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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2013年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格40.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:首先當(dāng)然是品牌價值,雖然說有點俗氣,但是BMW很能說明一切,BMW對于很多中國人來講有些特殊的意義,我們很多人都有一個寶馬夢。
缺點:最不滿意的是520的小屏,小屏確實阻礙社會和諧,不過這也是寶馬的成功之處,都大屏了,誰買525豪啊!除了配置上的差別不滿意,通用的最不滿意的是1、某些地方的做工稍顯敷衍,比如門的邊緣處理,非常的馬虎;2、后座無法放倒,大尺寸物件不好放置;3、寶馬4S店不滿意,通過買車的整個經(jīng)歷,該4s店有一種想努力專業(yè)卻處處顯示不專業(yè)的感覺
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運動,穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520Li典雅型給人簡約樸實的感覺更多些,遺憾少了許多電子配置:大屏中控木有,看上去些許小氣;內(nèi)置導(dǎo)航木有,對于不太識路的駕駛員不是很便捷;倒車影像木有,對于新手駕駛員來說,駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛,簡約也彰顯品質(zhì)?偟脕碚f內(nèi)飾還可以,外觀操控才是我最在意的點。
空間:前后左右大的勻稱,比3系li在空間上顯得更順理成章,無刻意拉長的感覺。但是車身比較大,會車或是通過比較狹窄的地方時一定要小心,我左右耳朵各碰一次,還好漆的質(zhì)量不錯,沒有掉漆~
配置:你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個人而言,有價值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯兒。
動力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動力隨叫隨到,推背感強烈(不記得當(dāng)來的時是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實在不行就搞個TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控: 開寶馬、坐奔馳,這是長輩們告訴我們這些后生的最真實的體會。也的確,寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控,指哪兒打哪兒,指向性準(zhǔn)確。高速穩(wěn)定,車身自重加上方向盤輕重感合適,跑起來很穩(wěn)當(dāng)。剎車線性,一點就有,反應(yīng)很到位。對于中大型車的5系來說,個人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗:德系車的自重與排量,注定了無法去與輕量化的日系做比較,但動力輸出與油耗成正比,主要還得結(jié)合個人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了,綜合路況居多,市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗,略算下來大致10-12個油的樣子,對比還算是比較省油吧,起碼對比美系車個人感覺是有優(yōu)勢的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量,加之5055mm長度的520Li典雅型。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯,乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運動底盤的設(shè)計,懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年07月
購買地點山東 濟寧
裸車價格40.23萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點:外形拉風(fēng),品牌比較好。性價比高,喜歡寶馬的廣告詞而喜歡寶馬。
缺點:老生常談,音響...感覺音量開關(guān)沒有節(jié)制,大點破音相當(dāng)嚴(yán)重。再者就是內(nèi)飾,確實在BBA同級別里是最次的,科技感完全談不上,豪華感勉強算吧,電動座椅很蛋疼,不能向上調(diào)節(jié)?還是說我的電動座椅有毛病。異響真的有,我才提車4天,感覺某扇玻璃時不時會有晃動的聲音...上牌的時候一定要讓4S瞅瞅什么個情況
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運動,穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520Li典雅型給人簡約樸實的感覺更多些,遺憾少了許多電子配置:大屏中控木有,看上去些許小氣;內(nèi)置導(dǎo)航木有,對于不太識路的駕駛員不是很便捷;倒車影像木有,對于新手駕駛員來說,駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛,簡約也彰顯品質(zhì)?偟脕碚f內(nèi)飾還可以,外觀操控才是我最在意的點。
空間:前后左右大的勻稱,比3系li在空間上顯得更順理成章,無刻意拉長的感覺。但是車身比較大,會車或是通過比較狹窄的地方時一定要小心,我左右耳朵各碰一次,還好漆的質(zhì)量不錯,沒有掉漆~
配置:你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個人而言,有價值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯兒。
動力:新款的N20B20渦輪增壓發(fā)動機,動力非常強勁,正常家用的不是什么飆車一族的,足夠用的了,如果你切換到運動模式的話,深踩油門時還有著不錯的加速感覺,經(jīng)濟模式起步稍有點肉,尤其是高速超車,要稍微有些遲滯,總之作為家用車本人覺得夠用了,8AT變速箱頓挫很小,2.0T的發(fā)動機噪音也還可以,沒有網(wǎng)上描述的那么大
