東風標致-標致508
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標致508
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年01月
購買地點四川 成都
裸車價格17.07萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
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優(yōu)點：無論駕駛或乘坐都很舒適，座椅較軟，也有不錯的包裹性，頭枕設計巧妙，這車長途駕駛不會很累。
缺點：后備箱太小了，特別是開口處，如果要出去自駕游我相信大部分車友都會覺得不夠用。
外觀：外觀沒什么可說的，和老婆一起第一眼看上的就是外觀，大眼睛，獅爪燈，流暢的曲線。
內(nèi)飾：設計給人一種比較豪華的感覺，按鍵布局對稱、合理，多用軟質(zhì)包裹手感很好，鋼琴烤漆漂亮但是容易劃傷。多功能方向盤按鍵較全，但我覺得應該把媒體控制放在一邊，另外的放在一邊（現(xiàn)在是聲音大小是左手按鍵，上一首下一首在右手滾輪），導航的地圖提供商是高德，但因為是離線導航，實用性就一般了，藍牙電話可以讀取手機的電話本，缺點對雙卡手機不兼容（在車載界面選擇播出電話后，需要在手機端選擇是卡1呼出還是卡2呼出，接電話也只能接卡1的），超牛的空調(diào)是這個車內(nèi)飾的亮點，四區(qū)空調(diào)，且主副駕可分別選擇送風位置（上、中、下），但沒有OFF鍵，只能按住“風量減”關閉。主副駕及后排均為電動座椅，副駕背后有老板鍵。座椅加熱功能，之前看過評，測自己也體驗了一下，果然加熱速度很快，范圍很大，電熱絲分布很均勻。前排儲物格很小很少，沒地方放手機，中央扶手箱也很小，連墨鏡都放不下。
空間：空間雖然不如邁騰那么夸張，但在同級別車輛中也算中上了，后排坐三個人問題不大，后排中央腳下凸起不大。缺點就是副駕駛腳下的設計，副駕腳下空間很小，地板并不是平直往前延伸的，而是一個向上的坡度，個子稍高、塊頭較大的人坐很不舒服，需要往后調(diào)節(jié)座椅，可是這樣后排的空間就會被壓縮。另外前排的儲物空間真是又小又少，不知道設計師怎么想的。
配置：因為要換代了，所以現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，最少也有3W以上，技術這種東西，永遠追不上，而且現(xiàn)在的車輛更新?lián)Q代的頻率也很快，夠用就好。車子家用很好，很值得購買。
動力：2.3的動力感覺完全夠用，跑高速很帶勁
操控：
雖然是機械助力，但卻很輕快，方向盤回饋力度較小，方向指向性還算不錯，底盤調(diào)教偏舒適，剎車較靈敏。但是提一句，剎車踏板高度較油門來說偏高，二者來回踩的時候，腳腕會累。
油耗：可能是我前一輛車是1.4的排量，100塊可以開一周，現(xiàn)在有點不太適應，油耗基本高了一倍。上下班基本就那幾公里，均速也就18，現(xiàn)在開了300多公里，有記錄的200多公里，油耗在13.5�？赡苓^了磨合期會好一些吧。看到那么多獅友開出的可觀油耗，還是有信心的。
舒適：上面也提到了，底盤調(diào)教很舒適，過彎時車內(nèi)人員不會有太多的側傾感覺，走破路的時候，后排震感不大。座椅很軟，駕駛和乘坐者都很舒服，可以說是移動沙發(fā)，包裹的皮質(zhì)也很親膚，后排的座椅可以調(diào)節(jié)角度，車上人員在交流的時候可以把座椅稍稍調(diào)直，休息的時候可以放到最靠后傾斜。頭枕是睡眠頭枕，有多個角度可調(diào)，適用于駕駛、休息等狀態(tài)。缺點就是副駕的地板設計，導致腿一直是彎著90度，膝蓋及其不爽。
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購買時間2016年11月
