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思鉑睿
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年06月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格17.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置很高，選車時看了很多車，A級B級幾乎都看了，看了一圈還是大思的配置比較高，像是電加熱記憶座椅，在同級都是比較少有的，對于我家經(jīng)常換人駕駛著實方便了很多
缺點：暫時好像沒有什么不滿意，有找?guī)c說說那就是1.每次剛開車的時候車內(nèi)味道有點怪，好像有點潮濕的味道，想不通史什么原因，打開冷氣后就好了.2.關閉內(nèi)循環(huán)和冷氣的時候個問題，空調(diào)出氣口出的事暖風，按道理是外面的新鮮空氣進來的，不知道什么原因。3.開空調(diào)關閉內(nèi)循環(huán)的時候每次都會有臭味進來，而且是無間斷的進臭氣，我猜是不是發(fā)動機的臭氣廢氣。這個真不知道怎么辦
外觀：外觀看起來很是帥氣,既年輕又運動.屁股還略微有點上翹,凸顯小清新. 珍珠白比老款的更亮了,雖然不是運動版的,但運動范十足.就是輪轂小點了,輪轂造型不是太好看.現(xiàn)在看習慣了也湊合了.雖然是單邊單出排氣.也別有一番風味,
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工還是非常不錯的，淺色內(nèi)飾感覺非常溫馨，但是后期很難護理。中控的設計美感不輸任一款車型，按鍵布局合理，晚上中控燈也非常漂亮。小巧的方向盤上集成了多媒體、換檔撥片、定速巡航等功能，非常高端。前排儲物空間足夠，日常的一些常用物品多數(shù)能放得下，對我來講夠用就好。。。。。。能摸到的地方基本都是軟的非常不錯，做工也很好。新車除了有點真皮味，沒有一點異味！這點，在目前的合資車中絕對無人能及！
空間：空間只能說是夠用，平時車里幾乎就是一兩個人，所以還算沒影響，但是家里人坐后排時都會比較難受，后門開啟角度是在太小了，上下車很不方便。
配置：完全延續(xù)了謳歌tsx的血統(tǒng),安全配置高,車身結構堅固.還有vsa.前后8雷達,本田的口碑也是不錯的,本田的變速箱也是老品牌,老技術了,很是成熟..加之i-vtec技術也是本田的驕傲..總體來說再優(yōu)惠后的價格上 性價比算是最高的了
動力：2.0動力只能說夠用，在廣州這種城市道路，夠了，高速上了100公里，超個車也沒有問題，只要肯踩油門，總有動力輸出，特別是高轉速，4，5千轉尤其明顯，但是加速感不明顯，所以平時對待油門都是輕輕松松，讓它在2000轉左右換擋為好，買菜車，不奢求強勁動力
操控：
轉向精準,方向盤沒有虛位,基本是指哪打哪,駕駛回饋很清晰. 底盤開起來是比我之前開的穩(wěn)多了,底盤給人感覺很穩(wěn)很扎實,過濾很好,讓人有足夠的駕駛信心.高速轉彎也更給力了,剎車個人覺得還不錯,不像別人說的剎車軟,感覺正合適.即踩即停,不會發(fā)抖.就是方向盤沉了點.打起來有點費勁,還需要人車磨合.
油耗：剛提的時候6KM平均油耗是30,跑了700公里有百分之80是市區(qū),目前綜合平均油耗9.5,還算是在意料之中,畢竟2.0排量.1噸半多的車子 這個油耗還是可以接受的.
舒適：舒適性只能說不好也不差，表現(xiàn)中等。胎噪或者風噪有點大。懸掛較硬對于行車舒適度方面肯定有所犧牲，路面情況差的時候有很強的顛簸感，座椅比較寬大、軟硬適中、很舒服，后排座椅也很舒服，但是因為縱向空間太小，影響腿部空間，而且后門開口較小，上下車有點吃力。
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購買時間2012年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格21.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車開出去很少人認識，夠小眾，夠低調(diào)。
缺點：車漆確實有點薄，還有就是日本車這個牌子，一鬧事就肉疼...
