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(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(2025款):
購(gòu)買車型寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):首先當(dāng)然是品牌價(jià)值,雖然說有點(diǎn)俗氣,但是BMW很能說明一切,BMW對(duì)于很多中國(guó)人來講有些特殊的意義,我們很多人都有一個(gè)寶馬夢(mèng)。
缺點(diǎn):最不滿意的是520的小屏,小屏確實(shí)阻礙社會(huì)和諧,不過這也是寶馬的成功之處,都大屏了,誰買525豪。!除了配置上的差別不滿意,通用的最不滿意的是1、某些地方的做工稍顯敷衍,比如門的邊緣處理,非常的馬虎;2、后座無法放倒,大尺寸物件不好放置;3、寶馬4S店不滿意,通過買車的整個(gè)經(jīng)歷,該4s店有一種想努力專業(yè)卻處處顯示不專業(yè)的感覺
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強(qiáng)烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運(yùn)動(dòng),穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時(shí)提車時(shí)一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520Li典雅型給人簡(jiǎn)約樸實(shí)的感覺更多些,遺憾少了許多電子配置:大屏中控木有,看上去些許小氣;內(nèi)置導(dǎo)航木有,對(duì)于不太識(shí)路的駕駛員不是很便捷;倒車影像木有,對(duì)于新手駕駛員來說,駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛,簡(jiǎn)約也彰顯品質(zhì)?偟脕碚f內(nèi)飾還可以,外觀操控才是我最在意的點(diǎn)。
空間:前后左右大的勻稱,比3系li在空間上顯得更順理成章,無刻意拉長(zhǎng)的感覺。但是車身比較大,會(huì)車或是通過比較狹窄的地方時(shí)一定要小心,我左右耳朵各碰一次,還好漆的質(zhì)量不錯(cuò),沒有掉漆~
配置:你不能指望用一半的價(jià)格去享受頂配的動(dòng)力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個(gè)人而言,有價(jià)值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價(jià)格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯(cuò)兒。
動(dòng)力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動(dòng)力隨叫隨到,推背感強(qiáng)烈(不記得當(dāng)來的時(shí)是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動(dòng)力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實(shí)在不行就搞個(gè)TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控:
開寶馬、坐奔馳,這是長(zhǎng)輩們告訴我們這些后生的最真實(shí)的體會(huì)。也的確,寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控,指哪兒打哪兒,指向性準(zhǔn)確。高速穩(wěn)定,車身自重加上方向盤輕重感合適,跑起來很穩(wěn)當(dāng)。剎車線性,一點(diǎn)就有,反應(yīng)很到位。對(duì)于中大型車的5系來說,個(gè)人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗:德系車的自重與排量,注定了無法去與輕量化的日系做比較,但動(dòng)力輸出與油耗成正比,主要還得結(jié)合個(gè)人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了,綜合路況居多,市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗,略算下來大致10-12個(gè)油的樣子,對(duì)比還算是比較省油吧,起碼對(duì)比美系車個(gè)人感覺是有優(yōu)勢(shì)的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量,加之5055mm長(zhǎng)度的520Li典雅型。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯(cuò),乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長(zhǎng)時(shí)間駕駛出游還是會(huì)覺得有丁點(diǎn)不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運(yùn)動(dòng)底盤的設(shè)計(jì),懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個(gè)大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格40.23萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):外形拉風(fēng),品牌比較好。性價(jià)比高,喜歡寶馬的廣告詞而喜歡寶馬。
缺點(diǎn):老生常談,音響...感覺音量開關(guān)沒有節(jié)制,大點(diǎn)破音相當(dāng)嚴(yán)重。再者就是內(nèi)飾,確實(shí)在BBA同級(jí)別里是最次的,科技感完全談不上,豪華感勉強(qiáng)算吧,電動(dòng)座椅很蛋疼,不能向上調(diào)節(jié)?還是說我的電動(dòng)座椅有毛病。異響真的有,我才提車4天,感覺某扇玻璃時(shí)不時(shí)會(huì)有晃動(dòng)的聲音...上牌的時(shí)候一定要讓4S瞅瞅什么個(gè)情況
