暫無數(shù)據(jù)
緊湊型車關(guān)注度
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
暫無數(shù)據(jù)
緊湊型車關(guān)注度
一鍵砍遍全城
雷克薩斯CT
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
|
購買時間2013年01月
購買地點廣東 佛山
裸車價格26.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：省油！省心！
缺點：空間，因為電池的存在，空間比同級車要差一點，比普銳斯要差不少。
外觀：外觀很漂亮，不過個人認為車尾一般，這車很適合女生開，車不大，停車方便。
內(nèi)飾：用料很好做工細膩布局合理.
空間：符合預(yù)期，夠一家三口使用。
配置：豪華車本身都是性價比不高的，但這個是例外，因為國內(nèi)的起步價降了很多，實際上和國外相差無幾，了解進口車的只要對比一下就會發(fā)現(xiàn)這個價買到確實很值，另外6年保養(yǎng)免費也是省了一筆，比國外的保養(yǎng)還長。提車時里程4KM，剛過海關(guān)，距離出廠日期也只有不到一個月（不像某品牌的進口車型拉過來居然底盤生銹了…也不知道放了多久）。但話又說回來，性價比看是否符合需求，見仁見智，對我而言這些就夠了。
動力：動力只能說夠用，本來定位就不是小鋼炮，省油才是最主要訴求
操控：
徒弟說城市駕駛不錯，未曾到過專業(yè)路況
油耗：這項沒得說，讓人感覺確實是一部家用經(jīng)濟型，高品位的轎車。
舒適：開久腰部有點累。
|
|
購買時間2013年04月
購買地點福建 福州
裸車價格26.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程8300公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外形好看，油耗低
缺點：空間稍小，胎燥大、有一些小異響。
外觀：完美！
內(nèi)飾：人性化的中控布局 方向盤小巧 手感非常舒服 軟材質(zhì)摸起來也不錯
空間：空間有點小，但是實用性尚可
配置：性價比中上吧，畢竟20多萬的車沒有標配雷達、前霧燈、后雨刮，吝嗇得讓人不可思議，但是油耗和保養(yǎng)方面又比其他車有著壓倒性的優(yōu)勢。
動力：在這個級別算中等偏上。
操控：
沒做過專業(yè)的測試平常開起來感覺不錯不過小日本做的東西還是挺嚴謹?shù)狞c那打那.說明一下，不是不愛國只是國貨水平有待提高希望下一部車是純國產(chǎn)的，前提是技術(shù)能讓我信服！
油耗：這個不必多說了，混動的強項
舒適：舒適性更是雷車的強項了，雖然CT確實不太像是親生的，不過瘦死的駱駝比馬大，還是比絕大多數(shù)的同級車強多了
|
|
購買時間2014年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格23.80萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：油耗低，可以加92號，非常經(jīng)濟。
缺點：后備箱空間不大
外觀：規(guī)規(guī)矩矩有點矮胖，還行吧，老款沒有鯊魚鰭天線，改裝也不方便。兩廂里算好看的，敦敦實實的。
內(nèi)飾：雷克薩斯的一貫標準，比同級別的都好，BBA不夠看啊，除了奔馳能接近點。
空間：馬馬虎虎夠用，乘坐空間足夠，后備箱有點不夠，比較淺。
配置：很高，保養(yǎng)免費，包括雨刮器等所有東西，值。
動力：運動模式夠用了，經(jīng)濟模式就不行。普通模式還行，深踩油門也有不小的推背感。
操控：
