一鍵砍遍全城
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2013年03月
購買地點山東 濟(jì)南
裸車價格42.68萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程9665公里
綜合評分
|
優(yōu)點:性價比高,看上去坐進(jìn)去都像80W的車子,事實上才賣50W
缺點:這臺車最讓我頭疼的就是那個剎車,不是說剎不住什么的,就是在低速剎車的時候,吱吱吱吱的聲音聽的這難受 特掉檔次。也好歹四五十萬的車,這個小毛病也處理不好。好多車友都出現(xiàn)這問題,算是通病吧!
外觀:外觀真心不想再多說了,我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的,如果這車不是長成這個樣子,性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾:和外觀設(shè)計搭配的很好很豪華..自動升降觸摸屏.4門迎賓燈.車內(nèi)氛圍燈.都超級喜歡,就是有些地方不夠人性化如煙灰缸.后排中間扶手。還有中控置物盒使用起來都非常不方便..當(dāng)然還有全景天窗拉..好大..也是我選擇這輛車的重要一部分.
空間:優(yōu)點;空間大小能夠接受,駕駛和乘坐都比較舒適。缺點;無。
配置:讓人誤以為80W的車子(至少我被蠱惑過),全進(jìn)口,3.0排量,你懂的。
動力:一句話點題:沒有肉車,只有肉人。我大多是在高速跑,那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5,因為我在車友群里人稱專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速,總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比,當(dāng)時我還沒上牌呢,肯定一腳油門踩下去,像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動機(jī)在高速時面對SRX的3.0,拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速,Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧,所以理論上來講,在市區(qū)路上Q5完勝,但事實不是這樣,目前我沒有見過比我起步快的Q5,關(guān)鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時,綠燈亮前的一秒直接油門踩到底,輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到,綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了,一般這種時候,Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩,要么比都沒心情比了直接離我遠(yuǎn)點得了。車子都是心頭肉,不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話,這么開,我也好心疼,不過次數(shù)多了,也就不當(dāng)回事了,這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了,那么我聲明一下,我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去,而是Q5太多了,幾乎遍布每個角落,如果我真想找個同級對手試一下車子的話,那也非Q5莫屬了。
越野:
一個胖紙就不談操作了。
油耗:我開的車子油耗不高,只有11.8,以前更低。這可不是亂說,這是跑了幾千公里的油耗,或許我是全國最低的也說不定,因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是,油耗低并不代表耗油少,看看我這車開的,平時有工作需要跑高速,沒工作時喜歡去兜風(fēng),兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月,單單油錢就花了我8000多大洋,完全吃不消啊。最近高速跑得很少,所以我把油耗復(fù)位了,得出的結(jié)果是13,所以我就按照這個數(shù)字填上去了,這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適:說到舒適性,我想說說隔音效果,真希望這車能送個BOSE音碟就更好了,隔音效果挺好,車?yán)锏囊粝浜懿诲e,一個人開車挺苦悶的,有套好音響會讓你忘了很多東西
|
購買時間2013年02月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格45.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
|
優(yōu)點:舒適 大氣 性價比高
缺點:要說我真正不能容忍的,是這個車子的底盤太低和接近角太小,完全不能越野。每走一次稍爛的二級路,車子和車主身心都備受煎熬,每一次底盤撞擊的聲音都能讓你像是挨了一刀那么痛苦,現(xiàn)在前唇都磨花了,再接著開下去就能換了。SRX真正定位其實是跨界車來的,為了迎合設(shè)計,想流線,就得底盤低,想車頭突出來以彰顯殺氣,就得減小接近角。說是這樣說,我還是無法原諒。
外觀:外觀真心不想再多說了,我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的,如果這車不是長成這個樣子,性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾:和外觀設(shè)計搭配的很好很豪華..自動升降觸摸屏.4門迎賓燈.車內(nèi)氛圍燈.都超級喜歡,就是有些地方不夠人性化如煙灰缸.后排中間扶手。還有中控置物盒使用起來都非常不方便..當(dāng)然還有全景天窗拉..好大..也是我選擇這輛車的重要一部分.