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強(qiáng)烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運(yùn)動(dòng),穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時(shí)提車時(shí)一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520Li典雅型給人簡(jiǎn)約樸實(shí)的感覺更多些,遺憾少了許多電子配置:大屏中控木有,看上去些許小氣;內(nèi)置導(dǎo)航木有,對(duì)于不太識(shí)路的駕駛員不是很便捷;倒車影像木有,對(duì)于新手駕駛員來說,駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛,簡(jiǎn)約也彰顯品質(zhì)?偟脕碚f內(nèi)飾還可以,外觀操控才是我最在意的點(diǎn)。
空間:前后左右大的勻稱,比3系li在空間上顯得更順理成章,無刻意拉長(zhǎng)的感覺。但是車身比較大,會(huì)車或是通過比較狹窄的地方時(shí)一定要小心,我左右耳朵各碰一次,還好漆的質(zhì)量不錯(cuò),沒有掉漆~
配置:你不能指望用一半的價(jià)格去享受頂配的動(dòng)力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個(gè)人而言,有價(jià)值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價(jià)格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯(cuò)兒。
動(dòng)力:新款的N20B20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力非常強(qiáng)勁,正常家用的不是什么飆車一族的,足夠用的了,如果你切換到運(yùn)動(dòng)模式的話,深踩油門時(shí)還有著不錯(cuò)的加速感覺,經(jīng)濟(jì)模式起步稍有點(diǎn)肉,尤其是高速超車,要稍微有些遲滯,總之作為家用車本人覺得夠用了,8AT變速箱頓挫很小,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也還可以,沒有網(wǎng)上描述的那么大
操控:
開寶馬、坐奔馳,這是長(zhǎng)輩們告訴我們這些后生的最真實(shí)的體會(huì)。也的確,寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控,指哪兒打哪兒,指向性準(zhǔn)確。高速穩(wěn)定,車身自重加上方向盤輕重感合適,跑起來很穩(wěn)當(dāng)。剎車線性,一點(diǎn)就有,反應(yīng)很到位。對(duì)于中大型車的5系來說,個(gè)人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗:德系車的自重與排量,注定了無法去與輕量化的日系做比較,但動(dòng)力輸出與油耗成正比,主要還得結(jié)合個(gè)人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了,綜合路況居多,市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗,略算下來大致10-12個(gè)油的樣子,對(duì)比還算是比較省油吧,起碼對(duì)比美系車個(gè)人感覺是有優(yōu)勢(shì)的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量,加之5055mm長(zhǎng)度的520Li典雅型。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯(cuò),乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長(zhǎng)時(shí)間駕駛出游還是會(huì)覺得有丁點(diǎn)不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運(yùn)動(dòng)底盤的設(shè)計(jì),懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個(gè)大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6012公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):德系品牌價(jià)值體現(xiàn)尤為突出,雖為入門低配版,但絲毫本不失BMW高品質(zhì)。自我感覺,520Li典雅型滿意點(diǎn)最突出方面:①品牌價(jià)值深入人心,在滿足基礎(chǔ)駕駛的原則之上,突顯“男人夢(mèng)”的追求,面子很重要,實(shí)力也很重要,直擊內(nèi)心豪華品牌。②外觀延續(xù)大氣、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)感,吸引各年齡段人士。③中大型長(zhǎng)軸車身,空間寬敞,駕乘感舒適,加分。
缺點(diǎn):動(dòng)力稍差點(diǎn),要是在提升點(diǎn)就好了。
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強(qiáng)烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運(yùn)動(dòng),穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時(shí)提車時(shí)一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520Li典雅型給人簡(jiǎn)約樸實(shí)的感覺更多些,遺憾少了許多電子配置:大屏中控木有,看上去些許小氣;內(nèi)置導(dǎo)航木有,對(duì)于不太識(shí)路的駕駛員不是很便捷;倒車影像木有,對(duì)于新手駕駛員來說,駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛,簡(jiǎn)約也彰顯品質(zhì)。總得來說內(nèi)飾還可以,外觀操控才是我最在意的點(diǎn)。