操控: 開寶馬、坐奔馳,這是長輩們告訴我們這些后生的最真實的體會。也的確,寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控,指哪兒打哪兒,指向性準(zhǔn)確。高速穩(wěn)定,車身自重加上方向盤輕重感合適,跑起來很穩(wěn)當(dāng)。剎車線性,一點就有,反應(yīng)很到位。對于中大型車的5系來說,個人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗:德系車的自重與排量,注定了無法去與輕量化的日系做比較,但動力輸出與油耗成正比,主要還得結(jié)合個人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了,綜合路況居多,市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗,略算下來大致10-12個油的樣子,對比還算是比較省油吧,起碼對比美系車個人感覺是有優(yōu)勢的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量,加之5055mm長度的520Li典雅型。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯,乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運動底盤的設(shè)計,懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格38.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6012公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點:德系品牌價值體現(xiàn)尤為突出,雖為入門低配版,但絲毫本不失BMW高品質(zhì)。自我感覺,520Li典雅型滿意點最突出方面:①品牌價值深入人心,在滿足基礎(chǔ)駕駛的原則之上,突顯“男人夢”的追求,面子很重要,實力也很重要,直擊內(nèi)心豪華品牌。②外觀延續(xù)大氣、運動的設(shè)計感,吸引各年齡段人士。③中大型長軸車身,空間寬敞,駕乘感舒適,加分。
缺點:動力稍差點,要是在提升點就好了。
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運動,穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520Li典雅型給人簡約樸實的感覺更多些,遺憾少了許多電子配置:大屏中控木有,看上去些許小氣;內(nèi)置導(dǎo)航木有,對于不太識路的駕駛員不是很便捷;倒車影像木有,對于新手駕駛員來說,駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛,簡約也彰顯品質(zhì)?偟脕碚f內(nèi)飾還可以,外觀操控才是我最在意的點。
空間:選擇寶馬520Li,空間實屬最亮點之一。同比當(dāng)時選車時候的BBA同級別其他兩個品牌時,長軸距造就了寬大舒適的空間。前排駕駛、副駕駛位,頭部沒有壓迫感,腿部沒有擠壓感。后排,輕松蹺二郎腿都沒問題,安裝兒童安全座椅也絲毫不影響乘坐空間,感覺絲毫不輸7系的后排大小。唯獨,后排凸起微微有點影響,坐三人跑長途的話,中間人有點不舒服。
配置:你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個人而言,有價值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯兒。
動力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動力隨叫隨到,推背感強烈(不記得當(dāng)來的時是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實在不行就搞個TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控: 開寶馬、坐奔馳,這是長輩們告訴我們這些后生的最真實的體會。也的確,寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控,指哪兒打哪兒,指向性準(zhǔn)確。高速穩(wěn)定,車身自重加上方向盤輕重感合適,跑起來很穩(wěn)當(dāng)。剎車線性,一點就有,反應(yīng)很到位。對于中大型車的5系來說,個人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗:接近1.8噸重的車子,平均速度21公里/小時的速度才11L,還未出磨合期,還有下降余地。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯,乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運動底盤的設(shè)計,懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
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購買時間2013年03月
購買地點遼寧 鞍山
裸車價格46.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程11111公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:我就是感覺我最滿意的一點就是非常的舒服。寬敞!明亮。就是開著非常大。大。大。非常的行。非常的大。我這真的太滿意了。太滿意了。
缺點:音響實在一般,即使后來加了4高音變10喇叭,也只是一般水準(zhǔn)。據(jù)說2013款520li出廠時加了兩個低音在座位下面,升級成6個喇叭了,但效果仍一般。
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運動,穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520Li典雅型給人簡約樸實的感覺更多些,遺憾少了許多電子配置:大屏中控木有,看上去些許小氣;內(nèi)置導(dǎo)航木有,對于不太識路的駕駛員不是很便捷;倒車影像木有,對于新手駕駛員來說,駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛,簡約也彰顯品質(zhì)?偟脕碚f內(nèi)飾還可以,外觀操控才是我最在意的點。
空間:這其實是一個很糾結(jié)的問題,表面上看,所有人都說這個空間大,夠了,但通過實際家用來說,可以這樣看問題,1、坐四個人絕對是空間足夠,甚至奢侈;2、但是緣于后驅(qū),后座腳下鼓包bt的大,頭頂又凸顯,后座做三個人明顯不適,這個地方又體現(xiàn)出空間不夠的悲催!3、后排座椅不能放倒,后備箱空間只能很傳統(tǒng)的使用!