外觀：整體大氣，車頭很“本田”，大燈細長，盾形中網(wǎng)很“年輕”；車身比例協(xié)調(diào)，線條簡潔，相比現(xiàn)在很多復雜的設計，稍顯過時，輪拱造型有些過寬；尾部造型極具運動感，尖銳的尾燈，雙邊單出的排氣管，透露出比較強的“戰(zhàn)斗氣息”。
內(nèi)飾：很精致！和外觀一樣，這個價錢你找不到第二臺內(nèi)飾有這么精致的了。我買的是全黑的內(nèi)飾，感覺很運動，并且對比米色內(nèi)飾的感覺上了一個檔次了，搞衛(wèi)生也很方便，黑色的真皮座椅用沙發(fā)清潔劑一噴一擦就行了，很方便。不像米色內(nèi)飾的，時間長了總有些污垢洗不凈擦不掉，很影響心情。。
空間：除去后排空間過小之外其他還都算可以，后備箱不算平整但空間還行，車內(nèi)小的儲物格挺多，整體空間還算一般。
配置：初始廠家定價較高，經(jīng)過市場的檢驗，各車型已經(jīng)有了巨大優(yōu)惠，極具性價比。用車感受篇：1.高速路行駛時，胎噪還可以，風噪跟雅閣比沒有減少多少，尤其是前三角窗位置，有呼呼的聲音。不過對于20萬級別的車，靜音做的比較好的要數(shù)天籟，純粹舒適性，思鉑睿明顯不是這個定位，發(fā)動機的轟鳴聲才是它的樂趣所在！2.思鉑睿是輛很寬的車，所以內(nèi)部橫向空間是很充裕的，尤其是只有兩個人時。以寶馬5系來對比，5系的坐姿比較低，車頭高大，視野里車頭占得比例要大些，思鉑睿車頭看到很少的一部分，相對來說視野更開闊些。3.思鉑睿標配10音響，我不是發(fā)燒友不評價音質(zhì)，不過就效果而言，確實在車里每個位置都能享受到不錯的感受。4.如果簡單用軟硬來評價底盤，思鉑睿屬于“硬”的那一種，跑高速是種享受，有貼在路面的感覺；但是跑爛路相對來說要虐一點，尤其是石子路，梆梆的聲音會讓人抓狂，不過誰又會開跑車去越野呢~如果你愛車，就讓大思乖乖的走好路，跑高速，它會回報你很多。5.大思的喇叭聲不算很好聽，還是更喜歡老雅閣的聲音。6.大思的耳朵不會自動折疊，需要用時，按一下按鈕，它才會執(zhí)行動作。7.大思的內(nèi)外防炫目太實用了，高速夜間行車必備利器，如果你用過一次就再也忘不了，讓后面的車閃大燈吧，哥不鳥你！
動力：2.4的本田機頭算是個經(jīng)典，高轉速才是發(fā)揮它性能的時候，起步肉只能說明你不舍得踩油門了，當然5AT變速箱表現(xiàn)確實一般，不知道謳歌的6AT什么感覺？
操控：
整車調(diào)校的非常棒，80平穩(wěn)過彎，普利司通的輪胎，225-50-R17，還有年輕人喜歡的手動撥片檔，畢竟有轎跑的風格。
油耗：剛開始的時候，由于上下班只有不到10公里的路程，而且全是紅綠燈，100塊錢真心只能跑120-130公里！而后轟了轟后，加上晚上老出去轉悠，綜合油耗現(xiàn)在是10.8個！
舒適：上面說了，駕駛座上視野非常棒，自動大燈自動雨刷還有后視鏡自動防炫目這些功能都很方便，自帶的十個揚聲器的音響也不錯，真皮座椅也很舒服，開這車還是挺享受的。
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購買時間2012年09月
購買地點四川 成都
裸車價格18.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾相當不錯，我的是黑內(nèi)黑外，車開起來很穩(wěn)，還沒有試過傳說中的80碼拐大彎道，不知道如何！油耗還行，我記得是12的油耗去開的高速，開了五六百公里高速下來后，油耗不到8個！不錯，坐在后排的乘客也比較舒服，因為后排座椅確實很厚實，很軟和！
缺點：開了3年了此車別的毛病沒有什么 就是油耗高，但畢竟此車也有1.5噸的重量 然后就是變速箱1變2擋頓挫感太強 主駕駛 副駕駛門板異響 踩剎車響 過減速帶響 這的確挺頭疼的
外觀：外觀贊一個！非常拉風！我的小思提車時，SSSS直接給換了謳歌TXL的中網(wǎng)和四個輪胎標�？赡苁沁@款車太小眾了，所以換了謳歌就成為一個賣點。其實，本人也是看到了小思換了謳歌標才動心地。每次加油或停車等人，都會有人詢問，小小地滿足了我不少虛榮心，哈哈！后來，我自己又加了日間行車燈，結果就更拉風了！
內(nèi)飾：思鉑睿內(nèi)飾做工精致，用料厚道，裝配工藝保持了本田一貫的高水準。坐進駕駛席的一剎那，三幅式真皮多功能方向盤、紅色自發(fā)光儀表盤、黑色真皮及金屬裝飾中控臺、合金油門剎車踏板等等，無一不在向駕駛者傳遞著運動氣息，激發(fā)著駕駛者的操控欲望......