空間:比較滿意
配置:讓人誤以為80W的車子(至少我被蠱惑過),全進(jìn)口,3.0排量,你懂的。
動力:一句話點題:沒有肉車,只有肉人。我大多是在高速跑,那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5,因為我在車友群里人稱專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速,總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比,當(dāng)時我還沒上牌呢,肯定一腳油門踩下去,像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動機(jī)在高速時面對SRX的3.0,拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速,Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧,所以理論上來講,在市區(qū)路上Q5完勝,但事實不是這樣,目前我沒有見過比我起步快的Q5,關(guān)鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時,綠燈亮前的一秒直接油門踩到底,輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到,綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了,一般這種時候,Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩,要么比都沒心情比了直接離我遠(yuǎn)點得了。車子都是心頭肉,不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話,這么開,我也好心疼,不過次數(shù)多了,也就不當(dāng)回事了,這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了,那么我聲明一下,我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去,而是Q5太多了,幾乎遍布每個角落,如果我真想找個同級對手試一下車子的話,那也非Q5莫屬了。
越野:
動力肉,變速箱遲鈍,幾乎沒有操控感。
油耗:我開的車子油耗不高,只有11.8,以前更低。這可不是亂說,這是跑了幾千公里的油耗,或許我是全國最低的也說不定,因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是,油耗低并不代表耗油少,看看我這車開的,平時有工作需要跑高速,沒工作時喜歡去兜風(fēng),兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月,單單油錢就花了我8000多大洋,完全吃不消啊。最近高速跑得很少,所以我把油耗復(fù)位了,得出的結(jié)果是13,所以我就按照這個數(shù)字填上去了,這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適:總體很不錯,唯獨胎噪有點大,發(fā)動機(jī)聲音傳到艙內(nèi)比較大。
|
購買時間2012年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格46.98萬元
平均油耗14.6L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:外觀時尚,美式肌肉感很強(qiáng)
缺點:本人在提車后大約40天左右,一個朋友看到我的新車,發(fā)現(xiàn)A柱上方內(nèi)側(cè)竟然有焊接點,且重新做漆的跡像,我便將照片發(fā)送至4S店,跟她們溝通這個情況,完了她們根本就沒當(dāng)回事,說可能是我自已開回后搞的,說:你提車時簽過字的,而且好幾天也沒反潰處理辦法,每次都是我主動打電話,而且態(tài)度很不好,就說要不你把車開來,我們重新給你做個漆(黑良心呀,剛買個新車就重新做漆,缺德商家呀),說沒辦法認(rèn)定這個疤痕是怎么回事,最后打到總部客服,態(tài)度也很差(這個只能這樣處理,要不你自已找權(quán)威部門去鑒定),畫這么多錢竟然買個破車,缺德商家呀,所以我認(rèn)為這家天泓4S店的誠信和服務(wù)太差了,這個品牌也不值得信賴,我想勸大家以后千萬別到這家店去買車,太不負(fù)責(zé)了。把問題車賣給用戶,事后還賴賬。
外觀:外觀真心不想再多說了,我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的,如果這車不是長成這個樣子,性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾:內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間:優(yōu)點;空間大小能夠接受,駕駛和乘坐都比較舒適。缺點;無。