空間:選擇寶馬520Li,空間實(shí)屬最亮點(diǎn)之一。同比當(dāng)時(shí)選車時(shí)候的BBA同級(jí)別其他兩個(gè)品牌時(shí),長(zhǎng)軸距造就了寬大舒適的空間。前排駕駛、副駕駛位,頭部沒有壓迫感,腿部沒有擠壓感。后排,輕松蹺二郎腿都沒問題,安裝兒童安全座椅也絲毫不影響乘坐空間,感覺絲毫不輸7系的后排大小。唯獨(dú),后排凸起微微有點(diǎn)影響,坐三人跑長(zhǎng)途的話,中間人有點(diǎn)不舒服。
配置:你不能指望用一半的價(jià)格去享受頂配的動(dòng)力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個(gè)人而言,有價(jià)值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價(jià)格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯(cuò)兒。
動(dòng)力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動(dòng)力隨叫隨到,推背感強(qiáng)烈(不記得當(dāng)來的時(shí)是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動(dòng)力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實(shí)在不行就搞個(gè)TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控:
開寶馬、坐奔馳,這是長(zhǎng)輩們告訴我們這些后生的最真實(shí)的體會(huì)。也的確,寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控,指哪兒打哪兒,指向性準(zhǔn)確。高速穩(wěn)定,車身自重加上方向盤輕重感合適,跑起來很穩(wěn)當(dāng)。剎車線性,一點(diǎn)就有,反應(yīng)很到位。對(duì)于中大型車的5系來說,個(gè)人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗:接近1.8噸重的車子,平均速度21公里/小時(shí)的速度才11L,還未出磨合期,還有下降余地。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯(cuò),乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長(zhǎng)時(shí)間駕駛出游還是會(huì)覺得有丁點(diǎn)不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運(yùn)動(dòng)底盤的設(shè)計(jì),懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個(gè)大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 鞍山
裸車價(jià)格46.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程11111公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):我就是感覺我最滿意的一點(diǎn)就是非常的舒服。寬敞!明亮。就是開著非常大。大。大。非常的行。非常的大。我這真的太滿意了。太滿意了。
缺點(diǎn):音響實(shí)在一般,即使后來加了4高音變10喇叭,也只是一般水準(zhǔn)。據(jù)說2013款520li出廠時(shí)加了兩個(gè)低音在座位下面,升級(jí)成6個(gè)喇叭了,但效果仍一般。
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強(qiáng)烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運(yùn)動(dòng),穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時(shí)提車時(shí)一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520Li典雅型給人簡(jiǎn)約樸實(shí)的感覺更多些,遺憾少了許多電子配置:大屏中控木有,看上去些許小氣;內(nèi)置導(dǎo)航木有,對(duì)于不太識(shí)路的駕駛員不是很便捷;倒車影像木有,對(duì)于新手駕駛員來說,駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛,簡(jiǎn)約也彰顯品質(zhì)?偟脕碚f內(nèi)飾還可以,外觀操控才是我最在意的點(diǎn)。
空間:這其實(shí)是一個(gè)很糾結(jié)的問題,表面上看,所有人都說這個(gè)空間大,夠了,但通過實(shí)際家用來說,可以這樣看問題,1、坐四個(gè)人絕對(duì)是空間足夠,甚至奢侈;2、但是緣于后驅(qū),后座腳下鼓包bt的大,頭頂又凸顯,后座做三個(gè)人明顯不適,這個(gè)地方又體現(xiàn)出空間不夠的悲催!3、后排座椅不能放倒,后備箱空間只能很傳統(tǒng)的使用!
配置:你不能指望用一半的價(jià)格去享受頂配的動(dòng)力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個(gè)人而言,有價(jià)值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價(jià)格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯(cuò)兒。
動(dòng)力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動(dòng)力隨叫隨到,推背感強(qiáng)烈(不記得當(dāng)來的時(shí)是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動(dòng)力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實(shí)在不行就搞個(gè)TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控:
不怎么懂,不過我覺得畢竟是寶馬,不會(huì)讓您失望,再差,何況,您真的那么懂操控么?
