粹、直接！總之，我喜歡！
缺點：后排腳部空間稍顯局促，后門開口較小，后排乘員上下車不太舒服。
外觀：此車問世的年頭雖也不短，追溯起來在國外的話應該是09年之前就問世了，跟我上一臺車前后沒錯多長時間。但從它的外觀設計來說，到現在仍不覺落伍，車身線條硬朗，不像同年代的其它日系車偏柔和的設計風格。特別是一對頭燈的設計，顯得兇狠霸氣。我選的這個顏色（其實也沒更多選擇了，我相中的配置只剩這一臺），不過我個人是非常喜歡的，也說明我與此車有緣吧。此款配置，鈦金銀這個顏色據說在我們這個城市就沒幾輛，還偏叫我撿著了。就此車的幾個出廠色來說，黑色商務氣息太重，藍色和紅色不夠穩(wěn)重，頂配沒有白色，只有鈦金銀這個顏色既不顯太商務，又不顯太夸張，屬于低調奢華有內涵的顏色。壞處是有一點浮灰就比較顯，還有萬一擦了碰了，需要做漆的話，很考驗調漆師傅的功力。
內飾：13款思鉑睿TYPE-S的內飾、顏色都與21012款TSX相同，全黑內飾也有別于其他幾款。雖不是神馬牛皮等材質，但鞣皮拼接加軟性材質結合，也營造出還好的車內氛圍。有人會說全黑內飾會不會讓人感到壓抑，其實恰恰相反，這才是運動車該有得范。打理起來也很方便，不會像淺內飾很容易臟，也不好清理。
空間：前排很寬敞 后排的話，夠用。
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉而對此車一眼定情。
動力：2.4的排量和201馬力在那兒放著呢，速度起來后很爽，動力隨叫隨到。低轉區(qū)間扭力稍弱，且受1噸6的車重拖累，起步要舍得給油，在小區(qū)車位停車時，因為車位與馬路不是平齊的，而是有個6、7公分高的路臺，倒車上去的時候，不多給點油，靠倒檔的怠速或者小腳給油一下還上不去，小不爽。
操控：
很強，我開過的前驅里最強的~甚至超過一些后驅，車身支撐非常到位，車身強度超乎想象，山路很有樂趣，只是1:2.5的轉向比讓高速行車有點神經質，手輕輕一動車身就會動，但城市穿梭其樂無窮。
油耗：比我上一臺車高不少，目前顯示平均時速19，平均油耗13。很羨慕論壇上能開出8點幾的童鞋。因為上一臺車就算市區(qū)冬季也只不過9左右。而且油也只能加97，雖然四兒子說能加93，但畢竟新車舍不得。
舒適：懸掛真心硬，但魚和熊掌不可得兼，想要運動，想要強烈的路感，肯定要犧牲避震的舒適性。如果希望懸掛可以過濾掉絕大部分顛簸，還是買天籟比較適合。思鉑睿的懸掛對于路感的回饋有多么真實呢，就是你開車路過一段小瓷磚鋪裝的路面時，車會一直抖，感覺就像你穿著鞋走過每一塊瓷磚一樣。還要提到的是前兩檔的換擋確實很頓挫，但我不太在意。
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購買時間2011年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀造型
缺點：相對于中型車后座有點小 沒有銳志寬敞 動力一般 跑起來不是很有激情
外觀：普通版的思鉑睿已經足夠動感和犀利，運動版則是將這一精髓發(fā)揮到了極致！首先，深淺搭配的雙色十幅合金輪轂十分獨特且耐看，曾經好幾次有人問我是不是自己改的輪轂。其次，雙邊雙出的尾排時刻提醒著人們這輛車的運動血統(tǒng)，不知是否是廠家的刻意調校，排氣聲浪（哦，不，說聲浪也許還差點意思，聲線比較合適），聲線在3000轉左右會有一個小爆發(fā)，隨著轉數的提升車尾傳來的低吼會愈加高亢和動聽。在這個級別里，在原廠的調校下，這樣的效果已屬難得。最后，原廠運動包圍套件雖然不能在實質上對空氣動力學產生多少作用，但其所帶來的視覺沖擊力卻不容小覷，加之保有量較少、路上出鏡率較低，還是能在一定程度上賺人眼球的！
內飾：思鉑睿內飾做工精致，用料厚道，裝配工藝保持了本田一貫的高水準。坐進駕駛席的一剎那，三幅式真皮多功能方向盤、紅色自發(fā)光儀表盤、黑色真皮及金屬裝飾中控臺、合金油門剎車踏板等等，無一不在向駕駛者傳遞著運動氣息，激發(fā)著駕駛者的操控欲望......
