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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.98萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：不一樣的服務，不一樣的駕駛感受，不一樣的逼格提升度
缺點：油耗：在市內堵車時確實是比較高，還好有心理準備
外觀：霸氣上檔次期間有2個人問我這車要不要100多萬我呵呵....
內飾：藍色凸顯夢幻和沉靜，無論白天還是夜幕降臨，都會給駕駛員一種凝神靜氣的感覺。儀表盤綠色、白色和紅色的都曾經開過，目前看來，不是王婆賣瓜，藍色的確實是感覺最穩(wěn)重、安逸的一款選擇。值得一提的是顯示屏遙感感應，這個雖然沒什么太新鮮的，但是高科技的東西在這一項應用上，讓多媒體表現的更加生動，相信這也是駕駛的樂趣之一。
空間：從外部看，套用小區(qū)保安的一句話來形容吧，“院兒里這回請來了一輛‘坦克’”！相信足以說明一切。從內部看，司機與副駕駛頭部空間，后排乘客腿部空間都毫無壓迫感。后備箱容量也是足夠日常購物、出游，甚至是載寵物的，本人置換前的三廂小車后備箱可裝三個高爾夫球包，現在這款“坦克”自然更不在話下，同組四人下場的話，連人帶包現在一個車就能全解決了。當然，這里面有擺放技術問題，對于存在收納恐懼癥和偏好亂堆亂放的人就要另當別論了，可能多大的空間對你們來說，都是永遠不夠的。
配置：人生總要有輛SUV的。對比這么多車系，還是覺得SRX太劃算了。同樣的價位，奔馳GLK的配置各方面都沒有SRX出色，總體來說，還是覺得SRX更適合我。
動力：對于一款定位在城市的越野車來說，表現算很不錯的，輕踩油門的話，會有兩秒的停頓，之后加速也很快，但如果舍得給油加速的推背感還是很強的�；旧暇褪侵改牡侥模瑒恿ξ沂呛軡M意的。
越野：
還是用一句話說明一切，操控靈活，簡單到骨瘦如柴的小妞兒們都能單手完成各種大幅度擺輪。車身雖然噸位在那兒擺著，但是方面盤方面在駕駛中沒有感覺到任何的沉笨，此外，在泊車時，低車速快速左右擺輪的時候均不會感到生澀和沉重。開車開的是眼睛，更開的是樂趣，遙想當年在駕校學車時候，原地打輪練到胳膊抬不起來的慘狀，現在你可以兩支手指夾著方向盤開車，那感覺你一定懂得。
油耗：相信那些不待見美國車的人里絕大多數的原因是因為油耗，因為美國車重，雖然行車穩(wěn)重但代價就是油耗。下圖是我自3月25日行車以來，車輛自行記錄的平均速度與油耗（只開會一次上海/杭州往返高速長途，往返距離240公里，其余皆為朝九晚五的上下班高峰行駛，上下班往返35公里）下圖可見，我從3/25-5/10開了1966公里，平均速度26.7km/h，平均油耗14.6L/100km。平時沒有刻意省油，或頻繁踩大油門，起步一般控制在瞬時油耗58L之內，轉速基本控制在3000之內。這一油耗尚在我接收范圍，因為我原本心里已經準備好5000公里保養(yǎng)前16-18L/百公里，保養(yǎng)后爭取13-15L/百公里。而現在的油耗明顯低于我的預期
舒適：美國人好講究，這是在試乘試駕之初銷售就會傳達給你的理論，實踐證明確實如此，無論座椅還是方向盤，觸感都是極好的，雖然不能說像摸著小姑娘的臉蛋兒，但是至少是柔滑的。座椅的包圍很貼合，有被環(huán)抱住的感覺，特別是駕駛座的多向調節(jié)，滿足了各種大粗腿、小矮個、短胳膊、沒脖子等身材缺陷的駕駛員的需求，可以在駕駛中充分享受適合你的最佳坐姿和最佳視角。
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購買時間2014年10月
購買地點四川 成都
裸車價格38.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意車的售后保養(yǎng)，價格還可以2000左右一般都能搞定，下次就要大包了，估計能貴點
