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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2013年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格41.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 可能前驅(qū)車開久了,接觸后驅(qū)車,感覺方向助力很輕,也不像韓國車那樣一點感覺沒有,指向也很精準(zhǔn),大愛的是電子換擋桿,安靜舒適
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購買時間2012年10月
購買地點河北 唐山
裸車價格58.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程68419公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控是535li短板,車身過長,軸距過大,轉(zhuǎn)彎半徑很大,掉頭、停車、入位很多時候要兩把舵,不過對于駕駛技術(shù)自信的人來說,很快就會習(xí)慣,要是接送小孩上學(xué),在學(xué)校門口停車可能不太合適。倒車影像能夠模擬出車輛軌跡,很方便。
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購買時間2013年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格45.00萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程19999公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 其實這車就別談操控了(sport模式下除外哈。,一般情況開開基本毫無操控可言,不知道能說出“指哪打哪”的那些哥們是不是人云亦云哈,就好像談到BMW就一定要說“操控”和“指哪打哪”這些詞,生怕別人說你不懂車似的。其實5系Li就是一行政級的車,他其實是為舒適而生,與E級、ES、A6這些車競爭的,只是生來帶有BMW的基因,讓人的眼光不免還停留在運動上,而忽視了他舒適的一面,這樣的表達(dá)不知道大家會不會認(rèn)同。
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格55.00萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 這代5系在操控方面雖不能和E60相提并論,但是橫向?qū)Ρ鹊脑挘谥写笮头寇囘@個水平中絕對可以算優(yōu)秀。雖然轉(zhuǎn)向助力由機(jī)械改為電子,但前雙叉臂后多連桿所營造出的地盤扎實感配合bmw一貫的高剛性車身和部分車體的鋁合金輕量化,在轉(zhuǎn)彎時絕對給你足夠信心,指哪轉(zhuǎn)哪的感覺還是有所繼承。轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾和重心移位控制的較好,路感的回饋也非常豐富,雖然受加長軸距的影響,但是5米多的大車能做到這樣已經(jīng)非常了得。
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購買時間2013年01月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格61.80萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程12800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 加長的車真的談不上操控,5系LI操控確實略有失寶馬的本性,車太長了,過個彎都感覺很麻煩,因為實在是長,但是方向盤還是十分精準(zhǔn)的,這個毫無疑問,我說的只是出門不方便,停車都費勁,好在倒車?yán)走_(dá)模擬了倒車軌跡,不然這么大的車,真的得小心,有時候很佩服那些開7系,甚至更長的駕駛員,技術(shù)確實牛。不過習(xí)慣了就好了!
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購買時間2013年08月
購買地點浙江 臺州
裸車價格55.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 三米多的軸距,談操控就有點不厚道了,過彎的時候側(cè)傾還是很厲害
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.90萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 其實這車就別談操控了(sport模式下除外哈。,一般情況開開基本毫無操控可言,不知道能說出“指哪打哪”的那些哥們是不是人云亦云哈,就好像談到BMW就一定要說“操控”和“指哪打哪”這些詞,生怕別人說你不懂車似的。其實5系Li就是一行政級的車,他其實是為舒適而生,與E級、ES、A6這些車競爭的,只是生來帶有BMW的基因,讓人的眼光不免還停留在運動上,而忽視了他舒適的一面,這樣的表達(dá)不知道大家會不會認(rèn)同。
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購買時間2012年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格58.08萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 寶馬的操控大家有目共睹。不用我在些多說
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購買時間2013年04月
購買地點山西 太原
裸車價格50.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 因車體過長、過重,幾乎無法談及操控二字,特別是在狹窄路段及小區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎,幾乎令人痛不欲生。每逢此刻,心中無不燃燒起欲換車的憤怒火焰。所以,加長后的寶馬5系,將永遠(yuǎn)告別操控二字。如商務(wù)乘坐尚可,但欲尋求駕駛樂趣者,請選擇其它車型吧!可謂坐著愜意,開著受罪!方向盤過重,低速轉(zhuǎn)彎時,需以丹田氣喚腰部力,以腰部力帶雙肩力,以雙肩力發(fā)上臂力,以上臂力傳小臂力,最后全力發(fā)于雙手。數(shù)月后,其雙臂形狀如吃過菠菜后的大力水手,曾屢有叼煙斗駕車沖動,唯恐警察追捕,乃罷!更悲憤于那個大喇叭,幾乎單手按不響,又不敢在行車時雙手齊用,無奈之余,只能向副駕駛?cè)藛T借雙慧手,俗稱三只手。
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格57.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 這代5系在操控方面雖不能和E60相提并論,但是橫向?qū)Ρ鹊脑,在中大型房車這個水平中絕對可以算優(yōu)秀。雖然轉(zhuǎn)向助力由機(jī)械改為電子,但前雙叉臂后多連桿所營造出的地盤扎實感配合bmw一貫的高剛性車身和部分車體的鋁合金輕量化,在轉(zhuǎn)彎時絕對給你足夠信心,指哪轉(zhuǎn)哪的感覺還是有所繼承。轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾和重心移位控制的較好,路感的回饋也非常豐富,雖然受加長軸距的影響,但是5米多的大車能做到這樣已經(jīng)非常了得。
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