空間：基于寬車體的運動設計理念，思鉑睿車內的橫向空間表現非常不錯，但有一個遭人詬病的問題（很可能也是影響其銷量的主要原因）：后排乘坐空間。2705mm的軸距在數據上本就毫無優(yōu)勢可言，實際表現更是不容樂觀。受軸距的限制和偏重包裹性的座椅設計以及較小的后門，進出后排并不是件可以非常優(yōu)雅地去完成的事情，尤其是對于愛穿裙子的廣大女同學來說。我相信廠商設計的初衷基本是將這款車鎖定在前排買家，車上只有一兩個人的時候空間還是相當愜意的！
配置：思鉑睿上市之初是將潛在競爭對手指向了老款華晨寶馬3系和一汽奧迪A4，因此定位比同門兄弟雅閣要高，但受制于較高的售價以及較小的后排空間，無奈市場反應較冷淡，廠家在做出大幅優(yōu)惠后，個人認為思鉑睿還是很具性價比的一款車！
動力：仁者見仁智者見智，我覺得在市區(qū)這樣的動力綽綽有余，不去飆車也不去跑山，車子只是一個把你安全送到目的地的工具，在高速上超車要深踩油門或是撥片降檔，IVTEC打開后加速還是非常有利的，尤其是中后段，但是在低轉速區(qū)間的扭矩明顯不足，超車略顯乏力，車重的因素影響非常大。
操控：
無論在城市道路還是高速上，思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質感”來概括，方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉向回饋力度適中、底盤整體性強而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置，對路面信息的傳遞豐富但對細碎震動的過濾不足。電子助力轉向系統(tǒng)的轉向助力調校偏重，如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設定，開起來不會有飄飄忽忽的感覺，加之轉向圈數較少，車頭對轉向指令的響應迅速而直接。油門踏板采用連地設計，右腳放上去輕松自如，剎車踏板足夠寬大，一踩既有，基本沒有多余的空位�？偟膩碚f，思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風，多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
油耗：很滿意，因為多數高速路，所以油耗很好，基本上高速就110-120定速巡航，綜合油耗8個左右，聽說純市區(qū)12個左右，也能接受。
舒適：思鉑睿的豪華配置在同級中處于中等偏上水準，運動版除了導航，該有的幾乎都有了，這是對駕乘舒適性最直接的體現。此外，噪音控制也是體現舒適性的重要環(huán)節(jié)。按理說思鉑睿的靜音效果應該在同級別里屬中上水平，不然也對不起那相當有誠意的10環(huán)繞立體聲車載音響。在日常駕駛尤其跑高速的時候風噪還算抑制得不錯，然而胎噪還是大了點，廠家匹配的225 50 R17普利司通泰然者系統(tǒng)輪胎在同級別中算是厚道的，耐磨是最大的優(yōu)點，無奈換來的卻是不算優(yōu)秀的剎車距離以及較大的胎噪......