缺點：油耗方面?zhèn)�人現階段使用過程中，尚未達到滿意數值。提車之初行車電腦顯示油耗為19.8，經過實際駕駛和一次短高速拉練，在1600公里后進入13-14區(qū)間。聞聽4S店提及相同配置的車，有車主能開進12，因此對于油耗還是充滿期待。當然，不可否認，這與實際路況和駕駛習慣有必然聯(lián)系，北京早晚高峰已經恨不得從早連到晚，在各種面瓜、二貨頻出的道路上，路怒癥往往難以得到有效控制，各種因素交織在一起，因此每每看到油箱見底兒之時，自然難以讓人依舊保持滿面春風。
外觀：除了之前提及的“坦克”特質，最大的亮點就是有自己的性格，不一定說全部設計都做到了人無我有，但至少要做讓別人效仿的對象。直線條的尾燈在黑夜里成為一種標記，霸氣的鬼臉設計彰顯了君臨天下的魂魄。
內飾：藍色凸顯夢幻和沉靜，無論白天還是夜幕降臨，都會給駕駛員一種凝神靜氣的感覺。儀表盤綠色、白色和紅色的都曾經開過，目前看來，不是王婆賣瓜，藍色的確實是感覺最穩(wěn)重、安逸的一款選擇。值得一提的是顯示屏遙感感應，這個雖然沒什么太新鮮的，但是高科技的東西在這一項應用上，讓多媒體表現的更加生動，相信這也是駕駛的樂趣之一。
空間：空間很大氣，一點不會感到擁擠。后排空間感也特別大，這是SUV的特性，但是，SRX就是在大氣的空間中。凸顯奢華與尊貴。不僅僅只要一個空間。后門一開，有一種迪拜酋長即將坐進來的感覺.多了一個后窗，別小看這個后窗，正式因為他的存在，讓我覺得凱迪拉克設計的人性化，窗子雖小，但是窗外是整個世界的風景。就算坐在后排也不會感覺憋悶。
配置：這一點在上面的“最滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
動力：目前階段，出于對新車的愛護和油錢的吝嗇，本人在駕駛中還是盡量保持著輕給油、輕踩剎車的做法，因此對于后車而言，想必是會有“一輛好車就這樣被糟踐了”的感慨，不過這并不耽誤其野性的發(fā)揮，想要提速和超車的時候，油門會敏銳的察覺腳的力度并做以最快速的反應，特別是在40-60邁以后的加速，動力感極為強勁，所以奉勸那些在路上唏噓糟踐了好車的跟車，以及試圖強行加塞兒的司機，最好躲遠一點，因為你真的不知道一旦“坦克”想要提速了，接下來將會發(fā)生什么。
越野：
還是用一句話說明一切，操控靈活，簡單到骨瘦如柴的小妞兒們都能單手完成各種大幅度擺輪。車身雖然噸位在那兒擺著，但是方面盤方面在駕駛中沒有感覺到任何的沉笨，此外，在泊車時，低車速快速左右擺輪的時候均不會感到生澀和沉重。開車開的是眼睛，更開的是樂趣，遙想當年在駕校學車時候，原地打輪練到胳膊抬不起來的慘狀，現在你可以兩支手指夾著方向盤開車，那感覺你一定懂得。
油耗：這一點在上面的“最不滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
舒適：美國人好講究，這是在試乘試駕之初銷售就會傳達給你的理論，實踐證明確實如此，無論座椅還是方向盤，觸感都是極好的，雖然不能說像摸著小姑娘的臉蛋兒，但是至少是柔滑的。座椅的包圍很貼合，有被環(huán)抱住的感覺，特別是駕駛座的多向調節(jié)，滿足了各種大粗腿、小矮個、短胳膊、沒脖子等身材缺陷的駕駛員的需求，可以在駕駛中充分享受適合你的最佳坐姿和最佳視角。
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購買時間2014年07月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格38.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：不一樣的服務，不一樣的駕駛感受，不一樣的逼格提升度
缺點：油耗方面?zhèn)�人現階段使用過程中，尚未達到滿意數值。提車之初行車電腦顯示油耗為19.8，經過實際駕駛和一次短高速拉練，在1600公里后進入13-14區(qū)間。聞聽4S店提及相同配置的車，有車主能開進12，因此對于油耗還是充滿期待。當然，不可否認，這與實際路況和駕駛習慣有必然聯(lián)系，北京早晚高峰已經恨不得從早連到晚，在各種面瓜、二貨頻出的道路上，路怒癥往往難以得到有效控制，各種因素交織在一起，因此每每看到油箱見底兒之時，自然難以讓人依舊保持滿面春風。
外觀：除了之前提及的“坦克”特質，最大的亮點就是有自己的性格，不一定說全部設計都做到了人無我有，但至少要做讓別人效仿的對象。直線條的尾燈在黑夜里成為一種標記，霸氣的鬼臉設計彰顯了君臨天下的魂魄。