同級里算好的，懸掛韌性不錯，側(cè)傾小，車身緊湊有剛性。
油耗：很低，非常低，很緊急，一箱油可以1000公里，真的不用花多少錢養(yǎng)車。
舒適：還算不錯，先要把原配的橫濱輪胎換成米其林的，噪音下降一半以上，達到和寶馬3系差不多的效果。
|
|
購買時間2013年05月
購買地點四川 成都
裸車價格31.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外形,油耗和保養(yǎng)
缺點：后備箱空間不大
外觀：規(guī)規(guī)矩矩有點矮胖，還行吧，老款沒有鯊魚鰭天線，改裝也不方便。兩廂里算好看的，敦敦實實的。
內(nèi)飾：雷克薩斯的一貫標準，比同級別的都好，BBA不夠看啊，除了奔馳能接近點。
空間：馬馬虎虎夠用，乘坐空間足夠，后備箱有點不夠，比較淺。
配置：很高，保養(yǎng)免費，包括雨刮器等所有東西，值。
動力：運動模式夠用了，經(jīng)濟模式就不行。普通模式還行，深踩油門也有不小的推背感。
操控：
同級里算好的，懸掛韌性不錯，側(cè)傾小，車身緊湊有剛性。
油耗：很低，非常低，很緊急，一箱油可以1000公里，真的不用花多少錢養(yǎng)車。
舒適：還算不錯，先要把原配的橫濱輪胎換成米其林的，噪音下降一半以上，達到和寶馬3系差不多的效果。
|
|
購買時間2013年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格28.40萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程30340公里
綜合評分
|
優(yōu)點：油耗油耗油耗，這個車油耗是真的無敵，3毛多1公里，市區(qū)用車真的很經(jīng)濟，而且加92號油就可以，沒毛病沒瑕疵。再就是排隊等待堵車時候心態(tài)特好，因為以前發(fā)動機嘟嘟嘟的很心煩，CT很安靜很舒心
缺點：說實話最不滿意的就是整體扎實感了，不過相比合資日系車還好，畢竟我開過德系車，那個關(guān)門聲音，連機蓋都無法靠自重關(guān)閉。
外觀：外觀美觀，很英氣，很紳士，是我喜歡的設(shè)計，車身低矮很有腔調(diào)車燈設(shè)計：大燈設(shè)計時尚，可惜日間行車燈中間是斷開的，比較遺憾做工車漆：車漆偏薄，日系車的特點，有次開門擦到臺階就看到鐵皮了
內(nèi)飾：不得不說內(nèi)飾還是靠譜的，雖說看起來是塑料感，但是摸起來還是軟軟的，設(shè)計的也比較前衛(wèi)手感材質(zhì)：用料到位，軟性材料，儀表臺上方皮質(zhì)包裹手感不錯異味異響：車內(nèi)味道不大，異響有，也是日系車的感覺，就是感覺內(nèi)飾卡子不如德系的緊，不過也還好，沒什么問題儀表中控：儀表是電子儀表，挺不錯的，常規(guī)是能耗儀表顯示，sport模式下會自動顯示轉(zhuǎn)速表，挺有科技感的
空間：1、空間是比較緊湊的，前排問題不大，但是想從駕駛室翻越到副駕駛也是相對其他車要困難2、后排空間湊合用，超過175身高的就腿部就比較辛苦了3、后備箱因為電池侵占，空間整體較小，深度不夠，但是地臺高度可以，拿東西方便乘坐空間：我身高180，坐前排開車位置調(diào)整好，沒問題，后面就有點局促了，平常市區(qū)開開不成問題儲物空間：后備箱很小，放1個28的行李箱基本上就滿了，再要放24的都估計放不下，頂多疊一個20的在上面
配置：整車性價比其實是不高的，畢竟近30萬車價的兩廂車，同級別BBA都會相對于CT便宜個1-2萬標配配置：標準版配置比較坑爹，兩廂車后窗雨刷都不配，倒車雷達和霧燈也沒有，胎壓檢測也沒有選裝配置：我買的是中配，帶無鑰匙進入，這個配置特別實用，從此不需要口袋里放鑰匙，前后6眼雷達，前擋風(fēng)玻璃加熱，后視鏡加熱，后窗雨刷等，自己加裝了防眩目后視鏡，鎖車自動后視鏡折疊 升窗，原裝按鈕位置帶屏顯數(shù)字胎壓監(jiān)測，定速巡航手柄，都是一些很實用的配置，對整車個人感覺配置滿意