配置:讓人誤以為80W的車子(至少我被蠱惑過),全進(jìn)口,3.0排量,你懂的。
動力:3.0直噴發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁,但比盡是2T重的車子,還算是夠 用,前提是你舍得踩油門,我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主,高速上過了200還有很大的提速空間。
越野:
操控中規(guī)中矩吧,我很習(xí)慣,當(dāng)然,有時候還是有些因為車身過大過重的原因?qū)е碌牟簧蹯`活的情況發(fā)生。當(dāng)然,我一不飚車二不耍車,基本上還是可以接受的。
油耗:我開的車子油耗不高,只有11.8,以前更低。這可不是亂說,這是跑了幾千公里的油耗,或許我是全國最低的也說不定,因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是,油耗低并不代表耗油少,看看我這車開的,平時有工作需要跑高速,沒工作時喜歡去兜風(fēng),兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月,單單油錢就花了我8000多大洋,完全吃不消啊。最近高速跑得很少,所以我把油耗復(fù)位了,得出的結(jié)果是13,所以我就按照這個數(shù)字填上去了,這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適:舒適性方面,要看和什么車子比,個人感覺這車子也就一般般,車子的懸掛軟硬適中,座椅也是一樣的軟硬適中,車的外形感覺很運動,但定位卻是偏向舒適的,說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認(rèn)可的是,不論坐車還是開車,長時間下來也不會很累,我是專業(yè)跑長途的,這點我有說話權(quán)。再說一下異響問題,相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的,發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴,,,,很小聲但是卻聽的清楚的異響,這些聲音或許來自駕駛座車門,或許來自儀表盤,或許來自升降屏,這點我?guī)缀鯚o解,沒有任何解決的辦法,太傷感情了,多安靜的一車廂,就這么被這些小聲音給毀了,一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響,我倒是從來都沒有聽到過。
|
購買時間2012年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格46.98萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:SRX空間大座椅乘坐舒服特別是后排中間地板沒有突出,同價位車?yán)飵缀鯖]對手。
缺點:低配低的可憐,車子無雷達(dá)無導(dǎo)航,更別說是倒車影響,低配把BOSE印象也減少了,o(︶︿︶)o 唉,傷心啊,不過比同價位的其他車還是好太多了
外觀:SRX外觀褒貶不一,我挺喜歡的,硬朗的外行,刀削般的切線,前后豎燈,在大街上辨識率非常高。
內(nèi)飾:內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間:比較滿意,SRX空間在同類型車中算大的,后排乘坐也舒服,前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離,前排放中間還略能蹺個二郎腿,行李廂還行,對我來說夠用了,后排可64手動放平,放個氣墊就是張寬大的雙人床,你懂的。
配置:讓人誤以為80W的車子(至少我被蠱惑過),全進(jìn)口,3.0排量,你懂的。
動力:動力很強(qiáng)勁,3.0V6 VVT發(fā)動機(jī)是一款很不錯的發(fā)動機(jī)個人很喜歡。只是他配置的6速變速箱可能稍稍拖了后腿,導(dǎo)致在加速過程中有明顯頓挫感。
越野:
我之前沒開過太多車,不作對比評價,目前開得還算順心,方向沒有虛位,高速下開很平穩(wěn),但是變道時會有不小的側(cè)傾,雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑,但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū),現(xiàn)在看來就是個錯誤,不過這個錯誤對我的影響也不大,車子都是一樣開,特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是,車子在低速時,頓挫明顯,為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制,盡量把頓挫降低。車友會的前輩們,有不少刷了ECU,說刷過頓挫這方面改善挺大,換擋邏輯變得更加人性化,但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了,非要想暴力加速,只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU,我也有考慮過。介于我大多跑高速,頓挫出現(xiàn)的機(jī)會比較少,再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友,不想做小白鼠,最后是價格也不低,所以最終決定不刷。