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購買時間2014年06月
購買地點河南 鄭州
裸車價格19.48萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：13款內飾的改變紅黑結合，加上外觀運動包圍更符合運動的氣息。
缺點：后排腳部空間稍顯局促，后門開口較小，后排乘員上下車不太舒服。
外觀：此車問世的年頭雖也不短，追溯起來在國外的話應該是09年之前就問世了，跟我上一臺車前后沒錯多長時間。但從它的外觀設計來說，到現在仍不覺落伍，車身線條硬朗，不像同年代的其它日系車偏柔和的設計風格。特別是一對頭燈的設計，顯得兇狠霸氣。我選的這個顏色（其實也沒更多選擇了，我相中的配置只剩這一臺），不過我個人是非常喜歡的，也說明我與此車有緣吧。此款配置，鈦金銀這個顏色據說在我們這個城市就沒幾輛，還偏叫我撿著了。就此車的幾個出廠色來說，黑色商務氣息太重，藍色和紅色不夠穩(wěn)重，頂配沒有白色，只有鈦金銀這個顏色既不顯太商務，又不顯太夸張，屬于低調奢華有內涵的顏色。壞處是有一點浮灰就比較顯，還有萬一擦了碰了，需要做漆的話，很考驗調漆師傅的功力。
內飾：13款思鉑睿TYPE-S的內飾、顏色都與21012款TSX相同，全黑內飾也有別于其他幾款。雖不是神馬牛皮等材質，但鞣皮拼接加軟性材質結合，也營造出還好的車內氛圍。有人會說全黑內飾會不會讓人感到壓抑，其實恰恰相反，這才是運動車該有得范。打理起來也很方便，不會像淺內飾很容易臟，也不好清理。
空間：很多人一提到思鉑睿，她的空間問題就成了議論詬病，這也是在當今車界不能大賣的短板，有點水土不服。每個國家的汽車發(fā)展時間長短不一樣，汽車文化不同，需要改變的時間也有所差別。對于純商務使用是有點不足，但對于熱愛駕駛而言倒是不錯的選擇，畢竟思鉑睿對于駕駛者和前排乘員的空間，算是非常舒適，這也是運動車共同點，魚與熊掌不能兼的，定位不同，有些是要保留，有些就得舍棄。
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉而對此車一眼定情。
動力：2.4的排量和201馬力在那兒放著呢，速度起來后很爽，動力隨叫隨到。低轉區(qū)間扭力稍弱，且受1噸6的車重拖累，起步要舍得給油，在小區(qū)車位停車時，因為車位與馬路不是平齊的，而是有個6、7公分高的路臺，倒車上去的時候，不多給點油，靠倒檔的怠速或者小腳給油一下還上不去，小不爽。
操控：
提到操控就難免有一些分歧，在這個價位的中級運動車里，13款思鉑睿2.4TYPE-S毋庸置疑，做得確實很好，開過的都能體會到，這一點值得肯定。市內、高速行駛中快速變線干凈利落、信心十足，始終感知駕駛者指令隨心所欲,雖達不到貼地疾行、人車合一，但也可令駕駛者安心駕駛。
油耗：比我上一臺車高不少，目前顯示平均時速19，平均油耗13。很羨慕論壇上能開出8點幾的童鞋。因為上一臺車就算市區(qū)冬季也只不過9左右。而且油也只能加97，雖然四兒子說能加93，但畢竟新車舍不得。
舒適：不管13款思鉑睿TYPE-S在當今中級車里，配置方面領先也好，豐富順手、人性化也罷，經過這一段時間感受，設計之初還是在意駕駛者多一點。無論是車內做工、用料，還是駕駛者空間、座椅的舒適度都體現出車廠的誠意，甚至有些配置要好于TSX。這一點作為運動車也好，偽運動商務的車也罷，應該達到為駕駛者舒適度所要擁有的。