動力：1、純電模式只適合短距離移動車輛，不需要啟動發(fā)動機，安靜2、ECO經(jīng)濟模式，剛開始一直用這個模式，但是感覺路上形式剎車減速后再提速就有點疲態(tài)了，車子反應(yīng)遲鈍3、普通模式，現(xiàn)在最常用的模式，油耗較ECO模式略高0.5L百公里，但是電機和發(fā)動機共同驅(qū)動車輛最頻繁，扭力表現(xiàn)很好，特別是起步提速到60，一氣呵成，很舒服，發(fā)動機不疲累4、sport運動模式，使用頻率很低很低，因為開這車真的沒脾氣，就是喜歡他用電驅(qū)動的感覺，很休閑，用過幾次，動力也一般，畢竟1.8排量跑高速：跑高速時候加速夠用，但是很常規(guī)很常規(guī)，動力方面沒有出彩的地方加速表現(xiàn)：起步加速油電一起驅(qū)動的話，加速過程很到位，很舒服，發(fā)動機不會聲嘶力竭動力平順性：堵車基本用電，ECVT變速箱很平順很平順，沒有換擋感受，速度上來后用發(fā)動機驅(qū)動，銜接過程也很好，不會有頓挫感
操控：
可能是兩廂車的緣故，感覺比改了短簧的三廂車更能進彎，方向很緊，指向性還是到位的底盤及懸架：底盤顛簸還是相對算嚴重的，對應(yīng)雷克薩斯品牌的舒適度來說，這個車還是比較欠缺的，舒適度一般，感覺后媽生的，但是談操控，那就比較舒服了，支撐夠不晃悠，跑高速不發(fā)飄，估計跟車身高度重心低也有關(guān)系
油耗：油耗非常滿意，買來到現(xiàn)在表顯5.8L百公里，杭州純市區(qū)早晚高峰行駛城市路段表現(xiàn)：買來后一直在市區(qū)開，最快跑到100，表上顯示均速16，油耗5.8L，比較滿意，折算3毛多一公里高速路段表現(xiàn)：車提回來跑了趟高速，400公里路程，基本上5L油，比市區(qū)還是要低的，高速上就只靠發(fā)動機輸出動力了，油耗也低的
舒適：座椅沒有腰部支撐比較可惜，3小時以上的高速就有點受罪了空調(diào)：空調(diào)是自動空調(diào)，很喜歡，手動空調(diào)不是太冷就是太熱，自動就是舒服行駛舒適性：底盤偏硬，舒適度一般，車小操控還行，過顛簸路面震動還是大的噪音控制：車內(nèi)路噪不小，特別是原廠的橫濱輪胎，更是又硬又吵，果斷換用米其林3ST，胎躁減小不少，舒適度有所提高，但是畢竟是隔音上的缺陷，還是有噪音
|
|
購買時間2013年01月
購買地點山東 濟南
裸車價格27.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：油耗
缺點：空間太��！我不要電動座椅，我不要左右耳朵自動收起，但是它憑什么沒有后雨刷！
外觀：期初沒覺得咋樣，本來我是比較喜歡紅色的(炒股票，圖個吉利，呵呵)，只是現(xiàn)車就是只有藍色，后面越看越好看，其實我不喜歡現(xiàn)在新款的前面，還是覺得老款的好看。有個朋友美女看了說你的車真的很漂亮，她買了馬自達的，后悔了：）
內(nèi)飾：也非常不錯，對于那個布座椅覺得比皮的還要好，我就喜歡這種低調(diào)的座椅。但是有些功能，我還是不了解，特別是精英版有沒有防炫目功能的后視鏡啊。。。我到現(xiàn)在還是沒搞明白。。。
空間：標準的緊湊型空間和我以前思域差不多大，沒有什么太大的區(qū)別。
配置：高，值。油耗先不說了，六年15萬公里的免費保養(yǎng)，買的人都知道。雷克薩斯的服務(wù)那是一流的。開那么久，沒出過任何問題。