空間：前排空間非常充裕，也非常的舒適，尤其是副駕駛位置在高速巡航時的感受相當棒，配合上硬朗的地盤以及良好的懸掛，那是相當?shù)氖孢m，但是后排空間就如同上述所說只能是夠用，頭部空間局促，1.7的個子前排調(diào)好位置，后排大概只有一拳的距離，所以如果家里只有一個車，那出門就非常擁擠了，但是平時大多數(shù)時間只是一個人開，所以對空間的要求也不高。
配置：我買的時候優(yōu)惠五萬，性價比不錯，如果原價225800，沒性價比可言，不太清楚現(xiàn)在優(yōu)惠多少，個人感覺優(yōu)惠個3W5往上，應該性價比還可以。
動力：本田2.4的經(jīng)典發(fā)動機，動力充沛！
操控：
其實一直不太懂這個操控的概念…可能就是一種感覺吧…我開過的車不多，感覺思鉑睿比起雅閣crv帕薩特領馭開起來肯定是穩(wěn)當扎實且方向感比較清楚沉穩(wěn)扎實，聽說跟雅閣是同底盤，但是區(qū)別確實還比較明顯，可能是調(diào)校的原因吧。本身車身比較穩(wěn)也比較矮，加上定速巡航，上了高速還是很穩(wěn)健。
油耗：這款本田發(fā)動機的節(jié)油性能還是不錯的。。我平時開車也較兇的。平均油耗百公里10.6升。自己也細心計算過，差不多的�，F(xiàn)在我的2.3的C5平均油耗在12.3左右 兩車車重相差十公斤。C5是1.6噸，思鉑睿是1.59噸。所以我感覺思鉑睿的油耗成本還是挺不錯的。
舒適：思鉑睿的豪華配置在同級中處于中等偏上水準，運動版除了導航，該有的幾乎都有了，這是對駕乘舒適性最直接的體現(xiàn)。此外，噪音控制也是體現(xiàn)舒適性的重要環(huán)節(jié)。按理說思鉑睿的靜音效果應該在同級別里屬中上水平，不然也對不起那相當有誠意的10環(huán)繞立體聲車載音響。在日常駕駛尤其跑高速的時候風噪還算抑制得不錯，然而胎噪還是大了點，廠家匹配的225 50 R17普利司通泰然者系統(tǒng)輪胎在同級別中算是厚道的，耐磨是最大的優(yōu)點，無奈換來的卻是不算優(yōu)秀的剎車距離以及較大的胎噪......
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購買時間2014年06月
購買地點山西 太原
裸車價格19.68萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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缺點：漆面比較軟，相比金屬漆容易留下劃痕。人無完人，車無完車，喜歡就要包容！愛車之人，這都不是事兒！
外觀：外觀雖離驚艷差得很遠，但外觀算是原汁原味，有幾處略有差別，但不影響大局，與TSX外觀設計一脈相承。來到國內(nèi)降低身段掛上本田標與歐版雅閣相同，還不被國人認可，看看銷量有點自愚。新款即將到來，雖然是中國特供，但也處處體現(xiàn)出東本的誠意，但在當今車界，尤其是民用車，無論外觀如何婀娜驚艷，還是陽剛大氣都是浮云，價格對于我等勞苦大眾才是最為關鍵。
內(nèi)飾：13款思鉑睿TYPE-S的內(nèi)飾、顏色都與21012款TSX相同，全黑內(nèi)飾也有別于其他幾款。雖不是神馬牛皮等材質(zhì)，但鞣皮拼接加軟性材質(zhì)結合，也營造出還好的車內(nèi)氛圍。有人會說全黑內(nèi)飾會不會讓人感到壓抑，其實恰恰相反，這才是運動車該有得范。打理起來也很方便，不會像淺內(nèi)飾很容易臟，也不好清理。
空間：橫向空間很寬敞，后面空間也足夠用，后門開口小，不怎么好進，但我滿員情況非常少，兩人乘坐最舒適，四人也可以，五個人就難受了
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉而對此車一眼定情。
動力：2.4新調(diào)教的發(fā)動機201HP+我不是肉人，你懂的。D檔2千轉不到就升檔了，突然深踩會遲疑1-2秒降檔補油。但是S檔完全不同，反應靈敏，腳踩立馬降檔，持續(xù)深踩會在更高的轉速區(qū)間升檔。撥片即手動，貌似燒車都不升檔，論壇有1檔7500轉到80KM的。如果想玩一把，D入S檔并同時撥片減1……那感覺！4500以上VTEC的聲線瞬間變沉，音量變大，音域仿佛更寬廣，有推背感，很難忘，不愧是玩自吸到極致的本田！
