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寶馬3系GT
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年04月
購買地點河南 鄭州
裸車價格52.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2015年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格46.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點山東 濰坊
裸車價格47.99萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格54.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動機，正是這臺發(fā)動機取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動機。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動機在0-100的提速上有了很大的提升，在運動模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點油門，車子會很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉速拉升至3500-4000轉，2次提速還是很快的，并不會出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運動變速箱后，車子會很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達到的動力！當然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
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購買時間2015年08月
購買地點山東 濰坊
裸車價格50.75萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格47.77萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動機，正是這臺發(fā)動機取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動機。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動機在0-100的提速上有了很大的提升，在運動模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點油門，車子會很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉速拉升至3500-4000轉，2次提速還是很快的，并不會出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運動變速箱后，車子會很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達到的動力！當然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
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購買時間2015年02月
購買地點四川 廣安
裸車價格49.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格56.55萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動機，正是這臺發(fā)動機取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動機。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動機在0-100的提速上有了很大的提升，在運動模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點油門，車子會很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉速拉升至3500-4000轉，2次提速還是很快的，并不會出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運動變速箱后，車子會很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達到的動力！當然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
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購買時間2016年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格33.50萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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購買時間2016年11月
購買地點貴州 遵義
裸車價格39.59萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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