一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
|
購買時間2014年02月
購買地點廣西 南寧
裸車價格38.99萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的無疑是凱迪拉克的經典的鉆石切割外觀，怎么看怎么爽。
缺點：油耗方面有點高，我現在是15，接受不了這油耗，可能是經常在市區(qū)吧，還有是車還沒開多久吧，再加上是新手，沒老手那么有經驗，希望后面油耗降下來。
外觀：這個不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側目率很高！坐在車廂內很有滿足感。而且還不撞車。
內飾：內飾用料很扎實，做工精細，中控臺能摸到的地方都是皮質包裹的，門把手細節(jié)設計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當）
空間：感覺和BBA同級別相差無幾，但得承認的是略小于A6L的后排，當然A6L的后排已經有些變態(tài)了，XTS的后排雖說比A6L略小，但是絕對是夠用的，180身高180體重的胖紙在后排也毫無橫向與縱向的壓迫感。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內核的沃德十佳2.OT發(fā)動機，從底盤領先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：推背感十足，或許是由于變速箱調校的問題，油門有0.5秒的反應延遲，但是一旦油門給出，28T會有源源不斷的感覺推著你，變道超車游刃有余，蹭偶然遭到Q5公路挑釁，變道穿梭，一路油門，直到拐彎處，一直甩在我后面。
操控：
駕駛輕松舒適，對于年齡大的人來說，操控的好與壞的標準也許和年輕人不太一樣。駕駛的時候有自信，駕駛起來輕松好掌控，也許才是首要考慮的。我在開這款車的時候也是這種感受，因為電子助力，方向盤低速打起來輕松，有小車的靈活感，高速以后慢慢加沉，有大車的穩(wěn)定桿。在四五十邁變線的時候，車身穩(wěn)定又高效，幾乎感覺不到超過五米一的車身對它的影響。掉頭的時候，得益于未加長的軸距，三車道的基本都能一把過。短前懸的設計，在錯車轉向的時候，也會給自己心里比較大的余量，對于我這樣的年輕司機來說，比較好判斷車頭和障礙物的距離。變道警示輔助非常靈敏，對于新手來說幫助很大，不過也容易讓人養(yǎng)成變線不看盲區(qū)的習慣。座椅震動和爆紅的提示，有助于安全駕駛，尤其是當開車很疲憊的時候，這些點滴的刺激和反饋，有助于集中精力注意路上的各種情況。需要注意的是，車子的尾巴比較長，車身超過5.1米，所以在側方停車和倒庫的時候會有些難度，尾部距離不如車頭好把握。第一次剮蹭也是因為這個原因造成的。
油耗：開了八百多公里，跑了兩趟高速，大概400公里左右。剩下的全是在市區(qū)開，百公里油耗近14個，尚可接受，估計首保后會降些下來。一般來說，12個油上下比較合理。怎么也得比四驅途觀省點吧？
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經常開窗，所以空調使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
|
|
購買時間2014年02月
購買地點四川 成都
裸車價格34.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：作為接近快40的年齡，考慮更多的是家人，大氣、舒適、實用是我選擇它的重要指標
缺點：不經意的小毛病
外觀：不拘一格，識別率極高
內飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風格