操控：
整體很緊湊，方向盤指向也比較精準，有一次轉彎減速晚了，基本上是以六十多的速度過彎，很平穩(wěn)很扎實的過去了
油耗：買車時考慮車要如何大氣，又要考慮車開起來如何更穩(wěn)，用車時又要糾結車輛如何經(jīng)濟省油，我感覺這又是對汽車了解的矛盾問題。理論上相同排量的機器，油耗是相同的，不同的是，要受到車重、路況、駕駛者等多重原因，某段時間公里內(nèi)，油耗會略有差別，可比性不是很恰當。目前我的大思行駛2.4萬多公里，油耗 10L/KM左右，市內(nèi)與高速參半，還是非常滿意。又要動力好點，又要排量大點，都2.4的機器了，還要求達到2.0以下的油耗，不現(xiàn)實，反正我是不糾結。大思日常駕駛稍加溫柔，不輸同排量NA、包括2T車輛油耗，總的來說不過于注重這項，大思油耗我是滿意。
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購買時間2011年03月
購買地點吉林 吉林
裸車價格18.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾做工精細，外觀大氣
缺點：后排空間太小，前排調(diào)舒適了以后后排就舒適不了了，2700的軸距比同軸距的車后排空間都小，原因一在于座椅包裹性強同時占用空間也稍大，原因二是因為后門設計較小上下車不便。
外觀：整體大氣，車頭很“本田”，大燈細長，盾形中網(wǎng)很“年輕”；車身比例協(xié)調(diào)，線條簡潔，相比現(xiàn)在很多復雜的設計，稍顯過時，輪拱造型有些過寬；尾部造型極具運動感，尖銳的尾燈，雙邊單出的排氣管，透露出比較強的“戰(zhàn)斗氣息”。
內(nèi)飾：很精致！和外觀一樣，這個價錢你找不到第二臺內(nèi)飾有這么精致的了。我買的是全黑的內(nèi)飾，感覺很運動，并且對比米色內(nèi)飾的感覺上了一個檔次了，搞衛(wèi)生也很方便，黑色的真皮座椅用沙發(fā)清潔劑一噴一擦就行了，很方便。不像米色內(nèi)飾的，時間長了總有些污垢洗不凈擦不掉，很影響心情。。
空間：總體空間很小。后排就更別說了！我個人認為這款車始終只適合兩個人開或者是兩個人坐。
配置：初始廠家定價較高，經(jīng)過市場的檢驗，各車型已經(jīng)有了巨大優(yōu)惠，極具性價比。用車感受篇：1.高速路行駛時，胎噪還可以，風噪跟雅閣比沒有減少多少，尤其是前三角窗位置，有呼呼的聲音。不過對于20萬級別的車，靜音做的比較好的要數(shù)天籟，純粹舒適性，思鉑睿明顯不是這個定位，發(fā)動機的轟鳴聲才是它的樂趣所在！2.思鉑睿是輛很寬的車，所以內(nèi)部橫向空間是很充裕的，尤其是只有兩個人時。以寶馬5系來對比，5系的坐姿比較低，車頭高大，視野里車頭占得比例要大些，思鉑睿車頭看到很少的一部分，相對來說視野更開闊些。3.思鉑睿標配10音響，我不是發(fā)燒友不評價音質(zhì)，不過就效果而言，確實在車里每個位置都能享受到不錯的感受。4.如果簡單用軟硬來評價底盤，思鉑睿屬于“硬”的那一種，跑高速是種享受，有貼在路面的感覺；但是跑爛路相對來說要虐一點，尤其是石子路，梆梆的聲音會讓人抓狂，不過誰又會開跑車去越野呢~如果你愛車，就讓大思乖乖的走好路，跑高速，它會回報你很多。5.大思的喇叭聲不算很好聽，還是更喜歡老雅閣的聲音。6.大思的耳朵不會自動折疊，需要用時，按一下按鈕，它才會執(zhí)行動作。7.大思的內(nèi)外防炫目太實用了，高速夜間行車必備利器，如果你用過一次就再也忘不了，讓后面的車閃大燈吧，哥不鳥你！
動力：怎么說呢，提速和帶T的沒法比，可是經(jīng)十路上我還沒遇到敵手（公交車除外，經(jīng)常被公交車別）！哈，有點狂妄，可能是大家都不惜的和我飚！
操控：
思鉑�？梢运愕纳鲜遣倏刂�，無論是走S型路線還是原地360轉彎，完全不會跑偏，車傾也是很小，思鉑睿在運動方面還是做的很不錯的
油耗：這個真心不是油老虎。夏天不開空調(diào)高速6.6，開空調(diào)市區(qū)10.5，很不錯了對于2.4的車，還是加93的，相比一些車子一年能省不少油錢。再說了省油一直是日本車的強項啊！