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購買時間2012年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：2012年6月提車至今，朋友一直在問我當時為什么選擇思鉑睿，我一直給不了他滿意的回答，因為時尚、有動感已經不足以形容，只有實際的操作才會有最直接的感受，提車作業(yè)三個月的時候跑高速途徑石家莊-鄭州-鄢陵-改道商丘-徐州-郯城-臨沂-濟寧-濱州-滄州-保定，行程3000公里，車輛的整體穩(wěn)定性超級棒，遠優(yōu)于雅閣，雖然發(fā)動機和雅閣的一樣，可能是機械師調校的好，在開到180公里的時候猛加油還有推背感，瞬間加速到200，最后足足跑到210，可能玩的比較危險，澎湃的動力和整車穩(wěn)定性就是大思最讓我滿意的地方。整車的科技配置不錯，遙控門窗自動升降，座椅加熱，前排座椅、后視鏡記憶、隱藏的USB接口、大燈自動清洗等等都是年輕人比較喜歡的。
缺點：后門偏小，上下車不太方便，后座勉強夠用，長途不夠舒適。
外觀：整體大氣，車頭很“本田”，大燈細長，盾形中網很“年輕”；車身比例協(xié)調，線條簡潔，相比現在很多復雜的設計，稍顯過時，輪拱造型有些過寬；尾部造型極具運動感，尖銳的尾燈，雙邊單出的排氣管，透露出比較強的“戰(zhàn)斗氣息”。
內飾：內飾精致，做工優(yōu)秀，很難找出瑕疵；謳歌的內飾風格，兼具時尚與實用，人機工程合理，體現出日系車一直以來對人的關懷。配置豐富，但操作卻極易上手，即使是第一次駕駛也能很快適應。
空間：駕駛和副駕駛，空間很好很充分，視野也很廣闊，頭部空間也挺滿意，電動座椅的可調節(jié)性非常強，不管高矮肥瘦都能找到自己舒服的位置。后排嘛，只能說不寬敞，但是放腳的空間還是有的，只要你沒有翹起二郎腿，不是一年四季滿載的同學可以不用糾結這個問題了。
配置：初始廠家定價較高，經過市場的檢驗，各車型已經有了巨大優(yōu)惠，極具性價比。用車感受篇：1.高速路行駛時，胎噪還可以，風噪跟雅閣比沒有減少多少，尤其是前三角窗位置，有呼呼的聲音。不過對于20萬級別的車，靜音做的比較好的要數天籟，純粹舒適性，思鉑睿明顯不是這個定位，發(fā)動機的轟鳴聲才是它的樂趣所在！2.思鉑睿是輛很寬的車，所以內部橫向空間是很充裕的，尤其是只有兩個人時。以寶馬5系來對比，5系的坐姿比較低，車頭高大，視野里車頭占得比例要大些，思鉑睿車頭看到很少的一部分，相對來說視野更開闊些。3.思鉑睿標配10音響，我不是發(fā)燒友不評價音質，不過就效果而言，確實在車里每個位置都能享受到不錯的感受。4.如果簡單用軟硬來評價底盤，思鉑睿屬于“硬”的那一種，跑高速是種享受，有貼在路面的感覺；但是跑爛路相對來說要虐一點，尤其是石子路，梆梆的聲音會讓人抓狂，不過誰又會開跑車去越野呢~如果你愛車，就讓大思乖乖的走好路，跑高速，它會回報你很多。5.大思的喇叭聲不算很好聽，還是更喜歡老雅閣的聲音。6.大思的耳朵不會自動折疊，需要用時，按一下按鈕，它才會執(zhí)行動作。7.大思的內外防炫目太實用了，高速夜間行車必備利器，如果你用過一次就再也忘不了，讓后面的車閃大燈吧，哥不鳥你！
動力：2.4排量，180匹馬力，拖動接近1.6頓的車身，起步稍顯遲緩，低轉有些乏力，不過高轉速動力強勁，后勁十足，絕不亞于“T動力”，十分適合跑高速。
操控：
同級車中操控一流，思鉑睿脫胎于歐版雅閣，具有歐洲車型底盤厚實，轉向精準，路感清晰的特點；底盤極限高，具有很好的高速穩(wěn)定性。
油耗：油耗一般，車身較重，10~11L/100km，屬于良好級別。
舒適：前排座椅寬大，有腰部支撐調節(jié)，包裹性不錯，相當柔軟，后排舒適性比前排更佳；底盤韌性高，相對于舒適性見長的雅閣，感覺要“硬”一些。
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 陽江
