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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年03月
購買地點山東 濟(jì)南
裸車價格42.68萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程9665公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高，看上去坐進(jìn)去都像80W的車子，事實上才賣50W
缺點：這臺車最讓我頭疼的就是那個剎車，不是說剎不住什么的，就是在低速剎車的時候，吱吱吱吱的聲音聽的這難受 特掉檔次。也好歹四五十萬的車，這個小毛病也處理不好。好多車友都出現(xiàn)這問題，算是通病吧！
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：和外觀設(shè)計搭配的很好很豪華..自動升降觸摸屏.4門迎賓燈.車內(nèi)氛圍燈.都超級喜歡，就是有些地方不夠人性化如煙灰缸.后排中間扶手。還有中控置物盒使用起來都非常不方便..當(dāng)然還有全景天窗拉..好大..也是我選擇這輛車的重要一部分.
空間：優(yōu)點；空間大小能夠接受，駕駛和乘坐都比較舒適。缺點；無。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動機(jī)在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠(yuǎn)點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
一個胖紙就不談操作了。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：說到舒適性，我想說說隔音效果，真希望這車能送個BOSE音碟就更好了，隔音效果挺好，車?yán)锏囊粝浜懿诲e，一個人開車挺苦悶的，有套好音響會讓你忘了很多東西
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購買時間2013年02月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格45.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適 大氣 性價比高
缺點：要說我真正不能容忍的，是這個車子的底盤太低和接近角太小，完全不能越野。每走一次稍爛的二級路，車子和車主身心都備受煎熬，每一次底盤撞擊的聲音都能讓你像是挨了一刀那么痛苦，現(xiàn)在前唇都磨花了，再接著開下去就能換了。SRX真正定位其實是跨界車來的，為了迎合設(shè)計，想流線，就得底盤低，想車頭突出來以彰顯殺氣，就得減小接近角。說是這樣說，我還是無法原諒。
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：和外觀設(shè)計搭配的很好很豪華..自動升降觸摸屏.4門迎賓燈.車內(nèi)氛圍燈.都超級喜歡，就是有些地方不夠人性化如煙灰缸.后排中間扶手。還有中控置物盒使用起來都非常不方便..當(dāng)然還有全景天窗拉..好大..也是我選擇這輛車的重要一部分.
空間：比較滿意
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動機(jī)在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠(yuǎn)點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
動力肉，變速箱遲鈍，幾乎沒有操控感。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：總體很不錯，唯獨胎噪有點大，發(fā)動機(jī)聲音傳到艙內(nèi)比較大。
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購買時間2012年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格46.98萬元
平均油耗14.6L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，美式肌肉感很強(qiáng)
缺點：本人在提車后大約40天左右，一個朋友看到我的新車，發(fā)現(xiàn)A柱上方內(nèi)側(cè)竟然有焊接點，且重新做漆的跡像，我便將照片發(fā)送至4S店，跟她們溝通這個情況，完了她們根本就沒當(dāng)回事，說可能是我自已開回后搞的，說：你提車時簽過字的，而且好幾天也沒反潰處理辦法，每次都是我主動打電話，而且態(tài)度很不好，就說要不你把車開來，我們重新給你做個漆（黑良心呀，剛買個新車就重新做漆，缺德商家呀），說沒辦法認(rèn)定這個疤痕是怎么回事，最后打到總部客服，態(tài)度也很差（這個只能這樣處理，要不你自已找權(quán)威部門去鑒定），畫這么多錢竟然買個破車，缺德商家呀，所以我認(rèn)為這家天泓4S店的誠信和服務(wù)太差了，這個品牌也不值得信賴，我想勸大家以后千萬別到這家店去買車，太不負(fù)責(zé)了。把問題車賣給用戶，事后還賴賬。
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：優(yōu)點；空間大小能夠接受，駕駛和乘坐都比較舒適。缺點；無。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：3.0直噴發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過了200還有很大的提速空間。
越野：
操控中規(guī)中矩吧，我很習(xí)慣，當(dāng)然，有時候還是有些因為車身過大過重的原因?qū)е碌牟簧蹯`活的情況發(fā)生。當(dāng)然，我一不飚車二不耍車，基本上還是可以接受的。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點我有說話權(quán)。再說一下異響問題，相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2012年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格46.98萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：SRX空間大座椅乘坐舒服特別是后排中間地板沒有突出，同價位車?yán)飵缀鯖]對手。
缺點：低配低的可憐，車子無雷達(dá)無導(dǎo)航，更別說是倒車影響，低配把BOSE印象也減少了，o(︶︿︶)o 唉，傷心啊，不過比同價位的其他車還是好太多了
外觀：SRX外觀褒貶不一，我挺喜歡的，硬朗的外行，刀削般的切線，前后豎燈，在大街上辨識率非常高。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：比較滿意，SRX空間在同類型車中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個二郎腿，行李廂還行，對我來說夠用了，后排可64手動放平，放個氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：動力很強(qiáng)勁，3.0V6 VVT發(fā)動機(jī)是一款很不錯的發(fā)動機(jī)個人很喜歡。只是他配置的6速變速箱可能稍稍拖了后腿，導(dǎo)致在加速過程中有明顯頓挫感。