舒適：座椅包裹很好，很厚實，座椅電動調(diào)節(jié)電加熱很爽尤其是北京的冬天，屁股很舒服。
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購買時間2013年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格18.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程86753公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾
缺點：（1）后排（前面坐了兩個175+的后面就別想坐了） （不過這點我可以理解，作為操控類型的車，軸距必須比其他車短，所謂魚與熊掌不可兼得）（2）單活塞剎車（前段剎車無力，后段有勁，）PS：TS版雙活塞剎車反應靈敏許多 (500公里過后剎車發(fā)抖，不是一般的抖，據(jù)說這是思鉑睿的通病，原因是剎車盤軟）
外觀：外觀動感個性，比較小眾，是我喜歡的風格車燈設計：談不上出彩，但是夠用。鹵素大燈，不是很亮，但是基本能看清楚。做工車漆：車身漆太薄了，感覺輕輕一抹，都可以有劃痕～車身造型：整體造型運動，但是又不失穩(wěn)重。符合我的風格。
內(nèi)飾：做工細膩，用料中上，裝配工藝很好。手感材質(zhì)：尤其是座椅的手感，特別好，是我?guī)撞寇嚴锩孀詈玫�。儀表中控：中規(guī)中矩，想看到的都能看到。畢竟是13款。異味異響：無異響異味。裝配工藝很好，那個細節(jié)都很緊密，用料也還不錯。是一款適合跑路的車。：個人開過的車型，品牌相對比較多～出了賓利勞斯萊斯級別的沒有開過，BBA，大眾，通用，福特，馬自達等等，甚至連昌河都開過。思鉑睿雖然從豪華程度來說，只能是一部普通車。但是，他真的很好開，我說不出他有什么出彩的亮點，也們吐槽一些它的不足，但是，如果有人問我出遠門，不走極端路況，我會選擇開什么車。我真的會第一時間想到思鉑�！驗樗娴氖且豢钣脕砼苈返能�。
空間：剛才說到后排的空間我很不滿意，我感覺，選擇這輛車的人沒有想讓你像雅閣一樣能撬個二郎腿，但腿部幾乎是頂著前面駕駛座，這一點或許做的有些不人道了吧，前排駕駛座對于我這190+的胖子來說，正好，很滿意！
配置：性價比怎么說呢，因為我買的時候正好趕上新品上市老品退市，價格優(yōu)惠后，性價比依然高啦。我近期入手的大眾高爾夫7 Rline全部下來都要18萬了。我的大斯全部搞定21萬出頭。自認為性價比理想。標配配置：標配已經(jīng)足夠，對比起來高一個級別的尊貴版，僅僅少了一點點可有可無的配置。滿意。選裝配置：沒有添加選裝配置。既然標準配置夠了，真的沒必要加裝一些錦上添花的東西。因為平時不一定能用很多次。
動力：初段較肉，給我感覺換擋不是非常積極，油門繼續(xù)踩，中段之后就很給力了。
操控：
操控隨著一個多月的使用，越來越感覺滿意，之前是開馬三的，一開始對大思相對較笨的操控，不太適應。但現(xiàn)在逐漸進入人車合一的境界了，相對馬三過分的靈動，我更喜歡這種厚重而精準的操控感，充滿機械精密運作的特質(zhì)，愛不釋手。經(jīng)常跑一些丘陵山地的縣道，多彎、路況比較好，那的確是一種享受，80碼以下轉彎基本感覺不到車身的傾側，支撐非常到位，松油入彎、加油出彎，一氣呵成。過癮！
油耗：目前行駛5.23萬公里。綜合路況平均油耗8.7升每百公里，市區(qū)10.6升每百公里，純高速6.5升每百公里城市路段表現(xiàn)：開空調(diào)，有擁堵，10.6升每百公里。遇到大塞車的時候，最高去到過14.5升。高速路段表現(xiàn)：開空調(diào)，定速110公里每小時，可以降低到6升左右。
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購買時間2014年02月
購買地點廣東 江門
裸車價格18.78萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：發(fā)動機構后程有力，開到200感覺還有很大空間。高速穩(wěn)定性強，200公里時速，感覺不飄，給我踏實的感覺。之前開A6L 2.4，開到170，就有恐懼感了。