購買地點四川 廣安
裸車價格24.97萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1280公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是高顏值，澎湃動力以及底盤舒適性啦
缺點：低速發(fā)動機噪音，高速風噪。
外觀：很喜歡
內(nèi)飾：做工還行，用料挺實惠的，不比別的同檔次的差。我挺滿意。
空間：中規(guī)中矩的B級車水平
配置：由于目前優(yōu)惠很大 這款車性價比已經(jīng)體現(xiàn)出來了 各種豐富的配置和高科技功能 使我的人生更加多姿多彩
動力：很好，油門響應靈敏，差一點忘了這是渦輪增壓的車
操控：
指向精準
油耗：我高速加郊區(qū)加多，基本在8L左右.滿足了。
舒適：做過我的車都說舒服，也不知道真的假的，有一點要吐槽，后排中間座位突出，靠背也突出，個子稍微高點的就容易碰頭，長時間坐可以說是相當不舒服（可能是由于比較商務的原因）
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購買時間2015年07月
購買地點廣西 賀州
裸車價格17.57萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性相當好，內(nèi)飾做工沒話說，用料實足。車內(nèi)看不到一點車身的金屬，真皮座椅也很舒服特別是后排座椅，家人開的時候我喜歡坐后排。手能摸到的地方幾乎都是軟的。開起來非常穩(wěn)，獨立懸掛在坑洼路段舒適性依然不減，依舊有法系車的操控性。指哪打哪，一點也不拖泥帶水。隔音效果好，關門窗以后幾乎聽不到外界的聲音。
缺點：感覺起步容易串，習慣后還好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工用料還是比較講究的，D型方向盤，座椅的頭枕，都是比較個性的，按鈕的阻尼感，都符合這一級別的標準。
空間：Ｂ級車，空間對家用來說夠了，就是后排中間因為空調(diào)出風口的原因及一點點突起，使中間的人腳是不太好放。后備箱，那真是大，上次接人放了兩個大行禮箱，然后又放了四箱芒果，還有點空可以塞下我的掛包。對了，車上還放著車載打氣簡和吸塵器和滅火器。
配置：性價比在同級車中應該算是比較高的了，加上現(xiàn)在優(yōu)惠還比較大，更具有一定的高性價比。
操控：
操控真的是沒得說，底盤扎實，指向精準，感覺很棒！
油耗：買2.0的排量，有點擔心油耗，但是目前看來沒有想象中那么高，現(xiàn)在能到6毛多一公里，還是在磨合期，還是比較滿意了。
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購買時間2013年11月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格17.47萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：買車時被外觀尤其雙尾喉秒殺,內(nèi)飾很上檔次的感覺!操控精準,安全性高,駕乘安心.
缺點：油耗
外觀：外觀絕對驚艷，也是小眾車的優(yōu)勢，回頭率超高，只要停到那里，必定會有人來打聽。貌似目前還沒有聽到對508外觀有不同意見的聲音。
