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思鉑睿
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2011年01月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格19.78萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程20800公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控 動力
缺點：車漆比較軟，郊區(qū)大草都能給劃出道子來，希望廠家在諸多方面多多考慮才能提高本車的賣點。油耗市內(nèi)略高點，變速箱與時俱進那么就會另一個天地了。
外觀：后排空間稍小了點，與中型車不配。
內(nèi)飾：起步動力不行，跑起以后不錯，太重的原因
空間：操控一流，秒殺25萬以內(nèi)的車。
配置：油耗適中 看個人怎么開 高速上我跑170公里的路程開過6或7的油耗過
動力：一般
操控：
最滿意的地方之一。
油耗：一般，感覺不太現(xiàn)代化，缺乏時尚年輕感。
舒適：19萬能買的B級車還帶有非常高的配置的車，如此性價比已經(jīng)算比較高的了，5分的話我給個4分吧。考慮到優(yōu)惠太大保值率會偏低
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購買時間2010年08月
購買地點山東 東營
裸車價格22.68萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程68000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾做工極好，比之a(chǎn)bb等大品牌精細程度有過之
缺點：動力夠用，那沒有激情。車漆較薄，剎車比較軟。
外觀：外觀時尚，大燈犀利。
內(nèi)飾：同價位車目前無出其右的，內(nèi)飾的感覺是40萬左右的車了。
空間：后排空間略小，但是平時都是倆人使用，并不影響。
配置：價格有些偏高，降價浮動比較大。
動力：很好，市區(qū)使用足夠，有剩余動力
操控：
轉(zhuǎn)向精準，避震軟硬適中，過彎傾側(cè)小，行車變道行云流水。
油耗：2.4NA的AT車，北京半暈堵路段開，10.2個油，聽到好多1.6的AT都10+，我都偷著樂
舒適：前排的舒適性還是不錯的，唯一的缺點就是后排乘客空間，簡直是不敢恭維，希望東本多在這方面改進一下
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購買時間2012年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格20.58萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：核心競爭力是性價比。
缺點：后排較小 車漆面有點薄。。。
外觀：不用多說了，原汁原味的TSX中國版，非常帥，包圍很有日系改裝廠的大氣感，不過分夸張，也不過分簡單，處處都是那么點到為止。不滿意的只有這18寸輪轂，帶著股韓國車味兒，一點都不日系，總覺得這種日本轎跑應(yīng)該配類似TE37那種輪轂，這個雙色的太晃眼，太韓國味兒了，有點像K5圈的設(shè)計風格。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說過，是朝著30萬級別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺車的真皮方向盤防滑性好。平時倒車、停車時習慣單手搓盤子的童鞋估計需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點的皮來包裹方向盤，手感和實用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：前排空間相當寬敞，后排坐墊較寬，膝部空間也不差。唯一就是地板位置放腳的空間比較局促，或許是因為前排座椅與地板間隙較小，后排座椅下方估計是油箱和后懸掛安裝的位置，也占去不少空間，就導致后排腳部空間顯得局促了。后備箱空間，在B級車里面不算大的，但一般三口之家出去跑個小長途或者郊游什么的，帶點行李裝備應(yīng)該是足夠用了�？傊任疑弦慌_雅力士的后備箱那是大太多了。
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉(zhuǎn)而對此車一眼定情。
動力：車起步似乎是有點肉，但是也是相對而言，中段提速很不錯，撥片很好用，好多次要超車的時候減擋，超過5000轉(zhuǎn)的發(fā)動機提速很給力。
操控：
新車沒舍得狠耍，試駕的時候體驗過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了，從那時到定此車前，市面上德、法、美、日系的主流中級車，貴的到BMW320Li，便宜的到法系508、C5等等，包括日系主打運動的銳志2.5，美系的蒙丟丟，除了屌絲三寶以外，基本都試過來個遍。說實話，這車的駕駛感，在我所試過所有車里面，是僅次于320Li的。底盤扎實，得益于雙模懸掛系統(tǒng)，過減速帶時整體感很強，有韌性，高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯一個檔次，顯得較軟，雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動和18寸235大跑鞋，但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動力的那種感覺相比。只能說稍強于我的第一臺車——豐田的雅力士，不過雅力士的剎車個人感覺比較人性化，跟車時用來控制車速比較好用�；蛟S我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng)，還是日系車都是這個樣？另，受制于平行軸變速箱龐大的體積，此車只有5速，前2檔齒比落差較大，起步時還是能感覺到一些頓挫，論平順性，甚至原來那臺雅力士的愛信4速都要比它稍微強那么一丁點，但是習慣了就好，畢竟這車的定位是轎跑。