缺點：后排空間局促，后門小，上下車真的不方便，做過我車的都說車不錯，但空間小
外觀：最漂亮的三廂轎車，很有性格，科技感、力量感俱佳，頭部和尾部的設計充分體現(xiàn)了謳歌的定位和價值，尤其是深色款。0.25的風阻系數(shù)也從技術上體現(xiàn)了本田工業(yè)設計能力。
內(nèi)飾：做工細膩，用料中上，裝配工藝很好。手感材質(zhì)：尤其是座椅的手感，特別好，是我?guī)撞寇嚴锩孀詈玫�。儀表中控：中規(guī)中矩，想看到的都能看到。畢竟是13款。異味異響：無異響異味。裝配工藝很好，那個細節(jié)都很緊密，用料也還不錯。是一款適合跑路的車。：個人開過的車型，品牌相對比較多～出了賓利勞斯萊斯級別的沒有開過，BBA，大眾，通用，福特，馬自達等等，甚至連昌河都開過。思鉑睿雖然從豪華程度來說，只能是一部普通車。但是，他真的很好開，我說不出他有什么出彩的亮點，也們吐槽一些它的不足，但是，如果有人問我出遠門，不走極端路況，我會選擇開什么車。我真的會第一時間想到思鉑�！驗樗娴氖且豢钣脕砼苈返能嚒�
空間：一般只有兩人稱作，駕駛空間寬裕，舒適，我178身高，78KG體重，感覺特別好。后排一般，尾箱空間不小，但是利用率不夠理想。乘坐空間：后排比較小，但是座椅很舒服，長時間稱作不會難受。儲物空間：后備箱有車輪凹凸，和梯形收緊，感覺不小，但是放不了很多行李。全家出游時：如果全家出游，我不會開大斯。安裝了寶寶座椅，就更～～橫向?qū)Ρ龋簺]什么好比的，選擇了大斯，及時有缺點，他也是最好的。
配置：其實我買這個車，就是因為思鉑睿在國內(nèi)售價跟美國是最接近的，在美國也要3萬刀（當然發(fā)動機和變速箱不同），但沖著東風本田的降價，整個車的價格和價值極其混亂，已經(jīng)談不上性價比了。
動力：動力很充沛，但是南寧擁堵的街道也用不上。車子剛稍有點推背感就要剎車的路面還是挺悲劇的。高速很穩(wěn)，超車也是很有信心，不拖泥帶水，120左右時速超車，一下就過了。
操控：
方向很精準，轉彎也很穩(wěn)定，及時在高峰期塞車，也沒有很沉重的感覺。底盤及懸架：懸掛偏硬，但是要運動性能的人又有多少人不能容忍呢。雨雪泥濘路面：濕滑冰雪路面會有安全輔助，感覺不會出現(xiàn)打滑，偏離什么的。還是可以給我?guī)戆踩母杏X。
油耗：2.4的排量，廣大車友一般在10+L左右，但由于我的工作的影響，長期在車少的道路上，每次保養(yǎng)，都在刷新4s店的最低油耗！淡定！所以這方面，我不能多說了！
舒適：懸架偏硬，過減速帶感覺很明顯。行駛舒適性：行駛感覺很好，感覺就是專門用來跑路的車～座椅舒適性：前排座椅寬大，厚實，包裹性很好，有時開車累了，躺一下，感覺特別舒服。后排座椅柔軟舒適，腿部支撐很好。完全不會帶來因后排空間小而造成疲勞感。噪音控制：發(fā)動機噪音控制很好，胎噪可以接受，整體還是比較滿意的�？照{(diào)：制冷效果特別好，感覺日系車的空調(diào)都不錯。
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購買時間2012年01月
購買地點海南 �？�
裸車價格20.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛，133千瓦的發(fā)動機功率，略勝于CRV。
缺點：相對于中型車后座有點小 沒有銳志寬敞 動力一般 跑起來不是很有激情
外觀：個人比較喜歡，很運動很年輕活力，有棱有角比較大氣，而且相對來講我比較喜歡09款，現(xiàn)款的外觀雖然變化不大，但是中網(wǎng)有點小，個人覺得不如09款大氣了，僅為個人觀點，勿噴……不過好多人換TSX的外觀，倒也無所謂原廠什么樣。09款的非type-s版，跟在美國見到的tsx是一模一樣，包括輪轂，感覺還挺洋氣……
內(nèi)飾：思鉑睿內(nèi)飾做工精致，用料厚道，裝配工藝保持了本田一貫的高水準。坐進駕駛席的一剎那，三幅式真皮多功能方向盤、紅色自發(fā)光儀表盤、黑色真皮及金屬裝飾中控臺、合金油門剎車踏板等等，無一不在向駕駛者傳遞著運動氣息，激發(fā)著駕駛者的操控欲望......