空間：空間可以說是比較大的了，我特別滿意的是后排，即使坐3個成年人也不嫌擁擠，后備箱相當大。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這么說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當然超過200再往上提已經沒有意義了，那是超跑車主所關心的事情了，至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數據上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，只是在動力這一塊略遜一籌。
操控：
操控性能很好，搭載的主動電磁感應懸掛，一般情況下并沒有感覺很特別，在路上轉彎或者急轉彎的時候，感覺真是挺不錯的，感覺很平穩(wěn)，操控還是很不錯的。Cue會有一點點遲鈍，有時候手機不知道問什么連不上，但是功能還是很全面的。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：真皮座椅，包覆式的座椅，奢華的內飾，座艙式的設計，坐在里面很是舒適，音樂純凈的只有音樂，bose音響主動降噪，效果真的很不錯，開車過程中挺音樂或者聽廣播確實是一種享受，尤其外出路上有這樣的純凈音樂相伴一路上確實很傾心舒暢，
|
|
購買時間2013年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格29.99萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：華麗且霸氣的外觀，加上炫亮的燈光是這款車最吸引我的地方。
缺點：冷車啟動聲音有點大 想了很久要不要寫一篇口碑，因為本人很懶，工作又忙，文筆很爛，自從大學畢了業(yè)后就再也沒有認真寫過一篇東西了，但是——前人種樹后人乘涼，本人也是泡了大半年的論壇從無數先輩的經驗教訓下吸收了養(yǎng)分，要不貿貿然的花掉幾十萬的錢而沒有一點準備和功課的話，還真下不去這手，您說是吧，畢竟不是誰都可以當土豪的，因此我也“甘愿”當回“巨人”讓想買還沒有準備下手的筒子們盡情的“踩”吧。只要有一個人認為本人的廢話有一句有用的話，我也就欣慰了呵呵呵。好了廢話不多說，進入正題。 買車篇----價格是王道，時機最重要！ 說到買車很多車友都知道關鍵點來了，畢竟不是人人都能做富二代的，你的每一次決定都能付出或換來萬元以上的利益或損失，談價格不光要會有戰(zhàn)術戰(zhàn)略，更關鍵的是要掌握好一個買車的時機，因此在關注了一段時間車友論壇后毅然決然地決定在年底買車！理由如下：1、都說每年的年底經銷商為了完成指標，在價格上會有所松動，我們暫且不論這種說法是真是假，正所謂知己知彼百戰(zhàn)不殆，經過了一整年的價格波動后，年底買車總歸不會吃虧這大家都應該承認吧。2、銷售人員也是人，也是普羅大眾，到了年底也都想是休息的節(jié)奏，應該不會和我們大打攻防戰(zhàn)，畢竟打仗也要喘口氣不是嗎？因此只要你開的價格不是很過分的話，拿下應該很輕松！3、年底買車年初上牌，在行駛證上的出廠日期就是第二年年初，到時賣二手車的時候比年底的車能多賣點！4、春節(jié)前拿車正好高高興興的過大年，走親訪友感覺超好的說！（你們懂得） 用車篇----用過才知好，用了才知道 從訂車到提車七七八八將近用了一個月的時間，當中有些個小插曲就不去贅述，總之在農歷馬年春節(jié)前我擁有了我的小天使。如今開了有5百多公里，總體的用車感覺就是一個“痣”---爽，完全符合我起初的定位��！讓我徐徐道來：
外觀：很滿意，霸氣，時尚，豪華。
內飾：不用多說了。想起當初看A4、A6，坐在駕駛座上摸到塑料感極強的中控臺，心里就涼了半截，跟PASSAT差不多。也許是我看的配置不夠高吧。美系車在這方面比德系車就是強。日系車沒考慮過，不去比較。
空間：那是相當的大、前后都很寬敞、后背箱大切實用
配置：我看了看大家對這個車的評價，性價比是提到最多次的，確實這個車的定價以及用料都太實惠了，完全和日系車打平手，完爆德系，同樣的配置德系要貴10萬，可品牌的影響力基本是一樣的。
動力：真心很強，260匹真不是蓋的，只要不是想猛加速，甚至連渦輪都不用啟動。只要想搞起，直接油門到底，那是種瘋狂。
操控：
沒開過啥特好的車，操控也就無權評論，從4S提車前還上火，這大車怎么開，但上路后覺得，也很容易，不算像想象中那么難，這車好開，我覺得好開就算是好操控。