油耗:德系車的自重與排量,注定了無法去與輕量化的日系做比較,但動(dòng)力輸出與油耗成正比,主要還得結(jié)合個(gè)人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了,綜合路況居多,市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗,略算下來大致10-12個(gè)油的樣子,對(duì)比還算是比較省油吧,起碼對(duì)比美系車個(gè)人感覺是有優(yōu)勢(shì)的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量,加之5055mm長(zhǎng)度的520Li典雅型。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯(cuò),乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長(zhǎng)時(shí)間駕駛出游還是會(huì)覺得有丁點(diǎn)不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運(yùn)動(dòng)底盤的設(shè)計(jì),懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個(gè)大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程10088公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):寶馬品牌
缺點(diǎn):低配版本簡(jiǎn)配太多,沒有導(dǎo)航就不去說了,都這個(gè)價(jià)位了,非要把中控屏幕弄個(gè)6.5寸的“小”屏幕,又能比高配的10寸屏幕省多少成本?而且音響不是一般的爛,還不如15、6萬的車,不知道高配效果怎么樣,反正作為一輛40多萬的車這音響實(shí)在是無法接受,連高音頭也沒有,中控臺(tái)喇叭也沒有!
外觀:有點(diǎn)里面也寫到了,儒雅內(nèi)斂的紳士,適合文青、商務(wù)人士及我這種有小資情節(jié)的人開開,追求運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的小孩們還是3系吧,哪怕328、335甚至M3,都極具攻擊性的外觀~~
內(nèi)飾:520Li典雅型給人簡(jiǎn)約樸實(shí)的感覺更多些,遺憾少了許多電子配置:大屏中控木有,看上去些許小氣;內(nèi)置導(dǎo)航木有,對(duì)于不太識(shí)路的駕駛員不是很便捷;倒車影像木有,對(duì)于新手駕駛員來說,駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛,簡(jiǎn)約也彰顯品質(zhì)?偟脕碚f內(nèi)飾還可以,外觀操控才是我最在意的點(diǎn)。
空間:選擇寶馬520Li,空間實(shí)屬最亮點(diǎn)之一。同比當(dāng)時(shí)選車時(shí)候的BBA同級(jí)別其他兩個(gè)品牌時(shí),長(zhǎng)軸距造就了寬大舒適的空間。前排駕駛、副駕駛位,頭部沒有壓迫感,腿部沒有擠壓感。后排,輕松蹺二郎腿都沒問題,安裝兒童安全座椅也絲毫不影響乘坐空間,感覺絲毫不輸7系的后排大小。唯獨(dú),后排凸起微微有點(diǎn)影響,坐三人跑長(zhǎng)途的話,中間人有點(diǎn)不舒服。
配置:你不能指望用一半的價(jià)格去享受頂配的動(dòng)力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個(gè)人而言,有價(jià)值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價(jià)格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯(cuò)兒。
動(dòng)力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動(dòng)力隨叫隨到,推背感強(qiáng)烈(不記得當(dāng)來的時(shí)是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動(dòng)力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實(shí)在不行就搞個(gè)TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控:
開寶馬、坐奔馳,這是長(zhǎng)輩們告訴我們這些后生的最真實(shí)的體會(huì)。也的確,寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控,指哪兒打哪兒,指向性準(zhǔn)確。高速穩(wěn)定,車身自重加上方向盤輕重感合適,跑起來很穩(wěn)當(dāng)。剎車線性,一點(diǎn)就有,反應(yīng)很到位。對(duì)于中大型車的5系來說,個(gè)人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗:接近1.8噸重的車子,平均速度21公里/小時(shí)的速度才11L,還未出磨合期,還有下降余地。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯(cuò),乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長(zhǎng)時(shí)間駕駛出游還是會(huì)覺得有丁點(diǎn)不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運(yùn)動(dòng)底盤的設(shè)計(jì),懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個(gè)大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格38.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):操控絕對(duì)是一流的,內(nèi)飾也非常不錯(cuò),車內(nèi)所有功能鍵的布置均向駕駛席偏移,比較容易上手,操控起來比較方便。儀表為傳統(tǒng)的四環(huán)式設(shè)計(jì),方向盤顯得更加粗壯,真皮手感有明顯的提升,中控寬大,觸感較好,科技感很強(qiáng)。