空間：基于寬車體的運動設計理念，思鉑睿車內(nèi)的橫向空間表現(xiàn)非常不錯，但有一個遭人詬病的問題（很可能也是影響其銷量的主要原因）：后排乘坐空間。2705mm的軸距在數(shù)據(jù)上本就毫無優(yōu)勢可言，實際表現(xiàn)更是不容樂觀。受軸距的限制和偏重包裹性的座椅設計以及較小的后門，進出后排并不是件可以非常優(yōu)雅地去完成的事情，尤其是對于愛穿裙子的廣大女同學來說。我相信廠商設計的初衷基本是將這款車鎖定在前排買家，車上只有一兩個人的時候空間還是相當愜意的！
配置：我買的時候優(yōu)惠五萬，性價比不錯，如果原價225800，沒性價比可言，不太清楚現(xiàn)在優(yōu)惠多少，個人感覺優(yōu)惠個3W5往上，應該性價比還可以。
動力：沒的說。用東北話說：杠杠滴！
操控：
無論在城市道路還是高速上，思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質(zhì)感”來概括，方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉向回饋力度適中、底盤整體性強而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置，對路面信息的傳遞豐富但對細碎震動的過濾不足。電子助力轉向系統(tǒng)的轉向助力調(diào)校偏重，如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設定，開起來不會有飄飄忽忽的感覺，加之轉向圈數(shù)較少，車頭對轉向指令的響應迅速而直接。油門踏板采用連地設計，右腳放上去輕松自如，剎車踏板足夠?qū)挻�，一踩既有，基本沒有多余的空位�？偟膩碚f，思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風，多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
油耗：我的小思是2.4排量的，市內(nèi)平均油耗在10.8左右；高速9.4左右，完全可以接受。經(jīng)常加93#
舒適：思鉑睿的豪華配置在同級中處于中等偏上水準，運動版除了導航，該有的幾乎都有了，這是對駕乘舒適性最直接的體現(xiàn)。此外，噪音控制也是體現(xiàn)舒適性的重要環(huán)節(jié)。按理說思鉑睿的靜音效果應該在同級別里屬中上水平，不然也對不起那相當有誠意的10環(huán)繞立體聲車載音響。在日常駕駛尤其跑高速的時候風噪還算抑制得不錯，然而胎噪還是大了點，廠家匹配的225 50 R17普利司通泰然者系統(tǒng)輪胎在同級別中算是厚道的，耐磨是最大的優(yōu)點，無奈換來的卻是不算優(yōu)秀的剎車距離以及較大的胎噪......
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購買時間2014年09月
購買地點廣西 玉林
裸車價格16.58萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性不錯。
缺點：最不滿意的是后門開口太小，至于大家都糾結的后排的空間，對于我來說后排的空間是有點小，但是沒有想象中的需要忍受的程度。。關鍵就是后門開口太小。導致人上下車很不方便，我最怕下雨天，因為后排門開口小的原因，下雨天后排乘客上下車鞋子容易踢到車門內(nèi)飾板和裙邊內(nèi)飾板。我又是米黃色的內(nèi)飾，弄臟了非常難清洗。
外觀：喜歡大思的基本上都是被其犀利的外觀所折服，那種轎跑的速度感和賽車的厚重感讓人印象深刻，犀利筆直的線條展現(xiàn)了大思的硬朗氣質(zhì)，典型的悶騷型男風格，但是前臉和八代雅閣非常接近。感覺從前臉看大思有點過時了，如果前臉延伸到中網(wǎng)的位置能設計的再流線一點就好了。而且從側面看大思車門，感覺前后門比例失調(diào)的有點不雅觀。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工還是非常不錯的，淺色內(nèi)飾感覺非常溫馨，但是后期很難護理。中控的設計美感不輸任一款車型，按鍵布局合理，晚上中控燈也非常漂亮。小巧的方向盤上集成了多媒體、換檔撥片、定速巡航等功能，非常高端。前排儲物空間足夠，日常的一些常用物品多數(shù)能放得下，對我來講夠用就好。。。。。。能摸到的地方基本都是軟的非常不錯，做工也很好。新車除了有點真皮味，沒有一點異味！這點，在目前的合資車中絕對無人能及！
空間：雖然在B級車里面算比較小的，但是三口之家使用還是可以，前排比較寬敞。后排坐兩個成人腿部空間可能會有點局促，但也還好啦。
配置：我這個價位購買，性價比很高，大思是按照20萬價位配置的，所以功能上該有的都有了。我覺得很值得，畢竟操控有了，雖然只是給了感覺沒有實際的性能 但是對于這個價位買到感覺已經(jīng)夠了，真要性能再好的車也需要改。
動力：我買的時候沒有什么車可選了，所以我上的是2.0的，2.0的動力方面沒有2.4猛，起步時超車有點吃力。但是4檔以后動力就源源不斷的上來了，這個時候再超車就游刃有余。各位如果在起步時舍得給油門絕對不慢，發(fā)動機咆哮聲音也比較好聽，起步以后中后段提速給力，高速上輕松超車，總之后勁潛力蠻大的。
操控：
穩(wěn)定性好，轉彎還可以，轉向非常清晰。
油耗：提車到發(fā)表口碑為止已經(jīng)快一個月了，跑了近3500公里，城區(qū)、省道、高速比例大概是1:5:1，堵車時間大概15%，嚴重擁堵大概就5%吧，算比較暢通的了，油耗在7.2左右，本人120公里省道加城區(qū)最低開過6.2的，本人開車溫柔，磨合期也不敢大腳油門大腳剎車，油耗相當能接受。如果長期在城區(qū)中等堵的情況下用大思，估計油耗在8.5之間，各地情況不一、個人駕駛習慣也不同，提供大家參考下�？傊液軡M意，綜合油耗7.2。
舒適：懸掛還不錯,宣傳冊上的雙模減震我不懂,反正是比以前的車子舒服, 只要開車出門就得過好多減速帶 ,都說運動型的車懸掛會偏硬,但大思給我的感覺還不錯 軟硬正合適.運動座椅的包裹性很好,真皮坐椅也很舒適,車內(nèi)靜音也挺好,目前沒有跑太快,100以內(nèi)的風噪都不大,比之前開的要好太多.胎噪也能接受,感覺沒有其他人說的胎噪很大,感覺坐在車里挺靜的.