油耗：綜合下來12.1左右！在可以接受的范圍。純高速定120,8.5左右。給大家個建議，如果不趕時間的話，省道定速58，國道80，高速105. 最省油，這樣跑的話，百公里綜合油耗絕對到不了8個。（純省道和高速）我家里離高鐵站就是省道一段，高速一段。來回90公里整，每次這樣跑的話，都是40多塊錢油！僅供大家參考。
舒適：不用說了，看中的就是舒適度。
|
|
購買時間2013年04月
購買地點天津市 天津
裸車價格46.99萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程166240公里
綜合評分
|
優(yōu)點：舒適性好，性價比高，開出去能滿足小小的虛榮心。美式車的厚實很有安全感。
缺點：配置上少來往ACC，這是有點遺憾。另外，波箱技術不夠先進，略有頓挫。后排娛樂系統(tǒng)是個擺設，只能放碟，USB視頻多數不支持。
外觀：經典的鉆石切額又迎合了國內審美加以收斂圓潤，白色配上閃電燈，感覺非常炫~！前傾縮減側肩線，與C柱在車尾交會，增加了車體延伸的視覺效果。輪轂是19寸的鍍鉻，非常閃，一般越野車也就不過如此大小吧，更別提鍍鉻的亮度了。全車的側面和前網，后尾，甚至側面的小窗都采用了鍍鉻技術，顯得非常高端大氣上檔次噢~！尾部的家族經典火箭式之列飛翼尾燈，老遠讓人一看就知道這是凱迪拉克滴車子，實物的燈遠比照片好看，有棱有角，在力與美之間，閃耀獨特魅力~！夜晚的XTS才是真正的王者，一按手動開啟，側面把手的水晶燈，漸減變亮的車燈，搭配火箭尾燈，可以稱之為一個藝術品~！
內飾：1、相當的滿意。都是皮，很顯檔次與貴氣。 2、中控液晶屏與后排液晶屏的分辨率若能到1080P就就完美了。 3、14個音箱的BOSE音響相當給力，遺憾的是不支持APE，FLAC等無損音樂格式，美中不足哈。
空間：看數據被寶馬5系L完爆，但坐進去感覺還是比較大的，源是設計上延長了駕駛室空間，相比起來寬度沒有奧迪A6L大，但是小不了多少，也可能是座椅厚度的原因
配置：國產的第一代XTS，可以說誠意十足為了搶占市場，迎合了我這種細節(jié)控的品味~！除了變速箱略有遺憾，但是絲毫不影響一般人的使用了~領先版的軟件部分和細節(jié)可以完爆幾乎所有50萬內車輛。性價比高是我選擇他的重要原因~！
動力：1、市區(qū)超車相當的給力，一點就來。 2、雖然也不有開過什么好車，但這車的加速帶來的推背感真的很強烈。好爽！ 3、雖然論壇中有車友飛車到什么220后感覺還有上升空間，我是不敢這樣做，安全駕駛比什么都重要。
操控：
6速手自一體波箱技術成熟穩(wěn)定除了反應稍慢頓挫表現也算可以，開起來提速快，底盤卻不失穩(wěn)重，方向盤輕但指向還算清晰，懸掛不軟不硬舒適度非常好，后懸掛帶電子阻尼，把溝溝坎坎的顛簸全部過濾掉，特別是空氣懸掛能根據載重自動調節(jié)地盤高度，過彎時調節(jié)減震側傾不明顯，讓駕駛得心應手，四活塞剎車卡鉗在處理緊急情況時信心十足。
油耗：剛提車的時候油耗29，把我驚呆了。。。好在經過一箱油后回落至9.9，讓我放下心來啦~當然國慶期間因為大部分走的高速。跑市內也得11個油吧，對于1.9T的身材來說我能夠接受。老美一直就喜歡玩高排量自然吸氣的肌肉車，這次可以調教到這個水平我覺得還是很不錯了，對于安全性穩(wěn)定性和油耗的取舍，我寧愿花錢買個放心吧呵呵。
舒適：優(yōu)質牛皮座椅軟硬合適承托力不錯，帶有通風加熱，駕駛座椅可延長對腿部支撐，全車BOSS音響帶有主動降噪功能，后排雙屏幕多媒體雖然基本不用但顯高檔，電加熱及電動調節(jié)方向盤，可舒適進入和方便下車，抬頭顯示、碰撞預警、車道偏離、并線輔助、方向盤手動換擋撥片等實用功能提高駕駛安全，側面有手動遮陽簾、后擋風有電動遮陽簾營造私密空間，安吉星功能強大，遠程啟動對冬天熱車極為方便，全景天窗，前窗雙層玻璃，車內靜音效果極佳，內外后視鏡自動防眩目對于夜晚開車極為實用
|
|
購買時間2014年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.40萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀，內飾，配置