內(nèi)飾：設計給人一種比較豪華的感覺，按鍵布局對稱、合理，多用軟質(zhì)包裹手感很好，鋼琴烤漆漂亮但是容易劃傷。多功能方向盤按鍵較全，但我覺得應該把媒體控制放在一邊，另外的放在一邊（現(xiàn)在是聲音大小是左手按鍵，上一首下一首在右手滾輪），導航的地圖提供商是高德，但因為是離線導航，實用性就一般了，藍牙電話可以讀取手機的電話本，缺點對雙卡手機不兼容（在車載界面選擇播出電話后，需要在手機端選擇是卡1呼出還是卡2呼出，接電話也只能接卡1的），超牛的空調(diào)是這個車內(nèi)飾的亮點，四區(qū)空調(diào)，且主副駕可分別選擇送風位置（上、中、下），但沒有OFF鍵，只能按住“風量減”關閉。主副駕及后排均為電動座椅，副駕背后有老板鍵。座椅加熱功能，之前看過評，測自己也體驗了一下，果然加熱速度很快，范圍很大，電熱絲分布很均勻。前排儲物格很小很少，沒地方放手機，中央扶手箱也很小，連墨鏡都放不下。
空間：感覺后排空間還是蠻大的，儲物空間也還算是比較合理，還不錯啦。
配置：買車最主要的原因就是看中高配置和合適的價格了，看了很多同級別車，比如邁騰、君威、蒙迪歐。最開始和老婆最想買的是蒙迪歐，被馬丁大嘴吸引，后來去看了，沒任何優(yōu)惠不說，還要等蠻久，后來仔細看細節(jié)，發(fā)現(xiàn)長安福特的做工確實不太行。其他：隨動轉向大燈很貼心，音響也還可以，鎖門自動折疊后視鏡挺好的，防止被刮蹭，倒車影像不配置確實有點傷心。倒車雷達也還湊合用吧。挺精確的。
動力：2.3完全夠用，只要舍得給油就行，當然你當跑車開是不現(xiàn)實的。其實和他同一底盤的C5人家加速就很棒，主要還是看調(diào)教，508就是為了享受生活而生的。。。
操控：
操控絕對一流，之前感覺電子液壓助力介于機械液壓和電動助力之間會很雞肋，沒想到我錯了。高速變道非常有自信，而且方向盤手感不會隨車速快慢變化，很容易上手，對我很適合。
油耗：油耗還可以剛剛好，沒有那么夸張，一直手動的飄過。12.4我認為已經(jīng)很對得起這個排量了，在北京這個擁堵的條件下。
舒適：上面也提到了，底盤調(diào)教很舒適，過彎時車內(nèi)人員不會有太多的側傾感覺，走破路的時候，后排震感不大。座椅很軟，駕駛和乘坐者都很舒服，可以說是移動沙發(fā)，包裹的皮質(zhì)也很親膚，后排的座椅可以調(diào)節(jié)角度，車上人員在交流的時候可以把座椅稍稍調(diào)直，休息的時候可以放到最靠后傾斜。頭枕是睡眠頭枕，有多個角度可調(diào)，適用于駕駛、休息等狀態(tài)。缺點就是副駕的地板設計，導致腿一直是彎著90度，膝蓋及其不爽。
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購買時間2015年01月
購買地點廣東 云浮
裸車價格19.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2900公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和外觀的升級都是比較成功的。要是相對于老款，可能還不會考慮這款車，特別是6T明星發(fā)動機，2.0老機頭雖然時間久了，但作為家用車勝在皮實 省心。車內(nèi)配置也比同等價位較有誠意，座椅加熱 電動座椅 后視鏡折疊 自動大燈 雨刮等等，雖然有些并沒有多大用處。
缺點：目前沒有發(fā)現(xiàn)
內(nèi)飾：用料做工都比較講究，做工精細，鋼琴烤漆很漂亮，
配置：比較高。
動力：起步?jīng)]得說，不敢說紅綠燈時都是第一個沖出去的，至少一大半時間是，況且我還是新手！至于后面的加速能力，沒有對比，不好評價，推背感嘛，我是沒體會到！
操控：
操控非常好，方向盤有點重，比我原來的思迪重很多，剛開始有點不適應，但很穩(wěn)，很容易上手，方向盤指向精準，沒虛位，變道轉彎什么的都很從容，畢竟操控這一塊是法系車的看家本領，底盤讓人感覺很踏實，多連桿式獨立后懸架真的名不虛傳，特別是在高速上的時候，整個車子感覺很穩(wěn)，給人很強的安全感。它底盤的魅力，只有親身經(jīng)歷了才能感受得到。
油耗：目前來說還是挺滿意的，5000公里勻速31，9.1。800多公里勻速35，8.8