裸車價格20.58萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾做的非常不錯，只是頂配的座椅用的材料是翻毛的，肯定要買坐墊不然后期不好打理。
缺點：有的車友可能會說空間、動力、低速顛簸等，羅列很多。對與定位運動而言，除了動力不算很強外，其他幾點我認為是思鉑睿的傳承。唯獨就是車噪處理的的不是很好，也可能與輪胎有一定關系，尤其是車速起來后尤為明顯。這一方面不是很滿意，還好用音響可彌補，算是美中不足。
外觀：此車問世的年頭雖也不短，追溯起來在國外的話應該是09年之前就問世了，跟我上一臺車前后沒錯多長時間。但從它的外觀設計來說，到現在仍不覺落伍，車身線條硬朗，不像同年代的其它日系車偏柔和的設計風格。特別是一對頭燈的設計，顯得兇狠霸氣。我選的這個顏色（其實也沒更多選擇了，我相中的配置只剩這一臺），不過我個人是非常喜歡的，也說明我與此車有緣吧。此款配置，鈦金銀這個顏色據說在我們這個城市就沒幾輛，還偏叫我撿著了。就此車的幾個出廠色來說，黑色商務氣息太重，藍色和紅色不夠穩(wěn)重，頂配沒有白色，只有鈦金銀這個顏色既不顯太商務，又不顯太夸張，屬于低調奢華有內涵的顏色。壞處是有一點浮灰就比較顯，還有萬一擦了碰了，需要做漆的話，很考驗調漆師傅的功力。
空間：個人感覺空間夠用，后排腿部空間一般，但平時只是自己開所以無所謂
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉而對此車一眼定情。
動力：13款思鉑睿TYPE-S在動力方面有了一定提升，雖然在當今車界既要倡導綠色環(huán)保，又要動力上乘的年代不是很強，相比2T可能稍弱，但在NA里面也算是不錯。無論在市內、還是高速，只要深踩油門，本田心臟還是發(fā)揮的淋漓盡致、游刃有余。唯獨遺憾的是沒有一并引進3.5動力，但從另一方面來說，大排量V6自吸得多排放多少二氧化碳，在國內又有多少愿意為動力買單，相對來講不是銷量的主力車型。在2.4NA L4當中13款思鉑睿TYPE-S的動力也算是佼佼者，價格接近、定位相近應該不輸與其他車。
操控：
優(yōu)秀，沒有開過太好的車，比起雅閣、邁騰、寶來等要好！變道，小范圍的避讓、會車游刃有余！
油耗：買車時考慮車要如何大氣，又要考慮車開起來如何更穩(wěn)，用車時又要糾結車輛如何經濟省油，我感覺這又是對汽車了解的矛盾問題。理論上相同排量的機器，油耗是相同的，不同的是，要受到車重、路況、駕駛者等多重原因，某段時間公里內，油耗會略有差別，可比性不是很恰當。目前我的大思行駛2.4萬多公里，油耗 10L/KM左右，市內與高速參半，還是非常滿意。又要動力好點，又要排量大點，都2.4的機器了，還要求達到2.0以下的油耗，不現實，反正我是不糾結。大思日常駕駛稍加溫柔，不輸同排量NA、包括2T車輛油耗，總的來說不過于注重這項，大思油耗我是滿意。
舒適：首先一座進車里，漂亮的內飾還有比較細的做工給人感覺就非常舒服，這點小日本還是很厲害滴。加上頂配該有的基本都有了，對于我們這種要求不高的愛車之人來說，配置等足足夠了。行駛過程中厚重感就不說了，對顛簸路面的過濾也很好。轉向那些我也不太懂�？傊鞣矫姹容^滿意。
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購買時間2013年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.58萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是動力啊，改款過后的，200的動力，松松夠用啊，但是要是給神車比起來，咱的估計還差點兒，但是絕對用不完啦，還有就是內飾，這內飾，這價格，第一，沒有之一