缺點(diǎn):應(yīng)該是舒適度 胎噪太大 跑高速吵的頭疼。還有就是都豪華車了 這音箱還能再爛點(diǎn)么 隨便一個(gè)中級(jí)合資車都比它強(qiáng)
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強(qiáng)烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運(yùn)動(dòng),穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時(shí)提車時(shí)一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520Li典雅型給人簡(jiǎn)約樸實(shí)的感覺更多些,遺憾少了許多電子配置:大屏中控木有,看上去些許小氣;內(nèi)置導(dǎo)航木有,對(duì)于不太識(shí)路的駕駛員不是很便捷;倒車影像木有,對(duì)于新手駕駛員來說,駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛,簡(jiǎn)約也彰顯品質(zhì)?偟脕碚f內(nèi)飾還可以,外觀操控才是我最在意的點(diǎn)。
空間:很滿意!幾乎所有坐過我車的人,都要夸贊一番!真的沒話說,我一米七八,二百斤!呵呵!很寬敞,完全沒有壓力,又一次去后排試了一下,能蹺二郎腿。。。
配置:你不能指望用一半的價(jià)格去享受頂配的動(dòng)力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個(gè)人而言,有價(jià)值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價(jià)格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯(cuò)兒。
動(dòng)力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動(dòng)力隨叫隨到,推背感強(qiáng)烈(不記得當(dāng)來的時(shí)是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動(dòng)力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實(shí)在不行就搞個(gè)TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控:
這是它的強(qiáng)項(xiàng),雖然軸距是加長(zhǎng)了,但是操控還是出類拔萃的,路感清晰,穩(wěn)重但不笨重,在同級(jí)別的車型絕對(duì)屬于上乘,就是過減速帶動(dòng)靜有點(diǎn)大
油耗:德系車的自重與排量,注定了無法去與輕量化的日系做比較,但動(dòng)力輸出與油耗成正比,主要還得結(jié)合個(gè)人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了,綜合路況居多,市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗,略算下來大致10-12個(gè)油的樣子,對(duì)比還算是比較省油吧,起碼對(duì)比美系車個(gè)人感覺是有優(yōu)勢(shì)的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量,加之5055mm長(zhǎng)度的520Li典雅型。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯(cuò),乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長(zhǎng)時(shí)間駕駛出游還是會(huì)覺得有丁點(diǎn)不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運(yùn)動(dòng)底盤的設(shè)計(jì),懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個(gè)大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格39.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):520Li個(gè)人喜好吧。不論空間、動(dòng)力、舒適性和音響系統(tǒng)個(gè)人覺得人還是挺好的。了解了5系很久多說音響效果不好?赡軅(gè)人不太懂音樂。我覺得平時(shí)聽歌已經(jīng)可以了。再就是發(fā)動(dòng)機(jī)。跑起來真是沒話說。安靜。
缺點(diǎn):低配版本簡(jiǎn)配太多,沒有導(dǎo)航就不去說了,都這個(gè)價(jià)位了,非要把中控屏幕弄個(gè)6.5寸的“小”屏幕,又能比高配的10寸屏幕省多少成本?而且音響不是一般的爛,還不如15、6萬的車,不知道高配效果怎么樣,反正作為一輛40多萬的車這音響實(shí)在是無法接受,連高音頭也沒有,中控臺(tái)喇叭也沒有!