越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū)，現(xiàn)在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會比較少，再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開過最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無論我怎樣開沒有低于16升過，夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點我有說話權(quán)。再說一下異響問題，相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2013年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.48萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣個性，駕駛感覺沉穩(wěn)，操控出色
缺點：油耗賊高。賊高賊高！但是跑高速的時候還是很省油的。百公里8到9個油。這么大的排量這么重的車身。油耗也算不錯了。
外觀：不多說了，看了他之后，什么X3和Q5一點感覺都沒有了，XC60就更不多評了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：空間對于正常的家庭用車完全可以勝任，相比同級別的Q5，GLK，X3來說是我選折SRX的又 一原因
動力：舍得給油，動力不會讓你失望。中后段加速很給力的。許多人認(rèn)為不如某2.0T,真的嗎？0~100可能差那么一點，但0~150呢？不見得吧（當(dāng)然實用的還是120以內(nèi)）。以前開的小日本的車，現(xiàn)在回想起來才真的是動力不足，因為他在你地板油的時候也給不了力。而小凱受車身重量拖累（慣性定律學(xué)過的）在情況下，在你大油門的時候動力無論在什么時速下都上得來（波箱耦合需要差不多0.5S）。好多人覺得V3.0的車提速還不如好多20萬的轎車，其實是我們期待得太理想和玻璃減速效果好引發(fā)的錯覺。8.7S的0~100加速度，不算差了。我車裸重近2.2噸。對變速箱是相當(dāng)不滿意的啦！
越野：
還不錯，山路，高速過彎都很穩(wěn)。新手在高速繞彎，80碼無壓力。指哪到哪。絕不含糊。方向盤并沒有想象中的沉。70到100的時候方向盤蠻輕的。過了100碼，方向盤會變得沉一點。這點設(shè)計很人性化的，開高速是相當(dāng)穩(wěn)的。一個不注意開到150碼，感覺只有110碼的樣子。很是穩(wěn)。畢竟2.1噸的車身重量在那邊。
油耗：這個車重+四驅(qū)+SUV車型，對V3.0的發(fā)動機(jī)來講，很不錯了。平時在市區(qū)較堵的情況下17~18個油，在很堵的情況下20個油打不住，在高速上9~11個油（跟定速使用的里程比、超車的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系）。反正我感覺平均14個油差不多吧。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時候感覺后面有異響，郁悶！就這一點，我真想罵人了，草！但非運動模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購買時間2012年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格46.98萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：安吉星。用起來挺方便，導(dǎo)航、免提通話，最酷的是手機(jī)客戶端，可以遠(yuǎn)程遙控車輛，可以設(shè)定目的地下發(fā)到車上。這一點挺重要的，因為車上的地圖更新比較慢，而手機(jī)客戶端地圖快。
缺點：接近角太小，影響了越野功能，其實應(yīng)該有改裝的余地。
外觀：不多說了，看了他之后，什么X3和Q5一點感覺都沒有了，XC60就更不多評了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：看似空間不小，其實只是一般。對比新3系，后排就顯得小了。畢竟是中尺寸。軸距一般，但是車寬到不小，1.91的寬度，在過極小的空間時就有點緊張了。
動力：舍得給油，動力就夠。不舍得給油的話，40內(nèi)有點吃力。但是，起步的時候，先稍微給一點油，然后深踩油門。那個加速，推背感十足。還是那句話，沒有肉車，只有肉人！加速雖然不如q5，但是后端加速絕對完爆q5。自然吸氣的發(fā)動機(jī)，加速線性，不突兀。很舒服。踩著油門就是種享受。發(fā)動機(jī)的聲音很好聽。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭。
越野：
在運動模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔(dān)心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導(dǎo)致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當(dāng)順快。
油耗：這個車重+四驅(qū)+SUV車型，對V3.0的發(fā)動機(jī)來講，很不錯了。平時在市區(qū)較堵的情況下17~18個油，在很堵的情況下20個油打不住，在高速上9~11個油（跟定速使用的里程比、超車的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系）。反正我感覺平均14個油差不多吧。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時候感覺后面有異響，郁悶！就這一點，我真想罵人了，草！但非運動模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購買時間2012年05月
購買地點四川 成都
裸車價格52.98萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：我能說我滿意的不止一點么？？要說最滿意，好吧我覺得這車很值。
缺點：油耗，純市區(qū)的話有時候是17個，目前平均油耗是15.3，我覺得還是有點高，不過買了就肯定不會在乎那點油了。
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：比較滿意，SRX空間在同類型車中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個二郎腿，行李廂還行，對我來說夠用了，后排可64手動放平，放個氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：3.0直噴發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過了200還有很大的提速空間。