油耗:是最大問題的地方,SRX油耗區(qū)間很大,我開過最低的9.4升最高的21升,現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無論我怎樣開沒有低于16升過,夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適:舒適性方面,要看和什么車子比,個人感覺這車子也就一般般,車子的懸掛軟硬適中,座椅也是一樣的軟硬適中,車的外形感覺很運動,但定位卻是偏向舒適的,說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認(rèn)可的是,不論坐車還是開車,長時間下來也不會很累,我是專業(yè)跑長途的,這點我有說話權(quán)。再說一下異響問題,相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的,發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴,,,,很小聲但是卻聽的清楚的異響,這些聲音或許來自駕駛座車門,或許來自儀表盤,或許來自升降屏,這點我?guī)缀鯚o解,沒有任何解決的辦法,太傷感情了,多安靜的一車廂,就這么被這些小聲音給毀了,一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響,我倒是從來都沒有聽到過。
|
購買時間2013年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.48萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:外觀大氣個性,駕駛感覺沉穩(wěn),操控出色
缺點:油耗賊高。賊高賊高!但是跑高速的時候還是很省油的。百公里8到9個油。這么大的排量這么重的車身。油耗也算不錯了。
外觀:不多說了,看了他之后,什么X3和Q5一點感覺都沒有了,XC60就更不多評了。
內(nèi)飾:用料及做工都不錯,科技感很強(qiáng),晚間的氛圍燈也很漂亮,美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大,搞得車尾有時有異響,讓我甚是煩悶。
空間:空間對于正常的家庭用車完全可以勝任,相比同級別的Q5,GLK,X3來說是我選折SRX的又 一原因
動力:舍得給油,動力不會讓你失望。中后段加速很給力的。許多人認(rèn)為不如某2.0T,真的嗎?0~100可能差那么一點,但0~150呢?不見得吧(當(dāng)然實用的還是120以內(nèi))。以前開的小日本的車,現(xiàn)在回想起來才真的是動力不足,因為他在你地板油的時候也給不了力。而小凱受車身重量拖累(慣性定律學(xué)過的)在情況下,在你大油門的時候動力無論在什么時速下都上得來(波箱耦合需要差不多0.5S)。好多人覺得V3.0的車提速還不如好多20萬的轎車,其實是我們期待得太理想和玻璃減速效果好引發(fā)的錯覺。8.7S的0~100加速度,不算差了。我車裸重近2.2噸。對變速箱是相當(dāng)不滿意的啦!
越野:
還不錯,山路,高速過彎都很穩(wěn)。新手在高速繞彎,80碼無壓力。指哪到哪。絕不含糊。方向盤并沒有想象中的沉。70到100的時候方向盤蠻輕的。過了100碼,方向盤會變得沉一點。這點設(shè)計很人性化的,開高速是相當(dāng)穩(wěn)的。一個不注意開到150碼,感覺只有110碼的樣子。很是穩(wěn)。畢竟2.1噸的車身重量在那邊。
油耗:這個車重+四驅(qū)+SUV車型,對V3.0的發(fā)動機(jī)來講,很不錯了。平時在市區(qū)較堵的情況下17~18個油,在很堵的情況下20個油打不住,在高速上9~11個油(跟定速使用的里程比、超車的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系)。反正我感覺平均14個油差不多吧。
舒適:每天都過的不怎么樣的爛路,有的時候感覺后面有異響,郁悶!就這一點,我真想罵人了,草!但非運動模式下,無論低高速,安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意,對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強(qiáng)的配置,以及車內(nèi)的裝飾用料及做工,的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛,如果前輪也提供這套懸掛就更好了,畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān),讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能,怎么就不能放這兒用呢?