缺點：變速箱吧，6速的跟同級的BBA比檔位就差了幾個，再加上一點點的頓挫和延遲，而且把擋把都設計的這么丑，凱迪拉克的設計師是為了突出這個車的缺點嗎？
外觀：XTS，是凱迪拉克在中國的崛起之作！外殼做得還算漂亮，大氣，非常的高大上！沒有任何一個車友會覺得外觀不好看！不過我越看越覺得頭短！憑借凱迪拉克的品牌知名度，給人的感覺就是50-70萬的檔次！也沒有寶馬那么的給人厭煩和內心厭惡！給力！
內飾：能觸及到的地方都是真皮。CUE系統(tǒng)，觸摸的靈敏度非常的好，而且很人性化，還有只能安吉星導航功能，主要是打電話也免費，再也不怕因為打電話被交警攔下了！內飾雖然是米內，但是尤其顯著高檔，黑內的話是非常容易臟的。勤打理，勤收拾也許就會好很多，米內的一點也不壓抑，而且彰顯貴族氣質！
空間：空間家用足夠，后排翹二郎腿無壓力，本人181身高坐后排感覺頭頂距離有些欠缺。
配置：全系標配氙氣大燈，全景天窗，大大的后備箱！縱觀合資品牌大中型車，價格區(qū)間在30萬-36萬區(qū)間，（特別是現在起碼是優(yōu)惠4.5萬+，這是目前長沙地區(qū)的優(yōu)惠參考！）寶馬320LI,皇冠，。VOLV S60，大眾CC我只參考了這3個車，就是覺得無論從外觀，內飾，科技含量，加速，安全性，整體性價比最后只有XTS完勝！
動力：非常好，總感覺用不完的力氣！60以上感覺動力來的非�？欤鸩降臅r候是肉了點，這個沒有辦法和寶馬比，畢竟風格不一樣，這個車是個英倫風格的紳士，而寶馬是個穿運動鞋的年輕人。奔馳是個西裝革履的成功人士！這個車加速非常給力，也是大馬力，油耗在提供能量。只要你敢踩油門。他絕對讓你知道什么是渦輪增壓，什么是2.0T（為什么后面卻標注28T）相當于3.6自然吸氣的動力，每次紅綠燈，或者是過彎，只要你輕點一下油門。這個車子就如脫韁的野馬一樣，絕對讓你體驗到推背和眩暈的感覺！
操控：
不懂操控，也不知道操控指的到底是什么。只是覺得這么大的車，開起來很輕便，很好開。車子很大，但是方向盤比較輕，開起來一點兒都不覺得累，指向清晰。軸距沒有像BBA那樣加長，在保證空間的情況下，降低操作難度，我喜歡這種設計。。
油耗：我是全部市區(qū)擁堵路段，每天的早晚高峰期！我開車比較糾結于“流暢”和看心情，少了小青年的路怒癥，也沒有老一輩的悠閑，發(fā)動機轉速盡量不超過3000轉！目前開了5天的制冷空調，油耗達到15.3L！之前未開空調，刻意控制油門和速度的情況下，最低跑到過12.9L！說明一下，我的路程，單邊23KM，每天不變！8點上班，5點半下班！都需要穿過市中心擁堵繁華路段！平均車速目前是23.5！給大家參考一下！ 這個車油耗并不低！我目前綜合1.4元每KM，之前跑過2個月的1.1元每KM，油耗軟件同時用3個！
舒適：大多數人說懸掛偏硬，我不認為！我認為還是較軟，但是路感傳遞的確很明顯。前后座椅的包裹性和腿部支撐性都很到位，后排座椅比一般的車長。但就是感覺后排座椅的角度太直了，不是很舒服，座椅也不是很軟！還有一點就是靜音方面。很到位。不大力踩油門的話，正常行駛的話，基本你所能聽到的只有風的聲音，胎燥和發(fā)動機聲音基本可以忽略。很安靜的說！注：后排噪音明顯比前排大，但大的只是胎燥的聲音，發(fā)動機還是聽不到啥聲音。
|
|
購買時間2014年07月
購買地點江西 贛州
裸車價格36.99萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程12300公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀大氣，車身長，科技感強，音響非常好
缺點：經銷商太垃圾，太垃圾！垃圾到不想吐槽！掛羊頭賣狗肉，有沒有的東西就敢先賣，先把你錢收了再說，然后還綁架客戶，搞客戶與客戶之間的斗爭，一個空調濾更換費用810�。。�810��！你能想象嗎？換的是鑲金的空調濾，呵呵噠！
外觀：見仁見智。但我沒覺得XTS靚麗到足夠吸引我，起碼比較凱迪拉克的另兩個同輩兄弟ATS和CTS，沒有讓人眼前一亮的美感。低矮的車頭和臃腫的屁股，說不出俊俏或是精致。這是一個微胖的家伙，卻不失靈活，也有內容，讓我想起了馬刺的迪奧，作為準主力非核心，常常給人驚喜，這就夠了。