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強(qiáng)烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運(yùn)動(dòng),穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時(shí)提車時(shí)一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520內(nèi)飾用的是黑色高亮反光材質(zhì),和胡桃木比算不上高檔,但搭白外黑內(nèi)正合適,很喜歡~木紋也略顯老氣了;中控臺(tái)的弧線形行云流水,大愛;電子檔桿,放棄通用的直接原因,汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一你不如人,不管你車內(nèi)再多花哨高科技都不能成為借口,這是木桶原理~
空間:超長(zhǎng)的軸距,帶來了超舒適的后排空間,可惜自己開車,享受的機(jī)會(huì)比較少。頭部空間只能說是還好,本人個(gè)子比較高,186左右。前排的儲(chǔ)物空間太少,特別是扶手箱的淺度讓人吃驚。門板上的儲(chǔ)物空間偏小,一瓶水都放不下,再吐槽一下杯架,那個(gè)東西可以做的大一點(diǎn)么?你讓喝脈動(dòng)的人情何以堪?
配置:你不能指望用一半的價(jià)格去享受頂配的動(dòng)力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個(gè)人而言,有價(jià)值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價(jià)格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯(cuò)兒。
動(dòng)力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動(dòng)力隨叫隨到,推背感強(qiáng)烈(不記得當(dāng)來的時(shí)是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動(dòng)力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實(shí)在不行就搞個(gè)TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控:
BMW的操控不需多言了,指哪打哪,在緊急情況下,出色的底盤和精準(zhǔn)的指向會(huì)避免很多悲劇的發(fā)生,本人就親身經(jīng)歷過,確實(shí)很出色。
油耗:德系車的自重與排量,注定了無法去與輕量化的日系做比較,但動(dòng)力輸出與油耗成正比,主要還得結(jié)合個(gè)人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了,綜合路況居多,市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗,略算下來大致10-12個(gè)油的樣子,對(duì)比還算是比較省油吧,起碼對(duì)比美系車個(gè)人感覺是有優(yōu)勢(shì)的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量,加之5055mm長(zhǎng)度的520Li典雅型。
舒適:可能和調(diào)校有關(guān),也可能和防爆輪胎有關(guān),路面反饋有點(diǎn)明顯,不過這也是寶馬的特點(diǎn)吧,還在可接受范圍內(nèi)?傊诶锩嫘睦锞褪娣。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格38.20萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):外觀,給人感覺上檔次。比較耐看。
缺點(diǎn):相比同級(jí)優(yōu)惠后的A6L,5系配置相對(duì)來講還是差一些,特別是音響方面
外觀:有點(diǎn)里面也寫到了,儒雅內(nèi)斂的紳士,適合文青、商務(wù)人士及我這種有小資情節(jié)的人開開,追求運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的小孩們還是3系吧,哪怕328、335甚至M3,都極具攻擊性的外觀~~
內(nèi)飾:內(nèi)飾很精致,到處是軟質(zhì)包裹!買車之前之所以沒選A6就是受不了那帆布座椅和那廉價(jià)的塑料質(zhì)感的上翻平!唯一感覺他不錯(cuò)的地方就是后排扶手!
空間:爽歪歪.后排。翹二郎腿。怎么搞都行
配置:你不能指望用一半的價(jià)格去享受頂配的動(dòng)力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個(gè)人而言,有價(jià)值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價(jià)格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯(cuò)兒。
動(dòng)力:滿意,但要求有推背感的童鞋還是選擇高功率的或者V6的吧!對(duì)我來說已經(jīng)夠用了,加速這些隨叫隨到,告訴超車也非常自信,一點(diǎn)不拖泥帶水。
操控:
寶馬的精髓,不多說了,比不上3系,但跟A6L、 E系來比還是綽綽有余
油耗:低的超出我的心理預(yù)期。平均油耗9.7升,平均速度27公里,本人開車比較柔和,在市區(qū)油耗相對(duì)比較高,大約11~12,高速基本是在7點(diǎn)幾升左右,作為這么大的一輛車來說,已經(jīng)很低了。本人原本的車是2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)的日系B級(jí)車,油耗還要比這個(gè)高2個(gè)油
舒適:相當(dāng)舒適! 減震有點(diǎn)硬,也許是偏操控的原因。座椅也很好,不過不如天籟的沙發(fā)座椅。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 洛陽
裸車價(jià)格40.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):外觀發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤幾乎完美,尤其是電子檔桿,個(gè)性,帥氣
缺點(diǎn):車都這么貴了 配置真心底到?jīng)]話說
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強(qiáng)烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運(yùn)動(dòng),穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時(shí)提車時(shí)一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:造型感覺很有科技感,駕駛模式切換按鈕、自動(dòng)啟停系統(tǒng)、自動(dòng)駐車系統(tǒng)都既吸引眼球、又很實(shí)用,做工雖不如奔馳那么精致,但也算優(yōu)良,內(nèi)飾材料選料都不錯(cuò),手感不錯(cuò),就是新車氣味有些大。
空間:空間沒的說,這個(gè)級(jí)別的車都相當(dāng)富裕...比起我家另一輛君越來,整車尺寸差不多,內(nèi)部空間確驚人的大,這個(gè)確實(shí)要贊一下!