舒適：舒適度不錯，不論是駕駛還是乘坐，空間大，皮椅坐著感覺很好，透氣性還可以
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購買時間2012年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格18.20萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和操控
缺點：車子怠速時風扇的噪音偏大，雖然電子風扇啟動時降溫很快，但聲音的確是有點大。
外觀：作為得過紅點設計大獎的車型，還需贅言嗎？動感的流線型，敦實的屁股，俯沖的姿態(tài)，都高速人們雖然它看起來優(yōu)雅，但卻野性未泯。小題一下，聲名顯赫的帕薩特CC也是紅點大獎得主，這點夠有說服力么？雖然名氣沒有這里大眾史上最漂亮車型來得大，這也是由于標致品牌小眾造成的，這無法掩蓋508的大氣卓然，渾然天成。
內(nèi)飾：很有整體感，按鍵雖多但不凌亂，導航、CD、空調(diào)分區(qū)明顯，設計感十足。Info-drive是“小8”在同級別車型中所獨有的，但我更覺得這個更多是用來滿足虛榮心的，實用意義不大，且有很多功能都和中控臺及多功能方向盤的操作相互重合，頗有些“雞肋”的味道。手剎有些掉價好在現(xiàn)在看習慣了，用的也順手。
空間：空間還是可以，軸距長，后排座椅寬敞，就是后備箱只有420多升，只能說是夠用。
配置：當時買車最主要的原因就是看中性價比了，當時比同價位的車的配置的都要高，比如邁騰、索納塔、K5，只是在韓系兩車降價后才勉強和508打平手，這些功能放到現(xiàn)在來看還不過時。
動力：太差太肉。詳細情況是這樣，無論手動還是自動頓挫還是很明顯。說說自動，猛提速，油門有延遲，而且提速較慢。如果用手動模式，牽扯到換擋和轉數(shù)要匹配準確才可以提速迅猛不拖拉。一般是2000--3000之間換擋比較合適。我感覺3檔和5檔是沒有什么扭矩，顯得沒力氣。在高速上60碼6檔的時候再提速很累，這時候需要降檔到4檔才可以慢慢提速，這點不如DSG和別的車。
操控：
操控是PSA的專長，508自然不能差，方向精準。。。。。。高速并線很穩(wěn)，過彎的時候讓人信心滿滿，開過才知道。。操控性方面我很滿意。。。。
油耗：油耗相比同級別NA的車要高，100KM大概就1公升左右，相對于508的整體配置來說在可以接受的范圍之內(nèi)，不過什么車都是開出來的，我目前11.6左右，與大部分中級車在同一水平，還是比較滿意的。
舒適：舒適性不錯，我很少坐后排，在駕駛位和副駕駛位的感受均較良好。座椅包裹性好，腰部有支持，長期開車后也無明顯疲倦感覺，這點和我家另外的一輛QQ車駕駛感覺差距巨大，當然，這兩車本身就無可比性哈。還有，盡管地盤較為硬朗，在舒適性方面也較為照顧乘客感受，懸掛力度適中，盡管路感清洗，但是顛簸的感受也不明顯�？照{(diào)效果很好，制冷制熱均較快，并且配備了后排出風口，后排出風口的設計均為獨立溫區(qū)，相對于全車為4個獨立溫區(qū)，盡管開啟空調(diào)后對動力影響較為明顯，并且開啟空調(diào)后，怠速時抖動更加明顯，但均在可以接受范圍之內(nèi)，不過相對于日系中級車，還有待提高。影音系統(tǒng)方面，508支持無損格式的播放，全車的音響系統(tǒng)對于我這樣的木耳來說，馬馬虎虎過得去，但是我的豪華版無DVD系統(tǒng)，屏幕最大的作用是導航。
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購買時間2012年04月
購買地點湖北 恩施
裸車價格19.97萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程89363公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，內(nèi)飾高檔，高強度車身