越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū)，現(xiàn)在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會比較少，再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開過最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無論我怎樣開沒有低于16升過，夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點我有說話權(quán)。再說一下異響問題，相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2012年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格43.98萬元
平均油耗15.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：SRX空間大座椅乘坐舒服特別是后排中間地板沒有突出，同價位車?yán)飵缀鯖]對手。
缺點：經(jīng)�！罢也坏借�匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開來用機(jī)械鑰匙開鎖。。。有時候帶著朋友感覺好丟人。。。這個真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：很中肯的講，這車的前排空間不錯，后排空間稍稍坑爹。如果前排想坐的舒舒服服半躺著，那么后排就受罪了，不過值得夸贊的是，這車子還挺能裝的，特別是座椅放倒后。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：3.0直噴發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過了200還有很大的提速空間。
越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū)，現(xiàn)在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會比較少，再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開過最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無論我怎樣開沒有低于16升過，夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點我有說話權(quán)。再說一下異響問題，相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2012年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格47.98萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形拉風(fēng)，回頭率高�？雌饋斫^對不像是50多萬的車。外形看起來少說都要80萬的樣子。每次洗車都有人問，這車多少錢？50萬？太便宜了。凱迪拉克只要這個價格？
缺點：前頭通過角有點小，油耗有點高，風(fēng)噪有點大。不過還可以接受。
外觀：拉風(fēng)！騷包！同級別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺。難怪說明書上說這車是轎跑一體化suv。實話說了吧。買這車就是因為外觀好看。而恰好性價比不錯，所以就買了。我敢夸下�？冢瑂uv中，沒有什么車的外觀比這車還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：其實在同級別中算大了。但與其外形尺寸比，高度偏小，座姿偏低！
配置：高！領(lǐng)先版在美國的售價比最低配寶馬X5都貴700美元。性價比不言而喻了。美國車是最厚道的了
動力：動力我給滿分，3.0L的發(fā)動機(jī)拉這么重的車動力很強(qiáng)，在市區(qū)超車油門響應(yīng)快，跑高速140邁還有后續(xù)動力，而且它是自然吸氣的，（個人比較喜歡）比渦輪的響應(yīng)快，它的噪音也不算大，運轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)。
越野：
在運動模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔(dān)心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導(dǎo)致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當(dāng)順快。
油耗：油耗稍微有點高，在市區(qū)能達(dá)到17個左右，高速能14個左右，綜合差不多16個吧。畢竟那么大的車身和3.0的排量，我還是能接受的。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時候感覺后面有異響，郁悶！就這一點，我真想罵人了，草！但非運動模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購買時間2012年05月
購買地點山東 青島
裸車價格52.00萬元
平均油耗17.5L/100km
行駛里程69760公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形及其拉風(fēng)，回頭率較高。
缺點：在眾多滿意中挑出一個較為不滿意的算是最不滿意的了吧，只能是油耗了，能接受，但是15升/百公里的油耗，苛刻一點講還是有些高。
外觀：拉風(fēng)！騷包！同級別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺。難怪說明書上說這車是轎跑一體化suv。實話說了吧。買這車就是因為外觀好看。而恰好性價比不錯，所以就買了。我敢夸下海口，suv中，沒有什么車的外觀比這車還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：前后排的空間還是非常令人滿意的，后排放倒后可以兩個人睡覺休息，自駕游省了開房費。
動力：我評4分，本人不飆車，起初最擔(dān)心的就是在城里加速并道夠不夠利索，試駕的時候就反復(fù)感受這一點，但是時間還是太短，但是現(xiàn)在這個擔(dān)心完全沒有了，認(rèn)真的磨合1000km，現(xiàn)在油門反應(yīng)很迅速。
越野：
在運動模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔(dān)心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導(dǎo)致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當(dāng)順快。
油耗：這個車重，還有這么排量，再加上，這是一款全時4驅(qū)，想省油，基本別想啦。我這個油耗，從提車開始就沒清過，開地也比較少，高峰開車得時候不多，高速跑得占1/4吧。瞬時油耗，一腳下去上20，好心疼啊。高速上，如果100左右，油耗在9上下，還是可以的。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時候感覺后面有異響，郁悶！就這一點，我真想罵人了，草！但非運動模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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