|
購買時間2012年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格46.98萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:安吉星。用起來挺方便,導(dǎo)航、免提通話,最酷的是手機(jī)客戶端,可以遠(yuǎn)程遙控車輛,可以設(shè)定目的地下發(fā)到車上。這一點挺重要的,因為車上的地圖更新比較慢,而手機(jī)客戶端地圖快。
缺點:接近角太小,影響了越野功能,其實應(yīng)該有改裝的余地。
外觀:不多說了,看了他之后,什么X3和Q5一點感覺都沒有了,XC60就更不多評了。
內(nèi)飾:用料及做工都不錯,科技感很強(qiáng),晚間的氛圍燈也很漂亮,美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大,搞得車尾有時有異響,讓我甚是煩悶。
空間:看似空間不小,其實只是一般。對比新3系,后排就顯得小了。畢竟是中尺寸。軸距一般,但是車寬到不小,1.91的寬度,在過極小的空間時就有點緊張了。
動力:舍得給油,動力就夠。不舍得給油的話,40內(nèi)有點吃力。但是,起步的時候,先稍微給一點油,然后深踩油門。那個加速,推背感十足。還是那句話,沒有肉車,只有肉人!加速雖然不如q5,但是后端加速絕對完爆q5。自然吸氣的發(fā)動機(jī),加速線性,不突兀。很舒服。踩著油門就是種享受。發(fā)動機(jī)的聲音很好聽。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭。
越野:
在運動模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯,方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn),特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時,四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比,畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上,已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備,當(dāng)然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有,彎道上,不要太過擔(dān)心車身的晃動,近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導(dǎo)致這個結(jié)果,還好在稍給油門的情況下,彎道過得相當(dāng)順快。
油耗:這個車重+四驅(qū)+SUV車型,對V3.0的發(fā)動機(jī)來講,很不錯了。平時在市區(qū)較堵的情況下17~18個油,在很堵的情況下20個油打不住,在高速上9~11個油(跟定速使用的里程比、超車的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系)。反正我感覺平均14個油差不多吧。
舒適:每天都過的不怎么樣的爛路,有的時候感覺后面有異響,郁悶!就這一點,我真想罵人了,草!但非運動模式下,無論低高速,安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意,對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強(qiáng)的配置,以及車內(nèi)的裝飾用料及做工,的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛,如果前輪也提供這套懸掛就更好了,畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān),讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能,怎么就不能放這兒用呢?
|
購買時間2012年05月
購買地點四川 成都
裸車價格52.98萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
|
優(yōu)點::我能說我滿意的不止一點么??要說最滿意,好吧我覺得這車很值。
缺點:油耗,純市區(qū)的話有時候是17個,目前平均油耗是15.3,我覺得還是有點高,不過買了就肯定不會在乎那點油了。
外觀:外觀真心不想再多說了,我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的,如果這車不是長成這個樣子,性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾:內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間:比較滿意,SRX空間在同類型車中算大的,后排乘坐也舒服,前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離,前排放中間還略能蹺個二郎腿,行李廂還行,對我來說夠用了,后排可64手動放平,放個氣墊就是張寬大的雙人床,你懂的。
配置:讓人誤以為80W的車子(至少我被蠱惑過),全進(jìn)口,3.0排量,你懂的。
動力:3.0直噴發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁,但比盡是2T重的車子,還算是夠 用,前提是你舍得踩油門,我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主,高速上過了200還有很大的提速空間。
越野:
我之前沒開過太多車,不作對比評價,目前開得還算順心,方向沒有虛位,高速下開很平穩(wěn),但是變道時會有不小的側(cè)傾,雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑,但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū),現(xiàn)在看來就是個錯誤,不過這個錯誤對我的影響也不大,車子都是一樣開,特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是,車子在低速時,頓挫明顯,為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制,盡量把頓挫降低。車友會的前輩們,有不少刷了ECU,說刷過頓挫這方面改善挺大,換擋邏輯變得更加人性化,但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了,非要想暴力加速,只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU,我也有考慮過。介于我大多跑高速,頓挫出現(xiàn)的機(jī)會比較少,再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友,不想做小白鼠,最后是價格也不低,所以最終決定不刷。