內飾：用料非常厚道，中控包裹著皮質、打孔皮質、桃木，雖說做工沒有日系高級轎車的精細，但絕不粗糙，中規(guī)中矩，給人好感。車窗玻璃厚重，后排及后擋遮陽簾彈性很好。不過我總覺得中控兩側的設計過于繁瑣，不同材質堆砌了三、四層，確實沒有奔馳、奧迪更顯簡潔大氣。
空間：后備箱那不用說了，夠大夠深！就是后排空間感覺小了一些些。
配置：以這樣的配置和操控、駕乘表現來說的話，與競爭對手相比，性價比可以說是絕對的第一吧。當然我是以5系、E級、A6L來做競爭對手講的。就小天使配置來說，個人認為性價比最高的還是豪華版，該有的配置都有了。
動力：14款XTS2.0T的這款沃德十佳發(fā)動機最大扭矩輸出高達400牛米，我還能要求什么？
操控：
短軸矩的個人理解。這個本人覺得并不是什么短板，長軸距好看，短軸距好轉彎。相對某些人去詬病它和君威同一平臺，我只知道大眾途銳和奧迪Q7、保時捷卡宴都是同一個平臺。先不說那個二代平臺和一代相差什么，但大家都不買便宜的IPHONE 5而要去買價錢更貴的IPHONE 5S就能說明平臺是其次，升級是真理！6速變速箱的個人理解。眾所周知，美國的發(fā)動機屬于高轉速發(fā)動機，其最大扭矩輸出一般都在2000轉以上。14款XTS2.0T的這款沃德十佳發(fā)動機最大扭矩輸出轉速要去到2400以上，如果配個8速變速箱，那么將會產生什么情況？那就是日常駕駛轉速很難上到2400以上。因為擋位多，換擋頻繁，這樣的好處是配合低轉速高扭矩的發(fā)動機維持在低扭矩，從而達到省油的目的，但對變速箱的負荷及磨損就會增大；而現在配的6速變速箱則更容易達到最大扭矩輸出。因為相對擋位少的變速箱來說，配合中高轉速高扭矩的發(fā)動機，換擋轉速就要接近發(fā)動機的最大扭矩轉速，這樣的好處是變速箱磨損相對減少，燃油的效能發(fā)揮得更好，但油耗相對也會增大。所以，這款沃德十佳發(fā)動機要配合相對少擋位的變速箱才能發(fā)揮出它應有的實力。這就是為什么XTS比競品重，擋位少的情況下還能有不相伯仲的加速度。
油耗：油耗目前是16L，但是因為前面的車都是通用，我覺得這個油耗還算過得去。純市區(qū)，擁堵路段，均速14，我估計換成BBA也好不到哪里去吧。論壇有我跟諸位大神一起討論的帖子，個人覺得市區(qū)13-16是個正常范圍。
舒適：座椅寬大，坐著比較舒服，開個長途也不覺得累。對藍光、藍牙、音響、隔音、天窗什么的整體都比較滿意。吐槽兩點：1、放左腳那個地方有點憋屈，為什么不能空出點地方呢？2、扶手箱前面那個卡槽放蘋果4和5尺寸剛好，可是我用的NOTE3……嗚嗚嗚，尺寸再擴大點不行啊？蘋果6出來了看你怎么放？
|
|
購買時間2013年06月
購買地點山東 棗莊
裸車價格37.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程8383公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力是這部車的亮點。我本對4缸發(fā)動機比較感冒，但這臺發(fā)動機的平順性不輸6缸的，噪音也低，動力強勁，特別是中斷加速，根本感覺不出這是2.0的發(fā)動機
缺點：可能就是那個檔把了，做得跟那個什么的好像，真怕人說，你怎么會選這個車啊，好難看。但選也選了，又不可能去退，只能自己買個什么東西裝飾下吧，唉真心傷不起啊，以后還是要仔細看清楚再下手啊。
外觀：XTS前臉繼承了鉆石切割的利落型面，風格獨具的盾形格氣柵，更具雕塑感。“閃電式”的日行燈，配合了水滴形疝氣大燈設計，讓整個前臉顯得更加犀利，視覺上沖擊感十足。V形對稱元素，直列式前后LED大燈等標志性元素，在傳承經典鉆石切割設計的基礎上，更融入了感性而豐富的多維設計理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動腰線，將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設計，加上堅硬有力的車身線條，大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴，都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。