內飾：藍色凸顯夢幻和沉靜，無論白天還是夜幕降臨，都會給駕駛員一種凝神靜氣的感覺。儀表盤綠色、白色和紅色的都曾經開過，目前看來，不是王婆賣瓜，藍色的確實是感覺最穩(wěn)重、安逸的一款選擇。值得一提的是顯示屏遙感感應，這個雖然沒什么太新鮮的，但是高科技的東西在這一項應用上，讓多媒體表現的更加生動，相信這也是駕駛的樂趣之一。
空間：空間一般，比看上去要小一些。美國車都這樣。日系車空間都比看上去大。
配置：這一點在上面的“最滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
動力：目前階段，出于對新車的愛護和油錢的吝嗇，本人在駕駛中還是盡量保持著輕給油、輕踩剎車的做法，因此對于后車而言，想必是會有“一輛好車就這樣被糟踐了”的感慨，不過這并不耽誤其野性的發(fā)揮，想要提速和超車的時候，油門會敏銳的察覺腳的力度并做以最快速的反應，特別是在40-60邁以后的加速，動力感極為強勁，所以奉勸那些在路上唏噓糟踐了好車的跟車，以及試圖強行加塞兒的司機，最好躲遠一點，因為你真的不知道一旦“坦克”想要提速了，接下來將會發(fā)生什么。
越野：
還是用一句話說明一切，操控靈活，簡單到骨瘦如柴的小妞兒們都能單手完成各種大幅度擺輪。車身雖然噸位在那兒擺著，但是方面盤方面在駕駛中沒有感覺到任何的沉笨，此外，在泊車時，低車速快速左右擺輪的時候均不會感到生澀和沉重。開車開的是眼睛，更開的是樂趣，遙想當年在駕校學車時候，原地打輪練到胳膊抬不起來的慘狀，現在你可以兩支手指夾著方向盤開車，那感覺你一定懂得。
油耗：這一點在上面的“最不滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
舒適：美國人好講究，這是在試乘試駕之初銷售就會傳達給你的理論，實踐證明確實如此，無論座椅還是方向盤，觸感都是極好的，雖然不能說像摸著小姑娘的臉蛋兒，但是至少是柔滑的。座椅的包圍很貼合，有被環(huán)抱住的感覺，特別是駕駛座的多向調節(jié)，滿足了各種大粗腿、小矮個、短胳膊、沒脖子等身材缺陷的駕駛員的需求，可以在駕駛中充分享受適合你的最佳坐姿和最佳視角。
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購買時間2014年05月
購買地點遼寧 大連
裸車價格38.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低于預期值
缺點：油耗方面?zhèn)�人現階段使用過程中，尚未達到滿意數值。提車之初行車電腦顯示油耗為19.8，經過實際駕駛和一次短高速拉練，在1600公里后進入13-14區(qū)間。聞聽4S店提及相同配置的車，有車主能開進12，因此對于油耗還是充滿期待。當然，不可否認，這與實際路況和駕駛習慣有必然聯(lián)系，北京早晚高峰已經恨不得從早連到晚，在各種面瓜、二貨頻出的道路上，路怒癥往往難以得到有效控制，各種因素交織在一起，因此每每看到油箱見底兒之時，自然難以讓人依舊保持滿面春風。
外觀：除了之前提及的“坦克”特質，最大的亮點就是有自己的性格，不一定說全部設計都做到了人無我有，但至少要做讓別人效仿的對象。直線條的尾燈在黑夜里成為一種標記，霸氣的鬼臉設計彰顯了君臨天下的魂魄。
內飾：藍色凸顯夢幻和沉靜，無論白天還是夜幕降臨，都會給駕駛員一種凝神靜氣的感覺。儀表盤綠色、白色和紅色的都曾經開過，目前看來，不是王婆賣瓜，藍色的確實是感覺最穩(wěn)重、安逸的一款選擇。值得一提的是顯示屏遙感感應，這個雖然沒什么太新鮮的，但是高科技的東西在這一項應用上，讓多媒體表現的更加生動，相信這也是駕駛的樂趣之一。
空間：車內空間還挺大的，說實話我沒坐過后排，反正我駕駛座的空間是足夠了，想怎么耍都行啊，扶手箱空間很大
配置：這一點在上面的“最滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