缺點：后排腳部空間稍顯局促，后門開口較小，后排乘員上下車不太舒服。
外觀：此車問世的年頭雖也不短，追溯起來在國外的話應該是09年之前就問世了，跟我上一臺車前后沒錯多長時間。但從它的外觀設計來說，到現在仍不覺落伍，車身線條硬朗，不像同年代的其它日系車偏柔和的設計風格。特別是一對頭燈的設計，顯得兇狠霸氣。我選的這個顏色（其實也沒更多選擇了，我相中的配置只剩這一臺），不過我個人是非常喜歡的，也說明我與此車有緣吧。此款配置，鈦金銀這個顏色據說在我們這個城市就沒幾輛，還偏叫我撿著了。就此車的幾個出廠色來說，黑色商務氣息太重，藍色和紅色不夠穩(wěn)重，頂配沒有白色，只有鈦金銀這個顏色既不顯太商務，又不顯太夸張，屬于低調奢華有內涵的顏色。壞處是有一點浮灰就比較顯，還有萬一擦了碰了，需要做漆的話，很考驗調漆師傅的功力。
內飾：內飾前面已經說過，是朝著30萬級別看齊的。磨砂打孔皮質感一流，內飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺車的真皮方向盤防滑性好。平時倒車、停車時習慣單手搓盤子的童鞋估計需要重新適應一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點的皮來包裹方向盤，手感和實用性應能得到大幅提升。
空間：前排空間很寬敞，后排腿部空間較小，寬度還是挺不錯的，后備箱還沒裝很多東西，暫時還夠用。
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉而對此車一眼定情。
動力：2.4的排量和201馬力在那兒放著呢，速度起來后很爽，動力隨叫隨到。低轉區(qū)間扭力稍弱，且受1噸6的車重拖累，起步要舍得給油，在小區(qū)車位停車時，因為車位與馬路不是平齊的，而是有個6、7公分高的路臺，倒車上去的時候，不多給點油，靠倒檔的怠速或者小腳給油一下還上不去，小不爽。
操控：
一流。以前不知道橫向穩(wěn)定桿的用處，現在感覺到了，前后兩根，轉彎側傾小且不甩屁股，配合指向準確的方向盤……方向盤只手畫圈十分靈敏，指頭輕輕左右晃動，車身隨之晃動，人車一體的感覺很棒！十一在高速上為了展示穩(wěn)定性給父親看，時速110丟方向盤幾秒鐘巍然不動……235/45R18石橋泰然者ER33高扁平比寬胎……操控只用四個字形容：隨心而動。
油耗：比我上一臺車高不少，目前顯示平均時速19，平均油耗13。很羨慕論壇上能開出8點幾的童鞋。因為上一臺車就算市區(qū)冬季也只不過9左右。而且油也只能加97，雖然四兒子說能加93，但畢竟新車舍不得。
舒適：不管13款思鉑睿TYPE-S在當今中級車里，配置方面領先也好，豐富順手、人性化也罷，經過這一段時間感受，設計之初還是在意駕駛者多一點。無論是車內做工、用料，還是駕駛者空間、座椅的舒適度都體現出車廠的誠意，甚至有些配置要好于TSX。這一點作為運動車也好，偽運動商務的車也罷，應該達到為駕駛者舒適度所要擁有的。
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購買時間2013年11月
購買地點山西 運城
裸車價格20.00萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程50500公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)惠大，性價比高
