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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2012年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格42.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程98560公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 因為軸距和車身的原因損失了一些操控,但是還是比較精準的。
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購買時間2012年10月
購買地點安徽 馬鞍山
裸車價格56.58萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程29900公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 操控我沒話語權。屌絲第一次買寶馬,就和其它品牌(同級或低于)比較,那肯定操控爽很多。方向指向精確,配上3T的機頭,那就是街跑神器。呃,吹大了。在沒車的路上跑很舒服,在多車的路上很鬧心。5米多的車身長度,在強行變道或超車時候,老感覺尾巴會被人夾住......大家不要學,汗。為了空間只能犧牲部分的操控,但你說寶馬原汁原味的駕駛體驗,因為是買的第一輛寶馬,所以沒做過和其它系列的比較,但總體說比同級的操控要好些。(買車時去試駕過德系另兩個牌子)希望下次買車還是寶馬,想體驗下3系I的駕駛感覺。
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購買時間2014年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格63.96萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 操控我沒話語權。屌絲第一次買寶馬,就和其它品牌(同級或低于)比較,那肯定操控爽很多。方向指向精確,配上3T的機頭,那就是街跑神器。呃,吹大了。在沒車的路上跑很舒服,在多車的路上很鬧心。5米多的車身長度,在強行變道或超車時候,老感覺尾巴會被人夾住......大家不要學,汗。為了空間只能犧牲部分的操控,但你說寶馬原汁原味的駕駛體驗,因為是買的第一輛寶馬,所以沒做過和其它系列的比較,但總體說比同級的操控要好些。(買車時去試駕過德系另兩個牌子)希望下次買車還是寶馬,想體驗下3系I的駕駛感覺。
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購買時間2012年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格60.00萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 操控我沒話語權。屌絲第一次買寶馬,就和其它品牌(同級或低于)比較,那肯定操控爽很多。方向指向精確,配上3T的機頭,那就是街跑神器。呃,吹大了。在沒車的路上跑很舒服,在多車的路上很鬧心。5米多的車身長度,在強行變道或超車時候,老感覺尾巴會被人夾住......大家不要學,汗。為了空間只能犧牲部分的操控,但你說寶馬原汁原味的駕駛體驗,因為是買的第一輛寶馬,所以沒做過和其它系列的比較,但總體說比同級的操控要好些。(買車時去試駕過德系另兩個牌子)希望下次買車還是寶馬,想體驗下3系I的駕駛感覺。
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購買時間2012年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格59.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 對于不下賽道的我完全足夠,整體性強,動力隨叫隨到,方向指向準確,地盤扎實,新車時候總認為車在跑偏,特別是高速,后來各方了解才知道,是寶馬調(diào)教的太精準了,路面稍有傾斜就會影響轉向,除非路面狀況達到理論上的水平(有點夸張),轉彎掉頭的時候因為車身加長有時候會需要打兩把掉頭(最近給老婆大人換車,果斷訂了328iM,原諒我的私心作祟),冷車慢速行駛控制的不好車會竄動,經(jīng)過這么長時間的相處,完美了
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購買時間2012年04月
購買地點浙江 臺州
裸車價格61.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控我沒話語權。屌絲第一次買寶馬,就和其它品牌(同級或低于)比較,那肯定操控爽很多。方向指向精確,配上3T的機頭,那就是街跑神器。呃,吹大了。在沒車的路上跑很舒服,在多車的路上很鬧心。5米多的車身長度,在強行變道或超車時候,老感覺尾巴會被人夾住......大家不要學,汗。為了空間只能犧牲部分的操控,但你說寶馬原汁原味的駕駛體驗,因為是買的第一輛寶馬,所以沒做過和其它系列的比較,但總體說比同級的操控要好些。(買車時去試駕過德系另兩個牌子)希望下次買車還是寶馬,想體驗下3系I的駕駛感覺。
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購買時間2014年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格50.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控很滿意!開著很舒服,轉向精準,完全不像開著5米多的車!
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購買時間2012年03月
購買地點遼寧 大連
裸車價格60.00萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 有玩車的樂趣。 動力: 動力總結,起步有點肉,但是這是奔馳,他要的就是舒服,而不是運動。但你一定要動力,打開S模式,深踩油門,260的動力完爆一般的2.0T! 懸掛:即使在配備了敏捷控制系統(tǒng)下,懸掛還是整體偏硬,但是相對硬朗的懸掛絕對不代表不舒適,而是路感清晰,操控信心十足,總體給人一種緊實的感覺,一個詞形容,小C的懸掛很“真實”?梢哉f體驗過小C的操控和懸掛以后,你基本不會對20萬以內(nèi)的絕大多數(shù)車子產(chǎn)生駕駛興趣。
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購買時間2013年04月
購買地點四川 成都
裸車價格58.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 對于不下賽道的我完全足夠,整體性強,動力隨叫隨到,方向指向準確,地盤扎實,新車時候總認為車在跑偏,特別是高速,后來各方了解才知道,是寶馬調(diào)教的太精準了,路面稍有傾斜就會影響轉向,除非路面狀況達到理論上的水平(有點夸張),轉彎掉頭的時候因為車身加長有時候會需要打兩把掉頭(最近給老婆大人換車,果斷訂了328iM,原諒我的私心作祟),冷車慢速行駛控制的不好車會竄動,經(jīng)過這么長時間的相處,完美了
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購買時間2013年03月
購買地點廣東 佛山
裸車價格54.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控給的這5分其實挺勉強的,說實在的這車真的太長了,再加上1.9頓的重量,還有對于300多匹馬力不怎么炫麗的18寸鞋子,都令人去蹂躪它的沖動大打折扣。之所以給5分還是看在它5.1米車長的份上。
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