油耗：還算合理吧，儀表顯示8.4，自己計算大概9.1.設(shè)置加油后重置A表，顯示的油耗也基本在9左右。試過加92號油，感覺油耗會比95高點，不耐燒。個人覺得油耗跟駕駛習慣、路況、車重、發(fā)動機和變速箱的配合關(guān)系最大。剛提車時很溫柔的駕駛，油耗顯示8.4,（上下班來回將近40公里，半城市路，10來個紅綠燈，不算堵），現(xiàn)在開的快了點就上到9點多了，當然和現(xiàn)在修路堵車也有關(guān)系，但是就大思1.6噸的車重來說，這個油耗我還是很滿意的。本田的這套發(fā)動機和變速箱是很成熟的了，很多人評價就是耐用穩(wěn)定，這也是我當時選這個車的一個重要原因，5速6速我覺得不重要，現(xiàn)在大部分時間我都用不到5擋，比起很多的6AT，我覺得還是本田的這套5速變速箱更可靠。
舒適：整體來講， 此車的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說了，本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動調(diào)節(jié)，更帶有2個座椅記憶和電加熱，空調(diào)也是雙區(qū)自動恒溫，手套箱和扶手箱里都帶有出風口。內(nèi)外后視鏡也都是自動防眩，外后視鏡還帶電加熱和倒車聯(lián)動，這幾個功能非常實用，也很大程度上提高了此車的舒適度。要知道好多比這車貴好幾萬的德系，以及與此車原價相當?shù)娜�、美系都是不帶這些功能的，只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促，但勝在坐墊寬敞，支撐力好，膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲，在這車的后排可以很舒服的睡覺，但在原來那車就不行了。
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購買時間2013年11月
購買地點山東 青島
裸車價格22.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程10088公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，操控沒話說，指哪走哪，
缺點：座椅支撐、舒適度還行，但是還可以做的更好，畢竟是運動車型可以理解。
外觀：外觀雖離驚艷差得很遠，但外觀算是原汁原味，有幾處略有差別，但不影響大局，與TSX外觀設(shè)計一脈相承。來到國內(nèi)降低身段掛上本田標與歐版雅閣相同，還不被國人認可，看看銷量有點自愚。新款即將到來，雖然是中國特供，但也處處體現(xiàn)出東本的誠意，但在當今車界，尤其是民用車，無論外觀如何婀娜驚艷，還是陽剛大氣都是浮云，價格對于我等勞苦大眾才是最為關(guān)鍵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說過，是朝著30萬級別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺車的真皮方向盤防滑性好。平時倒車、停車時習慣單手搓盤子的童鞋估計需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點的皮來包裹方向盤，手感和實用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：很多人一提到思鉑睿，她的空間問題就成了議論詬病，這也是在當今車界不能大賣的短板，有點水土不服。每個國家的汽車發(fā)展時間長短不一樣，汽車文化不同，需要改變的時間也有所差別。對于純商務(wù)使用是有點不足，但對于熱愛駕駛而言倒是不錯的選擇，畢竟思鉑睿對于駕駛者和前排乘員的空間，算是非常舒適，這也是運動車共同點，魚與熊掌不能兼的，定位不同，有些是要保留，有些就得舍棄。
配置：東風本田思鉑睿的價位，在中級車里既能商務(wù)，不失大氣、穩(wěn)重；又能兼顧運動，偶爾激烈駕駛，也能隨傳隨到、游刃有余。更何況優(yōu)惠后的價格，幾乎與國際的價格相同，中級運動車里是一款很不錯的車。雖說各項不是最強，但是30W以內(nèi)的運動車無論做工，還是各項配置算是厚道。
動力：超車迅猛，感覺最最初段不是很靈敏，但是更好啊，都是車跟車，要那么靈敏就親上了。邁騰 銳志在路上都飚了，攆上，再超過，就是這么輕松···可能人家沒想狠飚，而且我也沒敢讓轉(zhuǎn)速太快，慢慢來2000多轉(zhuǎn)120公里以上很正常，新車要磨合呀。。。幾次都忘了松完手剎，還開了S擋。我檢討。
操控：