油耗:是最大問題的地方,SRX油耗區(qū)間很大,我開過最低的9.4升最高的21升,現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無論我怎樣開沒有低于16升過,夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適:舒適性方面,要看和什么車子比,個人感覺這車子也就一般般,車子的懸掛軟硬適中,座椅也是一樣的軟硬適中,車的外形感覺很運動,但定位卻是偏向舒適的,說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認(rèn)可的是,不論坐車還是開車,長時間下來也不會很累,我是專業(yè)跑長途的,這點我有說話權(quán)。再說一下異響問題,相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的,發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴,,,,很小聲但是卻聽的清楚的異響,這些聲音或許來自駕駛座車門,或許來自儀表盤,或許來自升降屏,這點我?guī)缀鯚o解,沒有任何解決的辦法,太傷感情了,多安靜的一車廂,就這么被這些小聲音給毀了,一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響,我倒是從來都沒有聽到過。
|
購買時間2012年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格43.98萬元
平均油耗15.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:SRX空間大座椅乘坐舒服特別是后排中間地板沒有突出,同價位車?yán)飵缀鯖]對手。
缺點:經(jīng)!罢也坏借匙”,發(fā)生了好多次了,很尷尬,還需要把鑰匙拆開來用機(jī)械鑰匙開鎖。。。有時候帶著朋友感覺好丟人。。。這個真的讓人很不爽
外觀:外觀真心不想再多說了,我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的,如果這車不是長成這個樣子,性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾:內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間:很中肯的講,這車的前排空間不錯,后排空間稍稍坑爹。如果前排想坐的舒舒服服半躺著,那么后排就受罪了,不過值得夸贊的是,這車子還挺能裝的,特別是座椅放倒后。
配置:讓人誤以為80W的車子(至少我被蠱惑過),全進(jìn)口,3.0排量,你懂的。
動力:3.0直噴發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁,但比盡是2T重的車子,還算是夠 用,前提是你舍得踩油門,我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主,高速上過了200還有很大的提速空間。
越野:
我之前沒開過太多車,不作對比評價,目前開得還算順心,方向沒有虛位,高速下開很平穩(wěn),但是變道時會有不小的側(cè)傾,雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑,但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū),現(xiàn)在看來就是個錯誤,不過這個錯誤對我的影響也不大,車子都是一樣開,特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是,車子在低速時,頓挫明顯,為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制,盡量把頓挫降低。車友會的前輩們,有不少刷了ECU,說刷過頓挫這方面改善挺大,換擋邏輯變得更加人性化,但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了,非要想暴力加速,只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU,我也有考慮過。介于我大多跑高速,頓挫出現(xiàn)的機(jī)會比較少,再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友,不想做小白鼠,最后是價格也不低,所以最終決定不刷。
油耗:是最大問題的地方,SRX油耗區(qū)間很大,我開過最低的9.4升最高的21升,現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無論我怎樣開沒有低于16升過,夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適:舒適性方面,要看和什么車子比,個人感覺這車子也就一般般,車子的懸掛軟硬適中,座椅也是一樣的軟硬適中,車的外形感覺很運動,但定位卻是偏向舒適的,說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認(rèn)可的是,不論坐車還是開車,長時間下來也不會很累,我是專業(yè)跑長途的,這點我有說話權(quán)。再說一下異響問題,相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的,發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴,,,,很小聲但是卻聽的清楚的異響,這些聲音或許來自駕駛座車門,或許來自儀表盤,或許來自升降屏,這點我?guī)缀鯚o解,沒有任何解決的辦法,太傷感情了,多安靜的一車廂,就這么被這些小聲音給毀了,一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響,我倒是從來都沒有聽到過。
|
購買時間2012年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格47.98萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
|
優(yōu)點:外形拉風(fēng),回頭率高?雌饋斫^對不像是50多萬的車。外形看起來少說都要80萬的樣子。每次洗車都有人問,這車多少錢?50萬?太便宜了。凱迪拉克只要這個價格?
缺點:前頭通過角有點小,油耗有點高,風(fēng)噪有點大。不過還可以接受。
外觀:拉風(fēng)!騷包!同級別中,就這輛車回頭率最高。鉆石切割,盾牌元素,經(jīng)典尾燈,肌肉的線條,有種跑車的感覺。難怪說明書上說這車是轎跑一體化suv。實話說了吧。買這車就是因為外觀好看。而恰好性價比不錯,所以就買了。我敢夸下?冢瑂uv中,沒有什么車的外觀比這車還漂亮!
內(nèi)飾:用料及做工都不錯,科技感很強(qiáng),晚間的氛圍燈也很漂亮,美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大,搞得車尾有時有異響,讓我甚是煩悶。
空間:其實在同級別中算大了。但與其外形尺寸比,高度偏小,座姿偏低!