配置:你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個人而言,有價值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯兒。
動力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動力隨叫隨到,推背感強烈(不記得當(dāng)來的時是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實在不行就搞個TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控: 不怎么懂,不過我覺得畢竟是寶馬,不會讓您失望,再差,何況,您真的那么懂操控么?
油耗:德系車的自重與排量,注定了無法去與輕量化的日系做比較,但動力輸出與油耗成正比,主要還得結(jié)合個人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了,綜合路況居多,市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗,略算下來大致10-12個油的樣子,對比還算是比較省油吧,起碼對比美系車個人感覺是有優(yōu)勢的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量,加之5055mm長度的520Li典雅型。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯,乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運動底盤的設(shè)計,懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年03月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格40.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程10088公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:寶馬品牌
缺點:低配版本簡配太多,沒有導(dǎo)航就不去說了,都這個價位了,非要把中控屏幕弄個6.5寸的“小”屏幕,又能比高配的10寸屏幕省多少成本?而且音響不是一般的爛,還不如15、6萬的車,不知道高配效果怎么樣,反正作為一輛40多萬的車這音響實在是無法接受,連高音頭也沒有,中控臺喇叭也沒有!
外觀:有點里面也寫到了,儒雅內(nèi)斂的紳士,適合文青、商務(wù)人士及我這種有小資情節(jié)的人開開,追求運動、時尚的小孩們還是3系吧,哪怕328、335甚至M3,都極具攻擊性的外觀~~
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空間:選擇寶馬520Li,空間實屬最亮點之一。同比當(dāng)時選車時候的BBA同級別其他兩個品牌時,長軸距造就了寬大舒適的空間。前排駕駛、副駕駛位,頭部沒有壓迫感,腿部沒有擠壓感。后排,輕松蹺二郎腿都沒問題,安裝兒童安全座椅也絲毫不影響乘坐空間,感覺絲毫不輸7系的后排大小。唯獨,后排凸起微微有點影響,坐三人跑長途的話,中間人有點不舒服。
配置:你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個人而言,有價值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯兒。
動力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動力隨叫隨到,推背感強烈(不記得當(dāng)來的時是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實在不行就搞個TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控: 開寶馬、坐奔馳,這是長輩們告訴我們這些后生的最真實的體會。也的確,寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控,指哪兒打哪兒,指向性準(zhǔn)確。高速穩(wěn)定,車身自重加上方向盤輕重感合適,跑起來很穩(wěn)當(dāng)。剎車線性,一點就有,反應(yīng)很到位。對于中大型車的5系來說,個人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗:接近1.8噸重的車子,平均速度21公里/小時的速度才11L,還未出磨合期,還有下降余地。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯,乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運動底盤的設(shè)計,懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
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有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購買時間2013年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    3
優(yōu)點:操控絕對是一流的,內(nèi)飾也非常不錯,車內(nèi)所有功能鍵的布置均向駕駛席偏移,比較容易上手,操控起來比較方便。儀表為傳統(tǒng)的四環(huán)式設(shè)計,方向盤顯得更加粗壯,真皮手感有明顯的提升,中控寬大,觸感較好,科技感很強。
缺點:應(yīng)該是舒適度 胎噪太大 跑高速吵的頭疼。還有就是都豪華車了 這音箱還能再爛點么 隨便一個中級合資車都比它強
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運動,穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520Li典雅型給人簡約樸實的感覺更多些,遺憾少了許多電子配置:大屏中控木有,看上去些許小氣;內(nèi)置導(dǎo)航木有,對于不太識路的駕駛員不是很便捷;倒車影像木有,對于新手駕駛員來說,駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛,簡約也彰顯品質(zhì)?偟脕碚f內(nèi)飾還可以,外觀操控才是我最在意的點。
空間:很滿意!幾乎所有坐過我車的人,都要夸贊一番!真的沒話說,我一米七八,二百斤!呵呵!很寬敞,完全沒有壓力,又一次去后排試了一下,能蹺二郎腿。。。
配置:你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個人而言,有價值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯兒。
動力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動力隨叫隨到,推背感強烈(不記得當(dāng)來的時是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實在不行就搞個TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控: 這是它的強項,雖然軸距是加長了,但是操控還是出類拔萃的,路感清晰,穩(wěn)重但不笨重,在同級別的車型絕對屬于上乘,就是過減速帶動靜有點大
油耗:德系車的自重與排量,注定了無法去與輕量化的日系做比較,但動力輸出與油耗成正比,主要還得結(jié)合個人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了,綜合路況居多,市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗,略算下來大致10-12個油的樣子,對比還算是比較省油吧,起碼對比美系車個人感覺是有優(yōu)勢的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量,加之5055mm長度的520Li典雅型。
舒適:座椅寬大,包裹性不錯,乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱,長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上,可能是介于運動底盤的設(shè)計,懸掛有緊繃感,路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞,但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起,舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪,速度上去還是能感受到的,靜音隔音效果一般,并談不上豪華靜音,開啟音樂成為上路必備。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格39.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:520Li個人喜好吧。不論空間、動力、舒適性和音響系統(tǒng)個人覺得人還是挺好的。了解了5系很久多說音響效果不好?赡軅人不太懂音樂。我覺得平時聽歌已經(jīng)可以了。再就是發(fā)動機。跑起來真是沒話說。安靜。
缺點:低配版本簡配太多,沒有導(dǎo)航就不去說了,都這個價位了,非要把中控屏幕弄個6.5寸的“小”屏幕,又能比高配的10寸屏幕省多少成本?而且音響不是一般的爛,還不如15、6萬的車,不知道高配效果怎么樣,反正作為一輛40多萬的車這音響實在是無法接受,連高音頭也沒有,中控臺喇叭也沒有!