新車沒舍得狠耍，試駕的時候體驗過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了，從那時到定此車前，市面上德、法、美、日系的主流中級車，貴的到BMW320Li，便宜的到法系508、C5等等，包括日系主打運動的銳志2.5，美系的蒙丟丟，除了屌絲三寶以外，基本都試過來個遍。說實話，這車的駕駛感，在我所試過所有車里面，是僅次于320Li的。底盤扎實，得益于雙模懸掛系統(tǒng)，過減速帶時整體感很強，有韌性，高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯一個檔次，顯得較軟，雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動和18寸235大跑鞋，但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動力的那種感覺相比。只能說稍強于我的第一臺車——豐田的雅力士，不過雅力士的剎車個人感覺比較人性化，跟車時用來控制車速比較好用。或許我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng)，還是日系車都是這個樣？另，受制于平行軸變速箱龐大的體積，此車只有5速，前2檔齒比落差較大，起步時還是能感覺到一些頓挫，論平順性，甚至原來那臺雅力士的愛信4速都要比它稍微強那么一丁點，但是習慣了就好，畢竟這車的定位是轎跑。
油耗：買車時考慮車要如何大氣，又要考慮車開起來如何更穩(wěn)，用車時又要糾結(jié)車輛如何經(jīng)濟省油，我感覺這又是對汽車了解的矛盾問題。理論上相同排量的機器，油耗是相同的，不同的是，要受到車重、路況、駕駛者等多重原因，某段時間公里內(nèi)，油耗會略有差別，可比性不是很恰當。目前我的大思行駛2.4萬多公里，油耗 10L/KM左右，市內(nèi)與高速參半，還是非常滿意。又要動力好點，又要排量大點，都2.4的機器了，還要求達到2.0以下的油耗，不現(xiàn)實，反正我是不糾結(jié)。大思日常駕駛稍加溫柔，不輸同排量NA、包括2T車輛油耗，總的來說不過于注重這項，大思油耗我是滿意。
舒適：整體來講， 此車的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說了，本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動調(diào)節(jié)，更帶有2個座椅記憶和電加熱，空調(diào)也是雙區(qū)自動恒溫，手套箱和扶手箱里都帶有出風口。內(nèi)外后視鏡也都是自動防眩，外后視鏡還帶電加熱和倒車聯(lián)動，這幾個功能非常實用，也很大程度上提高了此車的舒適度。要知道好多比這車貴好幾萬的德系，以及與此車原價相當?shù)娜�、美系都是不帶這些功能的，只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促，但勝在坐墊寬敞，支撐力好，膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲，在這車的后排可以很舒服的睡覺，但在原來那車就不行了。
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購買時間2014年05月
購買地點寧夏 銀川
裸車價格20.58萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾和舒適性配置向30萬級別看齊，操控感一流
缺點：不知道是不是由于18寸的輪轂胎壁比較薄，感覺胎噪略大，另外偶爾有一點點異響。另外目前油耗有些高。
外觀：外觀雖離驚艷差得很遠，但外觀算是原汁原味，有幾處略有差別，但不影響大局，與TSX外觀設(shè)計一脈相承。來到國內(nèi)降低身段掛上本田標與歐版雅閣相同，還不被國人認可，看看銷量有點自愚。新款即將到來，雖然是中國特供，但也處處體現(xiàn)出東本的誠意，但在當今車界，尤其是民用車，無論外觀如何婀娜驚艷，還是陽剛大氣都是浮云，價格對于我等勞苦大眾才是最為關(guān)鍵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說過，是朝著30萬級別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺車的真皮方向盤防滑性好。平時倒車、停車時習慣單手搓盤子的童鞋估計需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點的皮來包裹方向盤，手感和實用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：前排空間相當寬敞，后排坐墊較寬，膝部空間也不差。唯一就是地板位置放腳的空間比較局促，或許是因為前排座椅與地板間隙較小，后排座椅下方估計是油箱和后懸掛安裝的位置，也占去不少空間，就導致后排腳部空間顯得局促了。后備箱空間，在B級車里面不算大的，但一般三口之家出去跑個小長途或者郊游什么的，帶點行李裝備應(yīng)該是足夠用了�？傊任疑弦慌_雅力士的后備箱那是大太多了。
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉(zhuǎn)而對此車一眼定情。
動力：2.4L的發(fā)動機如果動力不足那也太說不過去了，之前很多人建議磨合期盡量不要超過３０００轉(zhuǎn)，但我發(fā)現(xiàn)起步時隨便一腳油就上３０００轉(zhuǎn)了，轉(zhuǎn)速提的特別厲害，在網(wǎng)上查了下看到一些車友說這車就是高轉(zhuǎn)速車，只能理解是為了動力犧牲了一些油耗吧。
操控：