配置:高!領(lǐng)先版在美國的售價比最低配寶馬X5都貴700美元。性價比不言而喻了。美國車是最厚道的了
動力:動力我給滿分,3.0L的發(fā)動機(jī)拉這么重的車動力很強(qiáng),在市區(qū)超車油門響應(yīng)快,跑高速140邁還有后續(xù)動力,而且它是自然吸氣的,(個人比較喜歡)比渦輪的響應(yīng)快,它的噪音也不算大,運轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)。
越野:
在運動模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯,方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn),特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時,四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比,畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上,已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備,當(dāng)然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有,彎道上,不要太過擔(dān)心車身的晃動,近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導(dǎo)致這個結(jié)果,還好在稍給油門的情況下,彎道過得相當(dāng)順快。
油耗:油耗稍微有點高,在市區(qū)能達(dá)到17個左右,高速能14個左右,綜合差不多16個吧。畢竟那么大的車身和3.0的排量,我還是能接受的。
舒適:每天都過的不怎么樣的爛路,有的時候感覺后面有異響,郁悶!就這一點,我真想罵人了,草!但非運動模式下,無論低高速,安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意,對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強(qiáng)的配置,以及車內(nèi)的裝飾用料及做工,的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛,如果前輪也提供這套懸掛就更好了,畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān),讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能,怎么就不能放這兒用呢?
|
購買時間2012年05月
購買地點山東 青島
裸車價格52.00萬元
平均油耗17.5L/100km
行駛里程69760公里
綜合評分
|
優(yōu)點:外形及其拉風(fēng),回頭率較高。
缺點:在眾多滿意中挑出一個較為不滿意的算是最不滿意的了吧,只能是油耗了,能接受,但是15升/百公里的油耗,苛刻一點講還是有些高。
外觀:拉風(fēng)!騷包!同級別中,就這輛車回頭率最高。鉆石切割,盾牌元素,經(jīng)典尾燈,肌肉的線條,有種跑車的感覺。難怪說明書上說這車是轎跑一體化suv。實話說了吧。買這車就是因為外觀好看。而恰好性價比不錯,所以就買了。我敢夸下海口,suv中,沒有什么車的外觀比這車還漂亮!
內(nèi)飾:用料及做工都不錯,科技感很強(qiáng),晚間的氛圍燈也很漂亮,美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大,搞得車尾有時有異響,讓我甚是煩悶。
空間:前后排的空間還是非常令人滿意的,后排放倒后可以兩個人睡覺休息,自駕游省了開房費。
動力:我評4分,本人不飆車,起初最擔(dān)心的就是在城里加速并道夠不夠利索,試駕的時候就反復(fù)感受這一點,但是時間還是太短,但是現(xiàn)在這個擔(dān)心完全沒有了,認(rèn)真的磨合1000km,現(xiàn)在油門反應(yīng)很迅速。
越野:
在運動模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯,方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn),特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時,四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比,畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上,已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備,當(dāng)然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有,彎道上,不要太過擔(dān)心車身的晃動,近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導(dǎo)致這個結(jié)果,還好在稍給油門的情況下,彎道過得相當(dāng)順快。
油耗:這個車重,還有這么排量,再加上,這是一款全時4驅(qū),想省油,基本別想啦。我這個油耗,從提車開始就沒清過,開地也比較少,高峰開車得時候不多,高速跑得占1/4吧。瞬時油耗,一腳下去上20,好心疼啊。高速上,如果100左右,油耗在9上下,還是可以的。
舒適:每天都過的不怎么樣的爛路,有的時候感覺后面有異響,郁悶!就這一點,我真想罵人了,草!但非運動模式下,無論低高速,安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意,對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強(qiáng)的配置,以及車內(nèi)的裝飾用料及做工,的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛,如果前輪也提供這套懸掛就更好了,畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān),讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能,怎么就不能放這兒用呢?
|