缺點：油耗 國產底盤配件以鑄鐵件為主 整車將近1.6噸 再加上發(fā)動機低轉扭矩不足的特性 市區(qū)通行 均速不到20油耗有13L/100KM 當然 和駕駛習慣有關 載LD的舒適駕駛方式油耗也不會低多少
外觀：外觀第一眼一般，細看非常不錯，屬于耐看型的美女，個人特別喜歡尾燈，有點像個鉤子，老是讓我想起以前游戲中的武器，哈哈，二病又犯了，另外，前臉也很不錯，屁股一般吧，中等，整體結合起來很協(xié)調，當時看了新思后，放棄了買新思的打算，一個是內飾偏主駕駛方向，個人覺得當時沒有接受，另外覺得不夠穩(wěn)重了，失去了老思穩(wěn)重又運動的感覺，感覺修飾太多。當時也看了阿特茲，說實在的阿特茲外觀贊，但是內飾個人無法接受，尤其當時剛從老思下來直接去的馬自達店，分別試駕了廠馬CX5和一汽阿特茲，但是心里老是想著老思，最終選擇了老思。
內飾：做工細膩，用料中上，裝配工藝很好。手感材質：尤其是座椅的手感，特別好，是我?guī)撞寇嚴锩孀詈玫�。儀表中控：中規(guī)中矩，想看到的都能看到。畢竟是13款。異味異響：無異響異味。裝配工藝很好，那個細節(jié)都很緊密，用料也還不錯。是一款適合跑路的車。：個人開過的車型，品牌相對比較多～出了賓利勞斯萊斯級別的沒有開過，BBA，大眾，通用，福特，馬自達等等，甚至連昌河都開過。思鉑睿雖然從豪華程度來說，只能是一部普通車。但是，他真的很好開，我說不出他有什么出彩的亮點，也們吐槽一些它的不足，但是，如果有人問我出遠門，不走極端路況，我會選擇開什么車。我真的會第一時間想到思鉑�！驗樗娴氖且豢钣脕砼苈返能嚒�
空間：一般只有兩人稱作，駕駛空間寬裕，舒適，我178身高，78KG體重，感覺特別好。后排一般，尾箱空間不小，但是利用率不夠理想。乘坐空間：后排比較小，但是座椅很舒服，長時間稱作不會難受。儲物空間：后備箱有車輪凹凸，和梯形收緊，感覺不小，但是放不了很多行李。全家出游時：如果全家出游，我不會開大斯。安裝了寶寶座椅，就更～～橫向對比：沒什么好比的，選擇了大斯，及時有缺點，他也是最好的。
配置：除了高，還是高這個誰誰知道，我當時現金優(yōu)惠5萬。送氙氣燈（近光），玻璃貼膜，迎賓踏板、發(fā)動機護板、送鍍膜、送2次常規(guī)保養(yǎng)、送雨檔、送導航、DVD、倒車影像、送黃金標（本人不想要，可是已經裝車上了）、送運動油門踏板、送車后鍍鉻條。個人已經很滿意了。
動力：起步感覺一般般，感覺沖擊力不大，但過了40碼以后真心覺得很猛。 PS：（這車要在4800轉之后發(fā)力，7000轉換擋） 注意：本田K24Y5發(fā)動機是屬于高轉數發(fā)動機，這車7500轉斷油，而且這車轉數攀升極快，再加上撥片換擋要用0.5秒左右的時間，建議6800之前開始換檔。
操控：
方向很精準，轉彎也很穩(wěn)定，及時在高峰期塞車，也沒有很沉重的感覺。底盤及懸架：懸掛偏硬，但是要運動性能的人又有多少人不能容忍呢。雨雪泥濘路面：濕滑冰雪路面會有安全輔助，感覺不會出現打滑，偏離什么的。還是可以給我?guī)戆踩母杏X。
油耗：我一直的觀點是開車不看油，看油不開車。既然談到油耗，我覺得很滿意，綜合油耗7.7，在1.6噸位的B級車里，油耗算是名列前茅了。
舒適：懸架偏硬，過減速帶感覺很明顯。行駛舒適性：行駛感覺很好，感覺就是專門用來跑路的車～座椅舒適性：前排座椅寬大，厚實，包裹性很好，有時開車累了，躺一下，感覺特別舒服。后排座椅柔軟舒適，腿部支撐很好。完全不會帶來因后排空間小而造成疲勞感。噪音控制：發(fā)動機噪音控制很好，胎噪可以接受，整體還是比較滿意的。空調：制冷效果特別好，感覺日系車的空調都不錯。