新車沒舍得狠耍，試駕的時候體驗過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了，從那時到定此車前，市面上德、法、美、日系的主流中級車，貴的到BMW320Li，便宜的到法系508、C5等等，包括日系主打運動的銳志2.5，美系的蒙丟丟，除了屌絲三寶以外，基本都試過來個遍。說實話，這車的駕駛感，在我所試過所有車里面，是僅次于320Li的。底盤扎實，得益于雙模懸掛系統(tǒng)，過減速帶時整體感很強，有韌性，高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯一個檔次，顯得較軟，雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動和18寸235大跑鞋，但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動力的那種感覺相比。只能說稍強于我的第一臺車——豐田的雅力士，不過雅力士的剎車個人感覺比較人性化，跟車時用來控制車速比較好用�；蛟S我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng)，還是日系車都是這個樣？另，受制于平行軸變速箱龐大的體積，此車只有5速，前2檔齒比落差較大，起步時還是能感覺到一些頓挫，論平順性，甚至原來那臺雅力士的愛信4速都要比它稍微強那么一丁點，但是習慣了就好，畢竟這車的定位是轎跑。
油耗：這是我目前不滿意的一點，平均１３.３個油，只能加９５號油（據(jù)說是發(fā)動機壓縮比問題，有明白的車友好好給講講），當然現(xiàn)在第二箱油都還沒用完，才跑了７００公里左右，不知道過了磨合期油耗能不能降下來，有經(jīng)驗的朋友指點指點。
舒適：整體來講， 此車的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說了，本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動調(diào)節(jié)，更帶有2個座椅記憶和電加熱，空調(diào)也是雙區(qū)自動恒溫，手套箱和扶手箱里都帶有出風口。內(nèi)外后視鏡也都是自動防眩，外后視鏡還帶電加熱和倒車聯(lián)動，這幾個功能非常實用，也很大程度上提高了此車的舒適度。要知道好多比這車貴好幾萬的德系，以及與此車原價相當?shù)娜�、美系都是不帶這些功能的，只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促，但勝在坐墊寬敞，支撐力好，膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲，在這車的后排可以很舒服的睡覺，但在原來那車就不行了。
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購買時間2013年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格22.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程19780公里
綜合評分
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優(yōu)點：前排雙電動坐,后視折合
缺點：沒有，非要說就是原車最頂配置沒有倒車可視和導航。
外觀：記得是2012年的夏天吧，出差在佛山南海街頭看見一調(diào)頭的深藍色思鉑睿，那是第一次看到這款比較小眾的車，回家后上網(wǎng)對這輛車進行了了解，第一印象是：好貴，但是很運動。雖然外觀設(shè)計也是幾年前的，但我還是很喜歡，因為我喜歡男人一點的直線條，新款思鉑睿的線條相對流線，有點coupe的意思，但不是我的菜。不過我感覺2013款的前臉中網(wǎng)似乎沒有09款的好看了，有點天然呆的感覺，但看習慣了也還好。一直想買輛白色的車，但由于本地只有這一臺黑色黑內(nèi)的TYPE-S，沒有選擇余地，不過現(xiàn)在對于買了黑色的車并沒有后悔，非常耐看，當然，比較容易臟。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說過，是朝著30萬級別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺車的真皮方向盤防滑性好。平時倒車、停車時習慣單手搓盤子的童鞋估計需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點的皮來包裹方向盤，手感和實用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：前排空間相當寬敞，后排坐墊較寬，膝部空間也不差。唯一就是地板位置放腳的空間比較局促，或許是因為前排座椅與地板間隙較小，后排座椅下方估計是油箱和后懸掛安裝的位置，也占去不少空間，就導致后排腳部空間顯得局促了。后備箱空間，在B級車里面不算大的，但一般三口之家出去跑個小長途或者郊游什么的，帶點行李裝備應(yīng)該是足夠用了�？傊任疑弦慌_雅力士的后備箱那是大太多了。
配置：有一天看到一個同事提了輛紅色的思鉑睿2.0，在我印象里這車和銳志一樣不便宜，不在我預(yù)算范圍內(nèi)。結(jié)果一打聽優(yōu)惠幅度巨大，在網(wǎng)上一查發(fā)現(xiàn)是因為要出新款，最后的一批車進行促銷，同事說有臺2.4L的TYPE-S黑外黑內(nèi)的，一個人訂的由于貸款沒批下來，最后沒買成，現(xiàn)在促銷，便宜6萬。給4S打了個電話，給到22萬落地，送導航，免息2年，砍了幾次價都沒成功，開雅閣的同事陪我試駕后說絕對值，買吧！索要了些腳墊、防爆膜什么的就稀里糊涂提車了，提車時連儀式都沒有。7月份提的車，5月份出廠的，跑了9公里，還行吧。目前我的這臺車還是同事口中公認的性價比之王。