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購買時間2012年09月
購買地點湖南 長沙
裸車價格21.08萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀是我想要的那種，前臉大氣，動感而又有紳士的感覺。車身長度剛剛好，家用可以了。而且車身寬度夠?qū)�。遠遠看去有趴在地上的感覺。車尾看去也很敦實。很有安全感。而且內(nèi)飾精致用的材料不管是車內(nèi)車外都是本田里成本最高的。前排空間很不錯。比A4和寶馬3都要舒服。座椅的包裹性也很好。適合長途駕駛。還有音響還是不錯的。各個配置也非常到位實用。而且車子很厚實不像日系車。
缺點：后排空間太小，不如某些A級車，加速確實不強，還有車漆薄的可憐，洗車都能把漆面洗花~
外觀：普通版的思鉑睿已經(jīng)足夠動感和犀利，運動版則是將這一精髓發(fā)揮到了極致！首先，深淺搭配的雙色十幅合金輪轂十分獨特且耐看，曾經(jīng)好幾次有人問我是不是自己改的輪轂。其次，雙邊雙出的尾排時刻提醒著人們這輛車的運動血統(tǒng)，不知是否是廠家的刻意調(diào)校，排氣聲浪（哦，不，說聲浪也許還差點意思，聲線比較合適），聲線在3000轉左右會有一個小爆發(fā)，隨著轉數(shù)的提升車尾傳來的低吼會愈加高亢和動聽。在這個級別里，在原廠的調(diào)校下，這樣的效果已屬難得。最后，原廠運動包圍套件雖然不能在實質(zhì)上對空氣動力學產(chǎn)生多少作用，但其所帶來的視覺沖擊力卻不容小覷，加之保有量較少、路上出鏡率較低，還是能在一定程度上賺人眼球的！
內(nèi)飾：內(nèi)飾秉承了本田車的傳統(tǒng)。單位有很多公車是雅閣，一看就知道跟小思是一個血統(tǒng)出來的。門邊都是真皮包的，手感很好。中控臺操控很舒服，按鍵分布合理，反應靈敏。導航定位很準，還有語音提示超速和限速。可視倒車雷達非常清晰。重點說一下小思的音響系統(tǒng)，只代表個人意見：本人在論壇潛水多年，偶然間在小思的論壇中看到車友提供的修改小思的音響系統(tǒng)設置，回去試了一下。結果讓我大吃一驚，小思的原裝音響系統(tǒng)真心不錯，本人感覺一點不遜于博世和哈曼。有專業(yè)的盆友聽完后，愣是說我私下改動過。呵呵，小思又一次讓我滿足了不小地虛榮心！
空間：前排空間是非常滿意的，舒適度也是非常不錯的，人性化配置之類的也是比較到位的。但是后排空間就差遠了，跑長途，坐后排我感覺好累。。。
配置：思鉑睿上市之初是將潛在競爭對手指向了老款華晨寶馬3系和一汽奧迪A4，因此定位比同門兄弟雅閣要高，但受制于較高的售價以及較小的后排空間，無奈市場反應較冷淡，廠家在做出大幅優(yōu)惠后，個人認為思鉑睿還是很具性價比的一款車！
動力：總的來說，日常駕駛動力表現(xiàn)游刃有余，超車并線輕松自如，發(fā)動機對駕駛者的意圖反應迅速而直接，加上油門踏板的設計力度適中，加速過程不會給人突兀感，加速力度持續(xù)而線性。
操控：
操控沒的說，雙模減震非常滿意，特別是轉彎的時候地盤的穩(wěn)定和扎實給自己帶來無比的信心，不會感覺到轉向不足的問題。同時路感非常棒，轉向精準。不管是超車，還是轉彎都能給予駕駛員足夠的信心。
油耗：根據(jù)個人駕駛習慣不同而有差異，我開車就對油門較溫柔，幾乎沒有急加速急剎車，市區(qū)開空調(diào)大約在10升左右，高速平均不到8升，對于2.4排量1.6噸車重的車子，這樣的成績我個人很滿意！
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