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購買時間2014年01月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格21.68萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程8865公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控非常犀利，精準。
缺點：有的車友可能會說空間、動力、低速顛簸等，羅列很多。對與定位運動而言，除了動力不算很強外，其他幾點我認為是思鉑睿的傳承。唯獨就是車噪處理的的不是很好，也可能與輪胎有一定關系，尤其是車速起來后尤為明顯。這一方面不是很滿意，還好用音響可彌補，算是美中不足。
外觀：此車問世的年頭雖也不短，追溯起來在國外的話應該是09年之前就問世了，跟我上一臺車前后沒錯多長時間。但從它的外觀設計來說，到現在仍不覺落伍，車身線條硬朗，不像同年代的其它日系車偏柔和的設計風格。特別是一對頭燈的設計，顯得兇狠霸氣。我選的這個顏色（其實也沒更多選擇了，我相中的配置只剩這一臺），不過我個人是非常喜歡的，也說明我與此車有緣吧。此款配置，鈦金銀這個顏色據說在我們這個城市就沒幾輛，還偏叫我撿著了。就此車的幾個出廠色來說，黑色商務氣息太重，藍色和紅色不夠穩(wěn)重，頂配沒有白色，只有鈦金銀這個顏色既不顯太商務，又不顯太夸張，屬于低調奢華有內涵的顏色。壞處是有一點浮灰就比較顯，還有萬一擦了碰了，需要做漆的話，很考驗調漆師傅的功力。
內飾：內飾前面已經說過，是朝著30萬級別看齊的。磨砂打孔皮質感一流，內飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺車的真皮方向盤防滑性好。平時倒車、停車時習慣單手搓盤子的童鞋估計需要重新適應一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點的皮來包裹方向盤，手感和實用性應能得到大幅提升。
空間：前排空間沒問題，座椅也比較舒服，個人很喜歡。后排比較局促而且底部放腳的地方也不寬敞（前排座椅底部和地板之間間隙太�。�。橫向空間沒問題。后備箱也不是很大。我之前是本田鋒范。說實話后排空間感覺上跟鋒范強不了多少，夸張點基本一致，我親自坐里面對比的感覺。后備箱貌似還沒有鋒范大。不過我們一家三口（小女兒剛滿月）也足足夠用了。
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉而對此車一眼定情。
動力：2.4的排量和201馬力在那兒放著呢，速度起來后很爽，動力隨叫隨到。低轉區(qū)間扭力稍弱，且受1噸6的車重拖累，起步要舍得給油，在小區(qū)車位停車時，因為車位與馬路不是平齊的，而是有個6、7公分高的路臺，倒車上去的時候，不多給點油，靠倒檔的怠速或者小腳給油一下還上不去，小不爽。
油耗：比我上一臺車高不少，目前顯示平均時速19，平均油耗13。很羨慕論壇上能開出8點幾的童鞋。因為上一臺車就算市區(qū)冬季也只不過9左右。而且油也只能加97，雖然四兒子說能加93，但畢竟新車舍不得。
舒適：不管13款思鉑睿TYPE-S在當今中級車里，配置方面領先也好，豐富順手、人性化也罷，經過這一段時間感受，設計之初還是在意駕駛者多一點。無論是車內做工、用料，還是駕駛者空間、座椅的舒適度都體現出車廠的誠意，甚至有些配置要好于TSX。這一點作為運動車也好，偽運動商務的車也罷，應該達到為駕駛者舒適度所要擁有的。
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