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ID.4 X
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(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格23.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)河北 秦皇島
裸車價(jià)格25.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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越野：
操控不錯(cuò)，底盤是挺扎實(shí)的，重心低，轉(zhuǎn)向的手感也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，指哪去哪，虛位基本上沒有，回正的速度也快，過彎變道都是一氣呵成的。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)山東 德州
裸車價(jià)格22.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價(jià)格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程664公里
綜合評分
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越野：
車道保持輔助系統(tǒng)和并線輔助系統(tǒng)都很實(shí)用，行駛起來還是比較安全的。車上帶有主動(dòng)剎車，相對來說安全可靠。方向盤比較輕，轉(zhuǎn)向沒有太多虛位。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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越野：
操控駕駛感受來說，這款I(lǐng)D.4X開起來還是蠻簡單好開的，沒啥太大的問題，車內(nèi)搭載的駕駛輔助配置也都不錯(cuò)，并線輔助，車道保持，車道偏離，倒車影像都有，出門代步是挺輕松的。不過就是覺得這車的剎車腳感還是比較一般吧，調(diào)校的不是很好，這點(diǎn)要改進(jìn)一下吧。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格25.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6891公里
綜合評分
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越野：
不得不說德系車的底盤還是真的給力，懸架的支撐性也是很OK的，全力制動(dòng)時(shí)整個(gè)車身姿態(tài)保持的真不錯(cuò)，而且行駛過程中也不會(huì)因動(dòng)能回收產(chǎn)生明顯的拖拽感
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1953公里
綜合評分
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越野：
操控方向盤很輕，操作起來非常的方便，老婆偶爾也會(huì)開，操作起來簡單，開起來特別順手，其實(shí)挺適合新手開，開起來無負(fù)擔(dān)，底盤很扎實(shí)，開高速，轉(zhuǎn)彎都很穩(wěn)
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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越野：
整車操控的話，感覺還是挺好的，運(yùn)動(dòng)感十足，這款車配備智能系統(tǒng)和一些輔助駕駛系統(tǒng)都比較好，科技感十足。駕駛起來，整車也比較靈敏，方向盤也很輕，制動(dòng)踏板和加速都比較靈敏。即便之前已經(jīng)習(xí)慣油車了，這款車操控起來也是很好上手，只不過是換擋的位置，跟之前傳統(tǒng)的油車相比會(huì)有一點(diǎn)區(qū)別，不過這個(gè)適應(yīng)適應(yīng)估計(jì)也就很快習(xí)慣了。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格23.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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