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NIO蔚來(lái)-蔚來(lái)ET7

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蔚來(lái)ET7
官方指導(dǎo)價(jià):42.80-51.60萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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蔚來(lái)ET7
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購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格54.30萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3324公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控: 非常喜歡運(yùn)動(dòng)式的方向盤油門和剎車的調(diào)教相比之前的866車型線性很多。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2022年07月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格52.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
查看完整點(diǎn)評(píng)
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格52.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控: 我之前試過(guò)EC6,大概是因?yàn)镋C6的天然優(yōu)勢(shì)吧,ET7的操控更好,減速帶也更好,方向盤虛位還算不錯(cuò),但還是有一些(跟寶馬比起來(lái)就差遠(yuǎn)了),不過(guò)總體來(lái)說(shuō),ET7的操控比668要好很多。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格53.55萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控: 但是et7的能量回收并不明顯!呼吁官方增加單一踏板模式
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購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格50.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1856公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控: 其實(shí),我并沒(méi)有經(jīng)常使用輔助駕駛功能。再說(shuō)了,我也沒(méi)給他們買什么行李箱。
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購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格52.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控: 操控性必須達(dá)到滿分,我覺(jué)得這輛車的操控性,已經(jīng)不遜色于寶馬五系了。這輛車雖然寬大,但是開(kāi)起來(lái)卻一點(diǎn)都不笨重。而且轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一點(diǎn)都不做作,通過(guò)減速帶的時(shí)候也很舒服,幾乎感覺(jué)不到任何的震動(dòng)。
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購(gòu)買時(shí)間2022年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格53.60萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程814公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控: 城市里過(guò)彎、上坡、紅綠燈起步、直線加速、變道超車表現(xiàn)都非常好,滿分。
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購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格54.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控: 剎車線性,加速果斷,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小,方向盤很輕,指向型一般。
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購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格54.95萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: ET7在不同模式下的差別還是非常的大,舒適模式下指向比較輕松,整體會(huì)很舒服,切到運(yùn)動(dòng)+模式后,整體的方向盤變得更重,指向也非常的精準(zhǔn)。在山上以比較快的速度過(guò)彎都非常有信心,感覺(jué)不到任何多余的車身?yè)u擺和側(cè)傾。給人非常強(qiáng)的主觀信心。ET7在運(yùn)動(dòng)模式下不是那種硬到讓你難受的感覺(jué),細(xì)碎的震感還是非常舒服,這套自研的空氣懸掛確實(shí)比866車型要好得多,看來(lái)確實(shí)下功夫了。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格53.30萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3400公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控: 感覺(jué)這個(gè)方向盤的話還是比較輕的,而且車子還有內(nèi)置行車記錄儀以及hud抬頭數(shù)字顯示。
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