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運動,穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:520內(nèi)飾用的是黑色高亮反光材質(zhì),和胡桃木比算不上高檔,但搭白外黑內(nèi)正合適,很喜歡~木紋也略顯老氣了;中控臺的弧線形行云流水,大愛;電子檔桿,放棄通用的直接原因,汽車的核心競爭力之一你不如人,不管你車內(nèi)再多花哨高科技都不能成為借口,這是木桶原理~
空間:超長的軸距,帶來了超舒適的后排空間,可惜自己開車,享受的機會比較少。頭部空間只能說是還好,本人個子比較高,186左右。前排的儲物空間太少,特別是扶手箱的淺度讓人吃驚。門板上的儲物空間偏小,一瓶水都放不下,再吐槽一下杯架,那個東西可以做的大一點么?你讓喝脈動的人情何以堪啊?
配置:你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個人而言,有價值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯兒。
動力:試駕525(當(dāng)天沒有520試駕車)。試駕感受就是動力隨叫隨到,推背感強烈(不記得當(dāng)來的時是什么模式)。就算后來開了520,一樣沒覺得動力差了多少,主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感,不耽誤超車。城市里要的就是扭矩,有扭矩才有推背感,功率神馬的都是浮云,太大功率也沒用!實在不行就搞個TMC外掛電腦,172kw和340牛米也夠耍了!
操控: BMW的操控不需多言了,指哪打哪,在緊急情況下,出色的底盤和精準(zhǔn)的指向會避免很多悲劇的發(fā)生,本人就親身經(jīng)歷過,確實很出色。
油耗:德系車的自重與排量,注定了無法去與輕量化的日系做比較,但動力輸出與油耗成正比,主要還得結(jié)合個人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了,綜合路況居多,市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗,略算下來大致10-12個油的樣子,對比還算是比較省油吧,起碼對比美系車個人感覺是有優(yōu)勢的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量,加之5055mm長度的520Li典雅型。
舒適:可能和調(diào)校有關(guān),也可能和防爆輪胎有關(guān),路面反饋有點明顯,不過這也是寶馬的特點吧,還在可接受范圍內(nèi)。總之坐在里面心里就舒服,哈哈。
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 湖州
裸車價格38.20萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:外觀,給人感覺上檔次。比較耐看。
缺點:相比同級優(yōu)惠后的A6L,5系配置相對來講還是差一些,特別是音響方面
外觀:有點里面也寫到了,儒雅內(nèi)斂的紳士,適合文青、商務(wù)人士及我這種有小資情節(jié)的人開開,追求運動、時尚的小孩們還是3系吧,哪怕328、335甚至M3,都極具攻擊性的外觀~~
內(nèi)飾:內(nèi)飾很精致,到處是軟質(zhì)包裹!買車之前之所以沒選A6就是受不了那帆布座椅和那廉價的塑料質(zhì)感的上翻平!唯一感覺他不錯的地方就是后排扶手!