缺點：沒有最不滿意的，只是個人認為有幾個需要改進的地方：1、儲物空間少，特別是夏天要找個地方放手機都不好找，只能到X寶上去淘儲物袋來用；2、那個坑爹的導航，實在不好說，不過下次決定還是用手機或IPAD導；3、大燈啊大燈，實在說真心話不是很亮，現(xiàn)在新的智享的已上氙氣燈了，不知好沒有好點。
外觀：恩，最欣賞的就是外觀了，前部臉型、大燈都是喜歡的，無骨雨刷設計的不錯，從兩邊開的，比起一邊開的雨刷刷起來效果更好。后備箱蓋子大大的一塊，很有整體感，也還算看得過去吧，反正不難看就是了。
內(nèi)飾：強過很多對手，當時我買508就是看中他的內(nèi)飾，可以說高508價格10萬的很多車的內(nèi)飾都差508。首先中控給人一種非常舒服的感覺，排擋桿和后面各按紐太顯豪華，頂部天窗開關高雅大氣，后排中扶手杯駕和坐椅電動開關，車內(nèi)各鋼琴裝飾條精致美觀豪華。閱讀燈也體現(xiàn)了獨特的法系浪漫�？傊龉ぞ�，用料厚道，而且坐進車內(nèi)讓人感到溫馨浪漫。
空間：家用足夠了，唯一不足的還是儲物格太少了，上車后連個放手機的地方都不好找呀。
配置：性價比不好說，畢竟看起國產(chǎn)的車子那么多功能而且不貴看著還是很羨慕的，我的車子沒有倒車影像和前車雷達，因為這發(fā)生擦花的事情已經(jīng)有好幾次了，感覺很不爽，當然老司機可以直接無視，現(xiàn)在自己也熟練了，沒這些東西也能自己在心里把握，就是對于剛拿到駕照的新手推薦還是有這兩樣功能的車子，可以讓自己開的更有信心。
動力：因為我是2.0豪華車主，夏天時曾經(jīng)拉滿5個成年人，又開著空調(diào)，明顯起步反應遲鈍！平時單身出行的話，2.0還是非常夠用的，畢竟2.0排量是中級車的黃金排量了嘛！
操控：
操控精準，打哪指哪，方向盤握感好，低速時方向盤較重，女生開可能有點費勁。路感反饋等很真實，懸掛和同門兄弟C5比，調(diào)校偏硬朗，屬于運動和舒適之間。既不會像天籟那樣軟弱無力，也不會像CC那樣硬的讓人難受，介于兩者之間，感覺相當舒服，讓人很有駕駛欲望！穩(wěn)定性很好，高速140很穩(wěn)，讓人相當放心。多功能方向盤操作方便，定速巡航很強大，免去長途時的勞累。ESP全系標配，安全性能很高。
油耗：第一年在市區(qū)開，綜合油耗大約是13？記不太清了。然后保養(yǎng)清0后在城郊開，平均速度40，我開是8個油耗。讓老婆開了段時間，平均速度變36，油耗9。反正就那樣，我覺得油耗沒什么好去在意的，該怎么開就怎么開，為了省點油讓發(fā)動機長期低速轉動聽說會引起積碳？額，這個我不確定，大家可以問問有研究的人。
舒適：駕乘508舒適性都不差，真皮柔軟，坐椅舒服，車外噪聲車內(nèi)不易聽到，豐富的配罝很適用，后排的空調(diào)開關和坐位調(diào)動，最值得一提的是后排可調(diào)副駕坐位，舒適安逸的后坐位是好多同級車不能比的，四區(qū)空調(diào)讓人互不干涉。不足的是減震偏硬了點，過減速梗時抖動大了點。
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購買時間2012年09月
購買地點浙江 麗水
裸車價格20.98萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：508車型當初發(fā)現(xiàn)它，并喜歡它，都是因為看了汽車之家的文章。個人認為508科技感十足，當年的508，可以說在所有的B級車里，它的內(nèi)飾和外觀都是最好看的。性價比超高。當然現(xiàn)在來說，兩年時間過去了，多少是有一點落伍。不過我相信PSA的設計團隊，肯定會有更好的508車型改款。
缺點：油耗高，市區(qū)百公里15L，油門反應遲鈍，換檔頓挫明顯，手動模式變速箱不升檔，后排座椅電動功能雞肋，導航形同擺設，儲物空間少。