動力：目前階段，出于對新車的愛護和油錢的吝嗇，本人在駕駛中還是盡量保持著輕給油、輕踩剎車的做法，因此對于后車而言，想必是會有“一輛好車就這樣被糟踐了”的感慨，不過這并不耽誤其野性的發(fā)揮，想要提速和超車的時候，油門會敏銳的察覺腳的力度并做以最快速的反應，特別是在40-60邁以后的加速，動力感極為強勁，所以奉勸那些在路上唏噓糟踐了好車的跟車，以及試圖強行加塞兒的司機，最好躲遠一點，因為你真的不知道一旦“坦克”想要提速了，接下來將會發(fā)生什么。
越野：
還是用一句話說明一切，操控靈活，簡單到骨瘦如柴的小妞兒們都能單手完成各種大幅度擺輪。車身雖然噸位在那兒擺著，但是方面盤方面在駕駛中沒有感覺到任何的沉笨，此外，在泊車時，低車速快速左右擺輪的時候均不會感到生澀和沉重。開車開的是眼睛，更開的是樂趣，遙想當年在駕校學車時候，原地打輪練到胳膊抬不起來的慘狀，現在你可以兩支手指夾著方向盤開車，那感覺你一定懂得。
油耗：這一點在上面的“最不滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
舒適：美國人好講究，這是在試乘試駕之初銷售就會傳達給你的理論，實踐證明確實如此，無論座椅還是方向盤，觸感都是極好的，雖然不能說像摸著小姑娘的臉蛋兒，但是至少是柔滑的。座椅的包圍很貼合，有被環(huán)抱住的感覺，特別是駕駛座的多向調節(jié)，滿足了各種大粗腿、小矮個、短胳膊、沒脖子等身材缺陷的駕駛員的需求，可以在駕駛中充分享受適合你的最佳坐姿和最佳視角。
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購買時間2014年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格38.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：不一樣的服務，不一樣的駕駛感受，不一樣的逼格提升度
缺點：油耗方面?zhèn)�人現階段使用過程中，尚未達到滿意數值。提車之初行車電腦顯示油耗為19.8，經過實際駕駛和一次短高速拉練，在1600公里后進入13-14區(qū)間。聞聽4S店提及相同配置的車，有車主能開進12，因此對于油耗還是充滿期待。當然，不可否認，這與實際路況和駕駛習慣有必然聯(lián)系，北京早晚高峰已經恨不得從早連到晚，在各種面瓜、二貨頻出的道路上，路怒癥往往難以得到有效控制，各種因素交織在一起，因此每每看到油箱見底兒之時，自然難以讓人依舊保持滿面春風。
外觀：除了之前提及的“坦克”特質，最大的亮點就是有自己的性格，不一定說全部設計都做到了人無我有，但至少要做讓別人效仿的對象。直線條的尾燈在黑夜里成為一種標記，霸氣的鬼臉設計彰顯了君臨天下的魂魄。
內飾：藍色凸顯夢幻和沉靜，無論白天還是夜幕降臨，都會給駕駛員一種凝神靜氣的感覺。儀表盤綠色、白色和紅色的都曾經開過，目前看來，不是王婆賣瓜，藍色的確實是感覺最穩(wěn)重、安逸的一款選擇。值得一提的是顯示屏遙感感應，這個雖然沒什么太新鮮的，但是高科技的東西在這一項應用上，讓多媒體表現的更加生動，相信這也是駕駛的樂趣之一。
空間：SRX空間和同級別車型的空間要大很多。后面坐4個人都沒問題。
配置：這一點在上面的“最滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
動力：目前階段，出于對新車的愛護和油錢的吝嗇，本人在駕駛中還是盡量保持著輕給油、輕踩剎車的做法，因此對于后車而言，想必是會有“一輛好車就這樣被糟踐了”的感慨，不過這并不耽誤其野性的發(fā)揮，想要提速和超車的時候，油門會敏銳的察覺腳的力度并做以最快速的反應，特別是在40-60邁以后的加速，動力感極為強勁，所以奉勸那些在路上唏噓糟踐了好車的跟車，以及試圖強行加塞兒的司機，最好躲遠一點，因為你真的不知道一旦“坦克”想要提速了，接下來將會發(fā)生什么。
越野：
說起這個V6和渦輪其實了解車的人都應該知道。渦輪的表現是前端發(fā)力快。而V6發(fā)動機是后端。想必如果高速駕駛一個V6和一個渦輪你就能體會出來V6的快感了！高速SRX表現十分完美隨隨便便130-140很穩(wěn)。下面為大家獻上愛車的照片。都隨手拍沒什么技術含量望大家笑納�。�！