內飾：XTS的內飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次�？傮w內飾設計風格我很喜歡，尤其是色調和背景燈光，非�？�。做工的精致度也非常不錯。用料相當實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：夠大，后備箱再小點讓給后排空間這樣就更好了！當然那是理想化，因為軸距也就長了！哈哈！
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：凱迪拉克XTS搭載了全新2.8TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，這樣的動力相對于我來說絕對夠用了，我平時也就日常生活開開，起步也感覺不到肉�？赡芪移綍r開得還是太少了吧，以后要在高速上試試XTS的真實水平，上海市區(qū)的道路你應該也懂的，什么車都那個速度
操控：
XTS的駕駛位置視野開闊，包括前方和側方看位都沒什么壓力；轉向手感出乎意料的輕巧，力度也很輕，轉向比例夠快，轉彎半徑又比想象中更小，一開起來就緩解了“大車”的感覺。電動轉向系統(tǒng)的線性度、回中力都保持了凱迪拉克一貫的細膩感受，只是不算很突顯駕駛溝通感，路面信息回饋不算太豐富。XTS那算得上龐大的體形并沒有顯得笨重，變線中沒有出現車頭明顯下沉的轉向不足，以5米長的標準來說算得上是身手矯捷的類型。
油耗：我覺得我的油耗還是可以的，12升不到，對于5米長的車來說，我認為還算可以的，畢竟動力什么的放在那邊了。如果一味地糾結油耗就沒意思了，你這個價位的車也買了，就別再去過分糾結油耗水平了，反正我覺得這油耗水平適合我。
舒適：寬大的車內空間是舒適性的保障。出游的時候走遠路，乘客可以經常變換坐姿。甚至還可以翹起二郎腿來。和我之前的標致307相比，算了不必了，實在沒得比。XTS的座椅也非常舒適，寬大而柔軟，作者的感覺和在家坐沙發(fā)一樣，舒服極了。尤其是座椅的長度（前后的長度）要比5系長一些，長時間開車的話就會有感覺了，對腿部的支撐到位，開久了不會覺得腿很累。地盤調教的正合適，可以過濾掉大部分的顛簸，同時又保持了駕駛時的路感和過彎時的支撐。所以舒適度我非常滿意。不得不提的是它的音響，效果非常不錯。
|
|
購買時間2013年11月
購買地點山西 太原
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀大氣，內飾豪華，科技感強，動力十足，多功能預警提示，安全感較強
缺點：就是變速箱是6速的，這個比奧迪和寶馬的8速差了點，也就必然造成油耗有點高，在北京每天都是早晚高峰上下班，走四三環(huán)（北京的哥們都懂的），平均油耗下來11.9，基本算是滿意，畢竟車要1.8t。
外觀：火箭式經典直列式尾燈讓別人一眼認出你的車輛，車頭大標感覺比同品牌的其他車型感覺更大一些，水滴式大燈與日行燈很另類，當前方車輛通過后視鏡看到兩道白色豎列的開到他的后方時，不知道是否會被XTS的氣場壓到呢？
內飾：內飾用料很扎實，做工精細，中控臺能摸到的地方都是皮質包裹的，門把手細節(jié)設計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當）
空間：我身材比較瘦，空間給我的感覺完全足夠，帶上老人一家五口也不感覺擁擠
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內核的沃德十佳2.OT發(fā)動機，從底盤領先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：動力上，XTS是足夠的。2.0T渦輪增壓發(fā)動機，269的馬力。平常高速超車完全不在話說，速度上市杠杠滴！特別是等紅綠燈時候，綠燈一亮，油門一踩，總是第一個沖出去的。
操控：