配置:你不能指望用一半的價(jià)格去享受頂配的動(dòng)力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個(gè)人而言,有價(jià)值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價(jià)格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯(cuò)兒。
動(dòng)力:低速不行 速度上去了 還不錯(cuò) 特別是運(yùn)動(dòng)模式加手動(dòng)擋 還是有激情的
操控:
車雖然加長(zhǎng)了,但是操控感覺還是非常不錯(cuò),可以說,對(duì)得起寶馬這牌子。尤其在速度較快時(shí),突然打方向變道,感覺車子整體性很強(qiáng),支撐也足夠,反饋給駕駛者足夠的信心。
油耗:1萬多公里了,維持在11個(gè)偏下,感覺很不錯(cuò)!
舒適:座椅雖然比較寬大,但是比較硬,沒有腰部支撐,跑長(zhǎng)途容易屁股疼、腰疼,能改進(jìn)一下就好了,這個(gè)級(jí)別的車這樣的配置實(shí)在有點(diǎn)說不過去。。。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格38.10萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程8310公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):地盤不錯(cuò) 動(dòng)力可以接受 入彎和出彎的貼地程度和轉(zhuǎn)向的精確程度都很好 不會(huì)拖泥帶水 動(dòng)力對(duì)于2.0的來說 算是很強(qiáng)勁了 提速很不錯(cuò) 中段加速也很好
缺點(diǎn):就是座椅的舒適度和預(yù)期差別有點(diǎn)大,長(zhǎng)時(shí)間開車后,腰酸背疼的,其他缺點(diǎn)尚在可以容忍的范圍內(nèi)。
外觀:有點(diǎn)里面也寫到了,儒雅內(nèi)斂的紳士,適合文青、商務(wù)人士及我這種有小資情節(jié)的人開開,追求運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的小孩們還是3系吧,哪怕328、335甚至M3,都極具攻擊性的外觀~~
內(nèi)飾:還是一句話:低調(diào)奢華有內(nèi)涵來形容。
空間:空間絕對(duì)夠用,我180,200斤的車主駕駛,后排乘客依然可以蹺二郎腿,空間太爽了,絕對(duì)的咱。
動(dòng)力:新款的N20B20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力非常強(qiáng)勁,正常家用的不是什么飆車一族的,足夠用的了,如果你切換到運(yùn)動(dòng)模式的話,深踩油門時(shí)還有著不錯(cuò)的加速感覺,經(jīng)濟(jì)模式起步稍有點(diǎn)肉,尤其是高速超車,要稍微有些遲滯,總之作為家用車本人覺得夠用了,8AT變速箱頓挫很小,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也還可以,沒有網(wǎng)上描述的那么大
操控:
雖然是商務(wù)車 但是也沒有失去寶馬的精髓
油耗:接近1.8噸重的車子,平均速度21公里/小時(shí)的速度才11L,還未出磨合期,還有下降余地。
舒適:舒適性中規(guī)中矩,畢竟底盤的支撐和懸掛的調(diào)教放在這的,舒適和操控本來就是天生對(duì)立的,又想底盤扎實(shí),穩(wěn),側(cè)傾小,又想避震軟,那是不可能的,已經(jīng)很讓我滿意了!沒有君越在過減速帶那種一搖三晃的感覺!
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皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
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