外觀：一開始很滿意，但是對比了神車發(fā)現(xiàn)不耐看，顯得小氣。原因是大嘴不夠高。顯得沒有寬度。近看霸氣，但是遠看就很小氣，再加上我是鹵素燈泡顯得燈泡區(qū)域很白癡無神。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面挺不錯的，做工達到了同級應有的水平，而且各個細節(jié)還是很不錯，各個按鈕還是很順手，朋友開玩笑內(nèi)飾有高級車的感覺啦，哈哈哈。唯一就是車內(nèi)的儲物空間確實有點少啊，經(jīng)常是手機、稍微大點的水杯沒地方放。
空間：本人176，前排空間調(diào)整好后很舒適，不會覺得空間壓抑，按照調(diào)整好的前排座椅，我再坐到后排，腿部還是很夠用的，副駕后還有老板鍵可調(diào)，同級算中等吧，雖然比不上神車，但完全夠用了，還有就是之前提過的后備箱了，小！
配置：性價比綜合還行
動力：2.3L的NA發(fā)動機171馬力230扭力足夠日常生活中使用 不會像某些人說的那樣非常的肉 發(fā)動機轉數(shù)起來以后速度提成還是比較線性的 走走停停的路況下油門響應不會像渦輪增壓車那么突兀
操控：
這個是我對買508最滿意的一項，一般的道路駕駛起來自信心特強，加速靈敏，剎車比較線性好用，一腳下去能按要求來多少就多少，這么重的車一點笨重的感覺都沒有，在感覺貼地的同時車身輕盈靈活，與緊湊級的車開起來區(qū)別不大，穿大街過小巷信心十足。上高速就是508的強項，高速的貼地性能一流，過彎時沒有一絲飄的感覺，地盤扎實是標致雪鐵龍的強項，120碼后提速不是太好，但貴在線性，跑上150-160一點沒有控制不住的感覺，操控在同級別車中一流，這點讓我十分喜愛，總之就是兩字---滿意！
油耗：開了1萬多公里了 高速市區(qū)各占一半 綜合油耗1快錢一公里吧 作為自重1.5T的中級車還是可以接受的
舒適：別的先不說，一看厚實的座椅就什么都知道了，前排座椅包裹性很強，連肩部都照顧到了，頂頭還有一個可調(diào)節(jié)的頭枕，設計很貼心，頭可以很舒服的靠上去；后排座椅腿部支撐到位，坐上去后座椅幾乎頂住膝蓋內(nèi)側，長時間乘坐雙腿不會發(fā)困，很適合長途乘坐�！靶�8”的這套座椅在舒適度提高的同時，當然也占用了不少空間，這就是為什么“小8”在車身數(shù)據(jù)上并不輸于對手的情況下，后排腿部空間卻要明顯小于某些牌子的車的原因之一。缺點就是發(fā)動機噪音有點大，尤其是怠速，車外聽著像拖拉機聲音，車內(nèi)也有輕微震動，只是跑起來還動聽些，尤其是轉速升高以后，咆哮的聲音很過癮。
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購買時間2013年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格18.85萬元
平均油耗14.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮大氣，最主要的是我和老婆同時看上就再也看不進去別的車了
缺點：內(nèi)部小儲藏空間
外觀：能夠榮獲設計界奧斯卡之稱的“紅點大獎”，其設計必然有過人之處，合理的三維，精致的前臉，微微下弧的腰線，獅爪式尾燈，簡潔而飽滿的尾部。停在公司停車場有種鶴立雞群的感覺。
內(nèi)飾：設計給人一種比較豪華的感覺，按鍵布局對稱、合理，多用軟質(zhì)包裹手感很好，鋼琴烤漆漂亮但是容易劃傷。多功能方向盤按鍵較全，但我覺得應該把媒體控制放在一邊，另外的放在一邊（現(xiàn)在是聲音大小是左手按鍵，上一首下一首在右手滾輪），導航的地圖提供商是高德，但因為是離線導航，實用性就一般了，藍牙電話可以讀取手機的電話本，缺點對雙卡手機不兼容（在車載界面選擇播出電話后，需要在手機端選擇是卡1呼出還是卡2呼出，接電話也只能接卡1的），超牛的空調(diào)是這個車內(nèi)飾的亮點，四區(qū)空調(diào)，且主副駕可分別選擇送風位置（上、中、下），但沒有OFF鍵，只能按住“風量減”關閉。主副駕及后排均為電動座椅，副駕背后有老板鍵。座椅加熱功能，之前看過評，測自己也體驗了一下，果然加熱速度很快，范圍很大，電熱絲分布很均勻。前排儲物格很小很少，沒地方放手機，中央扶手箱也很小，連墨鏡都放不下。