駕駛輕松舒適，對于年齡大的人來說，操控的好與壞的標準也許和年輕人不太一樣。駕駛的時候有自信，駕駛起來輕松好掌控，也許才是首要考慮的。我在開這款車的時候也是這種感受，因為電子助力，方向盤低速打起來輕松，有小車的靈活感，高速以后慢慢加沉，有大車的穩(wěn)定桿。在四五十邁變線的時候，車身穩(wěn)定又高效，幾乎感覺不到超過五米一的車身對它的影響。掉頭的時候，得益于未加長的軸距，三車道的基本都能一把過。短前懸的設計，在錯車轉向的時候，也會給自己心里比較大的余量，對于我這樣的年輕司機來說，比較好判斷車頭和障礙物的距離。變道警示輔助非常靈敏，對于新手來說幫助很大，不過也容易讓人養(yǎng)成變線不看盲區(qū)的習慣。座椅震動和爆紅的提示，有助于安全駕駛，尤其是當開車很疲憊的時候，這些點滴的刺激和反饋，有助于集中精力注意路上的各種情況。需要注意的是，車子的尾巴比較長，車身超過5.1米，所以在側方停車和倒庫的時候會有些難度，尾部距離不如車頭好把握。第一次剮蹭也是因為這個原因造成的。
油耗：我開了2540KM。提車時油耗51.4L。現在跑市區(qū)、郊縣各一半，現在平均油耗降到了10.3L。非常滿意的油耗，在成都來說，這油耗算得上很低了。美國車耗油這一說法已經不成立了。XTS 不是油老虎。
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經常開窗，所以空調使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
|
|
購買時間2013年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格56.00萬元
平均油耗14.8L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：科技感比較足 車子比較少 老品牌美國車
缺點：最不滿意油耗，油耗問題，這個大家最關心的吧。怎么算呢，從小就對數字不感興趣，但是認錢認得準，我媽從小都教導我說“算術算的不好，拿錢買個東西可會算�！保ㄖx謝媽媽的夸獎，因為買東西只算減法，不算加減乘除。）現在開車我只算100塊錢能開多少公里。市區(qū)基本上劃到100塊錢70公里。粗略算了一下劃到17升。我朋友霸道才劃這油耗。這也是我換車的原因之一。。。油太貴了，開不起了。這可能也是跟我 駕駛習慣有關，大腳油，喜歡超車。（開奧迪，就得開出杰森斯坦森的感覺，要的就是速度與激情。有導演哥哥看過文章了，想找拍賽車戲的找我啊，就是讓我演個什么車匪路霸的我也干，要是從最底層的日本激情動作片開拍我也干
外觀：外觀方面，尤其是前臉的兩道示寬燈（同時也是日間行車燈），一直往下延伸至保險杠的兩側，柔和的白色燈光散射在鉑金版獨有的鍍鉻格柵上，反射出星星點點般的光芒，配合經典的直列式飛翼尾燈，具有極高的辨識度。車側的腰線也被暗藏于把手表面的白色LED迎賓燈照亮，與很多品牌羞答答地藏起光源相比，凱迪拉克則故意用這幾道白光來裝點自己，營造出極具視覺效果的豪華感。
內飾：XTS在安全配置上前后排側氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等都未遭到削減，在這方面低配與頂配車型保持一致十分難得，值得夸獎。內飾采用大面積的真皮包裹很有檔次。做工也非常精致，用料非常講究總之坐在它里面感覺非常舒服，視覺上的效果也很好，我很滿意。
空間：空間夠用，后備箱空間超大。
動力：動力系統(tǒng)感覺比較平淡，說不上很給力，也不算很差，先說說變速箱吧，真的很平順，舒適度非常的高，S檔也感受不到換擋的頓挫感。當然有優(yōu)點也有缺點，發(fā)動機夏天開上空調的話，車子起步會有向前竄的感覺，開朋友2.0T的BMW就沒有這種感覺。還有很多車友都遇見過的情況變速箱電腦板問題。過完年才去4S店換了塊變速箱電腦板。原因是檔位全紅，拔不出鑰匙換不了檔，如果熄火了就打不著火了，也掛不上N檔，車子只能停在原地等救援。
操控：
雖然是5米1的大塊頭，但是開起來我家的迪迪那給你的安全感真是沒的說的，高速上130輕松變道，80過彎不會緊張！MRC電磁懸掛還是讓我很滿意滴！當然，試駕過14豪華，就是沒有MRC那款，覺得懸掛也不錯