動力：其實沒想象的那么差，不飆車夠用了。運動模式能超過2.0的雅閣，跟1.8思域或者1.4T的高爾夫差不多.. , 說CT肉的主要是油門踏板沉而且行程太長， 另外能明顯感覺車身的重量感(整備1.44噸)
操控：
基本上指哪打哪從思域過度到CT200沒有完全的不習(xí)慣之處，以前思域怎么變向和轉(zhuǎn)彎CT200一樣可以辦到，有時候還比思域穩(wěn)，軸距短的關(guān)系，操控更加好了！方向盤也非常輕很舒服！
油耗：最低開到過3.9，還是開空調(diào)的情況下，運到模式基本不超過5.有次朋友借去開回來10個多，我很詫異怎么開的。
舒適：88%滿意度，音響很棒。
|
|
購買時間2013年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.40萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：油耗和操控
缺點：無前霧燈，后雨刮器，雷達！
外觀：非常滿意。個性化小車外觀是很重要的，這個車的外觀很耐看，有特色。
內(nèi)飾：絕對的值，真皮的摸著就是舒服，比寶馬那硬塑料手感強多了。操控臺設(shè)計非常合理，儲物空間也合適，中間的扶手箱很方便。USB充電，隱藏蓋板，還有阻尼，太細致了。音響也很滿意，音質(zhì)清脆，聽著音樂，吹著空調(diào)，堵車都比別人舒心多了，呵呵
空間：標準的緊湊型空間和我以前思域差不多大，沒有什么太大的區(qū)別。
動力：動力在市區(qū)的話還是可以的！30-40的速度。上高速ECO模式的話，想超車，速度上去的慢！我一上高速就開運動模式了。
操控：
怎么說呢，對車子不是很懂，不過開的就是很舒服，動力模式基本想超誰就超誰，不過九成情況我都是用經(jīng)濟模式。
油耗：5.5，平均速度才16，如果能上到26，估計能降到4.6，我還是有信心的。
舒適：我覺得做得很舒服，真皮座椅做工精良，真皮方向盤握著很舒服，說實話買車前看了寶馬，奧迪，奔馳，還是覺得雷克薩斯做工好，以前覺得寶馬不錯，買了雷克薩斯再去看寶馬的內(nèi)飾，簡直沒得比。最滿意的那個換擋的桿，簡直太精致了，操作又方便。真希望那些高端車型也有這么可愛的換擋桿，可惜都不是。cvt的無級變速平滑，沒有任何頓挫感。空調(diào)很夠勁，我一般都是一個人，用最小就可以了，涼的非常快。天窗基本沒開過，深圳的市區(qū)的車也太多了，不過有天窗還是比沒有的好。
|
|
購買時間2012年04月
購買地點廣東 深圳
裸車價格27.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：油耗確實是低
缺點：空間太�。∥也灰妱幼�，我不要左右耳朵自動收起，但是它憑什么沒有后雨刷！
外觀：兩個字漂亮，見過的人都這么說。大多CT的車主選擇白色，我也是。原因之一是白色讓這輛小車看上去更大一點，還有就是無論你遠觀還是近看，這珍珠白的車漆都非常的棒。L型LED日間行車燈很酷，有一定的回頭率哦。
內(nèi)飾：簡約而高雅。 做工很雷克薩斯。
空間：整體來說還是蠻緊湊的了，畢竟是兩廂車嘛~尤其是我上下車的時候有點擠
配置：個人感覺性價比不錯，主要取決于你怎么看豐田的這套動力系統(tǒng)了。由于個人比較喜歡混動車，當初選車條件就是非混動車不買，所以選車也就沒有其他車主那么糾結(jié)了。
動力：非常好，經(jīng)濟模式油門響應(yīng)沒那么快，不過深圳這路況，天天塞車，剛剛好。動力模式那是相當有勁的，經(jīng)常等紅燈的時候打到動力模式，一馬當先，甩出后面車最少一百米。從后視鏡看著后面老遠老遠的暗自得意，簡直就是小鋼炮。
操控：
方向指向很不錯，比較準確，運動車的調(diào)教底盤也保證了車的穩(wěn)定性，但因為用的是無級變速，沒有操控感覺，手閑的無聊死了，哎，也許我之前開手動開慣了吧。