動力：思鉑睿搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機，可輸出133kW的最大功率，以及225Nm的最大扭矩，從靜止加速到100km/h需要10.62秒。本田的發(fā)動機偏重高轉(zhuǎn)輸出，使思鉑睿在駕駛中稍顯運動。這臺2.4L發(fā)動機的動力輸出在同排量發(fā)動機中表現(xiàn)比較突出，而且思鉑睿的駕駛感受相比定位商務(wù)的雅閣車型表現(xiàn)更為好。
操控：
新車沒舍得狠耍，試駕的時候體驗過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了，從那時到定此車前，市面上德、法、美、日系的主流中級車，貴的到BMW320Li，便宜的到法系508、C5等等，包括日系主打運動的銳志2.5，美系的蒙丟丟，除了屌絲三寶以外，基本都試過來個遍。說實話，這車的駕駛感，在我所試過所有車里面，是僅次于320Li的。底盤扎實，得益于雙模懸掛系統(tǒng)，過減速帶時整體感很強，有韌性，高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯一個檔次，顯得較軟，雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動和18寸235大跑鞋，但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動力的那種感覺相比。只能說稍強于我的第一臺車——豐田的雅力士，不過雅力士的剎車個人感覺比較人性化，跟車時用來控制車速比較好用�；蛟S我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng)，還是日系車都是這個樣？另，受制于平行軸變速箱龐大的體積，此車只有5速，前2檔齒比落差較大，起步時還是能感覺到一些頓挫，論平順性，甚至原來那臺雅力士的愛信4速都要比它稍微強那么一丁點，但是習慣了就好，畢竟這車的定位是轎跑。
油耗：意料之中，慫點10個，路躁12+。喝97號，在湖北還加酒精……
舒適：整體來講， 此車的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說了，本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動調(diào)節(jié)，更帶有2個座椅記憶和電加熱，空調(diào)也是雙區(qū)自動恒溫，手套箱和扶手箱里都帶有出風口。內(nèi)外后視鏡也都是自動防眩，外后視鏡還帶電加熱和倒車聯(lián)動，這幾個功能非常實用，也很大程度上提高了此車的舒適度。要知道好多比這車貴好幾萬的德系，以及與此車原價相當?shù)娜�、美系都是不帶這些功能的，只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促，但勝在坐墊寬敞，支撐力好，膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲，在這車的后排可以很舒服的睡覺，但在原來那車就不行了。
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購買時間2014年07月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格21.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾很高檔，當時就是被這個吸引的
缺點：目前還真沒有什么不滿意的。細細計較的話，一是3000公里開始發(fā)現(xiàn)車頂后部在經(jīng)過顛簸路面時略有異響，后來自己看了很多論壇之后用一塊隔音墊往頂棚內(nèi)部墊住之后異響消失。二是在iOS升級到8.1.2之后，原車的歌曲控制對于iOS默認音樂應(yīng)用已經(jīng)無效，無法切換歌曲。但是解決方法很容易－換一個播放器就可以了。三是車太重了，1.6噸（發(fā)動機艙蓋沒液壓挺桿妹子真抬不動）
外觀：此車問世的年頭雖也不短，追溯起來在國外的話應(yīng)該是09年之前就問世了，跟我上一臺車前后沒錯多長時間。但從它的外觀設(shè)計來說，到現(xiàn)在仍不覺落伍，車身線條硬朗，不像同年代的其它日系車偏柔和的設(shè)計風格。特別是一對頭燈的設(shè)計，顯得兇狠霸氣。我選的這個顏色（其實也沒更多選擇了，我相中的配置只剩這一臺），不過我個人是非常喜歡的，也說明我與此車有緣吧。此款配置，鈦金銀這個顏色據(jù)說在我們這個城市就沒幾輛，還偏叫我撿著了。就此車的幾個出廠色來說，黑色商務(wù)氣息太重，藍色和紅色不夠穩(wěn)重，頂配沒有白色，只有鈦金銀這個顏色既不顯太商務(wù)，又不顯太夸張，屬于低調(diào)奢華有內(nèi)涵的顏色。壞處是有一點浮灰就比較顯，還有萬一擦了碰了，需要做漆的話，很考驗調(diào)漆師傅的功力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說過，是朝著30萬級別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺車的真皮方向盤防滑性好。平時倒車、停車時習慣單手搓盤子的童鞋估計需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點的皮來包裹方向盤，手感和實用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：從乘坐空間來說（本人身高180cm，70kg），前排駕駛席和副駕空間確實無可挑剔，整體表現(xiàn)非常得體。后排縱向空間在當前的B級車尺寸普遍拉大的背景下，完全是“越級”的表現(xiàn)。對，撐死就是A級車的平均水平，所以跟帕薩特邁騰蒙迪歐君越雅閣天籟銳志凱美瑞索納塔K5等等完全不在一個級別上，跟君威倒是很有的一拼。在前排調(diào)到適合我的位置后，后排大于�？怂�，昂克賽拉等運動型緊湊型車；和思域、速騰、C4L（DS5LS）基本持平。（觀點基于以上提到的所有的車我都開過坐過）