空間：空間雖然不如邁騰那么夸張，但在同級別車輛中也算中上了，后排坐三個人問題不大，后排中央腳下凸起不大。缺點就是副駕駛腳下的設計，副駕腳下空間很小，地板并不是平直往前延伸的，而是一個向上的坡度，個子稍高、塊頭較大的人坐很不舒服，需要往后調(diào)節(jié)座椅，可是這樣后排的空間就會被壓縮。另外前排的儲物空間真是又小又少，不知道設計師怎么想的。
配置：因為要換代了，所以現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，最少也有3W以上，技術這種東西，永遠追不上，而且現(xiàn)在的車輛更新?lián)Q代的頻率也很快，夠用就好。車子家用很好，很值得購買。
動力：我的是2.0智享版，動力湊合吧，我開車比較溫柔，慢慢悠悠的加速，不喜歡急匆匆的。爬坡的時候還是感覺有點肉肉。舍得給油還是有推背感的。
操控：
雖然是機械助力，但卻很輕快，方向盤回饋力度較小，方向指向性還算不錯，底盤調(diào)教偏舒適，剎車較靈敏。但是提一句，剎車踏板高度較油門來說偏高，二者來回踩的時候，腳腕會累。
油耗：還在磨合期，有點小高。不過油耗這個東西，仁者見仁智者見智，反正油耗我沒有很刻意的去在乎，畢竟車重比一般的車大！
舒適：上面也提到了，底盤調(diào)教很舒適，過彎時車內(nèi)人員不會有太多的側傾感覺，走破路的時候，后排震感不大。座椅很軟，駕駛和乘坐者都很舒服，可以說是移動沙發(fā)，包裹的皮質(zhì)也很親膚，后排的座椅可以調(diào)節(jié)角度，車上人員在交流的時候可以把座椅稍稍調(diào)直，休息的時候可以放到最靠后傾斜。頭枕是睡眠頭枕，有多個角度可調(diào)，適用于駕駛、休息等狀態(tài)。缺點就是副駕的地板設計，導致腿一直是彎著90度，膝蓋及其不爽。
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購買時間2015年04月
購買地點新疆 伊犁
裸車價格21.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：新款508外觀概況非常成功 帥到?jīng)]有朋友
缺點：：20來萬的車鹵素蠟燭燈丟人，有個大屏幕但是沒安導航倒車影像也有點坑，儲物空間太小。
外觀：滿意，我就是因為在茫茫車海中多看了它一眼。
內(nèi)飾：內(nèi)飾裝配的算是比較精致了，就是有些按鈕比較松散，顛簸路段甚至會有顫動的異響產(chǎn)生
空間：空間OK，不算奢侈，夠用偏上。
配置：優(yōu)惠完的車價性價比還可以吧。但是后期貶值會比別的牌子車少賣萬把塊錢吧。
動力：60以前動力一般，60過后動力還可以。
操控：
轉向精準，508是獨立懸掛，向來標致的車底盤調(diào)教都不錯，所以操控方面基本上做到了指哪打哪，目前為止最高開到140左右，在高速情況下的并線很直接，沒有一點的拖泥帶水，同時地盤的支撐也很到位，整體性很好，沒有半點松散的感覺。所以開了一段時間的508之后，你會特別喜歡開車，因為它開起來的感覺真的很爽，是一款非常好開的車。
油耗：主要我一直跑高速比較多，目前7.8，市區(qū)開得有10個油，我加了95的。
舒適：座椅舒服（副駕除外），噪音低，舒適性高，多媒體系統(tǒng)好用
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