油耗：這一點在上面的“最不滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
舒適：美國人好講究，這是在試乘試駕之初銷售就會傳達給你的理論，實踐證明確實如此，無論座椅還是方向盤，觸感都是極好的，雖然不能說像摸著小姑娘的臉蛋兒，但是至少是柔滑的。座椅的包圍很貼合，有被環(huán)抱住的感覺，特別是駕駛座的多向調節(jié)，滿足了各種大粗腿、小矮個、短胳膊、沒脖子等身材缺陷的駕駛員的需求，可以在駕駛中充分享受適合你的最佳坐姿和最佳視角。
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購買時間2013年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格37.68萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程9144公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間足夠大，越野性能夠好，外觀很肌肉，我錯了不止一點。
缺點：后排還是有點壓腿，我個子182，駕駛位敞開了舒服坐的話，后面就會很難受了。
外觀：霸氣的車頭，盾形前格柵，太有凱迪拉克的家族貴氣了！百年品牌自然要有百年品牌的承襲在里面，不僅僅是一種簡單的復制模仿，更多的是創(chuàng)新跟改變。霸氣側漏啊，最喜歡SRX的側面啦！流暢向后延伸的腰線，使整個車身連貫自如，運動中更顯瀟灑帥氣！車尾設計的渾厚而又時尚，凱迪拉克的家族氣質在這里有得以彰顯。這飛翼式尾燈還不得路人甲乙丙丁的眼光拉的爆長爆長的。
內飾：低調的奢華，是我對內飾的整體評價，大氣的操控臺，自由流暢的線條，一切感覺都渾然天成。座椅的皮質也很是細膩柔軟。鋼琴烤漆的面板，非常高大上！
空間：前排空間沒得說，后排的話估計1.85米左右的漢子坐進去頭部空間估計夠嗆，好在我爸媽個都不高。
配置：人生總要有輛SUV的。對比這么多車系，還是覺得SRX太劃算了。同樣的價位，奔馳GLK的配置各方面都沒有SRX出色，總體來說，還是覺得SRX更適合我。
動力：除了起步有點肉之外，其他各方面的表現都很好，特別是上了80邁以后，輕點油門，提速非常的快，很明顯有了座椅推背的感覺，高速時候車身很穩(wěn)，容易不知不覺超速了，跟之前開過別人的X6有類似的感覺。但是反過來想，車身重都有2噸多，這也很正常。這個表現我個人是能夠接受的。
越野：
方向盤輕重正合適。操控的問題每個人看法都不一樣，因為開車習慣不同，我覺得好的，不一定大家覺得好，每個新車買回來都要去摸索它的脾氣，磨合好了，怎么開都順了，目前我覺得我們磨合的還不錯。
油耗：相信那些不待見美國車的人里絕大多數的原因是因為油耗，因為美國車重，雖然行車穩(wěn)重但代價就是油耗。下圖是我自3月25日行車以來，車輛自行記錄的平均速度與油耗（只開會一次上海/杭州往返高速長途，往返距離240公里，其余皆為朝九晚五的上下班高峰行駛，上下班往返35公里）下圖可見，我從3/25-5/10開了1966公里，平均速度26.7km/h，平均油耗14.6L/100km。平時沒有刻意省油，或頻繁踩大油門，起步一般控制在瞬時油耗58L之內，轉速基本控制在3000之內。這一油耗尚在我接收范圍，因為我原本心里已經準備好5000公里保養(yǎng)前16-18L/百公里，保養(yǎng)后爭取13-15L/百公里。而現在的油耗明顯低于我的預期
舒適：這個沒有話說了，在同類型中，最具競爭優(yōu)勢的，設計非常合理，座椅隨意調節(jié)，空間也大。值得稱贊的是，它的音響效果非常好。
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購買時間2014年08月
購買地點山東 煙臺
裸車價格39.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程25441公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適
缺點：車子味道大了一些，尤其是早上出門時和高溫之下。
外觀：霸氣上檔次期間有2個人問我這車要不要100多萬我呵呵....