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉(zhuǎn)而對此車一眼定情。
動力：2.4L的發(fā)動機如果動力不足那也太說不過去了，之前很多人建議磨合期盡量不要超過３０００轉(zhuǎn)，但我發(fā)現(xiàn)起步時隨便一腳油就上３０００轉(zhuǎn)了，轉(zhuǎn)速提的特別厲害，在網(wǎng)上查了下看到一些車友說這車就是高轉(zhuǎn)速車，只能理解是為了動力犧牲了一些油耗吧。
操控：
提到操控就難免有一些分歧，在這個價位的中級運動車里，13款思鉑睿2.4TYPE-S毋庸置疑，做得確實很好，開過的都能體會到，這一點值得肯定。市內(nèi)、高速行駛中快速變線干凈利落、信心十足，始終感知駕駛者指令隨心所欲,雖達不到貼地疾行、人車合一，但也可令駕駛者安心駕駛。
油耗：買車時考慮車要如何大氣，又要考慮車開起來如何更穩(wěn)，用車時又要糾結(jié)車輛如何經(jīng)濟省油，我感覺這又是對汽車了解的矛盾問題。理論上相同排量的機器，油耗是相同的，不同的是，要受到車重、路況、駕駛者等多重原因，某段時間公里內(nèi)，油耗會略有差別，可比性不是很恰當。目前我的大思行駛2.4萬多公里，油耗 10L/KM左右，市內(nèi)與高速參半，還是非常滿意。又要動力好點，又要排量大點，都2.4的機器了，還要求達到2.0以下的油耗，不現(xiàn)實，反正我是不糾結(jié)。大思日常駕駛稍加溫柔，不輸同排量NA、包括2T車輛油耗，總的來說不過于注重這項，大思油耗我是滿意。
舒適：不管13款思鉑睿TYPE-S在當今中級車里，配置方面領(lǐng)先也好，豐富順手、人性化也罷，經(jīng)過這一段時間感受，設(shè)計之初還是在意駕駛者多一點。無論是車內(nèi)做工、用料，還是駕駛者空間、座椅的舒適度都體現(xiàn)出車廠的誠意，甚至有些配置要好于TSX。這一點作為運動車也好，偽運動商務(wù)的車也罷，應(yīng)該達到為駕駛者舒適度所要擁有的。
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購買時間2014年05月
購買地點浙江 金華
裸車價格20.58萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程33333公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形比較好看，動力比較充沛
缺點：起步太肉，當然和車身重量有關(guān)系，不過確實感覺不爽。
外觀：外觀雖離驚艷差得很遠，但外觀算是原汁原味，有幾處略有差別，但不影響大局，與TSX外觀設(shè)計一脈相承。來到國內(nèi)降低身段掛上本田標與歐版雅閣相同，還不被國人認可，看看銷量有點自愚。新款即將到來，雖然是中國特供，但也處處體現(xiàn)出東本的誠意，但在當今車界，尤其是民用車，無論外觀如何婀娜驚艷，還是陽剛大氣都是浮云，價格對于我等勞苦大眾才是最為關(guān)鍵。
內(nèi)飾：這是這輛車我最喜歡的地方，我一直以來對本田車的內(nèi)飾都很喜歡，還記得在4S店試車，第一次坐進思鉑睿的駕駛艙，我就無法自拔了。
空間：后排太小
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉(zhuǎn)而對此車一眼定情。
動力：下面詳細聊聊動力感受。首先，思鉑睿的油門感覺和思域的油門踏板類似，腳感偏硬，輕點油門立刻有向前躥的反應(yīng)，和大眾以及雪鐵龍那種前段綿軟的油門完全不同。得益于自然吸氣平順安靜的特性，在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持很好的NVH控制。1500-3000轉(zhuǎn)之間發(fā)動機聲音類似電動車，發(fā)出嘶嘶的聲響，2000轉(zhuǎn)以下一副死氣沉沉的德行，整個車感覺很厚重。但是一旦 5000轉(zhuǎn)以后引擎聲會轉(zhuǎn)化為非常好聽的渾厚高轉(zhuǎn)聲。舉例來說，通用的2.4SIDI（有趣的是雖然邁銳寶和君威都有配備，但是君威擁有比邁銳寶明顯高過一截的NVH）的高轉(zhuǎn)聲音明顯更加尖銳，不夠好聽。索納塔和智跑的2.4發(fā)動機高轉(zhuǎn)更是有明顯的嘈雜聲，說明發(fā)動機內(nèi)部摩擦和機械精密度還是略差。我意外的是凱美瑞的2.5高轉(zhuǎn)也是無比嘈雜，相比之下銳志的V6就好太多了。從平順角度K24Y5確實是比不上銳志的。怠速噪音不如索納塔、天籟、銳志，日常行駛反而發(fā)動機噪音控制的很好，略好于蒙迪歐，跟大眾兩神持平，明顯好于凱美瑞和索納塔，但完全不敵君威君越這對通用兄弟，也不如天籟。但是好在發(fā)動機始終給人一副底氣十足的渾厚感。急加速地板油前輪立刻發(fā)生扭矩轉(zhuǎn)向，ESP立刻介入閃爍糾正。