空間:爽歪歪.后排。翹二郎腿。怎么搞都行
配置:你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個人而言,有價值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯兒。
動力:滿意,但要求有推背感的童鞋還是選擇高功率的或者V6的吧。ξ襾碚f已經(jīng)夠用了,加速這些隨叫隨到,告訴超車也非常自信,一點不拖泥帶水。
操控: 寶馬的精髓,不多說了,比不上3系,但跟A6L、 E系來比還是綽綽有余
油耗:低的超出我的心理預(yù)期。平均油耗9.7升,平均速度27公里,本人開車比較柔和,在市區(qū)油耗相對比較高,大約11~12,高速基本是在7點幾升左右,作為這么大的一輛車來說,已經(jīng)很低了。本人原本的車是2.5V6發(fā)動機的日系B級車,油耗還要比這個高2個油
舒適:相當(dāng)舒適。 減震有點硬,也許是偏操控的原因。座椅也很好,不過不如天籟的沙發(fā)座椅。
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購買時間2014年06月
購買地點河南 洛陽
裸車價格40.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:外觀發(fā)動機變速箱底盤幾乎完美,尤其是電子檔桿,個性,帥氣
缺點:車都這么貴了 配置真心底到?jīng)]話說
外觀:一眼看去,外觀大氣,車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈,炯炯有神。商務(wù)化又不失運動,穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息,也是當(dāng)時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾:造型感覺很有科技感,駕駛模式切換按鈕、自動啟停系統(tǒng)、自動駐車系統(tǒng)都既吸引眼球、又很實用,做工雖不如奔馳那么精致,但也算優(yōu)良,內(nèi)飾材料選料都不錯,手感不錯,就是新車氣味有些大。
空間:空間沒的說,這個級別的車都相當(dāng)富裕...比起我家另一輛君越來,整車尺寸差不多,內(nèi)部空間確驚人的大,這個確實要贊一下!
配置:你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置,能接受的一切都是剛剛好。個人而言,有價值也有面兒,家用足矣。有多大能力辦多大事兒,520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格,德系豪華品牌品質(zhì)保障,選他沒錯兒。
動力:低速不行 速度上去了 還不錯 特別是運動模式加手動擋 還是有激情的
操控: 車雖然加長了,但是操控感覺還是非常不錯,可以說,對得起寶馬這牌子。尤其在速度較快時,突然打方向變道,感覺車子整體性很強,支撐也足夠,反饋給駕駛者足夠的信心。
油耗:1萬多公里了,維持在11個偏下,感覺很不錯!
舒適:座椅雖然比較寬大,但是比較硬,沒有腰部支撐,跑長途容易屁股疼、腰疼,能改進(jìn)一下就好了,這個級別的車這樣的配置實在有點說不過去。。。
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 金華
裸車價格38.10萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程8310公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    4
  • 配置
    2
  • 動力
    2
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒適
    3
優(yōu)點:地盤不錯 動力可以接受 入彎和出彎的貼地程度和轉(zhuǎn)向的精確程度都很好 不會拖泥帶水 動力對于2.0的來說 算是很強勁了 提速很不錯 中段加速也很好
缺點:就是座椅的舒適度和預(yù)期差別有點大,長時間開車后,腰酸背疼的,其他缺點尚在可以容忍的范圍內(nèi)。
外觀:有點里面也寫到了,儒雅內(nèi)斂的紳士,適合文青、商務(wù)人士及我這種有小資情節(jié)的人開開,追求運動、時尚的小孩們還是3系吧,哪怕328、335甚至M3,都極具攻擊性的外觀~~
內(nèi)飾:還是一句話:低調(diào)奢華有內(nèi)涵來形容。
空間:空間絕對夠用,我180,200斤的車主駕駛,后排乘客依然可以蹺二郎腿,空間太爽了,絕對的咱。
動力:新款的N20B20渦輪增壓發(fā)動機,動力非常強勁,正常家用的不是什么飆車一族的,足夠用的了,如果你切換到運動模式的話,深踩油門時還有著不錯的加速感覺,經(jīng)濟模式起步稍有點肉,尤其是高速超車,要稍微有些遲滯,總之作為家用車本人覺得夠用了,8AT變速箱頓挫很小,2.0T的發(fā)動機噪音也還可以,沒有網(wǎng)上描述的那么大
操控: 雖然是商務(wù)車 但是也沒有失去寶馬的精髓
油耗:接近1.8噸重的車子,平均速度21公里/小時的速度才11L,還未出磨合期,還有下降余地。
舒適:舒適性中規(guī)中矩,畢竟底盤的支撐和懸掛的調(diào)教放在這的,舒適和操控本來就是天生對立的,又想底盤扎實,穩(wěn),側(cè)傾小,又想避震軟,那是不可能的,已經(jīng)很讓我滿意了!沒有君越在過減速帶那種一搖三晃的感覺!
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