油耗：油耗問題，這個大家最關心的吧。怎么算呢，從小就對數字不感興趣，但是認錢認得準，我媽從小都教導我說“算術算的不好，拿錢買個東西可會算�！保ㄖx謝媽媽的夸獎，因為買東西只算減法，不算加減乘除。）現在開車我只算100塊錢能開多少公里。市區(qū)基本上劃到100塊錢70公里。粗略算了一下劃到17升。我朋友霸道才劃這油耗。這也是我換車的原因之一。。。油太貴了，開不起了。這可能也是跟我 駕駛習慣有關，大腳油，喜歡超車。（開奧迪，就得開出杰森斯坦森的感覺，要的就是速度與激情。有導演哥哥看過文章了，想找拍賽車戲的找我啊，就是讓我演個什么車匪路霸的我也干，要是從最底層的日本激情動作片開拍我也干
舒適：過收費站ETC那超高減速帶的時候，我還是壓到30速度比較好，不然覺得有點猛，不過太軟也不好吧，像天籟那種，開起來就不爽了，不過震動和噪音比ix35有天壤之別。
|
|
購買時間2014年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格34.99萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀，內飾，配置
缺點：其實沒啥不滿意的，不過部分地方的細節(jié)還是有不足之處的。1：后備箱 空間大到沒話說 不過還是想弄個電動后備箱，檔次感高很多2：后排中間缺少頭枕 我以為14款會加上，結果還是沒有，我不理解XTS為啥缺這么一個不起眼的東西3：座椅 還是偏硬 不是特別舒服 建議學學雷克薩斯的座椅 確實挺舒服的4：前排手推箱 14款沒有CD機以后 空間也不大，基本里面放不了啥東西，可惜了
外觀：XTS，是凱迪拉克在中國的崛起之作！外殼做得還算漂亮，大氣，非常的高大上！沒有任何一個車友會覺得外觀不好看！不過我越看越覺得頭短！憑借凱迪拉克的品牌知名度，給人的感覺就是50-70萬的檔次！也沒有寶馬那么的給人厭煩和內心厭惡！給力！
內飾：大面積的真皮，滿意！科技感，滿意。CUE的反應速度根本沒其他網友說的那么邪乎。很好用的，上手快，反應也很好！就是老是留指紋！這是缺點。說到內飾，我一定要提及一下4個門上的玻璃升降鍵處的黑色面板！材質有問題！不是不耐刮。問題是我根本就沒刮過！但是還是出現了太多的刮痕！也許是毛巾擦的時候留下的吧！太不耐刮了！
空間：較大夠用，后排座4個人也沒問題。特別要說的是后備箱很大、很大，把后排座椅放倒躺在上面睡覺很爽！
配置：全系標配氙氣大燈，全景天窗，大大的后備箱！縱觀合資品牌大中型車，價格區(qū)間在30萬-36萬區(qū)間，（特別是現在起碼是優(yōu)惠4.5萬+，這是目前長沙地區(qū)的優(yōu)惠參考�。⿲汃R320LI,皇冠，。VOLV S60，大眾CC我只參考了這3個車，就是覺得無論從外觀，內飾，科技含量，加速，安全性，整體性價比最后只有XTS完勝！
動力：非常好，總感覺用不完的力氣！60以上感覺動力來的非�？�，起步的時候是肉了點，這個沒有辦法和寶馬比，畢竟風格不一樣，這個車是個英倫風格的紳士，而寶馬是個穿運動鞋的年輕人。奔馳是個西裝革履的成功人士！這個車加速非常給力，也是大馬力，油耗在提供能量。只要你敢踩油門。他絕對讓你知道什么是渦輪增壓，什么是2.0T（為什么后面卻標注28T）相當于3.6自然吸氣的動力，每次紅綠燈，或者是過彎，只要你輕點一下油門。這個車子就如脫韁的野馬一樣，絕對讓你體驗到推背和眩暈的感覺！
操控：
沒開過啥特好的車，操控也就無權評論，從4S提車前還上火，這大車怎么開，但上路后覺得，也很容易，不算像想象中那么難，這車好開，我覺得好開就算是好操控。
油耗：我是全部市區(qū)擁堵路段，每天的早晚高峰期！我開車比較糾結于“流暢”和看心情，少了小青年的路怒癥，也沒有老一輩的悠閑，發(fā)動機轉速盡量不超過3000轉！目前開了5天的制冷空調，油耗達到15.3L！之前未開空調，刻意控制油門和速度的情況下，最低跑到過12.9L！說明一下，我的路程，單邊23KM，每天不變！8點上班，5點半下班！都需要穿過市中心擁堵繁華路段！平均車速目前是23.5！給大家參考一下！ 這個車油耗并不低！我目前綜合1.4元每KM，之前跑過2個月的1.1元每KM，油耗軟件同時用3個！
舒適：買車就是看中它的舒適性。它沒有天籟那軟軟的大沙發(fā)，但也很舒服。空間大，就讓人覺得坐的好舒服。再加上大大的全景天窗，沒有任何壓抑感。中控全真皮，扶手位全真皮，或許這就是叫做舒服吧、。
|