但是實際加速并沒有那么快，我實測0-100也就9.5秒，不知道網(wǎng)上8.23那個成績是怎么出來的，因為5000轉(zhuǎn)之前，vtec凸輪尚未完全開啟時，轉(zhuǎn)速上升真的不算快，但是到了5500-7000rpm這個區(qū)間，轉(zhuǎn)速爬升非�？�，跟前段反應(yīng)截然不同。實話實說，加速在增壓機面前就是吃灰，這點毫無疑問。自家5AT平行軸的檔位數(shù)顯然不屬于這個時代，120km／h轉(zhuǎn)速已經(jīng)去到2300轉(zhuǎn)左右。日常行駛在1-2，2-3區(qū)間明顯有頓挫，跟雙離合沒法比，這個都是結(jié)構(gòu)上的硬傷。優(yōu)勢有兩點：一是非常聰明的換擋邏輯。深踩油門后變速箱反應(yīng)完全跟得上駕駛節(jié)奏，雖然跟DSG那種閃電一般的換擋速度沒法比，但是程序設(shè)定真的無可挑剔，檔位選擇和油門開度的關(guān)系非常明確。D擋換擋撥片隨時介入，一段時候后回復(fù)自動控制，S擋下用撥片甚至可以跑到斷油也不升檔。本田我真的是太愛你了�。。。�。
操控：
開過的車不多，不過10-60萬之間的也開過幾輛。說實話也不太清楚什么叫操控。不過厚重感我喜歡，另外就是轉(zhuǎn)彎的時候坐姿不怎么變，行駛過程中走顛簸路面的路感比邁銳寶差一點，比寶馬又舒服點。我認為主要是胎壁45的緣故吧。估計頂配以外的會相對舒服一點。
油耗：90%市區(qū)，10%高速，平均10.6。純市區(qū)穩(wěn)穩(wěn)的12個左右，擁堵路段可以去到14。
舒適：懸掛真心硬，但魚和熊掌不可得兼，想要運動，想要強烈的路感，肯定要犧牲避震的舒適性。如果希望懸掛可以過濾掉絕大部分顛簸，還是買天籟比較適合。思鉑睿的懸掛對于路感的回饋有多么真實呢，就是你開車路過一段小瓷磚鋪裝的路面時，車會一直抖，感覺就像你穿著鞋走過每一塊瓷磚一樣。還要提到的是前兩檔的換擋確實很頓挫，但我不太在意。
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.20萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：思鉑睿的方向盤
缺點：豪華沒有黑內(nèi)飾13款2.4vti，說說目前的感受，想到什么說什么，見諒：首保前92號汽油伺候，油耗12.1 ，平均時速 17（沒跑高速之前14.5），（油耗和加什么油都是浮云。。。）首保完開始加97，綜合油耗9.2， 平均時速 33雨刮刮不太干凈冷車啟動有打齒輪的聲音（出現(xiàn)過2，3次），天冷的時候比較明顯。經(jīng)過練習，1，2檔頓挫，基本上沒有了。D檔升檔慢，2500轉(zhuǎn)才升檔（難道是我踩得深。。）SM有點感覺，轉(zhuǎn)速很靈敏。很喜歡地板式油門，踩著舒服。傳說中的“爆TEC”，在北京還是悠著點爆吧，爆到勞賓之類的還好，多上點三者，爆到個亂穿馬路的。。。（哥在工體北門險些爆到一群，跟一個疑似改裝富康）跑了一趟高速，噪音還可以，120的時候2400轉(zhuǎn)吧，基本聽不到發(fā)動機的吼叫，就是胎噪，風噪，胎噪略大點。新車內(nèi)飾沒什么味道。音響很不錯，下了一些無損，刻的CD，我把BASS調(diào)到+6，音量12+，你懂得，什么噪音也聽不到。。底盤很平衡，不是那種坐上就暈車的舒服感，也不是井蓋都不敢壓的硬度。。。車頭有點沉，每次走四惠橋（通惠河北路->東北四環(huán)，有個300多度的大彎道，速度能到70+），感覺挺明顯的。方向盤越來越喜歡了，以前開的雅閣，方向沉，圈多，現(xiàn)在適應(yīng)了spr，對付金杯，出租毫無壓力，唰唰的，反而不適應(yīng)之前的了，手感，樣式也很舒心。2.4的動力市區(qū)高速都夠用了，其實我覺得2.0的也夠用了。剎車有點弱，高速剎車心里沒底。。。高速上，遠光有點不給力，（趕上霧霾那個星期），晴天應(yīng)該還好。3后視鏡自動防眩目，舒服呆了。后視鏡倒檔下翻，電動折疊，基本沒有用到過。。。副駕駛的“老板鍵”，我覺得很實用，經(jīng)常會用到。前排座椅加熱：副駕使用率超高。。座椅很舒服，肩撐腰靠的。1，2號鑰匙自動配置座椅位置，這個很好，領(lǐng)導也不用每次開車都調(diào)半天座椅了。別的鑰匙個性化設(shè)置還沒用到過。瞬時油耗顯示上限：15？太低了把。。。我平均油耗就14.5了。。。我哥的天籟上限是30。。。還不夠用鎖車聲音不刺耳，好聽。。。這個可以算么。扶手箱的USB可以給手機充電，雖然有點慢。。。手機導航的時候可以邊沖邊導現(xiàn)在看外形，后面和側(cè)面都很滿意，就是13款這個中網(wǎng)。。。改這么小，燈也不換，中間留個縫。。。唉后排空間，坐進去之后空間還是可以的，個高的有點頂頭，主要是這個后門設(shè)計的是上下車實在太不方便了。。。而且容易踢到門板。。珍珠白，陽光一照效果不錯的。后備箱開口偏小。很久沒有摸過車鑰匙了。。。無鑰匙系統(tǒng)怎么被調(diào)侃（旋鈕式），還是方便多了。整體感覺，思鉑睿是一輛做工精致，偏向駕駛者駕乘感受的車，如果需要伺候一家人的話，還是考慮下主流中級車把。鑒于90%都是我自己在開，思鉑睿值得擁有，買思鉑睿還是那句話啊，油耗都是浮云。
內(nèi)飾：內(nèi)飾非常精致，用料考究，拼接嚴絲合縫，中控設(shè)計雖然有些年代了，但現(xiàn)在看來也不輸很多新款車型，跟外形一樣，非常耐看，別有一番風味。雖然是新車，一點異味沒有，只有淡淡的皮料味道。
空間：后排空間是真心小，跟邁騰、皇冠、君越不是一個檔次沒法比的。跟新卡羅拉，新軒逸，速騰比勉強行。有點慚愧不像個中級車。當然俺用是足夠了，99%時間是一個人在車上，后排也就擺設(shè)。