油耗：最低開到過3.9，還是開空調(diào)的情況下，運到模式基本不超過5.有次朋友借去開回來10個多，我很詫異怎么開的。
舒適：一般。畢竟空間擺在那里，這個級別的車子談舒適性恐怕都是奢望，很多特點是相互矛盾的，必然有所取舍，魚和熊掌不可兼得。
|
|
購買時間2012年07月
購買地點山東 濟南
裸車價格27.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：無故障
缺點：配置低性價比差
外觀：期初沒覺得咋樣，本來我是比較喜歡紅色的(炒股票，圖個吉利，呵呵)，只是現(xiàn)車就是只有藍色，后面越看越好看，其實我不喜歡現(xiàn)在新款的前面，還是覺得老款的好看。有個朋友美女看了說你的車真的很漂亮，她買了馬自達的，后悔了：）
內(nèi)飾：做工精致，用料很實在，雖然空間有限，但是該有的都有，座椅的墊子也很厚實。
空間：平時開大車，偶爾開我老婆這個CT，感覺夏天還好，冬天穿了厚衣服做進去很壓抑，而且后座放了一個兒童座椅，可以用擁擠來形容了
配置：高，值。油耗先不說了，六年15萬公里的免費保養(yǎng)，買的人都知道。雷克薩斯的服務(wù)那是一流的。開那么久，沒出過任何問題。
動力：其實沒想象的那么差，不飆車夠用了。運動模式能超過2.0的雅閣，跟1.8思域或者1.4T的高爾夫差不多.. , 說CT肉的主要是油門踏板沉而且行程太長， 另外能明顯感覺車身的重量感(整備1.44噸)
操控：
懸架硬，操控這東西太難說了，反正車小，我覺得還是挺不錯的。
油耗：最低開到過3.9，還是開空調(diào)的情況下，運到模式基本不超過5.有次朋友借去開回來10個多，我很詫異怎么開的。
舒適：一般吧，比10w多的車好，但不如大部分的20w以上的其他車型，座椅的座感還可以，但懸掛太硬了，過個溝溝坎坎的很顛的，這也是跟車的后懸掛有關(guān)，不過偏硬的懸掛也讓ct在高速行駛的穩(wěn)定性大大增強
|
|
購買時間2012年07月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.60萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程8077公里
綜合評分
|
優(yōu)點：一個月加滿兩次油夠我用了
缺點：后備箱空間小 兩側(cè)不規(guī)整 跑長途裝東西受限制
外觀：兩個字漂亮，見過的人都這么說。大多CT的車主選擇白色，我也是。原因之一是白色讓這輛小車看上去更大一點，還有就是無論你遠觀還是近看，這珍珠白的車漆都非常的棒。L型LED日間行車燈很酷，有一定的回頭率哦。
內(nèi)飾：簡約而高雅。 做工很雷克薩斯。
空間：標準A級車的大小，和福克斯類似，不過頭部空間還是可以的，至少比朗逸好多了。后排長期坐3個人會有些擠。
配置：個人感覺性價比不錯，主要取決于你怎么看豐田的這套動力系統(tǒng)了。由于個人比較喜歡混動車，當初選車條件就是非混動車不買，所以選車也就沒有其他車主那么糾結(jié)了。
動力：動力一般，起步較肉，適合老實巴交開車的人，此車動力跟1.8升排量的普通自然吸氣的車相當，換成sport模式，感覺稍有推背感，加速還算過的去，ECO模式是夠肉到家的了，適合剛學(xué)車的新手練車用，油門踩到底也不會跑太快，適合初學(xué)車的小女生
操控：
側(cè)傾控制到位，蛇行時指向準確不拖泥帶水，而且又能很好的緩解晃動的感覺
油耗：目前行駛12000KM ， 1萬公里天津市內(nèi)快速環(huán)路, 下班擁堵市中心,2000公里高速， 目前實際油耗4.8個
舒適：一般。畢竟空間擺在那里，這個級別的車子談舒適性恐怕都是奢望，很多特點是相互矛盾的，必然有所取舍，魚和熊掌不可兼得。
|
