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東風(fēng)風(fēng)神H30
(該車系評(píng)分高于70%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（177）+1 外觀時(shí)尚大方（84）+1 通過性強(qiáng)（74）+1缺點(diǎn)：
油耗驚心觸目（760）+1 內(nèi)飾不忍直視（128）+1 提速十分一般（84）+1 容易熄火（21）+1 噪音太大差評(píng)（10）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格7.43萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車是電子助力，打方向感覺很輕松。一只手操作一點(diǎn)都不費(fèi)力。聽說以前是液壓助力，由于沒試過液壓助力，所以這個(gè)地方也沒有比較哦。我的車是手動(dòng)擋，還配備了定速巡航，我還沒試過效果。但總感覺手動(dòng)擋配這個(gè)玩意是不是多余的。車在直線行駛時(shí)感覺會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)跑偏。不知道是不是就我這款車有這個(gè)問題，等下次去4S店時(shí)要他們幫忙看看。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格8.20萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程8400公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格8.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格7.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車是電子助力，打方向感覺很輕松。一只手操作一點(diǎn)都不費(fèi)力。聽說以前是液壓助力，由于沒試過液壓助力，所以這個(gè)地方也沒有比較哦。我的車是手動(dòng)擋，還配備了定速巡航，我還沒試過效果。但總感覺手動(dòng)擋配這個(gè)玩意是不是多余的。車在直線行駛時(shí)感覺會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)跑偏。不知道是不是就我這款車有這個(gè)問題，等下次去4S店時(shí)要他們幫忙看看。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格7.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車是電子助力，打方向感覺很輕松。一只手操作一點(diǎn)都不費(fèi)力。聽說以前是液壓助力，由于沒試過液壓助力，所以這個(gè)地方也沒有比較哦。我的車是手動(dòng)擋，還配備了定速巡航，我還沒試過效果。但總感覺手動(dòng)擋配這個(gè)玩意是不是多余的。車在直線行駛時(shí)感覺會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)跑偏。不知道是不是就我這款車有這個(gè)問題，等下次去4S店時(shí)要他們幫忙看看。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格7.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
表現(xiàn)良好！方向盤手感不錯(cuò)，但是轉(zhuǎn)彎力道很重，轉(zhuǎn)彎確實(shí)要費(fèi)力些，但是這也可以提高轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性！剎車很靈敏，小踩一下基本就夠了，我的朋友開時(shí)很不習(xí)慣，換擋很輕松！油門很松，力道我還沒有完全掌握，我一般上車著步鞋！跑40碼基本腳掌點(diǎn)點(diǎn)油門就夠了,開高速比較爽，車很穩(wěn)當(dāng)，不發(fā)飄！
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格8.10萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
2013款配備電子助力ESP，方向盤比較輕，單手可以輕松搓盤轉(zhuǎn)彎、倒車；過彎時(shí)車身穩(wěn)定，但是操控指向不是很清晰，讓人感覺方向盤比較松；剎車是使用氣動(dòng)壓力，采用前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的雙盤式制動(dòng)裝置，這個(gè)是比較厚道的，不過這車的剎車距離比較長，沒有那種一踩剎車就立即剎住的感覺；
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)江西 上饒
裸車價(jià)格7.30萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
H30 CROSS引以為傲的地方就是他的操控性，源自于PSA集團(tuán)的底盤系統(tǒng)帶有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，在彎道行駛時(shí)確實(shí)讓人更加得心應(yīng)手，較硬的懸掛設(shè)定也讓車輛行駛更加平穩(wěn)，雖然犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)舒適性，雖然使用了扭力梁的后懸掛結(jié)構(gòu)，但PSA在對(duì)于扭力梁的調(diào)教上確實(shí)令人佩服，做到了扭力梁調(diào)教之王一點(diǎn)不夸張，而且我也認(rèn)為在幾萬塊錢的價(jià)位里，扭力梁的選擇無可厚非，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠耐用，值得信賴。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格7.60萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程5700公里
綜合評(píng)分
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操控：
總體還是不錯(cuò)的，基本上做到了指哪兒打哪兒。底盤在彎道、高速、坑凹路面時(shí)適應(yīng)不錯(cuò)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)中感覺很穩(wěn)，只是在過較明顯的坎時(shí)，前后減震會(huì)發(fā)出驚人的“哐當(dāng)”的聲音，初開此車這聲響對(duì)心臟是個(gè)考驗(yàn)。擋位區(qū)間還算清晰，換擋的平順感就不授予這臺(tái)車了，所謂頓挫感有少數(shù)時(shí)候在低檔位時(shí)喂檔不是很輕松，所謂吸入感有時(shí)二檔掛上卻是感覺檔位沒有吸進(jìn)去，令人頗不放心。倒檔時(shí)一定要刻意將檔桿后拉一下，否則出現(xiàn)沒掛上檔打齒輪的情況也很正常。低速低檔時(shí)油門和離合的配合要小心，稍有不慎會(huì)出現(xiàn)熄火或車一聳一聳的情況。另外A柱尺寸有點(diǎn)大，造成左右視線遮擋的盲區(qū)比較大，影響駕駛。當(dāng)然不能因些許小問題就否定整體，瑕不掩瑜。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格7.98萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
電子助力確實(shí)很省力，指向較精準(zhǔn)，比我開過的卡羅拉、科魯茲只好不差，可能比馬三略差一點(diǎn)，畢竟操控性是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。油門和剎車反饋都比較輕，穿厚底板鞋踩油門有時(shí)候不知道踩了多深的油門，剎車前段有些偏軟，剛上手讓人很沒有“安全感”，狠踩下去剎車效果明顯提升，適應(yīng)以后就好了
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艾瑞澤GX
起亞KX CROSS
途觀
北斗星
寶駿730
奇駿
思域
英朗
�？怂�
馬自達(dá)3 昂克賽拉