配置：性價比怎么說呢，因為我買的時候正好趕上新品上市老品退市，價格優(yōu)惠后，性價比依然高啦。我近期入手的大眾高爾夫7 Rline全部下來都要18萬了。我的大斯全部搞定21萬出頭。自認為性價比理想。標配配置：標配已經(jīng)足夠，對比起來高一個級別的尊貴版，僅僅少了一點點可有可無的配置。滿意。選裝配置：沒有添加選裝配置。既然標準配置夠了，真的沒必要加裝一些錦上添花的東西。因為平時不一定能用很多次。
操控：
車開起來很舒服，方向精準，基本是指哪打哪.過彎懸架支撐非常好，非常有信心。但由于是前驅(qū)車，側(cè)傾還是有一些的。3檔內(nèi)頓挫感比較嚴重，舍得給油的情況下，降檔非常積極，轉(zhuǎn)速上升非�？�。發(fā)動機聲浪非常好聽。在4000+轉(zhuǎn)，動力澎湃。高速非常穩(wěn)，超車非常有信心。
舒適：駕駛艙舒適，各種按鍵標示清楚，標配倒車后視鏡下翻，這個必須有啊，還有前座座椅加熱，該有的都有了。
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購買時間2014年01月
購買地點山西 太原
裸車價格20.58萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很漂亮，讓人眼前一亮，看慣了眾多的大眾臉譜，走到哪里都是帕薩特，邁騰，雅閣，凱美瑞，天籟，睿翼。這個車絕對會讓你眼前一亮，原來本田也有這么漂亮的車�。。�2013款的動力有了明顯的提升201匹馬力，對于一臺2,4L自然吸氣的車來說已經(jīng)很不錯了，內(nèi)飾的話做工細膩，尤其是方向盤大愛啊，中控臺也是很漂亮，拼接恰當，配色合理。總的來說很滿意
缺點：異響異響異響�。。。蕚滟I車的準車主一定要注意這個�。�！不疼不癢的小異響，開了音響就聽不見！但是心里不爽啊，二十好幾萬的車子！�。。。�！
外觀：此車問世的年頭雖也不短，追溯起來在國外的話應(yīng)該是09年之前就問世了，跟我上一臺車前后沒錯多長時間。但從它的外觀設(shè)計來說，到現(xiàn)在仍不覺落伍，車身線條硬朗，不像同年代的其它日系車偏柔和的設(shè)計風格。特別是一對頭燈的設(shè)計，顯得兇狠霸氣。我選的這個顏色（其實也沒更多選擇了，我相中的配置只剩這一臺），不過我個人是非常喜歡的，也說明我與此車有緣吧。此款配置，鈦金銀這個顏色據(jù)說在我們這個城市就沒幾輛，還偏叫我撿著了。就此車的幾個出廠色來說，黑色商務(wù)氣息太重，藍色和紅色不夠穩(wěn)重，頂配沒有白色，只有鈦金銀這個顏色既不顯太商務(wù)，又不顯太夸張，屬于低調(diào)奢華有內(nèi)涵的顏色。壞處是有一點浮灰就比較顯，還有萬一擦了碰了，需要做漆的話，很考驗調(diào)漆師傅的功力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說過，是朝著30萬級別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺車的真皮方向盤防滑性好。平時倒車、停車時習慣單手搓盤子的童鞋估計需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點的皮來包裹方向盤，手感和實用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：對我們家來說基本夠用，個子都不是太高 也不胖，車大部分時間也我自己開，175左右身高的話絕對OK
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉(zhuǎn)而對此車一眼定情。
動力：2.4的排量和201馬力在那兒放著呢，速度起來后很爽，動力隨叫隨到。低轉(zhuǎn)區(qū)間扭力稍弱，且受1噸6的車重拖累，起步要舍得給油，在小區(qū)車位停車時，因為車位與馬路不是平齊的，而是有個6、7公分高的路臺，倒車上去的時候，不多給點油，靠倒檔的怠速或者小腳給油一下還上不去，小不爽。
操控：
提到操控就難免有一些分歧，在這個價位的中級運動車里，13款思鉑睿2.4TYPE-S毋庸置疑，做得確實很好，開過的都能體會到，這一點值得肯定。市內(nèi)、高速行駛中快速變線干凈利落、信心十足，始終感知駕駛者指令隨心所欲,雖達不到貼地疾行、人車合一，但也可令駕駛者安心駕駛。
油耗：比我上一臺車高不少，目前顯示平均時速19，平均油耗13。很羨慕論壇上能開出8點幾的童鞋。因為上一臺車就算市區(qū)冬季也只不過9左右。而且油也只能加97，雖然四兒子說能加93，但畢竟新車舍不得。
舒適：整體來講， 此車的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說了，本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動調(diào)節(jié)，更帶有2個座椅記憶和電加熱，空調(diào)也是雙區(qū)自動恒溫，手套箱和扶手箱里都帶有出風口。內(nèi)外后視鏡也都是自動防眩，外后視鏡還帶電加熱和倒車聯(lián)動，這幾個功能非常實用，也很大程度上提高了此車的舒適度。要知道好多比這車貴好幾萬的德系，以及與此車原價相當?shù)娜�、美系都是不帶這些功能的，只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促，但勝在坐墊寬敞，支撐力好，膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲，在這車的后排可以很舒服的睡覺，但在原來那車就不行了。
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