內飾：藍色凸顯夢幻和沉靜，無論白天還是夜幕降臨，都會給駕駛員一種凝神靜氣的感覺。儀表盤綠色、白色和紅色的都曾經開過，目前看來，不是王婆賣瓜，藍色的確實是感覺最穩(wěn)重、安逸的一款選擇。值得一提的是顯示屏遙感感應，這個雖然沒什么太新鮮的，但是高科技的東西在這一項應用上，讓多媒體表現的更加生動，相信這也是駕駛的樂趣之一。
空間：空間表現還算正常，前排175合適坐姿，后排有個2拳左右的距離。后備箱在同級別中適中，后排可以全部放倒，還是可以拉點東西的。
配置：人生總要有輛SUV的。對比這么多車系，還是覺得SRX太劃算了。同樣的價位，奔馳GLK的配置各方面都沒有SRX出色，總體來說，還是覺得SRX更適合我。
動力：除了起步有點肉之外，其他各方面的表現都很好，特別是上了80邁以后，輕點油門，提速非常的快，很明顯有了座椅推背的感覺，高速時候車身很穩(wěn)，容易不知不覺超速了，跟之前開過別人的X6有類似的感覺。但是反過來想，車身重都有2噸多，這也很正常。這個表現我個人是能夠接受的。
越野：
新車提到手的時候，對剎車特別不適應，澀澀的感覺，比起之前的車來說，要用很大的力氣才能踩到位，開了大約兩個星期就慢慢好了，還是很靈活，方向也有這個問題。時間長就習慣了。目前還有很多的功能不是很熟悉，慢慢了解吧。
油耗：相信那些不待見美國車的人里絕大多數的原因是因為油耗，因為美國車重，雖然行車穩(wěn)重但代價就是油耗。下圖是我自3月25日行車以來，車輛自行記錄的平均速度與油耗（只開會一次上海/杭州往返高速長途，往返距離240公里，其余皆為朝九晚五的上下班高峰行駛，上下班往返35公里）下圖可見，我從3/25-5/10開了1966公里，平均速度26.7km/h，平均油耗14.6L/100km。平時沒有刻意省油，或頻繁踩大油門，起步一般控制在瞬時油耗58L之內，轉速基本控制在3000之內。這一油耗尚在我接收范圍，因為我原本心里已經準備好5000公里保養(yǎng)前16-18L/百公里，保養(yǎng)后爭取13-15L/百公里。而現在的油耗明顯低于我的預期
舒適：不管是開著SRX，還是坐在后排，SRX的駕乘舒適度都滿分，空間給力，不憋悶。座椅舒適，各種功能顯示清晰明了。非常的人性舒適。我是個喜歡自由的人，感覺這車跟我的個性太相符了。白色開出去，大氣山檔次，很多朋友都說不錯。
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格36.48萬元
平均油耗16.3L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾很爆，bose音響很爆，原裝進口十分不錯，而且外觀十分搶眼，到哪都有人問這問那，我加了66號，更是拉風。
缺點：他在我眼里就是完美無缺沒有任何缺點，至少目前沒有發(fā)現令我不滿意的地方；
外觀：除了之前提及的“坦克”特質，最大的亮點就是有自己的性格，不一定說全部設計都做到了人無我有，但至少要做讓別人效仿的對象。直線條的尾燈在黑夜里成為一種標記，霸氣的鬼臉設計彰顯了君臨天下的魂魄。
內飾：做工很是精細，我看到有人認為，這個車的內飾和豪華車不相匹配，購買之前，其實也有看過Q5，仔細比較了下，還是這個做的細致、精巧。
空間：前排空間沒得說，后排的話估計1.85米左右的漢子坐進去頭部空間估計夠嗆，好在我爸媽個都不高。
配置：這一點在上面的“最滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
動力：動力源源不斷，不錯不錯。
越野：
指向精準，彎道很有信心，變道更是沒有問題，我當初就是被試車員的強悍表現毅然決然下了決心買了SRX。
油耗：在買車之前，我就聽說SRX是不折不扣的“油老虎”，但是碰巧的是，趕上了4S店的節(jié)油大賽活動，就有高手能開到7~8個油，我想車費不費油跟誰開也有很大的關系，所以我一直在提升自己的開車技術，現在基本百公里10個吧，這是高速，市內的話12個左右。
舒適：這個沒有話說了，在同類型中，最具競爭優(yōu)勢的，設計非常合理，座椅隨意調節(jié)，空間也大。值得稱贊的是，它的音響效果非常好。
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購買時間2015年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格37.18萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣上檔次，內飾豪華，科技感強烈
缺點：后排還是有點壓腿，我個子182，駕駛位敞開了舒服坐的話，后面就會很難受了。
外觀：除了之前提及的“坦克”特質，最大的亮點就是有自己的性格，不一定說全部設計都做到了人無我有，但至少要做讓別人效仿的對象。直線條的尾燈在黑夜里成為一種標記，霸氣的鬼臉設計彰顯了君臨天下的魂魄。
內飾：做工很是精細，我看到有人認為，這個車的內飾和豪華車不相匹配，購買之前，其實也有看過Q5，仔細比較了下，還是這個做的細致、精巧。
空間：空間還算充裕，駕駛座和副駕駛座位可調，由于本人身材不是很高大，空間還是綽綽有余的,后排的腿部空間也算蠻大了，去試試q5的后排就知道了，腿都神伸不開；
配置：這一點在上面的“最滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
動力：除了起步有點肉之外，其他各方面的表現都很好，特別是上了80邁以后，輕點油門，提速非常的快，很明顯有了座椅推背的感覺，高速時候車身很穩(wěn)，容易不知不覺超速了，跟之前開過別人的X6有類似的感覺。但是反過來想，車身重都有2噸多，這也很正常。這個表現我個人是能夠接受的。
越野：
操控也非常精準，轉彎半徑適中，過彎的感覺非常扎實，畢竟車子2噸多，一個字“穩(wěn)”。
油耗：這一點在上面的“最不滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
舒適：毫無舒適性可言！毫無舒適性可言！毫無舒適性可言！
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購買時間2014年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格38.30萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間吧，不管是整體感覺還是內部空間都是我們想要的；
缺點：后排出風口不能控制
外觀：除了之前提及的“坦克”特質，最大的亮點就是有自己的性格，不一定說全部設計都做到了人無我有，但至少要做讓別人效仿的對象。直線條的尾燈在黑夜里成為一種標記，霸氣的鬼臉設計彰顯了君臨天下的魂魄。
內飾：低調的奢華，是我對內飾的整體評價，大氣的操控臺，自由流暢的線條，一切感覺都渾然天成。座椅的皮質也很是細膩柔軟。鋼琴烤漆的面板，非常高大上！
空間：空間對我來說是夠用了，SUV不要奢求后排腿部有多么寬敞，正常身高足夠了。
配置：這一點在上面的“最滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
動力：SUV車型雖然不能跟運動轎跑想比較，但是本身的強勁動力爬個山涉?zhèn)�水，真真一點問題都沒有，強勁的抓地力，總是讓你感覺車子穩(wěn)定安全。上次去欒川玩，把我們有的GLK甩的遠遠的。吼吼~
越野：
說指哪打哪的一定沒有開過這輛車，沒有ATS那么神，畢竟是SUV，轉向間隙可以接受，稍微有一點，輕易察覺不出來，懸架總體來說就像座椅一樣，非常的硬，過個減速帶懸架彈跳有力，總體來說符合這個價位的車。
油耗：這一點在上面的“最不滿意的一點”條項里已有體現，詳見上述條項內容。
舒適：這個沒有話說了，在同類型中，最具競爭優(yōu)勢的，設計非常合理，座椅隨意調節(jié)，空間也大。值得稱贊的是，它的音響效果非常好。
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